ⓘ TL;DR
- D'Nummeréierungssystem vun der Pist baséiert op enger magnéitescher Kursung gedeelt duerch zéng an ofgerënnt op déi nächst ganz Zuel. Eng Kursung vun 092° gëtt Pist 09.
- Eng eenzeg Pist huet zwou Zuelen, well all Enn géigesäiteg magnéitesch Richtungen representéiert, déi sech ëm 180 Grad ënnerscheeden, wéi zum Beispill 09 an 27.
- D'Zuelen vun de Landebunnen änneren sech mat der Zäit wéinst der magnetescher Norddrift, wouduerch Fluchhäfe mussen d'Beschëlderung, d'Kaarten an d'Navigatiounsdatebanken aktualiséieren.
- Buschtawen ewéi L, C an R ënnerscheede parallel Landebunnen aus der Approachperspektiv vum Pilot, net aus enger Kaartesiicht.
- Pistenummeren sinn nëmmen Richtungsbezeechnungen. Si weisen net d'Längt, d'Breet oder d'strukturell Stäerkt vun der Pist un.
Inhaltsverzeechnes
Dësen Artikel erkläert net d'Nummeréierungssystem vun de Pisten, andeems een Iech seet, datt et einfach ass, an Iech dann de Rescht erausfanne léisst. Hie weist Iech genee, wéi dës Nummeren zougewise ginn, firwat eng Pist souwuel 9 wéi och 27 ka sinn, a wat geschitt, wann d'Äerd selwer decidéiert, se z'änneren.
D'Duercherneen ronderëm d'Pistnummeren ass verständlech. Si gesi arbiträr aus, besonnesch wann een eng Pist gesäit, déi op engem Enn mat 9 an op deem aneren mat 27 markéiert ass. Et fillt sech wéi e Code un, net wéi e System. Mee et ass e System, an et baséiert op engem konsequenten Prinzip: Magnéitesch Kursung.
Hei léiert Dir déi spezifesch Logik hannert all Pistnummer, de Schrëtt-fir-Schrëtt Prozess fir se zouzeweisen, an de richtege Grond firwat se mat der Zäit nei nummeréiert ginn. Um Enn wäert Dir all Pist ukucken a genee wëssen, wat d'Nummer bedeit.
D'Logik hannert all Runway-Nummer
Eng Pistnummer ass déi ganz Zuel, déi engem Zéngtel vum magnéiteschen Azimut vun der Pistzentrumlinn am nootste läit, gemooss am Auerzäresënn vum magnéiteschen Norden. Déi lescht Ziffer gëtt vum Azimut ewechgeholl, sou datt eng Richtung vun 092 Grad zu Pist 09 gëtt. Dës eenzeg Zuel seet dem Pilot déi ongeféier Richtung, an där hie fléie wäert, wann... Landung oder Start vun deem Enn.
Dëst System gëtt wäit verbreet falsch verstanen, well d'Zuel op engem Enn d'Géigendeel vun der Zuel um aneren Enn schéngt ze sinn. Eng Pist mat der Nummer 09 op enger Schwell gëtt op der anerer Schwell mat der Nummer 27 nummeréiert. Dëst ass kee Feeler oder Zoufall, et ass d'Géigendeel vun der ursprénglecher Richtung, berechent andeems een 180 Grad derbäisetzt oder subtrahéiert. D'Zuel ännert sech, well d'Approche-Richtung ännert.
d' FAA säin Aeronautical Information Manual kodifizéiert dëse Standard a garantéiert, datt all Pilot déiselwecht Zuel liest, egal wou um Fluchhafen läit. D'Prezisioun ass am wichtegsten a schlechter Siicht oder op onbekannte Fluchhäfen, wou een eenzege Grad vun der Ausriichtungsfehler den Ënnerscheed tëscht engem stabile Landungswee an engem korrektive Manöver ausmaachen kann.
Wann een d'Logik versteet, gëtt dat Rätsel ewech. Déi nächst Kéier wann eng Pistnummer arbiträr schéngt, ass d'Berechnung einfach: deelt d'Magnéitregioun duerch zéng, ronnt op déi nächst ganz Zuel of a läscht d'Null. De System ass méi einfach wéi et ausgesäit.
Wat d'Pist 9 an 27 tatsächlech bedeiten
D'Duercherneen ëm d'Pist 9 an 27 ass bal universell bei neie Piloten a virwëtzege Reesenden. Et gesäit aus wéi e Widdersproch, zwou Zuelen, déi a géigneresch Richtungen op der selwechter Stroossebunn weisen. De Feeler ass, d'Zuelen als Etiketten ze behandelen anstatt als dat, wat se sinn: Approche-spezifesch Iwwerschrëften, déi sech jee nodeem änneren, op wéi eng Säit ee flitt.
Virun:
E Passagéier kuckt aus der Fënster a gesäit d'Pist 9 op engem Enn an d'Pist 27 op deem aneren. D'Zuelen schéngen ëmgedréint, bal arbiträr. Dëst féiert zur Viraussetzung, datt de System net konsequent ass oder datt een e Feeler an der Etikettéierung gemaach huet.
Nodeem:
Pist 09 bedeit, datt den Ufängsend ongeféier 90 Grad ausgeriicht ass. Kompassrose mat 360 Grad, Richtung Osten. Déi aner Säit, d'Pist 27, weist op 270 Grad, Richtung Westen. Déi selwecht physesch Pist huet zwou Zuelen, well all Approcherichtung hir eege magnéitesch Referenz huet.
Dëst ass keng Marott. Et ass déi ganz Logik vum System, déi sichtbar gemaach gëtt. D'Zuel seet dem Pilot genee, a wéi eng Richtung hie soll seng Nues riichten, ier d'Rieder vum Buedem ofkommen.
Wéi Landebunnsnummeren Schrëtt fir Schrëtt zougewise ginn
De Prozess vun der Zouweisung ass mechanesch, net mysteriéis. Déi meescht Erklärungen iwwersprangen de kritesche Schrëtt vun der korrekter Ronnung, wou d'Logik vum System fir en neie Schüler entweder klappt oder ausfält. De Prozess follegt fënnef einfache Schrëtt, déi eng Kompassrichtung an d'Zuelen transforméieren, déi um Trottoir gemoolt sinn.
Schrëtt 1. Mooss den magnéiteschen Azimut vun der Mëttlinn vun der Pist aus der Richtung, an där e Pilot sech ukënnt. Dëst ass den tatsächlechen Ausgangspunkt, net déi kierperlech Orientéierung vun der Pist op enger Kaart. D'Miessung kënnt vun engem Kompass, deen op de magnéiteschen Norden ausgeriicht ass, net op de richtegen Norden.
Schrëtt 2. Deelt dësen Azimut duerch 10 a ronnt op déi nächst ganz Zuel of. Eng Peilung vun 092 Grad gëtt 9.2, wat op 9 ofgerënnt gëtt. Eng Peilung vun 176 Grad gëtt 17.6, wat op 18 ofgerënnt gëtt. D'Ofronnung ass de Schrëtt, deen dat proppert zweestellegt Resultat erstellt.
Schrëtt 3. Läscht déi lescht Null wann d'Resultat zwou Zifferen ass, oder füügt eng ufanks Null derbäi wann d'Resultat eng eenzeg Ziffer ass. D'Zuel 9 gëtt 09. D'Zuel 18 bleift 18. Dofir gesitt Dir ni eng eenstelleg Lafbunnnummer ouni eng ufanks Null, et ass eng Formatéierungsregel déi Konsistenz iwwer all garantéiert. Fluchhafendiagramm a Grafik.
Schrëtt 4. Zouweist déi géigeniwwerlech Zuel dem aneren Enn. Addéiert 180 zu der éischter Zuel, oder subtrahéiert 180 wann déi éischt Zuel méi grouss wéi 180 ass. Pist 09 kritt Pist 27 um aneren Enn. Pist 18 kritt Pist 36. Déi zwou Zuelen summéieren sech ëmmer op 36, wat déi ganzzueleg Versioun vun 360 Grad ass.
Schrëtt 5. Füügt d'Buschtawen L, C oder R derbäi, wa parallel Landebunnen existéieren. Dëse Schrëtt gëllt nëmme fir Fluchhäfe mat méi Landebunnen, déi an déiselwecht Richtung weisen. Guide vum Pilotinstitut benotzt d'Beispill vun 092 Grad, déi zur Pist 09 ginn, wat de komplette Prozess vun der Peiling bis zur definitiver Etikett weist.
Duerch d'Ofschléisse vun dëse Schrëtt gëtt eng Pistnummer erstallt, déi all Pilot iwwerall direkt interpretéiere kann. De System eliminéiert Ambiguitéiten aus enger Situatioun, wou Ambiguitéit katastrophal kéint sinn.
Firwat Landebunne mat der Zäit nei nummeréiert ginn
D'Pistnummer, déi um Asphalt gemoolt ass, ass net permanent. Si ännert sech, well d'Äerdmagnéitfeld e luesen, verännerleche Stroum ënner dem ganze Loftfaartsystem ass, an d'Zuelen mussen deem folgen.
De magnesche Norden dréift sech jee no Standuert mat enger variabler Geschwindegkeet. Iwwer Joren oder Joerzéngten kann den magneschen Azimut vun enger Pist-Mëttlinn ëm e puer Grad verréckelen. Wann dës Verrécklung d'Richtung iwwer d'Ronnungsschwell dréckt, ongeféier op der hallwer Hallschent tëscht zwou Zuelen, kritt d'Pist eng nei Bezeechnung.
Dëst ass kee rare Virfall. Fluchhäfe weltwäit hunn d'Landebunnen nei nummeréiert, wéi sech d'Magnéitfeld beweegt huet, soudatt d'Nummereschëlter, d'Schëlter op der Taxibunn an d'Datebanken, déi an de Fluchmanagementsystem vun all Fliger gelueden sinn, aktualiséiert goufen.
De Prozess vun der Ëmnummeréierung ass eng logistesch Übung, déi all Aspekt vum Fluchhafenbetrib betrëfft. D'Beschëlderung muss ersat ginn. Kaarten, déi vun den Aviatiounsautoritéite publizéiert ginn, musse revidéiert ginn. D'Pilote mussen duerch offiziell Rundschreiber informéiert ginn. Pistebezeechnungssystem ass direkt mat der Navigatioun verbonnen, sou datt eng Ännerung sech duerch all Briefing virum Fluch an all Instrumentenapprocheprozedur auswierkt. Eng eenzeg Nummerännerung kann Méint vu Koordinatioun erfuerderen.
Dat ass derwäert ze wëssen, datt de System net statesch ass. D'Zuelen, déi haut fix an autoritär schéngen, si just fir dëse Moment korrekt, well de Magnéitfeld lues a lues ännert. Muer kéinte se veraltet sinn.
Wat d'Buschtawen L, C an R bedeiten
Parallel Landebunnen briechen déi kloer Logik vum Landebunnsnummeréierungssystem, dofir existéieren d'Buschtawen L, C an R. Ouni si hätt e Pilot, deen d'Erlaabnes huet, op der Landebunn 15 op engem Fluchhafen mat dräi parallele Landebunnen ze landen, keng Méiglechkeet ze wëssen, op wéi eng e soll zielen. D'Buschtawen léisen dës Ambiguitéit andeems se eng Positioun relativ zu der Landebunnsrichtung zouweisen.
- L fir déi lénks parallel Pist
- C fir déi zentral parallel Pist
- R fir déi rietsst parallel Pist
- Zougewisen wann een an d'Approche-Richtung kuckt
- Nëmme benotzt wann zwou oder méi Pisten déiselwecht Nummer hunn
- Net all Fluchhafen huet all dräi Buschtawen
- Buschtawen ginn direkt un d'Zuel bäigefüügt, kee Leerzeechen
D'Positioun gëtt ëmmer aus der Perspektiv vum Pilot beim Endanflug bestëmmt, net aus enger Kaartesiicht. Dëst bedeit, datt 15L an 15R géigeniwwersätzlech op all Enn vun der selwechter physescher Pist sinn, wat 15L vun enger Richtung ass, gëtt 33R vun der anerer.
Kuckt d' Wikipedia-Artikel iwwer d'Pist Bezeechnung fir déi ganz Konventioun. Da kuckt Iech den Diagramm vun Ärem lokalen Fluchhafen un a kuckt, wéi eng parallel Landebunnen Buschtawen hunn, d'Muster gëtt kloer, wann Dir wësst, wat Dir oppasse musst.
Heefeg Mëssverständnisser iwwer Landebunnsnummeren
Dee persistentste Mythos iwwer Pistnummeren ass, datt se zoufälleg zougewise ginn, wéi wann e Fluchhafenbetreiber eng Zuel aus engem Hutt zitt. Dës Iwwerzeegung besteet weider, well d'Zuelen fir Passagéier arbiträr ausgesinn, déi 09 op engem Enn an 27 op deem aneren gesinn, ouni d'Basis vun der magnéitescher Richtung ze verstoen. D'Realitéit ass, datt all Zuel enger strikter Berechnung follegt, déi kee Raum fir Ratewierk léisst.
En anere verbreeten Feeler ass d'Unahm vun der Zuel, datt se d'Längt vun der Pist ugeet. Eng Pist mat der Nummer 15 ass net 1,500 Fouss laang, an d'Pist 22 ass net 2,200 Fouss. D'Zuel huet näischt mat der Distanz ze dinn, si ass reng eng Richtungsbezeechnung, déi vum magneteschen Azimut vun der Mëttellinn ofgeleet ass.
Verschidde Reesender froe sech, firwat d'Pist 00 ni erschéngt. D'Äntwert ass einfach: eng Richtung vun 000 Grad wier de magnéiteschen Norden, deen op 360 Grad ofgerënnt gëtt, net op Null. De System benotzt 36 fir déi Richtung, an eenstelleg Zuelen kréien ëmmer eng Null ugefouert, eng Regel, déi an der Standarde fir d'Bezeechnung vun de Pisten déi d'global Loftfaart regéieren.
Déi geféierlechst Mëssverständnis ass vläicht, datt béid Enner vun enger Pist déiselwecht Nummer hunn. E Pilot, deen beim Ufueren d'Pist 09 erwaart, awer dovun ausgeet, datt dat anert Enn och 09 ass, géif sech ëm 180 Grad falsch leien. Déi géigesäiteg Nummer existéiert genee fir dës Duercherneen ze vermeiden, andeems all Ufueren säin eegenen eenzegaartegen Identifikatiounscode gëtt.
Dës Mëssverständnesser si wichteg, well se d'Vertrauen an e System ënnergruewen, dat fir absolut Kloerheet entworf ass. Soubal e Pilot oder Passagéier akzeptéiert, datt d'Zuelen arbiträr sinn, héieren se op no der Logik ze sichen, déi all Approche sécher hält.
Wéi Piloten d'Landebunnsnummeren an der Praxis benotzen
Pilote léieren d'Pistnummeren net auswenneg als Trivia. Si benotzen se als Haaptinstrument fir ze bestätegen, datt si déi richteg Pist ukommen, besonnesch op beschäftegten Fluchhäfen, wou verschidde Pisten a verschidde Richtungen weisen an de Feelermarge null ass.
E Pilot beim Endanflug vergläicht d'Zuel, déi um Schwellpunkt gemoolt ass, mat der zougewisener Ofstandsfräiheet vun der Fluchkontroll. Déi eenzeg Zuel, déi vu méi wéi enger Meil ewech ze gesinn ass, bestätegt, datt de Fliger mat der richteger Uewerfläch ausgeriicht ass. Op engem Fluchhafen wéi Chicago O'Hare mat aacht Landebunnen ass dës visuell Bestätegung net optional, mee en obligatoreschen Deel vun der Landechecklëscht.
D'Nummer déngt och als Ofkierzung fir d'Kommunikatioun. E Pilot seet net "nennt sech d'Pist, déi no Osten weist". Hie seet "fräi Landung op Pist 09". Dësen zweestellegen Etikett enthält all d'Richtungsinformatiounen, déi de Controller brauch, fir de Verkéier ze sequenzéieren an de Pilot, fir d'Situatiounsbewosstsinn ouni Zweideitegkeet ze behalen.
Zuelen erschéngen op Fluchhafendiagrammer, Approcheplacketten an Instrumentprozeduren. All Diagramm, op deen e Pilot beim Ofstéigen zréckgräift, enthält d'Pistnummer als primär Identifikatioun. Wann e Pilot eng Approche instruéiert, ass d'Pistnummer déi éischt Informatioun, déi hie mam Wieder, der Wandrichtung an der aktiver Pist um Zil bestätegt.
De System funktionéiert well d'Zuel ni abstrakt ass. Et ass eng direkt Iwwersetzung vun der magnéitescher Rubrik an en Etikett, dat all Pilot, Kontrolleur a Buedempersonal op déiselwecht Manéier liest. Dës Konsequenz ass et, wat de System onsichtbar mécht wann e funktionéiert a onméiglech ze iwwersinn wann e net funktionéiert.
Déi nächst Kéier wann Dir Runway-Nummeren gesitt, wësst Dir et
D'Nummeréierungssystem vun de Pisten héiert op mysteriéis ze sinn, soubal Dir all Zuel mat enger magnéitescher Richtung verbënnt. Ee Bléck op eng Pistschwell seet Iech elo, a wéi eng Richtung Dir kuckt, 09 bedeit Osten, 27 bedeit Westen, an all aner Zuel follegt ouni Ausnam déiselwecht Kompasslogik.
Dëst Wëssen ännert d'Aart a Weis, wéi Dir en Diagramm vun engem Fluchhafen liest oder dem Funkruff vun engem Pilot lauschtert. Dir gesitt keng zoufälleg Zifferen méi, déi um Asphalt gemoolt sinn. Dir gesitt eng präzis Navigatiounsreferenz, déi op all Fluchhafen um Planéit op déiselwecht Aart a Weis funktionéiert, vun engem klenge regionale Sträif bis zu engem groussen internationalen Hub.
Kuckt muer d'Pistenummeren op Ärem lokalen Fluchhafen no. Maacht d'Berechnung selwer. Wielt eng Zuel, multiplizéiert se mat zéng a fannt déi Richtung op engem Kompass. De System mécht all Kéier Sënn.
Heefeg Froen iwwer Landebunnsnummeréierungssystemer
Wéi gëtt eng Pist nummeréiert?
Eng Pistnummer gëtt ofgeleet vun der magnéitescher Richtung vun der Pistzentrumlinn, gemooss am Auerzäresënn vum magnéiteschen Norden, gedeelt duerch zéng, an op déi nächst ganz Zuel ofgerënnt. Eng Pist mat enger magnéitescher Richtung vun 092° gëtt Pist 09, während eng Richtung vun 274° Pist 27 gëtt.
Wat bedeiten 9 an 27 op enger Pist?
Déi zwou Zuelen op enger Pist representéieren déi géigeniwwerleiend Reesrichtungen: Pist 09 weist sech mat 090° magnéitescher Wénkel Richtung Osten, a Pist 27 weist sech mat 270° magnéitescher Wénkel Richtung Westen. Piloten, déi op der Pist 09 landen, fueren no Osten, während déi, déi op der Pist 27 landen, no Westen fueren, och wann d'Zuelen op enger Kompassrous ëmgedréint erschéngen.
Wat geschitt wann eng Pist nei nummeréiert gëtt?
Wann de magnesche Norden esou vill ofdreiwt, datt d'magnéitesch Richtung vun der Pist ëm op d'mannst fënnef Grad geännert gëtt, nummeréiert d'Fluchhafenautoritéit d'Pist nei, fir déi nei Richtung ze reflektéieren. Dëst féiert zu Aktualiséierunge vun alle Navigatiounskaarten, Instrument-Approcheprozeduren, Beschëlderung a Pilotebriefinger, a Piloten, déi zënter Jore op deem Fluchhafen fléien, mussen hir mental Kaart vum Feld nei trainéieren.
Wat ass de Code 1 2 3 4 fir d'Piste?
De Code 1-2-3-4 bezitt sech op den Airport Reference Code (ARC), deen d'Piste no der Gréisst a Geschwindegkeet vun de Fligeren, déi se ophuele kënnen, klasséiert, net no dem Pistnummeréierungssystem. D'ARC-Kategorien reechen vun A bis E fir d'Approchegeschwindegkeet vun de Fligeren, a réimesch Zifferen I bis VI fir d'Spannwäit an d'Spur vun de Rader, déi bestëmmen, wéi eng Fligertypen op där Pist operéiere kënnen.
