"Wéini soll ech ufänken ze trainéieren fir e professionnelle Pilot ze ginn?"
Dëst ass eng Fro déi sech dacks ënner deenen neien an der Loftfaartindustrie stellt. D'Äntwert? "Et gëtt keng besser Zäit wéi elo."
Wann Ären Dram ass e professionnelle Pilot ze ginn, ass et wichteg d'Rees viraus ze verstoen. De Wee vum Ufänger zum zertifizéierte Fliger implizéiert e wesentlechen Zäitengagement, a wat Dir méi séier ufänkt, wat Dir méi no sidd fir Äert Zil z'erreechen.
D'Dauer vun Ärem Training variéiere vill ofhängeg vum Niveau vun der Ustrengung déi Dir gewëllt sidd ze investéieren. Wann Dir Iech fir Äre ganzdeegleche Fluchtraining widmen, kënnt Dir dat wesentlech verdéngen Pilot Certificaten a Bewäertungen a manner wéi engem Joer.
Op der anerer Säit, wann Dir Iech fir Deelzäitausbildung entscheet - d'Lektioune no der Aarbecht oder um Weekend ze pressen - et kéint Joer daueren fir déiselwecht Meilesteen z'erreechen.
D'Wiel vu wéi eng Bewäertungen ze verfollegen an a wéi enger Reiefolleg hänkt schlussendlech vun Äre professionnelle Ziler of. Wéi och ëmmer, déi meescht Piloten, déi schonn e privaten Pilotzertifika hunn, fuere typesch vir andeems se entweder en Instrument Bewäertung oder e kommerziellen Pilotzertifika als hiren nächste Schrëtt verfollegen.
Wat et heescht e professionnelle Pilot ze ginn
Als éischt, loosst eis klären wat et wierklech heescht e professionnelle Pilot ze ginn. Fir vill Newcomer an der Loftfaart zielt de Begrëff "professionelle Pilot" Biller vu Fluchkapteinen a knusprech Uniformen. Fir anerer heescht et einfach bezuelt ze fléien.
Wéi och ëmmer, e professionnelle Pilot ze sinn geet wäit doriwwer eraus eng Handvoll Zertifikater ze halen oder Fluchstonnen ze protokolléieren. Richteg Professionalitéit ass e Geescht - eng Reflexioun vun enger Haltung, Charakter an Engagement fir d'Handwierk.
Wärend Fluchtraining ginn d'Studenten ëmmer erëm un d'Standarden erënnert, déi se erfëllen musse fir Buedem- a Fluchtester fir all Zertifika oder Bewäertung ze passéieren. Zum Beispill erfuerdert d'FAA e Minimum Passage Score vun 70% op all Wëssenstester. Ähnlech, FAA designéierte Pilot Examinatoren evaluéieren Bewerberinnen géint etabléiert Minimum Leeschtung Standarden während praktesch Fluch Tester.
Wéi och ëmmer, et ass entscheedend ze verstoen datt dës Norme just dat sinn - Minimum. Si representéieren d'Basislinn fir d'Zertifizéierung, net den Héichpunkt vun deem wat et heescht e professionnelle Pilot ze ginn. An der realer Welt kënnen d'Natur an onerwaart Ëmstänn Leeschtunge wäit iwwer dës Minimale verlaangen.
E richtege professionnelle Pilot beméit sech d'Reguléierungsnormen ze iwwerschreiden. Si erënneren net nëmmen d'Zorte vu Wolleken; si studéieren wéi a firwat dës Wolleke sech entstinn a wéi eng Wiederphänomener bannent oder no bei sech léien. Dës selwecht Déift vum Verständnis gëllt fir Loftverkéier Kontroll Prozeduren, Fligere Systemer, an Noutfall Protokoller.
Wann e Pilot méi wéi en iwwerflächlecht Verständnis vun hirem Fliger, senge Systemer an der Ëmwelt huet, an där se operéieren, weist et. Dëst déif Wëssen fërdert en Niveau vum Selbstvertrauen, deen onverkennbar ass - an et ass dës Kombinatioun vun Expertise a Vertrauen, net nëmmen protokolléiert Stonnen, déi een an d'Aart vu Pilot transforméiert, déi jidderee wëll astellen.
Gitt e professionnelle Pilot: Déi néideg Bewäertungen
Fir e beruffleche Pilot ze ginn a fléien fir eng fix-Flügel regional oder grouss Fluchgesellschaft an den USA-béid vun deenen Bedreiwen ënner FAR Part 121- Dir musst e gëltege Airline Transport Pilot (ATP) Zertifika hunn. Dëst erfuerdert op d'mannst 1,500 Stonne Fluchzäit an Ärem Buch ageloggt.
Wéi och ëmmer, d'Rees fir e professionnelle Pilot ze ginn fänkt vill méi fréi un, ugefaange mat engem verdéngen kommerziell Pilot Zertifikat, en Instrument Bewäertung, an, am meeschte Fäll, eng Multi-Moteur Bewäertung.
Fir Charta- oder Business-Aviatioun Fluchdepartementer enthalen déi Minimum Zertifizéierungen typesch e kommerziellen Pilotzertifika, en Instrument Bewäertung, an, ofhängeg vun der Operatioun, e Multiengine Bewäertung.
Wärend e puer Part 135 Charterfirmen an Part 91 Fluchdepartementer, déi Single-Motor Piston oder Turboprop Fligeren operéieren, vläicht net direkt e Multimotor Bewäertung erfuerderen, jidderengem deen e professionnelle Pilot zielt wäert schlussendlech een brauchen. Dofir sollt de beschte laangfristeg Plang fokusséieren op wéini d'Bewäertung verdéngt, net wann.
D'Wichtegkeet vun enger fristgerechter Ausbildung
Dir hutt dëst wahrscheinlech scho héieren, awer wat méi kuerz d'Zäit déi néideg Bewäertunge verdéngt, desto besser - an net nëmmen aus Käschtegrënn. D'Ausbildungszäit kompriméieren garantéiert datt den neie Pilot méi Wëssen behält a méi schaarf ass fir Interviewen am Verglach mat engem deen Joeren gedauert huet fir hir Ausbildung ofzeschléissen.
Denkt drun: Stellt Iech vir een deen mat 16 Joer mam Fahrcours ugefaang huet, awer nëmmen eemol am Mount oder all anere Mount praktizéiert huet. Vergläicht hir Leeschtung mat engem deen hir Lektioune fäerdeg gemaach huet an de Lizenztest alles an der selwechter Woch passéiert huet. Den Ënnerscheed a Fäegkeet a Vertrauen wier staark. Léieren ze fléien an d'Zertifizéierungen ze verdéngen déi néideg sinn fir e professionnelle Pilot ze ginn ass net anescht.
Wielt déi richteg Flight School
Aspirant Piloten, déi e professionnelle Pilot wëlle ginn, mussen entscheeden ob se an enger lokaler Fluchschoul trainéieren (dacks operéiert ënner Part 61 Reglementer) oder investéiere an e Vollzäitprogramm an enger méi grousser Fluchschoul (typesch ënner Part 141 Reglementer).
Wärend gréisser Schoulen e wesentleche finanziellen Engagement erfuerderen an eventuell souguer verlagert kënne ginn, bidden se dacks e méi strukturéierten a beschleunegte Wee zur Zertifizéierung.
Eng aner Optioun ass op enger Ofschlossverwaltungsuniversitéit mat engem Loftfaartprogramm deelzehuelen. Wärend dëse Wee d'Dier op de federale Studenteprêten opmaacht an e véier-Joer Grad ubitt, kann et Joer daueren fir ze kompletéieren. Graduéierter kënne mat verschiddene Bewäertunge verloossen awer ganz wéineg aktuell Fluchzäit. Fir Ressourcen iwwer Fluchschoulen, kuckt de Flying's Learn To Fly Hub an den FAA Websäit.
Beschleunegt Fluchschoulen
E puer grouss kommerziell Fluchschoulen, sou wéi Florida Flyers Flight Academy, sinn entwéckelt fir Vollzäitstudenten ze hëllefen e professionnelle Pilot a kuerzer Zäit méiglech ze ginn. Vill vun dëse Programmer kënnen e Student vun Null Fluchzäit huelen fir e Fluchinstruktor Zertifika ze verdéngen a manner wéi engem Joer Vollzäitstudie.
Wéi och ëmmer, verwiesselt d'Geschwindegkeet net fir Liichtegkeet. Dës Programmer sinn intensiv an exigent, erfuerderen bedeitend Engagement an Effort.
Fir déi, déi zielen e professionnelle Pilot an der Fluchgesellschaft ze ginn, ass d'Anciennitéit ze verstoen entscheedend. D'Anciennitéitsnummer vun engem Pilot bestëmmt bal all Aspekt vun hirer Carrière, inklusiv de Fligeren a Strecken, déi se fléien, hir Basisplaz, Vakanzepläng, a wéini se vum éischten Offizéier op de Kapitän upgradéiere kënnen (zesumme mat der begleeter Lounerhéijung).
Senioritéitsnummeren ginn normalerweis um éischten Dag vun der Airline Training zougewisen, mam eelste Pilot an der Klass déi héchst Zuel kritt. Dëst bedeit datt d'Verzögerung vun Ärem Fluchtraining fir Geld ze spueren Iech op laang Siicht kéint kaschten. E Pilot, dee méi fréi trainéiert a agestallt gëtt, wäert eng méi niddereg Anciennitéitsnummer sécheren, wat hir Karriärstrooss wesentlech beaflosse kann.
Dësen Iwwerbléck geet dovun aus, datt de Pilot schonn e private Pilotzertifika hält. All déi ernimmt Bewäertungen - ausser fir de Multiengine Bewäertung - erfuerdert de Bewerber fir e Wëssenstest ze passéieren.
Gitt e professionnelle Pilot: Instrument Bewäertung
Puer Erfarunge vergläichen mat der Awe vun engem éischte Fluch - awer eng enk Sekonn ass e Fliger ze pilotéieren duerch Referenz op Instrumenter wéi Dir duerch d'Wolleke klëmmt, an den hellen Himmel uewen erausbrécht. Iwwert de Begeeschterung ass en Instrument Bewäertung e kritesche Schrëtt fir jiddereen deen zielt e professionnelle Pilot ze ginn.
Dës Bewäertung léiert Iech wéi Dir e Fliger sécher ënner Wiederkonditiounen fléien visuell Fluch Minimum- eng bedeitend Erausfuerderung op sech selwer. Et trainéiert Iech och fir verschidde Aufgaben gläichzäiteg ze handhaben, sou wéi bei engem Destinatiounsflughafen bei schlechtem Wieder ze kommen.
Wärend dësen Szenarie musst Dir d'Kontroll vum Fliger behalen (oder den Autopilot enk iwwerwaachen), mat der Loftverkéierkontrolle (ATC) kommunizéieren an d'Navigatiounssystemer vum Fliger op eng sécher Landung virbereeden.
D'Evolutioun vum Instrument Flying
An der Vergaangenheet, Instrument Fléien hu vläicht wéineg méi involvéiert wéi déi richteg ILS Frequenz um Radio astellen. Haut awer, technesch fortgeschratt Fligeren a GPS-guidéiert Approche verlaangen e méi déif Verständnis. Dir musst wësse wéi d'Approcheprozeduren konstruéiert sinn a wéi se se am GPS Navigator vum Fliger präzis lueden an aktivéieren.
En Instrument Bewäertung verdéngen erfuerdert och Kompetenzen am Liesen an Interpretatioun vun IFR Enroute an Approche Charts. Zousätzlech fërdert et e zolidd Verständnis a Respekt fir d'Wiederkonditiounen an deenen Dir wäert operéieren.
Usproch an Ausbildung Ufuerderunge
Fir Usproch fir en Instrument Bewäertung ze kréien, musst Dir op d'mannst 40 Stonnen Instrument Training mat engem zertifizéierten Instruktor ofgeschloss hunn. Dës Ausbildung kann an engem Fliger oder engem Simulator duerchgefouert ginn a muss eng 250 Meilen enthalen Kräiz-Land Fluch ënner Instrument Fluch Regelen (IFR). Dir musst och Kompetenzen an enger Vielfalt vun Instrument Approche weisen.
Vill Fluchschoulen kombinéieren Instrument Bewäertung Training mat den Ufuerderunge fir e kommerziellen Pilotzertifika. Dëst ass well en Instrument Bewäertung wesentlech ass fir en onbeschränkten kommerziellen Pilotzertifika ze verdéngen. Ouni et huet e kommerziellen Pilotzertifika eng bedeitend Restriktioun:
"De Transport vu Passagéier fir ze lounen a Fligeren op Cross-Country Flich iwwer 50 nautesch Meilen oder an der Nuecht ass verbueden."
Fir jiddereen deen e professionnelle Pilot sicht, ass d'Instrumentbewäertung méi wéi nëmmen eng reglementaresch Ufuerderung - et ass e Grondsteen vun fortgeschrattem Loftfaartkompetenzen. Et equipéiert Iech mat der Fäegkeet fir sécher an usprochsvollen Bedéngungen ze bedreiwen, wat Iech e méi kompetenten an zouversiichtleche Pilot mécht.
Gitt e professionnelle Pilot: Kommerziellen Pilot Zertifikat
E private Pilotzertifika ze verdéngen gëtt dacks beschriwwen als eng "Lizenz fir ze léieren." Awer wann e Pilot engagéiert sech fir e kommerziellen Pilotzertifika ze trainéieren, maache se e wesentleche Schrëtt a Richtung hiert Zil fir e professionnelle Pilot ze ginn.
Dës Etapp weist eng méi déif Virwëtz iwwer wat e Fliger mécht fléien - a wat kann an de Wee kommen. Et ass och eng bescheiden Erënnerung datt et ëmmer méi iwwer Loftfaart ze léieren ass.
Wat d'Formatioun enthält
Op der Uewerfläch kënnen d'Themen déi am kommerziellen Pilot Léierplang ofgedeckt sinn ähnlech wéi déi am private Pilot Curriculum schéngen. Dës enthalen Preflight Virbereedung a Prozeduren, Fluchhafen a Seaplane Basis Operatiounen, Starten, Landungen a Go-arounds, Leeschtung a Buedem Referenzmanöver, Navigatioun, lues Fluch a Stänn, Nout- an Héichtoperatiounen, a Post-Flight Prozeduren.
Wéi och ëmmer, de kommerziellen Zertifika erfuerdert e méi héijen Niveau vu Präzisioun a Fäegkeet. Zum Beispill, Genauegkeetslandungen erfuerderen de Pilot bannent 200 Féiss vun enger virbestëmmter Plaz op der Pist ze landen, nodeems de Drossel op Idle zitt. Ähnlech verlaangen steil Wendungen e Bankwénkel vu bis zu 60 Grad z'erhalen, wärend d'Loftgeschwindegkeet bannent ± 10 Kniet hält an an ± 10 Grad vun der erfuerderter Rubrik ausrollen.
Flight Time Ufuerderunge
Fir eng Usproch fir eng kommerziell Pilot Zertifikat, Dir musst spezifesch Fluch-Zäit Ufuerderunge treffen wéi am FAR Part duergestallt 61.129. Fir eng Fligerkategorie an Single-Motor Klass Bewäertung, braucht Dir am Ganzen 250 Stonne Fluchzäit.
Dëst beinhalt 100 Stonnen an ugedriwwe Fligeren, mat op d'mannst 50 Stonnen am Fliger, an 100 Stonnen als Pilot-an-Commande, dorënner 50 Stonnen am Fliger. Zousätzlech braucht Dir 50 Stonne Cross-Country Fluch, mat op d'mannst 10 Stonnen am Fliger.
Instrument Training ass eng aner kritesch Bestanddeel. Dir musst komplett 20 Stonne vun Instrument Training, dorënner 10 Stonnen mat engem Vue-limitéiert Apparat. Dës Ausbildung deckt Haltungsinstrument Fléien, deelweis Panelfäegkeeten, Erhuelung vun ongewéinleche Fluchattituden, an Offangen an Tracking Navigatiounssystemer. Fënnef vun dëse Stonnen mussen an engem Eenmotor Fliger ofgeschloss ginn.
Dir braucht och 10 Stonnen Training an engem komplexen oder turbine-ugedriwwene Fliger, oder engem technesch fortgeschratt Fliger passenden zu der Bewäertung gesicht. Dëst beinhalt een Dag-Kräizfluch vun iwwer 100 nautesche Meilen an een Nuetsflich vun der selwechter Distanz, souwuel an engem Eenmotoresche Fliger.
Zousätzlech musst Dir dräi Stonne Fluchtraining mat engem Instruktor als Virbereedung op de prakteschen Test bannent zwee Méint vum Examen ofgeschloss hunn.
Solo an Night Flight Ufuerderunge
D'Ufuerderunge stoppen net do. Dir braucht och 10 Stonne Solo Fluchzäit an engem Eenmotor Fliger, oder 10 Stonnen fir Pilot-an-Command Flichten mat engem Instruktor u Bord ze maachen. Ee vun dëse Flich muss eng Cross-Country Rees vun op d'mannst 300 nautesch Meilen sinn, mat Landungen op dräi Punkten, eent vun deenen muss op d'mannst 250 nautesch Meilen vum Depart Punkt sinn.
Nuetsfléien ass en anere wesentleche Bestanddeel. Dir braucht fënnef Stonne Nuecht VFR Fluch, dorënner 10 Starten an 10 Landungen op engem Fluchhafen mat engem Betribskontrolltuerm.
E kommerziellen Pilotzertifika ze verdéngen ass dacks deen Zäitopwännegste Schrëtt op der Rees fir e professionnelle Pilot ze ginn. Et erfuerdert net nëmmen fortgeschratt Fluchfäegkeeten ze beherrschen, awer och bedeitend Flucherfahrung ze sammelen.
Fir déi aktuellsten Detailer, konsultéiert d'FAA Commercial Pilot Airmen Certification Standards (ACS).
Multiengine Bewäertung
Fir Piloten déi zielen e professionnelle Pilot ze ginn, ass e Multi-Motor Bewäertung dacks e kritesche Schrëtt. Am Géigesaz zu aneren Zertifizéierungen gëtt et keng spezifizéiert Minimum Fluchzäit fir dës Bewäertung erfuerderlech. Amplaz ass de Fokus op d'Fäegkeet ze demonstréieren an e grëndlecht Verständnis vu Multimotor Fliger Operatiounen.
Fir d'Bewäertung ze verdéngen, musst Dir de Kompetenzniveau erfëllen, deen vun Ärem Fluchinstruktor erfuerderlech ass, deen en Ennerstëtzung fir de prakteschen Test gëtt. Dëst beinhalt d'Meeschterung vun den eenzegaartege Charakteristike vu Multimotor Fligeren, besonnesch Manöveren déi Är Fäegkeet ervirhiewen fir Single-Motor Operatiounen an engem Zwillingmotor Fliger ze handhaben.
Gitt e professionnelle Pilot: Wat de Training deckt
D'Ausbildung fir eng Multiengine Bewäertung deckt vill vun de selwechten Themen wéi de kommerziellen Zertifikat, awer mat engem Fokus op Multiengine Fligersystemer a Leeschtung. Dir musst en déiwe Verständnis vun:
- Fligersystemer spezifesch fir Multimotor Fligeren.
- Leeschtung Berechnungen an Aschränkungen.
- Noutprozeduren, dorënner Single-Motor Operatiounen.
- Manöveren wéi Motor-out Szenarie, géi Wendungen a luesen Fluch.
D'Zil ass et ze garantéieren datt Dir sécher a zouversiichtlech e Multimotor Fliger bedreift, och an usprochsvollen Situatiounen.
Preparéieren fir de Praktesch Test
De prakteschen Test fir d'Multimotor Bewäertung wäert Är Fäegkeet evaluéieren dëst Wëssen an real-Welt Szenarie z'applizéieren. Dir musst Kompetenzen a béid normalen an Noutoperatioune weisen, dorënner:
- Motorfehler beim Start, Kloteren a Cruise.
- Erhalen Kontroll a Leeschtung op engem eenzege Motor.
- Navigéieren a landen sécher ënner simuléierten Noutbedingungen.
Um Enn vun Ärem Training, hutt Dir eng zolidd Verständnis vun den eenzegaartegen Erausfuerderungen an Virdeeler vum fléien Multimotor Fliger, wat Iech e méi versatile a kapabele Pilot mécht.
Fir déi, déi sichen e professionnelle Pilot ze ginn, ass e Multiengine Bewäertung dacks eng Viraussetzung fir vill héichbezuelende a fortgeschratt Fliegerjobs, dorënner Charta Operatiounen, Firmenloft a Fluchgesellschaften. Et erweidert net nëmmen Är Fäegkeeten, mee mécht och Dieren op fir eng méi breet Palette vu Méiglechkeeten an der Loftfaartindustrie.
Zertifizéiert Flight Instructor - Airplane
Fir Piloten déi zielen e professionnelle Pilot ze ginn, verdéngen e Certified Flight Instructor (CFI) - Fliger Bewäertung ass e wäertvolle Schrëtt. Wärend de primäre Zweck vun dëser Bewäertung ass anerer d'Fäegkeeten a Wëssen ze léieren, déi néideg sinn fir vun Null Fluchzäit op hir Checkride weiderzekommen, bitt et och e praktesche Wee fir aspirant professionnell Pilote fir Fluchstonnen ze bauen.
Dës Stonne kënnen op d'1,500-Stonnefuerderung fir den Airline Transport Pilot (ATP) Zertifikat kreditéiert ginn, wat néideg ass fir Beschäftegung bei engem Part 121 Air Carrier.
D'Léierkurve fir e CFI ze ginn
Training fir en CFI Zertifika gëtt dacks als eng bescheiden Erfahrung beschriwwen. Et verroden wéi vill et iwwer fléien ze léieren ass, och fir Piloten déi scho fortgeschratt Bewäertungen hunn. Eng vun den éischten Erausfuerderunge adaptéieren ze fléien vun der riets Sëtz vum Trainingsfliger, wat eng mental Verréckelung an der Perspektiv a Kontrollinput erfuerdert.
Als CFI Bewerber musst Dir och detailléiert Froen vun Ärem Instruktor beäntweren, deen als Student handelt. Dës Froen ginn doriwwer eraus wéi e Manöver ze maachen - si verdéiwen firwat de Fliger behält sech sou wéi et mécht. Dëse Prozess hëlleft z'entdecken ob Dir wierklech d'Prinzipien vum Fluch versteet oder op Rote Memoriséierung vertraut.
D'CFI Bewäertung erfuerdert Iech och Kompetenz ze weisen fir fortgeschratt Manöveren ze léieren, dorënner Stallbewosstsinn, Spin Entrée, Spins, a Spin Erhuelung Prozeduren. Dës Fäegkeeten si kritesch net nëmme fir den CFI prakteschen Test ze passéieren, awer och fir sécherzestellen datt Dir effektiv zukünfteg Pilote léiere kënnt a mentoréieren.
Duerch dës Formatioun wäert Dir d'Fäegkeet entwéckelen komplex Konzepter a verständleche Lektiounen opzedeelen, eng Fäegkeet déi Iech souwuel als Instruktor wéi och als professionnelle Pilot déngt.
Fir déi, déi e professionnelle Pilot sichen, bitt d'CFI Bewäertung en duebele Virdeel. Als éischt gëtt et e Wee fir d'Fluchstonnen ze bauen déi néideg sinn fir en ATP Zertifika. Zweetens, et verdéift Äert Verständnis vun der Loftfaart, wat Iech e méi wëssenschaftleche an zouversiichtleche Pilot mécht.
Egal ob Dir plangt laangfristeg ze léieren oder d'CFI Bewäertung als Schrëttsteen ze benotzen, et ass eng Investitioun déi sech souwuel un Erfahrung a Karriärméiglechkeeten ausbezuelt.
Conclusioun
D'Rees fir e professionnelle Pilot ze ginn ass souwuel Erausfuerderung a belountend, erfuerdert Engagement, Fäegkeeten an en Engagement fir kontinuéierlech Léieren. Vun Ärem private Pilotzertifika ze verdéngen bis fortgeschratt Bewäertungen wéi d'Instrument, kommerziell, Multimotor, an CFI z'erreechen, all Schrëtt bréngt Iech méi no un Äert Zil.
Och wann de Wee beängschtegend schéngt, ass de Schlëssel elo unzefänken a fokusséiert ze bleiwen. Egal ob Dir Äre ganzdeegleche Training an enger beschleunegter Fluchschoul oder enger Deelzäit Approche wielt, all Stonn an der Loft an all geléiert Lektioun bréngt Iech méi no un de Cockpit vun engem professionelle Fliger.
Denkt drun, Professionalitéit an der Loftfaart ass net nëmmen iwwer Certificaten a Fluchstonnen - et ass iwwer Haltung, Präzisioun an en déiwe Verständnis vum Handwierk. Andeems Dir Mindestnormen iwwerschreift an d'Erausfuerderunge vum Training ëmfaassen, wäert Dir net nëmmen e beruffleche Pilot ginn awer och déi Aart vu Fliger, déi Fluchgesellschaften a Fluchdepartementer gär astellen.
Also, huelt deen éischte Schrëtt haut. Den Himmel waart, an Är Zukunft als professionelle Pilot ass méi no wéi Dir denkt.
Kontaktéiert d'Florida Flyers Flight Academy Team haut um (904) 209-3510 fir méi ze léieren wéi Dir d'Auslänner Pilot Lizenz Konversioun a 4 Schrëtt mécht.
