FAA rakstiskais tests: plānošana, nokārtošana un kas tālāk

Students pilots skatās uz PSI plānošanas lapu, iesprostots starp FTN, ieteikumu un pieaugošu baiļu sajūtu. FAA rakstiskais tests ir vārtu sargs starp mācībām uz zemes un pilotu kabīni, tomēr lielākā daļa pilotu ierodas ar lielākām raizēm nekā sagatavošanos.

Katrs ceļvedis skaidro atšķirīgu puzles gabaliņu, taču nevienā nav parādīts, kā šie gabaliņi sader kopā. Tieši šajā plaisā piloti izšķērdē laiku, naudu un pārliecību.

Šajā rakstā ir aprakstīts viss process, sākot ar FAA izsekošanas numura izveidi un beidzot ar to, kas notiek pēc nokārtošanas. Jūs uzzināsiet, ko ietver tests, kā to ieplānot, ko ņemt līdzi un kā izvairīties no kļūdām, kuru dēļ piloti ir spiesti to kārtot atkārtoti. Vienkārši soļi, kas palīdzēs jums nokārtot eksāmenu un iekļūt kabīnē.

Ko FAA rakstiskais tests faktiski aptver

FAA rakstiskais tests ir FAA pilota zināšanu tests — datorizēts eksāmens, kas novērtē, vai varat pielietot aeronavigācijas koncepcijas, ne tikai tās atcerēties. Tas ir formālais vārti starp mācībām uz zemes un pilota kabīni.

Katrai testa kategorijai ir savs testa kods un jautājumu banka. Privātpilota eksāmens aptver aerodinamikas pamatus, laika apstākļus un noteikumus. Instrumentu lidojumu kvalifikācija papildina IFR procedūras un lēmumu pieņemšanu. Komerciālie un ATP testi ietver sarežģītus veiktspējas aprēķinus un padziļinātas sistēmu zināšanas.

Šie ir lietojumprogrammu testi, nevis atmiņas testi. FAA raksta jautājumus, kas parāda scenāriju un jautā, ko jūs darītu. Atbilžu banku iegaumēšana darbojas, līdz jautājums nobīdās par vienu mainīgo, un tad tā pilnībā neizdodas.

PSI pārvalda eksāmenus apstiprinātos testēšanas centros visā valstī. Pilns testa kodu un derīguma termiņu saraksts ir pieejams šeit. FAA testēšanas matrica, ko ir vērts pārbaudīt, pirms kaut ko ieplānojat.

Izpratne par struktūru maina jūsu sagatavošanās veidu. Tā vietā, lai rūpīgi uzdotu jautājumus, jūs apgūstat pamatā esošos jēdzienus. Šī pieeja tieši ietekmē pārbaudes darbu, kur eksaminētājs pārbaudīs, cik labi jūs saprotat tos jautājumus, par kuriem rakstiskajā testā tika runāts.

Lidošanas skolas, kas savā mācību programmā integrē rakstisku sagatavošanās darbu, šo pamatu veido vienreiz. Florida Flyers Flight Academy strukturē savu apmācību tā, lai FAA zināšanu pārbaudes Nostipriniet lidmašīnā apgūtās zināšanas, nevis otrādi. Ieejiet testā, zinot, ko tas mēra, un jautājumu kopums vairs nav noslēpums. Tas kļūst par karti ar to, kas jums vēl jāapgūst.

Lielākā daļa studentu rakstisko pārbaudījumu uztver kā šķērsli, kas jāpārvar un jāaizmirst. Šāda domāšana viņiem vēlāk maksā dārgi, jo tās pašas zināšanas atkal parādās gan mutiskajā eksāmenā, gan pārbaudes spēlē. Gatavojies pārbaudījumam tā, it kā tev lūgs skaļi aizstāvēt katru atbildi. Tā arī notiks.

Kāpēc lielākā daļa pilotu neiztur rakstisko pārbaudi (un kā no tā izvairīties)

FAA rakstiskais tests soda par iegaumēšanu. Piloti, kas iegaumē jautājumu blokus un iegaumē atbildes, bieži vien izlaiž tikai vienu jautājumu un pēc tam redz, kā šīs trauslās zināšanas sabrūk mutiskās pārbaudes laikā.

FAA raksta jautājumus, lai pārbaudītu izpratni, nevis atcerēšanos. Divi jautājumi var sniegt vienu un to pašu atbildi, vienlaikus pārbaudot pilnīgi atšķirīgus jēdzienus, un pilots, kurš iegaumējis atbildi, tos nevar atšķirt.

Solis 1. Beidziet lasīt atbilžu skaidrojumus un sāciet lasīt faktisko avota materiālu. Visi testa jautājumi ir ņemti no Aeronavigācijas informācijas rokasgrāmatas, FAR/AIM un Pilota aeronavigācijas zināšanu rokasgrāmatas.

Solis 2. Izveidojiet strukturētu mācību plānu, kas secīgi aptver katru mācību priekšmetu jomu. Nejauši pārejot no vienas tēmas uz otru, rodas nepilnības, kuras testa uzdevumi atklās visnepiemērotākajā brīdī.

Solis 3. Veiciet praktiskos testus ierobežotā laikā un pēc tam pārskatiet katru neatbildēto jautājumu, atgriežoties pie avota materiāla. Mācīšanās notiek atkārtošanas procesā, nevis pašā testā.

Solis 4. Iegūstiet instruktora ieteikumu un ieplānojiet īsto pārbaudījumu tikai tad, ja praktisko testu rezultāti ir pastāvīgi labi. Vāja nokārtošana praktiskajos testos nozīmē vāju nokārtošanu arī īstajā testā.

Solis 5. Izmantot study tips for success ko lidošanas skolas iekļauj savā mācību programmā. Florida Flyers Flight Academy integrē rakstisko testu sagatavošanu tieši apmācībā, lai studenti apgūtu mācību materiālu vienreiz un izmantotu to gadiem ilgi.

Pilots, kurš saprot mācību vielu, uzsāk pārbaudes lidojumu ar pārliecību. Pilots, kurš ir iegaumējis atbildes, ieiet, cerot, ka eksaminētājs neiedziļināsies pārāk dziļi. Viens no šiem pilotiem kļūst par aviokompānijas kapteini.

Tieši šo plaisu starp iegaumēšanu un izpratni atklāj mutiskais eksāmens “checkride”. Eksaminētāji uzdod papildu jautājumus, kuru mērķis ir atrast pilotu, kurš zina “kāpēc”, ne tikai “ko”. Veidojiet savu mācību grafiku atpakaļgaitā no testa datuma. Pēdējo nedēļu rezervējiet praktiskajiem testiem un atkārtošanai, nevis jaunas vielas apguvei pirmo reizi.

Soli pa solim: kā ieplānot FAA rakstisko testu

FAA rakstiskā testa kārtošana ir virkne administratīvu darbību, nevis viena rezervācija. Pareizi norādiet secību, un viss process aizņems mazāk laika nekā lidošanas nodarbība.

1. darbība. Izveidojiet savu FAA izsekošanas numuru, izmantojot IACRA. Šis ir neapspriežams pamats. Bez FTN PSI sistēma jūs noraidīs, pirms jūs vispār redzēsiet kalendāru.

Integrētā lidotāja sertifikācijas un kvalifikācijas lietojumprogramma ģenerē numuru dažu minūšu laikā, un jūs to atkārtoti izmantosiet katram sertifikātam un kvalifikācijas atzīmei, ko jebkad pieprasīsiet.

2. solis. Reģistrējieties PSI plānošanas portālā. Jūsu FTN atslēdz durvis, bet konts ir tas, kas tās atver. Dodieties uz PSI eksāmenu plānošanas portāls un izveidojiet profilu, kas precīzi atbilst jūsu IACRA informācijai. Neatbilstoši nosaukumi abās sistēmās rada kavēšanos testa dienā, ko neviens nevēlas.

3. solis. Atlasiet savu konkrēto testa kodu. Privātpilota, instrumentlidojuma, komerciālā un ATP kodam katram ir atšķirīgs kods. Nepareiza koda izvēle nozīmē, ka netiek izmaksāta testēšanas maksa un ir jāpārplāno tests. FAA publicē pilnu kodu un derīguma termiņu matricu, tāpēc pirms apņemšanās pārbaudiet savu kodu.

4. darbība. Izvēlieties atrašanās vietu un datumu. PSI centri atrodas ASV un vairākās starptautiskās vietās. Centrs mājas tuvumā ir labāks par centru pilsētas otrā pusē, un rīta laiks ir labāks par pēcpusdienas laiku, kad jūsu smadzenes ir visjaukākās. Rezervējiet vietas laicīgi; populāri centri ātri piepildās brīvdienu laikā.

5. solis. Apmaksājiet maksu un apstipriniet. Maksājums pabeidz rezervāciju, un apstiprinājuma e-pasts ir jūsu pierādījums. Saglabājiet to. Izdrukājiet. Jums būs nepieciešama apstiprinājuma informācija, ja reģistrēšanās laikā kaut kas noies greizi. Pēc šo darbību veikšanas jūs ieņemsiet vietu. Atlikušas tikai zināšanas, ko ieguvāt, gatavojoties rezervācijai.

Ko ņemt līdzi testa dienā (un ko atstāt mājās)

Testa dienā sagatavošanās beidzas un darbu pārņem loģistika. FAA rakstiskais tests balstās uz īsu jautājumu sarakstu, un, ja aizmirstat kādu no tiem, jūs dodaties mājās pirms pirmā jautājuma ielādes.

• Valsts izdots personu apliecinošs dokuments ar fotoattēlu. Pārbaudītājs pārbauda jūsu identitāti, salīdzinot to ar jūsu plānošanas ierakstu.
• Jūsu FAA izsekošanas numurs. Pierakstiet to, pat ja testēšanas centrs to var atrast.
• Instruktora apstiprinājums. Lielākajai daļai testu ir nepieciešams sertificēta lidojumu instruktora parakstīts apstiprinājums, tāpēc pārliecinieties, ka jūsu apstiprinājums ir derīgs.
• Autorizēts kalkulators. Atļauti ir tikai konkrēti modeļi, tāpēc pārbaudiet apstiprināto sarakstu.
• Ploteris un lidojuma dators. Tie ir atļauti navigācijas jautājumiem, bet centrs tos nodrošina, ja vēlaties.
• Ērti apģērba slāņi. Testēšanas telpas ir aukstas, un drebošs pilots nespēj skaidri domāt.

Atstājiet tālruni, viedpulksteni un mācību piezīmes automašīnā. Testēšanas centri ievēro stingrus noteikumus attiecībā uz elektroniskajām ierīcēm, un aizmirsts tālrunis var pārtraukt eksāmenu pirms tā sākuma. Atzinums ir lieta, ko vairums pilotu ignorē. FAA zināšanu pārbaudes centrs Noteikumi to pieprasa lielākajai daļai testu, un ierašanās bez tā nozīmē pārcelt testu un vēlreiz samaksāt maksu.

Ierodies agri, paņem līdzi sarakstu un glabā liekās mantas noslēgtā vietā. Pats tests ir pietiekami grūts, arī nepārvēršot to par loģistikas eksāmenu. Ieejiet iekšā, ne par ko nedomājot, izņemot jautājumus ekrānā.

Iepako arī izdrukātu apstiprinājuma e-pasta kopiju. Prokurora sistēma laiku pa laikam atceļ rezervāciju, un ieraksta iegūšana uz papīra atrisina strīdu dažu minūšu laikā. Uzkodas un ūdens arī paliek automašīnā. Pārtraukumu politika atšķiras atkarībā no centra, tāpēc pieņemiet, ka to nesaņemsiet līdz eksāmena beigām.

Eksāmena centrā: ko sagaidīt eksāmena laikā

Klusākā telpa aviācijā ir tā, kurā notiek FAA rakstiskais tests. Klusums šķiet smagāks par jebkuru troksni kabīnē, un šis klusums satrauc vairāk pilotu nekā paši jautājumi.

Reģistrēšanās sākas ar identitātes pārbaudi. Pārbaudītājs salīdzina jūsu seju ar jūsu valsts izdotu personu apliecinošu dokumentu ar fotoattēlu un apstiprina, ka jūsu FTN atbilst pieraksta informācijai. Tas ir viss, kas nepieciešams, lai pārbaudītu ieeju.

Pēc tam seko pirmseksāmena datu apkopošanas lapa. Jūsu vārds, jūsu pasniedzēja apstiprinājuma numurs, jūsu testa kods. Katram laukam ir jāatbilst tam, ko iesniedza jūsu pasniedzējs. Viena drukas kļūda šeit var anulēt jūsu rezultātus, tāpēc lēnām izlasiet katru rindiņu.

Pats eksāmens notiek ar taimeri, jautājumu skaitītāju un atzīmēšanas sistēmu, kas ļauj atzīmēt neskaidros jautājumus un atgriezties vēlāk. Gudra pieeja ir vispirms atbildēt uz visu, ko zināt. Piloti, kuri iestrēgst pie viena jautājuma, patērē laiku, kas nepieciešams pārējo jautājumu uzdošanas.

Kad esat pabeidzis, rezultātu pārskats tiek izdrukāts nekavējoties. Tajā jūsu sniegums tiek sadalīts pa mācību priekšmetiem, precīzi parādot, kur jūsu zināšanas bija labas un kur tās bija sliktas. Šis sadalījums ir visvērtīgākais dokuments, ko jūs saņemsiet, jo tas precīzi norāda jūsu instruktoram, kas jāpārskata pirms pārbaudes brauciena.

Proktors vēro no rakstāmgalda, bet patieso spiedienu rada pulkstenis un klusums. Neviens no viņiem nav jūsu ienaidnieks. Pārbaude ir paredzēta pabeigšanai, un lielākā daļa pilotu to pabeidz ar laiku. Šis rezultātu ziņojums sāk atpakaļskaitīšanu, kuru nevar apturēt.

Paņemiet līdzi kalkulatoru, kuru protat lietot. Testēšanas centrā tāds ir pieejams, taču pazīstamā tastatūra ietaupa laiku, atbildot uz svara un līdzsvara jautājumiem. Katra ietaupītā minūte ir minūte, ko varat veltīt atzīmēto vienumu atkārtotai pārbaudei.

Kas notiek pēc tam, kad esat nokārtojis (vai neizturējis) rakstisko pārbaudījumu

FAA rakstiskā testa nokārtošana šķiet kā finiša līnija. Tie ir starta vārti. Rezultātu atskaitei ir derīguma termiņš, un šis pulkstenis maina to, kā jums vajadzētu plānot nākamo apmācības posmu. Rezultāts ir sadalīts divos virzienos, un abi prasa tūlītēju rīcību.

Derīguma pulkstenis sāk darboties brīdī, kad jūs nokārtojat

Jūsu rezultātu pārskats ir derīgs 24 kalendāros mēnešus. Šajā laikā jums ir jāpabeidz praktiskā pārbaude, jābrauc ar automašīnu, pretējā gadījumā pārskats zaudē spēku un jūs varat sākt no jauna.

Šis termiņš ietekmē visu apmācību grafiku. Students, kurš nokārto pārbaudījumu un pēc tam gaida mēnešus, lai sāktu lidošanas apmācību, rada nevajadzīgu spiedienu. Gudrāka secība ir ieplānot pārbaudes lidojumu agri un pēc tam palielināt lidojuma stundas līdz tam.

Neveiksme ir kavēšanās, nevis strupceļš

Neveiksmīga mēģinājuma gadījumā pirms atkārtotas eksāmena kārtošanas ir jāgaida 14 dienas. Šim gaidīšanas periodam ir iemesls: FAA sagaida papildu apmācību, nevis tikai vēl vienu kauliņu metienu.

Pēc neveiksmīga eksāmena jums ir nepieciešama jauna instruktora sertifikācija. Šī sertifikācija norāda, ka kāds ir pārskatījis jūsu vājās vietas un apstiprinājis, ka esat tās novērsis. Atkārtota eksāmena kārtošana bez šī soļa iznieko eksāmena maksu un dienu.

Rakstiskais tests papildina mutisko eksāmenu

Pārbaudes brauciens sākas ar mutisko daļu, kurā eksaminētājs pārbauda jūsu izpratni. FAA rakstiskā testa rezultātu ziņojumā ir parādīts jūsu sniegums pa mācību priekšmetiem, un eksaminētāji redz šo sadalījumu.

Rakstiskā eksāmena vājās vietas kļūst par sarunu ierosinātājiem mutiskā eksāmenā. Pilotam, kurš nokārtošanai ir iegaumējis atbildes, būs grūti izskaidrot to pamatojumu. Pilotam, kurš ir apguvis koncepcijas, ir jātiek galā ar mutisko eksāmenu, kas atgādina atkārtojumu, nevis pratināšanu.

No vērtējuma ziņojuma līdz karjeras ceļam

Rakstiskais tests ir viens no pārbaudījumu posmiem secībā, kas ietver kontrolbraucienu, instrumentlidojumu kvalifikācijas eksāmenu un tālāk minētos eksāmenus. Katrs eksāmens balstās uz iepriekšējo, un izmēģinājuma testu veidi vairojas, karjerai progresējot.

Lidošanas skolas, kas apmācību strukturē atbilstoši šai secībai, palīdz studentiem ātrāk pabeigt mācības. Florida Flyers Flight Academy integrē rakstiskā testa sagatavošanu ar praktisku lidošanu, tāpēc zināšanas tiek iegūtas divreiz: vienreiz eksāmenā, vienreiz pilota kabīnē. Rezultātu ziņojums ir mācību pierādījums, nevis prasmju pierādījums. Šaha brauciens ir vieta, kur tiek demonstrēta prasme.

Cik grūts patiesībā ir FAA rakstiskais tests?

Grūtības pakāpe pilota sertifikāta iegūšanai pieaug taisnā līnijā, un, zinot, kur katrs tests atrodas uz šīs līnijas, mainās sagatavošanās veids. FAA rakstiskais tests kļūst grūtāks ar katru kvalifikācijas pakāpi, taču pāreja starp līmeņiem nav vienmērīga.

Privātpilota tests ir visvieglākais ievads. Tajā tiek aplūkoti aerodinamikas pamati, laikapstākļu teorija un noteikumi, kas regulē ikdienas lidošanu. Lielākā daļa materiāla šķiet intuitīvs, jo tas atbilst tam, ko jūs jau novērojat no pareizās vietas.

Šis komforts pazūd līdz ar instrumentālo lidojumu kvalifikācijas iegūšanu. Jautājumi vairs nejautā to, ko jūs zināt, un sākas ar to, ko jūs darītu, kad pazūd horizonts. IFR procedūras, pieejas minimumi un laikapstākļi, ko nevar redzēt no kabīnes, prasa citādu domāšanu.

Komerciālais tests atkal paaugstina likmes. Svara un līdzsvara aprēķini kļūst sarežģītāki, veiktspējas diagrammām ir nepieciešama precīza interpolācija, un scenārijos tiek pieņemts, ka lidojat kompensācijas, nevis atpūtas nolūkos. Kļūdas robeža sašaurinās, jo atbildība palielinās.

Augšpusē ir ATP tests, kuram nepieciešams augstāks nokārtošanas rezultāts nekā jebkuram citam. Plaisa starp sekmīgu un nesekmīgu sašaurinās tieši tad, kad nezināšanas sekas kļūst vissmagākās. Tas nav nejauši.

Studentam pilotam privātais eksāmens šobrīd ir vissvarīgākais. Instrumentu un komerciālie eksāmeni notiks vēlāk, un zināšanas, kas iegūtas pirmajā eksāmenā, tiks izmantotas arī turpmāk. Stabils pamats uz PPL rakstiskais tests padara katru nākamo eksāmenu vieglāk pārvaldāmu. Uztveriet pirmo testu kā atskaites punktu, nevis maksimumu. Grūtības līkne atalgo pilotus, kuri agri veido izpratni, nevis dzenas pēc nokārtošanas rezultātiem pa vienam vērtējumam vienlaikus.

Nākamais solis: pārvērtiet rakstisko pārbaudījumu karjerā

FAA rakstiskais tests ir pirmie vārti, nevis finiša līnija. Koncepcijas, ko apgūstat, lai to pabeigtu, kļūst par refleksiem, ko izmantojat kabīnē gadiem ilgi. Šī atšķirība ir starp pilotu, kurš mācās, lai nokārtotu, un to, kurš mācās, lai lidotu.

Rīkojoties tagad, mainās jūsu apmācības trajektorija. Nokārtots rezultāts iedarbina pulksteni, kas prasa pārbaudi, un pārbaude prasa skolu, kas jūs virzīs uz priekšu bez izniekotām nedēļām. Strukturētas programmas, kas apvieno rakstisku sagatavošanos ar praktisku lidošanu, veido disciplīnu, ko meklē aviokompānijas, un 141. daļas apmācība nodrošina šai struktūrai FAA apstiprinātu konsekvenci.

Piesakies pārbaudījumam. Ienāc centrā sagatavojies. Pēc tam pārvērt šo rezultātu karjerā, vienu lidojumu vienlaikus. Kabīne gaida šīs pārbaudes otrā pusē.