Doce Gyros, Non Solum Volare: Exercitatio Approbationis Gyrorum pro Candidatis CFI

Candidati initiales CFI-Airplane et CFI-Glider debent perficere instructionem commendationis gyri sub 14 CFR § 61.183(i) ante eorum "checkride". Haec commendatio confirmat te peritiam docendi in conscientia stationis, ingressu ex rotatione volatili, rotationibus volatilibus, et rationibus recuperationis ex rotatione volatili possidere, non solum te paucas rotationes supervixisse. Exercitatio fit in aëroplano cum rotatione volatili probato, et inscriptio in libro diarii quam producit directe in documenta probationis practicae tuae pro examinatore gubernatoris designato pervenit.

TL, DR:

• Instructores volatus peritiam docendi in conscientia stationis, ingressu in rotationem, rotationes, et recuperatione demonstrare debent, sine certo numero minimo rotationum vel horarum volatus.
• Typica exercitatio durat unam ad duas horas volatus cum instructione in terra coniuncta, gyris exercitationis et demonstrationibus docendi ad veram facultatem docendi aestimandam.
• Inter aeroplana ad commendationem gyri probata sunt aeroplana acrobatica ut Citabria, Super Decathlon, Pitts, Extra, et quasdam Cessnas, cum strictis limitibus in his posterioribus.
• Approbatio officialis libri diarii exemplaria verborum FAA sequi debet ut facultatem docendi clare confirmet; repetitio probationis cum gyris in volatu requiri potest si defectus postea inveniantur.
• Praeparatio efficax studium rationum rotationis propriarum aeroplanorum, exercitationem docendi, et curam adhibendi peritiam instructoris complectitur, cum sumptibus mediis $400 ad $800 pro sessione.

Table of Contents

• Quid revera requirit institutio FAA ad probationem rotationis?
• Quid fit per typicam lectionem commendationis rotationis?
• Quae aeroplana ad exercitationem adprobationis rotationis probata sunt?
• Quid Debet Dicere Approbatio Libri Diarii?
• Quomodo studere et exercere debes ante Checkride tuum?
• Quanti constat commendatio rotationis et quomodo praebitorem eligis?
• Opusne tibi est aestimationibus specificis ante exercitationem ad probationem rotationis?
• Quomodo exercitationem rotationis ultra commendationem documentare debes?
• Quid plerosque discipulos impedit durante exercitatione rotationis?
• Quaenam sunt praecepta salutis quaeque lectio gyrationis regere debent?
• Ubi invenire potes instructores idoneos pro hac disciplina?
• Cur Minima Obsequium Non Sit Finis Rectus Huius Approbationis
• Accipe institutionem FAA-congruentem ad probationem rotationis (vel "gyrationis") apud Flightschoolusa.
• sources
• FAQ

Quid revera requirit institutio FAA ad probationem rotationis?

Ipsa regula brevis est, sed quattuor distincta elementa exercitationis in unam sententiam complectitur. Secundum 14 CFR § 61.183(i), candidatus pro initiali certificatione CFI-Airplane vel CFI-Glider exercitationem volandi in his rebus accipere debet:

• Rationes introitus rotationis
• Rationes recuperationis rotationis
• Conscientia stationis
• Ars docendi necessaria ad haec discipulo futuro docenda

Nota quid regula non dicat. Numquam numerum minimum rotationum, numerum horarum volatus requisitum, aut numerum rotationum sive successum sive defectum in probatione "checkride" definit. Norma qualitativa est: "competens" esse debes et "peritiam docendi habere," verba quae attentionem a peritia personali baculi ad facultatem tuam indicandi, demonstrandi, et corrigendi recognitionem et recuperationem rotationum alterius piloti transfert.

Tria documenta FAA singula practica complent. AC 61-65K Exempla verborum commendationis in libro diarii praebet quae instructor tuus utetur. AC 61-67C materiam institutionis de perpendiculo et rotatione volatus exponit quam FAA ab instructoribus exspectat. CFI Airplane ACS tibi dicit quid examinator designatus piloti de perpendiculis et rotationibus volatus per orale et practicum tuum rogare possit.

Quid fit per typicam lectionem commendationis rotationis?

Pleraeque sessiones commendationis rotationis arcum praedicabilem sequuntur, circa instructionem terrestrem, segmentum volatus, et demonstrationem docendi constructum. Consuetudo industriae 1.0 ad 2.0 horas instructionis dualis volatus cum 1 ad 2 horis terrestribus coniungit, et multi provisores volatum circa structuram... duo rotationes ad sinistram et duo ad dextram.

1. Consilium de solo. Instructor tuus aerodynamicam statum/gyrorum, limites oneris, rationes ingressus et recuperationis proprias aeroplani, et requisita parachuti vel instructionis cum gyris intentionalibus conexa tractat.
2. Identificatio et recuperatio stationis. Antequam rotationes incipiant, claram agnitionem appropinquantis impedimenti et celerem rectamque recuperationem demonstras, cum rotatio revera sit impedimentum non correctum cum deviatione addita.
3. Ingressus et recuperatio rotationis. Gyros ex configurationibus coordinatis et inter se moderatis inseris, deinde te recuperas utens ratione publicata ab aeroplano, typice quattuor ad sex rotationes per seriem.
4. Demonstratio docendi. Haec pars est quam candidati subaestimant. Instructor tuus te de arte agendi palam narrare iubet, quasi discipulum gubernatoris privati ​​sollicitum doceas, et aestimat num explicatio tua discipulum illum revera tueatur.

Hoc ultimum gradum est ubi "peritia docendi" in tempore reali probatur. Instructor qui aeroplanum pure vertere potest sed narrare non potest cur nasus id faciat, nondum normam attigit.

Quae aeroplana ad exercitationem adprobationis rotationis probata sunt?

Non omnis aeroplanum exercitatorium iure aut re aptus est ad rotationes intentionales. Scholae plerumque aeroplana acrobatica ad hoc fabricata probant, et iusta de causa: latior ambitus volatus proprietates rotationis clariores reddit et margines recuperationis clementiores discipulo qui adhuc discit aeroplanum legere.

• Citabria et Super Decathlon — aeroplana categoriae utilitariae late ad exercitationem rotationis et perturbationis volatus adhibita, cum limitibus gravitatis posterioris generosis ad opus rotationis.
• Pitts et Extra exempla — aeroplana categoriae acrobaticae quae amplissimum spatium ad opus manovrandi provectum offerunt, commune in scholis acrobaticis dedicatis.
• Cessna 152 Aerobat — corpus aeroplani exercitatorii familiare, ad gyros categoriae utilitariae amplificatum, electio communis scholis discipulos a Cessna ordinariis transeuntibus.
• Cessna 172 — ad rotationes voluntarias tantum in Categoria Utilitatis, solum in sedibus anterioribus, intra angustam ambitum ponderis et aequilibrii in POH definitum, probatum.

Quia involucrum 172 tam restrictum est, plerique instructores candidatos ad cellulas acrobaticas dedicatas dirigunt.

Pro Indicium: Antequam lectionem reserves, scholam directe interroga num instructor in instructione acrobatica peritus sit et num recentissima inspectio annua aeroplani id ad rotationes voluntarias permisit. Aeroplanum acrobaticum duplici gubernatione cum lacuna in sustentatione in hac parte periculosum maius est quam ipsa manovra.

Quid Debet Dicere Approbatio Libri Diarii?

Verba aeque ac tempus volatus valent. Appendix A.49 AC 61-65K exemplum linguae commendationis FAA praebet, et instructores qui ab hoc exemplo discedunt periculum ambiguitatis creandae sunt quam examinator designatus gubernatoris die probationis volatus resolvere debet. Usus exemplorum verborum hanc frictionem omnino vitat, cum accurate quid "peritia instructionalis" in scripto significet normat.

Ipsa commendatio tamquam testimonium, non formalitas, fungitur. Examinatori indicat instructorem tuum personaliter confirmare te posse docere conscientiam stationis, ingressum in rotationem, rotationes, et recuperationem, quae est causa cur multi examinatores inscriptionem in libro diarii accipiant potius quam demonstrationem rotationis in volatu per exercitationem CFI requirant.

Candidatus qui primam CFI probationem propter defectus stabuli vel rotationis non superat, requisito probationis iteratae subiici potest, quae demonstrationem actualem rotationis in volatu in aeroplano ad rotationem certificato includit, etiamsi prima commendatio in archivo fuerit.

Hoc unum argumentum est validissimum cur hanc disciplinam primo conatu serio sumamus, potius quam eam tamquam quadratum cito verificandum ante examen tractare debeamus.

Quomodo studere et exercere debes ante Checkride tuum?

Praeparatio in tres vias dividitur: scientiam, parationem oralem, et exercitationem docendi. Omissio quamlibet harum viarum statim apparere solet cum DPE quaestiones subsequentes ponere incipit.

1. Aerodynamicam stude. Cognosce modum anguli impetus per stabulum, differentiam inter rotationem incipientem et rotam plene evolutam, et mnemonicum recuperationis PARE: otiosum potentia, ailerones neutrales, gubernaculum plene contrarium, elevator celeriter antrorsum. Semper ad rationem POH specificae aeroplani praefer mnemonico generali.
2. Ad orationem te para. Exerce te palam explicare cur conversio transversa in extremo cursu periculosa sit, et paratus esto ad interrogationes similes ACS de factore oneris, deviatione adversa, et ordine recuperationis.
3. Doctrinam, non solum artem manualem, exerce. Simulationem lectionem cum collega discipulo tuo fungente habe, cum scripto informativo completo et relatione postea quae examinat quid tempore proximo mutares.

Recensio accurata dux rotationis planae Antequam sessio tua tibi vocabularium praebeat ad ordinem recuperationis accurate explicandum, non solum gestus manuum vagos. Candidati in programmate accelerato saepe hoc cum consilio CFI accelerato latiore coniungunt, ut commendatio "spin" in puncto recto in ordine temporum generali perveniat.

Pro Indicium: Tuam ipsius orationem in telephono tuo per exercitationem recorda et iterum audi. Plerique candidati mirantur quot verba supplementa et impedimenta in explicationem suam irrepunt, donec ipsi eam audiant.

Quanti constat commendatio rotationis et quomodo praebitorem eligis?

Exercitatio commendationis rotationis singularis typice currit $ Ad $ 400 800, locationem aeroplani, tempus instructoris, et instructionem in terra comprehendens. Hoc spatium plerumque sessionem dimidiae diei ad diem integrum assumit; quidam provisores sessiones plurium dierum offerunt. Part 141 cursus vel Actiones FAA WINGS probatae quae ultra minimum progrediuntur et in latiori exercitatione recuperationis ad perturbationem includuntur.

Antequam reserves, haec signa programmatis bene administrati inspice:

• Schola aeroplanum vere categoriae acrobaticae vel utilitatis gubernat, non aeroplanum exercitatorium ordinarium ultra zonam consolationis extensum.
• Instructor experientiam acrobaticam docendi recentem habet, non solum inscriptionem in diarium volandi abhinc annis.
• Programma exemplum syllabi tibi ostendere et quid segmentum fundamentale revera tegat explicare potest.
• Aeronavis assecurationem idoneam habet ad rotationem intentionalem et instructionem acrobaticam.

Opusne tibi est aestimationibus specificis ante exercitationem ad probationem rotationis?

Ipsa approbatio nullam formalem certificationem in ordinatione scriptam habet, sed via practica ibi habet. Active laborare debes ad initialem certificationem CFI-Airplane vel CFI-Glider, quod significat te iam certificationem gubernatoris commercialis (vel certificationem privatam cum qualificatione instrumentali in quibusdam viis CFI-glider) acquisivisse et experientiam aeronauticam quam hae qualificationes requirunt aedificavisse.

Praeter documenta, scholae exspectant aliquam commoditatem fundamentalem cum gubernaculo et manubrio antequam te in rotationes voluntarias incipiant. Si volatus tuus hactenus omnino in docilibus aëroplanis exercitatoriis cum lenibus standi notis factus est, id instructori tuo statim dic. Pleraque programmata bonae famae extra insolitum habitum et volatum tardum in segmentum terrestre addent potius quam te paratum ad rotationem ingressum esse supponant.

Unum memoratu dignum: haec approbatio semel tantum requiritur, cum primo diplomate CFI coniuncta. Non opus est eam repetere pro additis qualificationibus instructoris, ut CFII vel MEI, postea in cursu honorum. Quam ob rem operae pretium est primum diligenter perficere, potius quam festinare sub opinione te rem postea revisurum esse, quia verisimile est te id facere non requireturum.

Si adhuc ad certificatum commerciale quod te idoneum facit te confers, operae pretium est mappare tuum... gubernator disciplina opus Nunc, ut commendatio rotationis in puncto recto in serie tua perveniat, non ut tumultus ultimi momenti hebdomada ante checkride tuum.

Quomodo exercitationem rotationis ultra commendationem documentare debes?

Adnotatio in libro diarii est probatio legalis, sed non est sola documentatio servanda. Una sententia in libro tuo diarii indicat DPE exercitationem factam esse; non dicit tibi, post sex menses, quid revera tetigisti.

Acta exercitationis personalis una cum approbatione officiali serva, quae diem, genus aeroplani, et numerum caudae, actiones specificas exercitatas (ingressus, recuperationes, demonstrationes gubernationis mutuae), et quaslibet defectus quas instructor tuus notavit, notat. Hoc ob duas causas practicas interest. Primo, si umquam historiam exercitationis tuae examinatori alteri vel departamento exercitationis futuri conductoris explicare debes, acta accurata verba approbationis nuda confirmant. Secundo, si primum conatum tuum ad examen practicum CFI ob causas cum impedimentis vel gyris conexas differtur, acta personalia clara te et instructorem tuum adiuvant ut accurate definias quid revisendum sit ante examen iteratum.

Multi candidati etiam materiam instructionis in terra photographant vel servant, praesertim diagrammata quae factorem oneris, inclinationem adversam, vel seriem recuperationis ex loco in terram specificam aeroplani tractant. Instructores interdum haec manu delineant per instructionem, et raro ultra lectionem supersunt nisi ea capias. Tractando commendationem rotationis sicut quodvis aliud eventum instructionis magni periculi, cum sua propria vestigia chartacea, te protegis si umquam quaestio oritur de eo quod "peritia instructionalis" revera in tuo casu complectebatur.

Quid plerosque discipulos impedit durante exercitatione rotationis?

Disorientatio summum locum tenet. Sensationes visuales et vestibulares gyri, praesertim horizon rapide rotans, novitios incautos capiunt, etiam cum aerodynamica in scripto perfecte intellegant. Solutio non est amplius studium terrae. Est repetitio in aere, cum responsio disorientationis notabiliter evanescat post secundum vel tertium gyrum, cum auris interna et oculi iterum inter se consentire coeperint.

Altera difficultas frequens est confusio ordinis generici mnemonici PARE cum procedura POH specificae aeroplani. Quaedam aeroplana ordinem inputus moderaminis paulo diversum postulant, et candidati qui mnemonicum memoria tenuerunt sine POH recognitione interdum pessimo tempore haesitant. Semper explica proceduram specificam aeroplani, non solum mnemonicum generale.

Tertio, multi candidati motum perficere possunt, sed haerere cum rogantur ut doceant. Gyrationem volare et recuperationem gyrationis in tempore reali narrare dum "discipulus" impraevisibiliter reagit, musculos cognitivos omnino diversos adhibet. Remedium est exercitatio, praesertim simulationes docendi antea tractatae, satis vicibus currentes ut explicatio fiat automatica potius quam aliquid quod ex tempore componis.

Denique, nonnulli discipuli contemnunt quantum oneris corporis in sessione compressa videri possit. Ingressus continuos in rotationes rotatorias levem nauseam etiam in pilotis peritis producere possunt. Instructores bonae famae intervalla inserunt nec per manifestam molestiam perseverabunt solum ut consilium lectionis tempore definito perficiant.

Quaenam sunt praecepta salutis quaeque lectio gyrationis regere debent?

Exercitatio de rotatione (vel rotatione) periculum reale secum fert si aeroplanum, instructor, aut ratio non apta est ad manovram, quae est causa cur consilii FAA in AC 61-67C conscientiam perturbationis gubernationis et rotationis ut disciplinam distinctam tractant potius quam cogitationem posteriorem exercitationis perturbationis additam.

Omnis sessio incipienda est cum probatione ponderis et aequilibrii specifica limitibus rotationis, cum multae aeronaves quae aliter ad rotationem probatae sunt extra angustum ambitum centri gravitatis restringuntur. Instructor verificare debet gubernacula duplicia recte fungi et confirmare statum sustentationis aeronaves rotationes intentionales, non solum volatum categoriae normalis, sustinere. Disciplina altitudinis aeque ac ipsa manovra interest: inscriptiones typice multo supra 3,000 pedes AGL incipiunt ut amplum spatium recuperationi relinquatur, et altitudo recuperationis certa statuenda et observanda est antequam volatus umquam a terra discedat.

Value instructoris est res de qua candidati minime cogitant interrogare. Instructor qui nuper acrobacias non perfecit, etiam si libellum diarii ab annis praeteritis admirabilem habeat, fortasse partem ex subtili motuum temperamento, quod instructio gyri requirit, amiserit. De recenti experientia instructionum acrobaticarum directe interroga antequam reserves.

Denique, criteria interruptionis ante ascensum, non durante manovra, expone. Antehac cognosce quae condiciones (altitudinis amissio, disorientatio, problema mechanicum) statim sistam incitent, ne quis hanc decisionem in medio gyro ex tempore ex tempore capiat.

Ubi invenire potes instructores idoneos pro hac disciplina?

Non omnes scholae volandi intra se offerunt exercitationem commendationis gyri, cum requirant aëroplanum acrobatico aptum et instructorem cum certa peritia quam plerique instructores ordinarii et CFI non servant. Incipe directe interrogando scholam tuam volandi utrum eam offerant an commendationem cum schola quae offert habeant.

Ultra scholam domesticam, inspice scholas quae instructionem acrobaticam vel recuperationem post perturbationem volatus dedicatam praedicant, cum haec programmata fere semper genus aeroplani et peritiam instructoris quam commendatio postulat servant. Actiones ab FAA WINGS probatae, sicut cursus commendationis gyri CFI per plures dies in FAASafety.gov enumerati, initium firmum sunt quia iam secundum curriculum definitum recogniti sunt.

Cum provisorem potentialem contactas, tres quaestiones directas propone: quibus aëroplanis utantur, quam nuper instructor cum discipulo acrobaticas artes volatus sit, et num tibi delineationem lectionis scriptam ostendere possint antequam te ad reservationem committas. Schola quae his tribus sine haesitatione respondet plerumque digna est cum qua exercitationem facere.

Cur Minima Obsequium Non Sit Finis Rectus Huius Approbationis

Regulamentum limitem, non metam, statuit. Candidati qui probationem rotationis quasi formalitatem eiusdem diei tractant, solent esse qui in examine orali obstupescant aut demonstrationem docendi labant cum DPE superficiem explorat. Instructio profundior, quae veram exercitationem docendi et honestas disputationes includit, instructores producit qui iterum examinari non indigent et qui futurum discipulum revera tutum servare possunt cum discipulus rotationem fortuitam post annos inciderit.

Programmata circa ordinatam et ad examen aptam praeparationem constructa candidatos plerumque producunt qui primo conatu pure superant. Hoc est exemplar ad quod exerceri dignum est.

— Rainer

Accipe institutionem FAA-congruentem ad probationem rotationis (vel "gyrationis") apud Flightschoolusa.

Flightschoolusa exercitationem ad rotationem et recuperationem perturbationis in aëroplano gerit ut partem ordinatam suae praeparationis CFI, non cogitationem secundariam impositam ante cursum probationis. Quia academia tenet... Auctoritas Sui Ipsius Examinans, experimentum practicum FAA tuum intra domum peragere potest, postquam approbatio tua et alia requisita completa sunt, ita moras in ordinatione quae tot candidatos in centris examinationum independentibus alibi impediunt, diminuens.

Antequam reserves, certificationem gubernatoris commercialis (vel requisitum idoneum ad viam CFI-Glider) et experientiam aeronauticam quam certificatio requirit requirebis. Inde, via institutionis CFI institutionem confirmationis rotationis (spinning endorsement) directe in tempus certificationis tuae inserit, una cum praeparatione orali et sessionibus docendi simulatis quae id quod examinator gubernatoris designatus revera rogabit repraesentant. Candidati qui priorem institutionem cum schola volandi perfecerunt, ex continuitate cum instructoribus historiam institutionis in praeparationem checkride portantibus prodesse possunt.

Initium fac perlustrando programmata institutionis CFI ad cursum honorum pertinentia, ut videas quomodo institutio commendationis rotationis (spinning adprobation) in consilio tuo certificationis latiori conveniat, deinde contactum fac ut instructionem terrestrem et sessionem volandi constituas.

sources

• 14 CFR § 61.183 — Requisita idoneitatis: instructores volatus
• AC 61-65K — Acta et Adnotationes Libri Diarii Piloti (FAA)
• Exercitatio rotationis pro CFI tuo: quid exspectandum est (Angulo impetus)

FAQ

Num adprobatio volatus (vel "rotationis") pro omni certificato instructoris volatus requiritur?

Minime. Hoc solum pro primo certificato CFI-Airplane vel CFI-Glider secundum 14 CFR § 61.183(i) requiritur, non pro posterioribus qualificationibus additis sicut CFII vel MEI.

Quot vices facere debeo ut commendationem accipiam?

Regula numerum fixum nullum statuit, sed mos industriae typice duos rotationes sinistrae et duas rotationes dextrorsum per sessionem volatus horae unius ad duas includit.

Num Cessna 172 ad exercitationem commendationis rotationis adhiberi potest?

Solum in Categoria Utilitatis, in sedibus anterioribus tantum, et intra angusta ponderis et aequilibrii limitationes in POH statutas, quam ob rem pleraeque scholae aeroplana acrobatica dedicata malunt.

Quid fit si probationem CFI in stationibus vel rotationibus non supero?

Examen iteratum demonstrationem actualem rotationis in volatu in aëroplano ad rotationem certificato requirere potest, etiamsi approbatio scripta originalis adhuc in archivo est.

Num Flightschoolusa institutionem commendationis rotationis offert?

Ita. Flightschoolusa exercitationem ad rotationem et recuperationem a perturbatione aeroplani in praeparationem CFI includit et Auctoritatem Auto-Examinationis utitur ad checkride interne constituendum postquam exercitatio completa est.

Suspendisse

• Flat Spin: # I Libri Praeventionis et Recuperatio
• Approbatio Altae Perfunctionis: Dux Piloti FAA
• Requisita Approbationis Complexa: Dux FAA Completus