Runway Touchdown Zone: Wou landen a firwat et wichteg ass

D'Approche gesäit vum Cockpit aus richteg aus. Fluchgeschwindegkeet ass stabil. D'Pist ass riicht no vir. D'Ausbreedung fänkt un. Dann beréieren d'Rieder laanscht d'Zilpunktmarkéierungen, an déi verbleiwen Pist schrumpft méi séier wéi erwaart. Dëst ass kee technescht Problem. Et ass e Problem mat der Touchdown-Zone vun der Pist.

Déi meescht Pilote wëssen, datt se an der Touchdown-Zone landen sollen. Manner kënnen dat erkennen, ouni op en Instrument ze kucken. Nach manner kennen d'Entscheedungsregelen, déi eng sécher Landung vun engem Go-Around trennen. De Standardrot, op d'Markéierungen zielen, ass onvollstänneg. Et léisst déi zwou Reegelen ewech, déi erfuerene Pilote benotzen, fir ze entscheeden, ob se sech engagéieren oder ofbriechen.

Dësen Artikel erkläert, wat d'Touchdown-Zone eigentlech ass, wéi een d'Markéierungen um Trottoir liest, an zwou wichteg Entscheedungsregelen, déi déi meescht Guiden ignoréieren: d'70-50-Regel fir d'Längt vun der Pist an d'51%-Regel fir Säitewandlandungen. Um Enn wësst Dir genee, wou Dir landen a wéini Dir amplaz ëmgoe sollt.

Wat d'Touchdown-Zone vun der Runway eigentlech ass

D'Touchdown-Zon ass den Deel vun enger Pist, hannert der Schwell, wou landend Fligeren als éischt d'Pist beréieren sollen. FAA Pilot/Kontrolleur Glossar definéiert et als déi éischt 3,000 Féiss vun der Pist, déi um Schwellwäert ufänken. D'ICAO-Definitioun ass méi breet, si beschreift eng Zon, net eng fix Distanz.

Déi meescht Pilote ginn dovun aus, datt d'Zon eng eenzeg Plaz ass. Dat ass awer net de Fall. Et ass eng designéiert Zon, déi den éischten Impakt absorbéiere soll a Plaz zum Stoppen gëtt. D'Zon existéiert, fir Hindernisfräiheet bei den Approche- a Landungsmargen ze garantéieren. Wann Dir virdru landt, riskéiert Dir d'Approcheluuchten. Wann Dir wäit landt, iesst Dir Är Bremsdistanz an.

Den Ënnerscheed tëscht den Definitioune vun der FAA an der ICAO ass wichteg fir international Flich. D'FAA seet 3,000 Fouss. D'ICAO seet, d'Zon ass do, wou den Hiersteller se seet. Déi eng ass eng Regel. Déi aner ass eng Richtlinn. Wësst, wat fir Är Destinatioun gëllt.

Dës Ënnerscheedung ze verstoen ännert d'Aart a Weis, wéi een eng Approche instruéiert. Ee sicht net méi no engem eenzegen Zilpunkt. Ee fänkt un, no enger Zon ze sichen. Dës Ännerung eleng verhënnert déi heefegst Landungsfeeler.

D'Markéierungen um Trottoir liesen

D'Touchdown-Zone ass kee Rätsel. Si ass direkt op d'Pist gemoolt an enger Sprooch, déi all Pilot liesen kann. AIM definéiert d'Zon wéi déi éischt 3,000 Féiss, an d'Markéierungen soen Iech genee wou dat ass.

• Schwellmarkéierungen. Dëst sinn déi wäiss Sträifen iwwer d'Breet vun der Pist. Si markéieren den Ufank vun der brauchbarer Landefläch. Aacht Sträifen op Pisten, déi méi breet wéi 100 Fouss sinn, véier op méi schmuele Pisten.
• Zilpunktmarkéierungen. Zwee déck wäiss Rechtecker, een op all Säit vun der Mëttellinn. Si sinn 1,020 Fouss vun der Schwell ewech. Hei zielt Dir de Fliger, net d'Schwell selwer.
• Markéierungen an der Touchdown-Zone. Puer vu wäisse Rechtecker, déi 500 Féiss vuneneen ewech sinn. Si fänken um Zilpunkt un a fueren d'Pist erof. All Puer seet Iech, wéi wäit Dir an der Zon sidd.
• Markéierungen op der Mëttlinn. Gestrechelt wäiss Sträifen, déi iwwer déi ganz Längt vun der Pist lafen. Si halen Iech mat der Pistachs ausgeriicht. An der Touchdown-Zon hëllefen se Iech, den Drift ze korrigéieren, ier d'Rieder sech beréieren.
• Markéierungen op de Kanten vun der Pist. Durchgängeg wäiss Linnen, déi d'lateral Grenzen definéieren. Wann Dir tëscht hinnen an der Zon bleift, heescht dat, datt Dir op der asphaltéierter Uewerfläch sidd. Wann Dir ausserhalb vun hinnen ofdrift, riskéiert Dir eng Pist ze entkommen.

Dës Markéierungen bilden e visuellt System. Liest se zesummen a kënnt Är Positioun bestätegen, ouni op en Instrument ze kucken. Déi nächst Kéier wann Dir flitt, informéiert d'Zon mat Hëllef vum Fluchhafendiagramm a verifizéiert se dann mat Ären Aen um Trottoir. Pistmarkéierungen a Luuchten verwandelt eng gemoolt Uewerfläch an en Entscheedungsinstrument.

Firwat et geféierlech ass, kuerz virun der Zone ze landen

Landen virum Startplatz ass e verbreeten Feeler, besonnesch op méi kuerze Startpisten, wou d'Feelermarge scho kleng ass. De Feeler fillt sech sécher un, well d'Rieder fréi erofgesat ginn, awer tatsächlech hëlt en de Sécherheetspuffer ewech, deen d'Zon soll bidden.

Virun: Déi al Approche zielt op d'Schwell selwer. De Pilot konzentréiert sech drop, de Fliger iwwer d'Zuelen ze kréien, da schwëmmt en iwwer d'Pist a verléiert d'Geschwindegkeet. Den Touchdown geschitt wäit hannert dem Zilpunkt, ësst wäertvoll Distanz op der Pist a léisst wéineg Spillraum fir Feeler beim Ausrollen.

Nodeem: Déi richteg Approche zielt op d'Zilpunktmarkéierungen, déi zwee déck wäiss Rechtecker. De Pilot flitt e stabiliséierte Gleitwee op dës Markéierungen, landt am éischten Deel vun der Zon a muss déi ganz verbleiwen Pist stoppen. Dëst ass den Ënnerscheed tëscht enger kontrolléierter Landung an enger, déi d'Bremsen forcéiert, all d'Aarbecht ze maachen.

D'Landung virum Startbunnlandungsberäich reduzéiert d'Hindernisfräiheet beim Landewee a erhéicht de Risiko vun enger Ausflich vun der Startbunn. D'Zon existéiert aus engem Grond: si ass deen eenzegen Deel vun der Startbunn, wou d'Hindernisfräiheet an d'Landungsleistungsmargen garantéiert sinn. D'Richtlinne vun der AOPA zu Touchdown-Zonen bestätegt dëse Punkt. D'Zon ze verpassen heescht, datt een iwwer dës Grenzen eraus flitt.

D'70-50 Regel fir Landungsentscheedungen

D'70-50-Regel ass eng Ausléiser fir d'Fliger ze stoppen, keng Landungstechnik. Si beäntwert eng Fro: Hutt Dir nach genuch Pist iwwreg fir sécher ze stoppen? Déi meescht Pilote léieren se vun engem Instrukter, net aus engem Handbuch. Do läit hire Wäert, am Uerteel, dat se forcéiert.

Kontrolléiert Är Positioun bei Ärer Approchegeschwindegkeet

D'Regel verlaangt e spezifesche Kontrollpunkt. Wann den Fluggeschwindegkeetsanzeiger weist, datt Dir op Är endgülteg Landegeschwindegkeet verlangsamt hutt, kuckt op déi verbleiwen Pist. Dëst ass de Moment vun der Wourecht. D'Zuel um Instrument seet Iech näischt ouni déi visuell Bestätegung, wou Dir iwwer dem Asphalt sidd.

Bestätegt, datt Dir nach vun der Pist iwwreg hutt

Déi zweet Hallschent vun der Regel ass d'Raumprüfung. Wann Dir mat Ärer Geschwindegkeet sidd, awer manner wéi d'Halschent vun der Pist nach virun Iech ass, funktionéiert d'Mathematik net. D'Energie, déi néideg ass fir ze stoppen, iwwerschreit déi verfügbar Distanz. An där Lück fänken d'Pist-Ausflich un.

Maacht eng Go-Around wann de Check feelschléit

Dëst ass den haarde Bestanddeel. D'Regel ass nëtzlos, wann de Pilot d'Resultat ignoréiert. E gescheiterte Kontroll bedeit, datt d'Approche net ze retten ass. Méi laang ze schwiewen oder méi haart ze bremsen bréngt Variablen mat sech, déi de Risiko erhéijen. De Go-Around ass déi eenzeg richteg Äntwert.

Verstitt firwat d'Regel funktionéiert

D'70-50-Regel baut e Puffer an all Landung op. Si forcéiert eng Entscheedung fréi genuch fir ze handelen, net spéit genuch fir Panik ze kréien. Erfuerene Instrukteuren léieren se, well se Ratewierk duerch eng widderhuelbar Kontroll ersetzt. D'Regel steet net am Aeronautical Information Manual. Dat ass a Ordnung. E puer vun de beschten Tools an der Loftfaart liewen am ongeschriwwe Wëssen, dat tëscht Piloten weiderginn gëtt.

Wann Dir dës Kontroll bei all Approche maacht, gëtt e vague Gefill vu séier oder héich Landung zu engem konkrete Entscheedungspunkt. D'Regel garantéiert keng perfekt Landung. Si garantéiert, datt Dir net ze spéit feststellt, datt d'Pist ze kuerz war.

D'51%-Regel fir Säitewandlandungen

D'51%-Regel ass keng Landungstechnik. Et ass e "Go-Around"-Ausléiser, an et wéi alles anescht ze behandelen ass e Feeler, deen d'Piloten aus der Landebunn-Touchdown-Zone zitt.

Hei ass d'Regel an hirer einfachster Form. Wann d'Säitwandkomponent 51% vun der nogewisener Säitwandkapazitéit vum Fliger iwwerschreit, däerf een net landen. De nogewisenen Säitwandwäert ass de maximale Wand, deen den Hiersteller während der Zertifizéierung getest huet. Et ass keng haart Limit. Awer d'Schwell vun 51% ass e schwéiere Entscheedungspunkt.

Dës Regel gëtt duerchernee bruecht, well d'Pilote mengen, si géif regelen, wéi een d'Kontrollen am Säitewand handhabe soll. Dat ass awer net de Fall. D'70-50-Regel kontrolléiert d'Längt vun der Pist. D'51%-Regel kontrolléiert de Wand. Déi eng bezitt sech op d'Bremsdistanz. Déi aner op d'Säitekontroll. Si déngen ënnerschiddlechen Zwecker, awer béid beäntweren déiselwecht Fro: Soll dës Landung weidergoen?

Staarke Säitewand zerstéieren d'Genauegkeet vun der Touchdown-Zon. E Wandstouss dréckt de Fliger vun der Mëttlinn. De Pilot korrigéiert, iwwerkorrigéiert an driftt. D'Zilpunktmarkéierunge rutschen op d'Säit an der Wandschëld. Den Touchdown geschitt lénks vun der Mëtt, oder wäit ewech, oder béides. D'Zon gëtt verpasst.

D'51%-Regel gëtt et fir dëst Szenario ze verhënneren, ier et ufänkt. Wann de Wand de Schwellwäert iwwerschreit, ass déi klug Entscheedung, de Fliger net op den Asphalt ze drécken. Et ass, ronderëm ze goen a waarden op d'Konditiounen, déi et erlaben, do ze landen, wou Dir et virgesinn hutt.

Luuchten op der Runway Touchdown Zone a wat se Iech soen

Déi meescht Pilote kucken op den Trottoir fir d'Landungszon ze fannen. Dat richtegt Präzisiounsinstrument ass dran verstoppt.

Landebunns-Touchdown-Zone-Luuchten sinn eng Rei vu wäisse Luuchten, déi an der Uewerfläch vun der Pist agebett sinn. Si fänken no bei der Schwell un a lafen iwwer den éischten Deel vun der Pist. Dës Luuchten existéieren aus engem Grond: fir d'Zon sichtbar ze maachen, wann d'Markéierungen net sinn.

D'Luuchten vun der Mëttlinn vun der Pist weisen Iech duerch d'Mëtt. D'Luuchten an der Touchdown-Zone soen Iech, wou Dir lande sollt. Den Ënnerscheed ass am meeschten nuets, bei Reen oder wann den Niwwel dat wäit Enn vun der Pist ësst. D'Luuchten blénken stänneg wäiss, a reegelméissegen Ofstänn, a kreéieren e visuelle Korridor, deen Äre Zilpunkt no vir an d'Zon zitt, wou e gehéiert.

Net all Pist huet se. Nëmme Präzisiounsinstrumentpistë kréien Touchdown-Zone-Luuchten. Eng visuell Approche zu enger net-präziser Pist bedeit, sech eleng op d'Markéierungen ze verloossen. Dat ass wann den Ënnerscheed tëscht Beliichtungssystemer ze kennen eng Sécherheetsentscheedung gëtt, keen Trivia-Fakt.

D'Luuchten änneren d'Landungsprozedur net. Si bestätegen se. Wann déi wäiss Balken ënner der Nues erschéngen, ass d'Zon genau do wou se soll sinn. Wann dat net de Fall ass, stellt sech d'Fro, ob iwwerhaapt gelant soll ginn.

Wéi een d'Landung an der Zone übt

D'Landung an der Zon ze üben ass eng bewosst Fäegkeet, keen natierlecht Resultat vun de Fluchstonnen. Déi meescht Pilote loossen de Briefing-Schrëtt iwwersprangen a vertrauen op hire Gefill, wat genee de Fall ass, wann d'Zon verpasst gëtt.

Schrëtt 1. Informéiert Iech iwwer d'Positioun vun der Landungszon um Réckwand mat Hëllef vum Flughafendiagramm. Dëst forcéiert e mentalt Bild ier d'Pist a Siicht ass. Piloten, déi dëse Schrëtt iwwersprangen, schätzen d'Zon dacks falsch um kuerze Schluss.

Schrëtt 2. Wielt e spezifesche Zilpunkt op der leschter Säit, op de Zilpunktmarkéierungen, net op der Schwell. D'Schwell ass den Ufank vun der Pist, net d'Zil. Wann Dir op d'Markéierungen zielt, setzt Dir de Fliger an d'Zon ouni Ratewierk.

Schrëtt 3. Flitt e stabiliséierten Uflucht mat Loftgeschwindegkeet, Gleitwee a Konfiguratioun, déi op 500 Fouss iwwer dem Mieresspigel festgeluecht sinn. En onstabilen Uflucht garantéiert eng verpasst Zon. D'Fliger muss stabiliséiert sinn, ier den Entscheedungspunkt ukommt.

Schrëtt 4. Touchdown am éischten Deel vun der Zon. Déi genee Distanz ass manner wichteg wéi d'Disziplin beim Treffen vun de Markéierungen. En Touchdown laanscht den Zilpunkt ësst d'Stoppmarge an.

Schrëtt 5. Gitt ronderëm, wann d'Fliger laanscht den Zilpunkt schwëmmt. Dëst ass de schwéierste Schrëtt, well et verlaangt, datt een zouginn muss, datt d'Approche net funktionéiert. All Kéiers, wou d'Fliger laanscht d'Markéierunge schwëmmt, ass eng Landung, déi net soll geschéien.

Wann dëse Prozess ofgeschloss ass, gëtt d'Approche zu enger widderhuelbarer Sequenz. D'Zon gëtt zu engem Zil, keng Hoffnung. Fluchhafendiagrammer liesen um Buedem baut de mentale Modell op, deen d'Landung an der Loft rett.

Maacht d'Touchdown-Zone op der Runway zu Ärer Standard

D'Touchdown-Zone ass keng ugestrach Zone. Et ass eng Sécherheetsmarge, déi an all Pist, op där Dir lant, agebaut ass.

Wann Dir et als eng Suggestioun anstatt als Zil behandelt, gëtt d'Hindernisfräiheet an d'Bremsdistanz, déi d'Zon garantéiert, ewechgeholl. Dës Marge verschwënnt soubal Dir laanscht d'Zilpunktmarkéierungen dréckt oder duerch e Säitewand schwëmmt.

Dëst ännert wat Dir bei all Approche maacht. Informéiert Iech iwwer d'Positioun vun der Zone ier Dir erofgeet. Benotzt d'70-50 Regel fir Är Positioun ze kontrolléieren. Benotzt d'51% Regel wann de Wand sech ännert. Dës dräi Entscheedungen ersetzen d'Ratewierk mat engem widderhuelbare System.

Déi schwéierst Fäegkeet ass net op d'Zon ze zielen. Et ass ze wëssen, wéini een ëmgoe soll, well een se verpasst huet.

Am nächste Fluch, informéiert d'Zon ier Dir de Wand verléisst. Wielt d'Zilpunktmarkéierungen, net d'Schwell. Flitt e stabiliséierten Ulaf. Wann Dir laanscht d'Markéierungen schwëmmt, gitt ronderëm. Maacht d'Zon zu Ärem Standard, net zu Ärer Hoffnung.