ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນແມ່ນເປັນພາກສ່ວນທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ ແລະ ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ສະເໜີອາຊີບທີ່ມີລາຍໄດ້ ແລະ ລາງວັນໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຝັນຢາກບິນ.
ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ຈະ ກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະການຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນການນັກບິນປະສິດທິຜົນ.
ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມ, ແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງອາຊີບຫຼືເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ຊັບພະຍາກອນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແມ່ນຫຍັງ?
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນຜູ້ໂດຍສານຫຼືສິນຄ້າສໍາລັບການຈ້າງ. ຂະບວນການນີ້ເນັ້ນໃສ່ການສ້າງທັກສະຂັ້ນສູງ, ຄວາມຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມພ້ອມໃນການຢັ້ງຢືນ.
ໄດ້ FAA (ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ) ຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ, ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນໄດ້ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຈາກຈໍານວນຊົ່ວໂມງການບິນເຖິງການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການປະຕິບັດ, FAA ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການສ້າງຂະບວນການ.
ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງປົກກະຕິສໍາລັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າ:
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) - ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການບິນ.
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) - ສອນການນໍາທາງໃນການສັງເກດເຫັນຕ່ໍາ.
- ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) - ຄຸນສົມບັດທີ່ທ່ານຈະບິນສໍາລັບຄ່າຈ້າງ.
- ການຮັບຮອງເພີ່ມເຕີມ - ສໍາລັບທັກສະພິເສດເຊັ່ນ ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການດໍາເນີນງານໃນຕອນກາງຄືນ.
ທຸກໆບາດກ້າວສ້າງທັກສະຂອງເຈົ້າ, ກະກຽມເຈົ້າສໍາລັບອາຊີບການບິນດ້ວຍຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຊັດເຈນຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າs
ພາບລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຕະລຶງໂດຍວິທີການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຈ່າຍຄ່າໂຮງຮຽນການບິນເທົ່ານັ້ນ - ມີຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການສອບເສັງ, ການເຊົ່າເຮືອບິນ, ເຄື່ອງຈໍາລອງ, ແລະອື່ນໆອີກ. ຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານການເງິນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົ້ນເຫຼືອ, ແຕ່ການຮູ້ວ່າເງິນຂອງເຈົ້າຈະໄປໃສເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແມ່ນມາຈາກຄ່າຮຽນຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນແລະການຢັ້ງຢືນຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການໂດຍ FAA. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຮຸນແຮງກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ເຊັ່ນ: ການຊື້ອຸປະກອນການແລະການຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງທ່ານໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ.
Specific ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ປະເພດ
ຄ່າຮຽນຂອງໂຮງຮຽນການບິນ: ຄ່າຮຽນແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ທ່ານເລືອກ, ນີ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $40,000 ຫາ $70,000 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໂຄງການໂຄງສ້າງທີ່ ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແພງຂຶ້ນຍ້ອນຕາຕະລາງເລັ່ງລັດ ແລະຫຼັກສູດທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສ່ວນ 61 ໂຮງຮຽນ ອາດຈະສະເໜີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າແຕ່ສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອເຮັດສຳເລັດ, ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມ.
ຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ: ຊົ່ວໂມງບິນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ, ແລະການເຊົ່າເຮືອບິນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ. ອັດຕາຄ່າຍົນຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 100 ຫາ 200 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດມີລາຄາ 250 ໂດລາ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍ FAA ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບ, ນີ້ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ Simulator: Simulators ສະຫນອງວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງບິນຕົວຈິງ. ກອງປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານແລະທັກສະຂັ້ນສູງ. ຄ່າທຳນຽມເຄື່ອງຈຳລອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 50 ໂດລາຫາ 200 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບເທັກໂນໂລຍີ ແລະຄຸນສົມບັດຂອງລະບົບ.
ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ FAA: ໄດ້ FAA ຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນ. ການສອບເສັງຂຽນມີລາຄາປະມານ $175–200 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດກັບນັກສອບເສັງສາມາດມີລາຄາປະມານ $500 ຫາ 800 ໂດລາ. ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ຈຳເປັນໃນອາຊີບນັກບິນໃດໆກໍຕາມ ແລະເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ.
ວັດສະດຸ ແລະອຸປະກອນ: ນັກບິນຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມ, ເຊັ່ນ: ຊຸດຫູຟັງການບິນ ($200–1,000), ກະເປົາບິນ, ປື້ມບັນທຶກ, ແລະຕາຕະລາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $500 ກັບ $2,000, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງລາຍການ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ລາຍຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ
ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະອາຫານ: ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຝຶກຊ້ອມຢູ່ໄກຈາກບ້ານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳລົງຊີວິດກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພັກອາໄສສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ $ 1,000 ຫາ $ 2,000 ຕໍ່ເດືອນແມ່ນການຄາດຄະເນທົ່ວໄປ. ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະອາຫານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານລວມຂອງເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ: ໄດ້ FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຮັບ ແລະຮັກສາການຢັ້ງຢືນທາງການແພດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເໝາະສົມທີ່ຈະບິນໄດ້. ການສອບເສັງທາງການແພດເບື້ອງຕົ້ນມີລາຄາ $100–200 ໂດລາ, ມີການຕໍ່ອາຍຸທີ່ຕ້ອງອີງໃສ່ອາຍຸ ແລະປະເພດໃບອະນຸຍາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການອອກໃບອະນຸຍາດແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ເກີດຂຶ້ນ: ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາ. ການຈັດອັນດັບປະເພດຂັ້ນສູງ ສໍາລັບເຮືອບິນສະເພາະສາມາດມີມູນຄ່າ $10,000 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມສາມາດ, ການຕໍ່ອາຍຸ, ແລະການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເປັນນັກບິນມືອາຊີບ.
ລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງປະເຊີນແລະເປັນຫຍັງການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດໄປຫາສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານການເງິນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມຊັດເຈນ.
ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ
ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າໃຈວ່າຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນຂອງພວກເຂົາແນວໃດ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນ:
ຄວາມຕ້ອງການ FAA ແລະຜົນກະທົບຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: FAA ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ລວມທັງຈໍານວນຊົ່ວໂມງການບິນ, ການສອບເສັງແລະການຢັ້ງຢືນ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງກໍານົດໄລຍະເວລາແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ FAA ກຳນົດເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະຄ່າຄູສອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ບັງຄັບແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາກ 141 ແລະ Part 61 ໂຮງຮຽນການບິນ: ທາງເລືອກລະຫວ່າງພາກ 141 ແລະ Part 61 ໂຮງຮຽນການບິນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຝຶກອົບຮົມ.
ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນການບິນ: ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ FAA, ມັກຈະສະເຫນີໂຄງການເລັ່ງ. ໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະໃນບາງກໍລະນີ, ເງິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າຮຽນສໍາລັບໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າເນື່ອງຈາກຕາຕະລາງທີ່ມີລະບຽບແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂັ້ນສູງ.
ສ່ວນ 61 ໂຮງຮຽນການບິນ: ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີຕາຕະລາງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາແພງຫນ້ອຍລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ພາກທີ 61 ໂຄງການແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການດຸ່ນດ່ຽງກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາອື່ນໆ.
ສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ ແລະຄ່າຄອງຊີບ: ບ່ອນທີ່ທ່ານເລືອກທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ. ໂຮງຮຽນໃນເຂດທີ່ມີຄ່າຄອງຊີບສູງ, ເຊັ່ນເມືອງໃຫຍ່, ມັກຈະຄິດຄ່າຮຽນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດຫຼືເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍອາດຈະເປັນລາຄາທີ່ແພງກວ່າ. ສະພາບອາກາດຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ; ສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ເອກະສານອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທັງຫມົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມ: ປະເພດເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າເຊົ່າຊົ່ວໂມງ. ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີອຸປະກອນທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງບິນອາວະກາດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ມັກຈະມີລາຄາເຊົ່າຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນເກົ່າ. ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເລືອກທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບງົບປະມານແລະເປົ້າຫມາຍອາຊີບຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍການຊັ່ງນໍ້າໜັກຕົວແປເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄວາມສັບສົນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ: ທາງເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແລະຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ສອງທາງເລືອກຕົ້ນຕໍທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມະຫາວິທະຍາໄລແລະໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ແຕ່ລະຄົນສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ບັນດາໂຄງການຮ່ວມກັບມະຫາວິທະຍາໄລ
ໂຮງຮຽນການບິນໃນມະຫາວິທະຍາໄລຮ່ວມກັບການສຶກສາຂອງວິທະຍາໄລກັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນມືອາຊີບ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະລິນຍາໃນການບິນຫຼືສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານ.
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍປົກກະຕິສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA Part 141. ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການເຂົ້າເຖິງຄະນະວິຊາທີ່ມີປະສົບການ, ແລະຫຼັກສູດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ກະກຽມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວຂອງອາຊີບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເນື່ອງຈາກການລວມຄ່າຮຽນສໍາລັບຫຼັກສູດວິຊາການຄຽງຄູ່ກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະສໍາເລັດ, ຍ້ອນວ່ານັກຮຽນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງການສຶກສາທາງວິຊາການກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລະດັບປະລິນຍາຕີແລະປະສົບການດ້ານການສຶກສາທີ່ດີ, ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມສູງກວ່າ.
ໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA
ໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ສະເຫນີໃຫ້ທັງສອງພາກ 141 ໂຄງການໂຄງສ້າງແລະພາກສ່ວນ 61 ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງ. ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າຫນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍການເນັ້ນຫນັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບການບິນ, ນັກຮຽນສາມາດກ້າວຫນ້າໃນຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການພາກທີ 61.
ຄຸນນະພາບຂອງໂຮງຮຽນເອກະລາດສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄົ້ນຄ້ວາຊື່ສຽງແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມະຫາວິທະຍາໄລ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລະດັບປະລິນຍາຕີ. ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄວ, ໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ.
ປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ
ໃນເວລາທີ່ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະເມີນປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປຽບທຽບຄ່າຮຽນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊັ່ນ: ຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະຄ່າເຄື່ອງຈຳລອງ. ຊື່ສຽງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ - ການຄົ້ນຄວ້າບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງໂຮງຮຽນ, ອ່ານການທົບທວນຄືນ, ແລະສອບຖາມກ່ຽວກັບເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງນັກຮຽນເກົ່າ.
ຊັບພະຍາກອນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມ, simulators ກ້າວຫນ້າ, ແລະ instructors ມີປະສົບການສາມາດສະເຫນີປະສົບການການຮຽນຮູ້ທີ່ດີກວ່າແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຝຶກອົບຮົມ. ສະຖານທີ່ແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດແລະສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ທັງງົບປະມານແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງຮຽນດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສູງ. ການທ່ອງທ່ຽວສະຖານທີ່, ການປະຊຸມຄູສອນ, ແລະສັງເກດສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.
ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນທີ່ສຸດ, ການເລືອກລະຫວ່າງບັນດາໂຄງການທີ່ຂຶ້ນກັບມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເອກະລາດແມ່ນຂຶ້ນກັບບູລິມະສິດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າທ່ານເຫັນຄຸນຄ່າການໄດ້ຮັບປະລິນຍາແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນເວລາແລະເງິນຫຼາຍ, ໂຄງການມະຫາວິທະຍາໄລອາດຈະເຫມາະສົມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຈຸດສຸມຂອງທ່ານແມ່ນປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຢ່າງໄວວາ, ໂຮງຮຽນການບິນເອກະລາດອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ໂດຍພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງທາງເລືອກຂອງທ່ານແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊື່ສຽງ, ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງແຕ່ລະໂຮງຮຽນ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍການເຮັດວຽກການບິນຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ການຄຸ້ມຄອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ປະສິດທິຜົນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ: ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນແລະການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າສາມາດ overwhelming, ແຕ່ດ້ວຍວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະກາຍເປັນການຄຸ້ມຄອງໄດ້. ທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ທຶນການສຶກສາ, ໂຄງການສາຍການບິນ, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ສາມາດຊ່ວຍນັກບິນທີ່ຢາກໄດ້ທຶນການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເງິນທຶນແລະເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ
ທຶນການສຶກສາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແມ່ນເປັນວິທີທີ່ມີຄຸນຄ່າເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ. ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ AOPA ແລະ ແມ່ຍິງໃນການບິນສາກົນ ສະຫນອງທຶນໂດຍສະເພາະສໍາລັບນັກຮຽນນັກບິນ. ເງິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄປຫາຊົ່ວໂມງບິນ, ຄ່າຮຽນ, ຫຼືຄ່າສອບເສັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບທຶນການສຶກສາແລະການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄືນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະສະຫມັກ, ເງິນຝາກປະຢັດສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ເງິນກູ້ຢືມນັກສຶກສາ
ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ເງິນກູ້ຢືມຂອງນັກຮຽນແມ່ນເປັນວິທີປະຕິບັດເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າ. ທະນາຄານ ແລະຜູ້ໃຫ້ກູ້ສະເໜີໃຫ້ກູ້ຢືມທີ່ເໝາະສົມກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ດ້ວຍແຜນການຊໍາລະຄືນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ເງິນກູ້ຢືມບາງຢ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຊໍາລະຄືນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ, ໃຫ້ທ່ານສຸມໃສ່ການສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນກູ້ຢືມຄວນໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຊອກຫາອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ແຂ່ງຂັນແລະເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂການຊໍາລະຄືນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພາລະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນພາຍຫລັງ.
ໂຄງການນັກບິນ
ໂຄງການ cadet ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສາຍການບິນແມ່ນທາງເລືອກອື່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແລະຄວາມປອດໄພວຽກເຮັດງານທໍາ.
ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການສາຍການບິນສາມາດປະຫຍັດເງິນໃຫ້ທ່ານໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມາພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະພັນທະສະເພາະ ເຊັ່ນ: ການຢູ່ກັບສາຍການບິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ.
ເຄັດລັບການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນອັດສະລິຍະ
ການເລືອກສິດທິໃນການ ໂຮງຮຽນການບິນ ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໂຮງຮຽນໃນເຂດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຫຼືທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນງົບປະມານ. ຄົ້ນຄ້ວາໂຮງຮຽນຢ່າງລະອຽດແລະປຽບທຽບລາຄາແລະຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ວິທີການອື່ນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດແມ່ນໂດຍໃຊ້ simulators ເພື່ອປະຕິບັດ. Simulators ມີລາຄາຖືກກວ່າການເຊົ່າເຮືອບິນຫຼາຍ ແລະດີເລີດສໍາລັບການ maneuvers ທີ່ສົມບູນແບບ. ການຂະຫຍາຍເວລາ simulator ສູງສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ສະຫລາດ. ໂດຍການຂຸດຄົ້ນທາງເລືອກການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ, ພິຈາລະນາໂຄງການສາຍການບິນ, ແລະນໍາໃຊ້ຍຸດທະສາດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າເປັນຈິງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມລະຫວ່າງປະເທດ
ສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມສາກົນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າທັງຫມົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂໍ້ກໍານົດໃບອະນຸຍາດ, ອັດຕາແລກປ່ຽນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວປະເທດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເທດທີ່ທ່ານເລືອກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການຝຶກອົບຮົມມັກຈະຖືກເຫັນວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບເອີຣົບຫຼືອົດສະຕາລີເນື່ອງຈາກຄ່າຮຽນຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສາມາດສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີບາງໂຄງການເກີນ $ 100,000, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ປະເທດເຊັ່ນການາດາແລະອາຟຣິກາໃຕ້ສະເຫນີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ອາຟຣິກາໃຕ້, ໂດຍສະເພາະ, ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ການມີອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະຊື່ສຽງສາກົນຂອງການຢັ້ງຢືນຄວນຈະເປັນປັດໄຈໃນການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ.
ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດແລະການອອກໃບອະນຸຍາດ FAA
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລັດຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮັບປະກັນການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານຕາມມາດຕະຖານ FAA. ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນນາໆຊາດຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກ, ບາງຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການສອບເສັງສະເພາະຂອງ FAA ຫຼືການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄປເຮັດວຽກນອກສະຫະລັດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນໃນປະເທດເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການໂອນໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຜົນກະທົບຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ
ອັດຕາແລກປ່ຽນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງການຝຶກອົບຮົມລະຫວ່າງປະເທດ. ນັກສຶກສາຈາກປະເທດທີ່ມີສະກຸນເງິນອ່ອນອາດຈະຊອກຫາການຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດລາຄາແພງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ອັງກິດ, ຫຼືອົດສະຕາລີ. ການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະງົບປະມານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຕິດຕາມອັດຕາແລກປ່ຽນຢ່າງໃກ້ຊິດແລະພິຈາລະນາການເປີດບັນຊີສະກຸນເງິນທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ. ນີ້ສາມາດຊ່ວຍລັອກອັດຕາທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນໃນທົ່ວໂຄງການຂອງທ່ານ.
ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ Pros ແລະ Cons
ການຝຶກອົບຮົມລະຫວ່າງປະເທດສະຫນອງການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມໃຫມ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດຈະຕ່ໍາ, ແຕ່ມັນມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການແປງໃບອະນຸຍາດແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານເງິນຕາ. ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າໃນທົ່ວປະເທດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຊັ່ງນໍ້າໜັກປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍອາຊີບໄລຍະຍາວຂອງທ່ານເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັງການຝຶກອົບຮົມ ແລະຄວາມຕ້ອງການ FAA
ນັກບິນຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຫາລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL), ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະບັນຊີສໍາລັບຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັງການຝຶກອົບຮົມ, ລວມທັງຊົ່ວໂມງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການການຈັດອັນດັບ, ແລະການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA, ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຈ້າງງານ.
ການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງເພື່ອຕອບສະຫນອງ FAA ຕໍາ່ສຸດທີ່
ການໄດ້ຮັບ CPL ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເວລາບິນ 1,500 ຊົ່ວໂມງຂອງ FAA ສໍາລັບບົດບາດການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການກໍ່ສ້າງຊົ່ວໂມງ, ເລື້ອຍໆໂດຍຜ່ານພາລະບົດບາດເຊັ່ນ: ການແນະນໍາການບິນຫຼືການບິນສໍາລັບການບໍລິການ charter.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຊົ່າເຮືອບິນເພື່ອບັນທຶກຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້, ຈົ່ງກຽມພ້ອມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $ 100 ຫາ $ 300 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຂະນະທີ່ການສັ່ງສອນສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ, ການສ້າງຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການຍັງຄົງສະແດງເຖິງການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຂອງເວລາແລະເງິນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການການຈັດອັນດັບແລະ ATPL
ການເຂົ້າຮ່ວມສາຍການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບເຮືອບິນສະເພາະທີ່ເຈົ້າຈະບິນ. ບັນດາໂຄງການປະເມີນປະເພດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ເຮືອບິນສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຍົນໂບອິງ 737 ຫຼື ແອບັສ A320. ຫຼັກສູດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ - ຄາດວ່າຈະຈ່າຍ $ 10,000 ຫາ $ 30,000 ຂຶ້ນກັບເຮືອບິນ.
ຕໍ່ມາໃນອາຊີບຂອງເຈົ້າ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງນັກບິນຂອງສາຍການບິນ (ATPL) ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຖ້າທ່ານຕ້ອງການເປັນຕັນການບິນທາງການຄ້າ. ການບັນລຸການຢັ້ງຢືນນີ້ປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ, ການສອບເສັງ, ແລະຊົ່ວໂມງ simulator, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງທ່ານຫຼາຍພັນຄົນ. ໃນຂະນະທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງການບິນໃນໄລຍະຍາວ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ
ການເດີນທາງຂອງເຈົ້າບໍ່ຢຸດເມື່ອທ່ານມີວຽກເຮັດ. ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ FAA ລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ເຊັ່ນ: ການຕໍ່ອາຍຸໃບອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງລວມມີການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບຄວາມສາມາດ. ການຕໍ່ອາຍຸແຕ່ລະຄັ້ງສາມາດມີມູນຄ່າສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຂອບເຂດຂອງການທົບທວນຄືນ.
ການສອບເສັງທາງການແພດແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງ. ນັກບິນຕ້ອງຮັກສາໃບຮັບຮອງທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ດ້ວຍການສອບເສັງລາຄາ $100 ຫາ $200 ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ອີງຕາມອາຍຸແລະປະເພດໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ການປະເມີນຜົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການປະຈໍາປີຫຼືເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາຕະຫຼອດອາຊີບຂອງທ່ານ.
ການວາງແຜນສໍາລັບ Long Haul
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນນັກບິນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມ—ພວກມັນຂະຫຍາຍອອກໄປໃນທຸກໄລຍະຂອງອາຊີບຂອງເຈົ້າ. ຈາກຊົ່ວໂມງຂອງການຕັດໄມ້ເພື່ອໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂັ້ນສູງແລະການຮັກສາການປະຕິບັດຕາມ, ການລົງທຶນຫລັງການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສ້າງຄວາມສໍາເລັດໃນອະນາຄົດໃນການບິນ. ການກະກຽມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນໃນຂະນະທີ່ສຸມໃສ່ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ໃນເວລາທີ່ທ່ານຝັນຢາກເປັນນັກບິນການຄ້າ, ການເດີນທາງຂ້າງຫນ້າແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະສິ່ງທ້າທາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming ໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນກາຍເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດຈັດການໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານໄດ້.
ການຄົ້ນຄວ້າໂຮງຮຽນການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ທາງເລືອກທີ່ທ່ານເຮັດຈະສ້າງຮູບຮ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບການການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ຮັບປະກັນວ່າທ່ານກໍາລັງກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ຈາກການຢັ້ງຢືນເຖິງການກວດສອບຄວາມສາມາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ແຕ່ທຸກໆເງິນໂດລາທີ່ໃຊ້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າແມ່ນການລົງທຶນໃນອາຊີບທີ່ສະຫນອງເສລີພາບ, ການຜະຈົນໄພ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ດ້ວຍທຶນການສຶກສາ, ຍຸດທະສາດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະແຜນການການເງິນທີ່ຊັດເຈນ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນຈິງ.
ຄິດກ່ຽວກັບການເປັນນັກບິນການຄ້າບໍ? ທີ່ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ. ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະຄໍາໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າ, ທ້ອງຟ້າແມ່ນຢູ່ໃກ້ກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
