Spins léieren, net nëmme fléien: Spin-Endorsement-Training fir CFI-Kandidaten

Éischt CFI-Airplane- a CFI-Glider-Bewerber mussen d'Spin-Endorsement-Ausbildung ënner dem Ofschloss maachen. 14 CFR § 61.183(i) virun hirem Checkride. D'Erlaabnes bestätegt, datt Dir iwwer Instruktiounskompetenz am Stallbewosstsinn, Spinentrée, Spins a Spin-Erhuelungsprozeduren verfüügt, net nëmmen datt Dir e puer Rotatiounen iwwerlieft hutt. D'Ausbildung fënnt an engem Spin-zertifizéierte Fliger statt, an den Logbuch-Eintrag, deen doduerch entsteet, geet direkt an Är praktesch Testdokumenter fir den designéierte Pilotexaminateur eran.

TL; DR:

• Fluchinstrukteuren mussen instruktiv Kompetenz am Stall-Bewosstsinn, Spin-Entrée, Spins a Recovery noweisen, ouni e fixe Mindest-Spin-Zuel oder Fluchstonnen.
• Typesch Training dauert 1 bis 2 Stonne Fluch, gepaart mat Buedeminstruktioun, inklusiv Übungsrundungen an Léierdemonstratiounen fir déi tatsächlech Instruktiounsfäegkeeten ze evaluéieren.
• Zu de genehmegte Fligeren fir Spin-Endorsement gehéieren Akrobatikfligeren wéi Citabria, Super Decathlon, Pitts, Extra a bestëmmte Cessnaen, mat strikte Restriktioune fir déi Leschtgenannt.
• Déi offiziell Logbuch-Bestätegung muss dem FAA-Beispillformuléierung entspriechen, fir d'Léierfäegkeet kloer ze bestätegen; en neien Test mat Dréiungen am Fluch kann erfuerderlech sinn, wa spéider Mängel festgestallt ginn.
• Eng effektiv Virbereedung beinhalt d'Studéiere vun de fligerspezifesche Spin-Prozeduren, d'Prouf vum Léieren an d'Sécherung vun der Ausbezuelung vum Instrukter, mat Käschten am Duerchschnëtt tëscht 400 an 800 Dollar fir eng Sessioun.

Inhaltsverzeechnes

• Wat ass tatsächlech néideg fir eng FAA Spin Endorsement Training?
• Wat geschitt während enger typescher Spin Endorsement Lektioun?
• Wéi eng Fligeren sinn fir Spin Endorsement Training guttgeheescht?
• Wat muss an der Erklärung vum Logbuch stoen?
• Wéi sollt Dir léieren a üben ier Dir Äre Checkride maacht?
• Wat kascht eng Spin-Endorsement a wéi wielt een e Provider?
• Brauchs du spezifesch Bewäertungen ier du eng Spin-Endorsement-Training hues?
• Wéi sollt Dir Spinning Training iwwer d'Recommandatioun eraus dokumentéieren?
• Wat stéiert déi meescht Schüler beim Spinningtraining?
• Wéi eng Sécherheetsmoossname sollten all Spinning-Lektioun gëllen?
• Wou fannt Dir qualifizéiert Instrukteuren fir dës Ausbildung?
• Firwat Mindestkonformitéit net dat richtegt Zil fir dës Empfehlung ass
• Kritt FAA-konform Spin Endorsement Training op Flightschoolusa
• Sources
• FAQ

Wat ass tatsächlech néideg fir eng FAA Spin Endorsement Training?

D'Reglement selwer ass kuerz, awer et enthält véier verschidden Ausbildungselementer an engem Saz. Ënnert 14 CFR § 61.183(i) muss e Bewerber fir en éischt CFI-Airplane- oder CFI-Glider-Zertifikat eng Fluchausbildung iwwer folgend Punkte kréien:

• Spin-Entrée-Prozeduren
• Spin-Recovery-Prozeduren
• Bewosstsinn vum Stand
• Déi néideg Léiermethod fir dëst engem zukünftege Schüler ze léieren

Bedenkt wat d'Regel net seet. Si spezifizéiert ni eng Mindestzuel u Spinnen, eng obligatoresch Fluchstonnezuel oder eng Zuel vu bestoenden/versoenen Spinnen op enger Checkride. De Standard ass qualitativ: Dir musst "kompetent" sinn a "instruktiounsfäeg sinn", eng Sprooch déi de Fokus vun Ärer perséinlecher Fäegkeet mam Stéierknuppel op Är Fäegkeet verlagert, d'Spinnerkennung an d'Erhuelung vun engem anere Pilot ze briefen, ze demonstréieren an ze korrigéieren.

Dräi FAA-Dokumenter fëllen déi praktesch Detailer aus. AC 61-65K liwwert d'Beispillformuléierung fir d'Logbuch-Bestätegung, déi Ären Instrukter benotze wäert. Den AC 61-67C leet den Inhalt vun der Ausbildung zum Stall- a Spin-Bewosstsinn fest, déi d'FAA vun den Instrukteuren erwaart. Den CFI Airplane ACS seet Iech, wat en designéierte Pilotenexaminateur während Ärer mëndlecher a praktescher Ausbildung iwwer Stalls a Spins froe kann.

Wat geschitt während enger typescher Spin Endorsement Lektioun?

Déi meescht Spin-Endorsement-Sessiounen verfollegen engem virauszesoen Kurs, deen ëm e Briefing op der Äerd, e Fluchsegment an eng Léierdemonstratioun opgebaut ass. Branchengewéinlech bitt 1.0 bis 2.0 Stonnen Duebelfluchunterrecht kombinéiert mat 1 bis 2 Stonnen Buedemzäit, a vill Ubidder strukturéieren de Fluch ronderëm ... zwee Dréiungen no lénks an zwee no riets.

1. Briefing um Buedem. Ären Instrukter behandelt d'Aerodynamik vum Stall/Spin, d'Laaschtlimiten, déi spezifesch Prozedure fir den Entrée an d'Bergung vum Fliger, an d'Ufuerderunge fir de Fallschierm oder de Briefing, déi mat bewossten Spinnen verbonne sinn.
2. Identifikatioun a Rekonstruktioun vum Stall. Ier d'Spinnen ufänken, weist Dir eng kloer Erkennung vun engem ukommenden Stall an eng prompt, korrekt Erhuelung, well e Spin eigentlech en onkorrigéierte Stall mat engem dobäigesaten Yaw ass.
3. Spin Entrée an Erhuelung. Dir gitt Dréiunge vu koordinéierten a kräizkontrolléierten Astellungen an, an da recuperéiert Dir d'Situatioun mat der publizéierter Prozedur vum Fliger, typescherweis véier bis sechs Rotatiounen pro Satz.
4. Léierdemonstratioun. Dëst ass den Deel, deen d'Kandidaten ënnerschätzen. Ären Instrukter léisst Iech de Manöver haart erklären, wéi wann Dir engem nervösen Privatpilotstudent géift léieren, an evaluéiert ob Är Erklärung dee Schüler tatsächlech sécher hale géif.

An deem leschte Schrëtt gëtt d'"Instruktiounskompetenz" a Echtzäit getest. En Instrukter, deen e Fliger propper dréie kann, awer net erkläre kann, firwat d'Nues dat mécht, wat se mécht, huet de Standard nach net erfëllt.

Wéi eng Fligeren sinn fir Spin Endorsement Training guttgeheescht?

Net all Trainer ass juristesch oder praktesch fir bewosst Spins geegent. Schoule favoriséieren am Allgemengen speziell gebauten Akrobatikfligeren, an dat aus gudde Grënn: eng méi breet Fluchenveloppe mécht d'Spin-Charakteristike méi kloer an d'Erhuelungsmargen méi verzeihend fir e Schüler, deen nach ëmmer léiert, de Fliger ze liesen.

• Citabria a Super Decathlon — Fliger vun der Utility-Kategorie, déi wäit verbreet fir Spin- an Upside-Training benotzt ginn, mat generéise Heck-CG-Limiten fir Spin-Aarbecht.
• Pitts an Extra Modeller — Fligeren vun der Kategorie Kunstflug, déi dee gréisste Spillraum fir fortgeschratt Manöver bidden, üblech a speziellen Kunstflugschoulen.
• Cessna 152 Aerobat — e bekannte Schülerzell aus dem Trainingsberäich, verstäerkt fir Dréinen an der Utility-Kategorie, eng üblech Wiel fir Schoulen, déi Schüler vun normale Cessnaen wiesselen.
• Cessna 172 — nëmme fir bewosst Dréinen an der Kategorie Utility guttgeheescht, nëmme fir Passagéier op de viischte Sëtzer, bannent enger enker Gewiicht- a Gläichgewiichtsgrenz, déi am POH definéiert ass.

Well dee Limit vun 172 sou restriktiv ass, leeën déi meescht Instrukteuren d'Kandidaten amplaz op speziell akrobatesch Fligerzelle.

Pro Rotschlag: Ier Dir eng Stonn bucht, frot direkt an der Schoul ob den Instrukter aktuell am Akrobatik-Ausbildungsberäich ass a ob déi lescht jäerlech Inspektioun vum Fliger speziell fir bewosst Spins geséchert huet. E Loftfliger mat duebeler Kontroll an enger Ënnerhaltslück an deem Beräich ass e méi grousse Risiko wéi de Manöver selwer.

Wat muss an der Erklärung vum Logbuch stoen?

D'Formuléierung ass genee sou wichteg wéi d'Fluchzäit. Den Anhang A.49 vum AC 61-65K enthält d'Beispillformuléierung vun der FAA fir d'Bestätegung vun der Äntwert, an Instrukteuren, déi vun dëser Beispill ofwäichen, riskéieren Onkloerheeten ze schafen, déi en designéierte Pilotexaminateur um Checkride-Dag muss klären. D'Benotzung vun der Beispillformuléierung vermeit dës Reibung komplett, well se genee standardiséiert, wat "instructional competence" schrëftlech bedeit.

D'Bestätegung selwer déngt als Beweis, keng Formalitéit. Si seet dem Examinateur, datt Ären Instrukter perséinlech bestätegt, datt Dir Stall-Awareness, Spin-Entry, Spins a Recovery léiere kënnt, an dofir akzeptéiere vill Examinateuren d'Logbuch-Entry anstatt eng Spin-Demonstratioun am Fluch während dem CFI-Praktike ze verlaangen.

E Kandidat, deen déi initial CFI-Checkride wéinst Stall- oder Spin-Defiziter net bestoung, kann enger Widdertestufuerderung konfrontéiert ginn, déi eng tatsächlech Spin-Demonstratioun am Fluch an engem Spin-zertifizéierte Fliger enthält, och wann déi ursprénglech Erlaabnes am Dossier war.

Dee eenzege Fakt ass dat stäerkst Argument, fir dës Ausbildung vun Ufank un eescht ze huelen, anstatt se als eng Këscht ze behandelen, déi virum Examen séier iwwerpréift muss ginn.

Wéi sollt Dir léieren a üben ier Dir Äre Checkride maacht?

D'Virbereedung ënnerdeelt sech an dräi Spueren: Wëssen, mëndlech Virbereedung a Léierprouf. Wann ee vun hinnen ausfällt, weist sech dat meeschtens direkt, wann den DPE ufänkt Nofroen ze stellen.

1. Studéiert d'Aerodynamik. Kennt d'Verhale vum Ugrëffswénkel beim Stall, den Ënnerscheed tëscht engem ufänkenden an engem voll entwéckelten, an d'PARE-Erhuelungsmnemonik: Power Leerlaf, Querruder neutral, Rudder voll entgéintgesat, Héichtrohr séier no vir. Bezitt Iech ëmmer op d'POH-Prozedur vum spezifesche Fliger anstatt op déi generesch Mnemonik.
2. Virbereet Iech op d'Mëndlechkeet. Übt et, laut z'erklären, firwat eng kräizkontrolléiert Dréiung beim Schluss geféierlech ass, a sidd prett fir Froen am ACS-Stil iwwer Belaaschtungsfaktor, Adverse Yaw a Recovery Sequence.
3. Übt d'Léier, net nëmmen de Manöver. Maacht eng Probestonn mat engem Kolleg, deen däi Schüler ass, komplett mat engem komplette Briefing-Dréibuch an engem Debriefing duerno, deen kritiséiert, wat Dir déi nächst Kéier ännere géift.

Iwwerpréiwung vun engem detailléierten flaach Spin Guide virun Ärer Sessioun gëtt Iech de Vokabulär, fir d'Erhuelungssequenz präzis anstatt vage Handgesten z'erklären. Kandidaten, déi e beschleunegten Zäitplang hunn, kombinéieren dëst dacks mat engem méi breede CFI-Schnellplang, sou datt d'Spin-Endorsement um richtege Punkt an hirer Gesamtzäitlinn ukënnt.

Pro Rotschlag: Huelt Äre Briefing wärend der Prouf op Ärem Telefon op a spillt en of. Déi meescht Kandidate si schockéiert, wéi vill Fëllwierder an Hecken an hir Erklärung aschleichen, bis se se selwer héieren.

Wat kascht eng Spin-Endorsement a wéi wielt een e Provider?

Standalone Spin-Endorsement Training leeft typescherweis $ 400 bis $ 800, deen de Fluchhafenlocatioun, d'Instrukterzäit an de Briefing um Buedem ofdeckt. Dëse Beräich geet normalerweis vun enger Hallefdags- bis Ganzdags-Sessioun aus; verschidde Fournisseuren bidden Méideg-Sessioun un Deel 141 Coursen oder akkreditéiert FAA WINGS Aktivitéiten déi iwwer de Minimum erausgoen a sech an e méi breet Training fir Opreegung-Erhuelung bündelen.

Ier Dir bucht, kontrolléiert op dës Zeeche vun engem gutt organiséierte Programm:

• D'Schoul flitt e Fliger vun der richteger Akrobatik- oder Utility-Kategorie, keen Standard-Training-Fliger, deen iwwer seng Komfortzon erausgestreckt ass.
• Den Instrukter huet aktuell Erfahrung an der Akrobatik, net nëmmen en Logbuch-Eintrag vu viru Joren.
• De Programm kann Iech e Beispill vun engem Léierplang weisen a klären, wat de Grondsektioun tatsächlech ofdeckt.
• D'Fliger huet eng entspriechend Versécherungsdeckung fir bewosst Spin an Akrobatik-Instruktioun.

Brauchs du spezifesch Bewäertungen ier du eng Spin-Endorsement-Training hues?

D'Zertifikatsbescheinigung selwer huet keng formell Viraussetzung fir e Certificat, déi an der Reglementatioun festgeluecht ass, awer de praktesche Wee dohinner huet eng. Dir musst aktiv op en éischten CFI-Airplane- oder CFI-Glider-Zertifikat hinarbeiten, dat heescht, Dir hutt Äert kommerziellt Pilotenzertifikat (oder e privat Zertifikat mat enger Instrumentbewertung a verschiddene CFI-Glider-Weeër) scho kritt an déi aeronautesch Erfahrung gesammelt, déi dës Bewertungen verlaangen.

Nieft dem Pabeierkram erwaarden d'Schoulen eng Basislinn vu Komfort beim Stéierstéck a Rudder, ier se Iech bewosst an d'Dréiunge setzen. Wann Dir bis elo komplett a gehorsamen Trainingsfligeren mat sanften Stall-Charakteristike geflunn sidd, sot Ärem Instrukter dat am Viraus. Déi meescht renomméiert Programmer wäerten extra Übungen fir eng ongewéinlech Astellung an e luesen Fluch am Buedemsegment aféieren, anstatt dovun auszegoen, datt Dir prett fir d'Dréiung komm sidd.

Een Detail, deen et wäert ass, sech drun ze erënneren: dës Erlaabnes ass eng eenzeg Ufuerderung, déi un Äert ursprénglecht CFI-Zertifikat gebonnen ass. Et muss net fir zousätzlech Instrukteursbewäertungen wéi e CFII oder MEI spéider an Ärer Carrière widderholl ginn. Dat mécht et derwäert, et déi éischt Kéier grëndlech ze maachen, anstatt et séier duerchzeféieren an der Viraussetzung, datt Dir d'Thema spéider nach eng Kéier widderhuele wäert, well Dir dat wahrscheinlech net verlaangt hutt.

Wann Dir nach ëmmer op de kommerzielle Zertifikat opbaut, deen Iech berechtegt, ass et derwäert, Är ... ze kartéieren Pilot Training Ufuerderunge Also, fir datt d'Spin-Endorsement um richtege Punkt an Ärer Sequenz lant, net als e Last-Minute-Scramble d'Woch virun Ärem Checkride.

Wéi sollt Dir Spinning Training iwwer d'Recommandatioun eraus dokumentéieren?

D'Logbuch-Bestätegung ass de legale Beweis, awer et ass net déi eenzeg Dokumentatioun, déi et wäert ass ze behalen. Een eenzege Saz an Ärem Logbuch seet engem DPE, datt d'Ausbildung stattfonnt huet; en seet Iech net, sechs Méint méi spéit, wat Dir tatsächlech behandelt hutt.

Halt e perséinlecht Trainingsprotokoll nieft der offizieller Erlaabnes, dat den Datum, den Typ vum Fliger an d'Hecknummer, déi spezifesch Manöver (Entréeën, Berneungen, Cross-Control-Demonstratiounen) an all Mängel, déi Ären Instrukter gemellt huet, notéiert. Dëst ass aus zwéi praktesche Grënn wichteg. Éischtens, wann Dir jeemools Är Trainingsgeschicht engem aneren Examinateur oder der Ausbildungsabteilung vun engem zukünftege Patron erkläre musst, ënnerstëtzt en detailléierte Protokoll déi einfach Formuléierung vun der Erlaabnes. Zweetens, wann Ären éischte Versuch beim CFI-Praktiken aus Grënn, déi mat Stalls oder Spins zesummenhänken, verréckelt gëtt, hëlleft e kloert perséinlecht Protokoll Iech an Ärem Instrukter genee ze bestëmmen, wat Dir virun engem Widdertest nach eng Kéier sollt nokucken.

Vill Kandidaten fotograféieren oder späicheren och d'Materialien fir de Briefing um Buedem, besonnesch all Diagrammer, déi de Belaaschtungsfaktor, den negativen Drehen oder d'fligerspezifesch Erhuelungssequenz vum POH ofdecken. D'Instrukteuren zeechnen dës heiansdo mat der Hand während dem Briefing, an si iwwerliewen selten d'Lektioun, ausser Dir fotograféiert se. Wann Dir d'Spin-Endorsement wéi all aner Trainingsevenement mat héijem Asaz behandelt, mat senger eegener Pabeierspur, schützt Dir Iech, wann eng Fro opkënnt, wat fir "Instruktiounskompetenz" an Ärem Fall tatsächlech ofgedeckt gouf.

Wat stéiert déi meescht Schüler beim Spinningtraining?

Desorientéierung féiert d'Lëscht un. Déi visuell a vestibulär Sensatiounen vun enger Dréiung, besonnesch den séier rotéierenden Horizont, iwwerraschen Ufänger, och wann se d'Aerodynamik op Pabeier perfekt verstoen. D'Léisung ass net méi Buedemstudie. Et ass Widderhuelung an der Loft, well d'Desorientéierungsreaktioun no der zweeter oder drëtter Dréiung merkbar verschwënnt, soubal Äert bannescht Ouer an Är Aen sech erëm eens ginn.

En zweete gemeinsamt Problem ass d'Verwiessele vun der generescher Sequenz vum PARE-Mnemonic mat der POH-Prozedur vum spezifesche Fliger. E puer Fligeren erfuerderen eng liicht aner Reiefolge fir d'Kontrollinputen, a Kandidaten, déi d'Mnemonic auswendig geléiert hunn, ouni d'POH ze kontrolléieren, zécken heiansdo am schlëmmste méigleche Moment. Beschreift ëmmer déi fligerspezifesch Prozedur explizit, net nëmmen déi allgemeng Mnemonic.

Drëttens, vill Kandidaten kënnen de Manöver ausféieren, awer stinn fest, wa se gefrot ginn, en ze léieren. Eng Spin ze fléien an eng Spin-Erhuelung a Echtzäit ze erzielen, während e "Schüler" onberechenbar reagéiert, benotzen komplett verschidde kognitiv Muskelen. D'Léisung ass eng Prouf, besonnesch déi virdru behandelt Mock-Léiersitzungen, déi sou dacks lafen, datt d'Erklärung automatesch gëtt anstatt eppes, wat Dir ënnerwee komponéiert.

Schlussendlech ënnerschätzen e puer Schüler, wéi kierperlech ustrengend eng kompriméiert Sessioun ka sinn. Hannereneen-Spin-Aschléi kënnen och bei erfuerene Piloten liicht Iwwelzegkeet verursaachen. Renomméiert Instrukteuren bauen Pausen an a wäerten net duerch offensichtlecht Onbehagen drécken, just fir de Lektiounsplang fristgerecht ofzeschléissen.

Wéi eng Sécherheetsmoossname sollten all Spinning-Lektioun gëllen?

Spin-Training bréngt e reellt Risiko mat sech, wann de Fliger, den Instrukter oder d'Prozedur net déi richteg fir de Manöver sinn, an dofir behandelen d'Richtlinne vun der FAA am AC 61-67C Stall a Spin-Bewosstsinn als eng separat Trainingsdisziplin anstatt eng Niewefuerderung, déi un d'Stall-Praxis integréiert ass.

All Sessioun soll mat enger Gewiichts- a Gläichgewiichtskontroll ufänken, déi spezifesch fir d'Spinlimite sinn, well vill Fligeren, déi soss fir d'Spin guttgeheescht sinn, ausserhalb vun engem enke Schwéngspunktberäich limitéiert sinn. Den Instrukter soll kontrolléieren, ob d'Duebelsteierung richteg funktionéiert a bestätegen, datt den Ënnerhaltsstatus vum Fliger bewosst Spinnen ënnerstëtzt, net nëmmen normal Fluchkategorien. Héichtendisziplin ass genee sou wichteg wéi de Manöver selwer: d'Aféierung fänkt typescherweis wäit iwwer 3,000 Fouss iwwer dem Mieresspigel un, fir e grousse Spillraum fir d'Erhuelung ze loossen, an eng schwéier Erhuelungshéicht soll festgeluecht a respektéiert ginn, ier de Fluch iwwerhaapt de Buedem verléisst.

D'Währung vun den Instrukteuren ass dat, wat Kandidaten am mannsten froen. En Instrukter, deen an der leschter Zäit keng akrobatesch Manöver geflunn huet, och een mat engem beandrockende Logbuch aus de leschte Joren, huet vläicht e bëssen vun der Feinmotorikkalibratioun verluer, déi d'Spin-Instruktioun verlaangt. Frot direkt no rezenten akrobateschen Instruktiounserfarungen, ier Dir bucht.

Schlussendlech, erkläert d'Ofbrochkriterien virum Start, net wärend dem Manöver. Wësst am Viraus, wéi eng Konditiounen (Héichtverloscht, Desorientéierung, mechanesch Problemer) en direkten Ofbroch ausléisen, sou datt keen dës Entscheedung wärend dem Dréi improviséiert.

Wou fannt Dir qualifizéiert Instrukteuren fir dës Ausbildung?

Net all Fluchschoul bitt Spin-Endorsement-Training intern un, well et e Fliger fir Akrobatik an en Instrukter mat spezifesche Standarden erfuerdert, déi déi meescht Standardtrainer an CFIs net hunn. Frot als éischt direkt Är aktuell Fluchschoul, ob si et ubidden oder ob si eng Empfehlungsbezéiung mat enger Schoul hunn, déi dat mécht.

Nieft Ärer Heemechtsschoul kënnt Dir och Schoulen ukucken, déi speziell fir Upset-Recovery oder Akrobatik-Instruktioune annoncéieren, well dës Programmer bal ëmmer den Typ vum Fliger an d'Dauer vum Instruktor behalen, déi d'Zertifizéierung verlaangt. FAA WINGS-akkreditéiert Aktivitéiten, wéi déi méideeglech CFI Spin-Endorsement-Coursen, déi op FAASafety.gov opgezielt sinn, sinn e verlässleche Startpunkt, well se scho géint e definéierte Léierplang iwwerpréift goufen.

Wann Dir e potenziellen Ubidder kontaktéiert, stellt dräi direkt Froen: wéi e Fliger si benotzen, wéini den Instrukter akrobatesch Manöver mat engem Schüler viru kuerzem gemaach huet, an ob si Iech e schrëftleche Lektiounsplan weisen kënnen, ier Dir Iech eng Buchung verflicht. Eng Schoul, déi all dräi Froen ouni ze zécken beäntwert, ass normalerweis eng, déi et wäert ass, bei där se trainéiere wëllen.

Firwat Mindestkonformitéit net dat richtegt Zil fir dës Empfehlung ass

D'Reglement setzt e Minimum fest, keen Zil. Kandidaten, déi d'Spin-Endorsement als eng Formalitéit um selwechten Dag behandelen, sinn dacks déi, déi während dem mëndlechen Test feststinn oder d'Léierdemonstratioun fummelen, wann en DPE iwwer d'Uewerfläch erauskënnt. Eng méi déifgräifend Ausbildung, déi eng richteg Léierprouf an éierlech Debriefings enthält, produzéiert Instrukteuren, déi keen Widderhuelungstest brauchen a kënnen e zukünftege Schüler tatsächlech sécher halen, wann dee Schüler Joer méi spéit ongewollt an eng Spin-Demonstratioun erakënnt.

Programmer, déi op strukturéierter Virbereedung op Examenniveau baséieren, tendéieren dozou, datt Kandidaten déi éischt Kéier propper bestinn. Dat ass de Standard, op deen et sech lount, sech ze trainéieren.

— Rainer

Kritt FAA-konform Spin Endorsement Training op Flightschoolusa

Flightschoolusa bitt Spin- an Upset-Recovery-Training als strukturéierten Deel vu senger CFI-Virbereedung un, net als eng zousätzlech Iwwerleeung, déi virun Ärem Checkride agequetscht gëtt. Well d'Akademie ... Selbstprüfungsautoritéit, kann et Är FAA-Praktiken intern duerchféieren, soubal Är Genehmegung an aner Ufuerderunge erfëllt sinn, wouduerch d'Planungsverzögerungen eliminéiert ginn, déi sou vill Kandidaten an onofhängege Testzentren soss anzwousch ophalen.

Ier Dir bucht, braucht Dir Äert kommerziellt Pilotenzertifikat (oder déi entspriechend Viraussetzung fir e CFI-Glider Wee) an d'Aeronautik-Erfahrung, déi d'Zertifikat verlaangt. Duerno integréiert de CFI-Ausbildungswee d'Spin-Endorsement-Training direkt an Äert Zertifizéierungszäitplang, zesumme mat mëndleche Virbereedungen a Probeunterrechtssitzungen, déi deem reflektéieren, wat en designéierte Pilotenexaminateur tatsächlech verlaangt. Kandidaten, déi eng fréier Ausbildung mat enger Fluchschoul ofgeschloss hunn, kënne vun enger Kontinuitéit mat Instrukteuren profitéieren, déi hir Ausbildungsgeschicht an d'Checkride-Virbereedung matbréngen.

Fänkt un andeems Dir de CFI Karriärtrainingsprogramm kuckt fir ze kucken, wéi d'Spin-Endorsement-Training an Äre méi breede Zertifizéierungsplang passt, da kontaktéiert hien fir Äre Buedembriefing an Är Fluchsessioun ze plangen.

Sources

• 14 CFR § 61.183 — Ufuerderunge fir d'Zulässlechkeet: Fluchinstrukteuren
• AC 61-65K — Pilotenopzeechnungen an Logbuch-Ergänzungen (FAA)
• Spin-Training fir Är CFI: wat Dir erwaart (Angle of Attack)

FAQ

Ass eng Spin-Endorsement fir all Fluchinstrukteurzertifikat erfuerderlech?

Nee. Et ass nëmme fir den initialen CFI-Airplane oder CFI-Glider Zertifikat ënner 14 CFR § 61.183(i) erfuerderlech, net fir spéider Zousazberechtegungen wéi CFII oder MEI.

Wéivill Dréiunge muss ech fir d'Endorsement protokolléieren?

D'Regulatioun setzt keng fix Zuel fest, awer d'Industriebrauch enthält typescherweis zwou Dréiunge lénks an zwou Dréiunge riets während enger Fluchsessioun vun 1.0 bis 2.0 Stonnen.

Kann eng Cessna 172 fir Spin-Endorsement-Training benotzt ginn?

Nëmmen an der Kategorie Utility, nëmme fir Passagéier op de viischte Sëtzer, an innerhalb vun de schmuele Gewiichts- a Gläichgewiichtslimiten, déi am POH festgeluecht sinn, dofir léiwer déi meescht Schoulen amplaz speziell Akrobatikfligeren.

Wat geschitt wann ech den CFI Checkride bei Stalls oder Spins net duerchsetzen?

E Widdertest kann eng tatsächlech Rotatiounsdemonstratioun am Fluch an engem fir Rotatioun zertifizéierte Fliger verlaangen, och wann déi originell schrëftlech Erlaabnes nach ëmmer am Archiv ass.

Bitt Flightschoolusa Spin-Endorsement-Training un?

Jo. Flightschoolusa integréiert Spin- an Upset-Recovery-Training an seng CFI-Virbereedung a benotzt seng Self Examining Authority fir d'Checkride intern ze plangen, soubal d'Training ofgeschloss ass.

recommandéiert

• Flaach Spin: # 1 Ultimate Guide fir Präventioun an Erhuelung
• Héichleistungs-Endorsement: De Guide fir de FAA-Pilot
• Komplex Ufuerderunge fir d'Zustimmung: De komplette FAA Guide