Requisitum Gradus Piloti Aerolinii: Num Gradum Academicum Opus Est?

Non, non opus est gradu academico ut pilotus aeroplani in Civitatibus Foederatis Americae fias. FAA (Administratio Administrationis Aviationis) Gradum ad diploma gubernatoris non requirit...et maiores societates aeronauticae Americanae plerumque talem gradum non requirunt. Quaedam baccalaureum praeferendum habent. Quod omnis societas aeronautica requirit est certificatio: diploma Piloti Transportationis Aereae (ATP), rectam examinationem medicam, et experientiam volandi quae cum eis coniungitur. Apud Academiam Volatus Florida Flyers, via structurata Pars 141 ad has certificationes est quam docemus, et programma academiae nostrae discipulum a Piloto Privato ad minimum ATP in tam parvo quam 111 horis institutionis volandi ducit.

Reliqua huius articuli separat quid sit lex, quid sit praeferentia aeronautica, et quid sit fabula, ut et institutionem tuam et pecuniam tuam cum factis praesentibus disponere possis.

TL, DR

• FAA nullam requisitionem gradus academici pro ullo diplomate gubernatoris, incluso ATP, statuit. Societates aeronauticae suas proprias normas ad conducendum constituunt.
• Delta gradum quadriennalem valde praeferendum sed non requisitum habet. United baccalaureatum praeferendum habet. Requisita a Frontier publicata in diplomatibus, horis, et examine medico Classis I versantur.
• Quae non omitti possunt: ​​testimonium ATP (aetas minima XXIII, vel XXI pro versione restricta), testimonium commerciale cum qualificatione instrumentali, examinatio medica primae vel secundae classis, et experientia volandi requisita.
• Gradus cum specializatione in aviatione potest requisitum horarum pro ATP privilegiis restrictis minuere, sed una via est inter plures, non praerequisitum.
• Programma volandi ordinatum et in cursum honorum intentum exacte circa testimonia quae societates aeronauticae ad primum examen examinant, constructum est.

Table of Contents

• Quod FAA revera requirit
• Quod societates aereae de gradibus dicunt
• Quod non potes praeterire: requisita non ad gradum pertinentes
• Ubi gradus magni momenti esse potest: privilegia restricta ATP
• Gradus academicus vel cursus volatus: quomodo viae comparantur
• Cur structura et certitudo sumptus plus quam diploma valent.
• Consilium realisticae rationes si sine gradu incipis
• Prospectu
• Paratusne es viam tuam designare?
• FAQ
• sources

Quod FAA revera requirit

FAA diplomata, non diplomata, regulat. Regula quae summum gradum scalae regit, XIV CPR 14, requisita idoneitatis ad certificatum ATP acquirendum enumerat. Diligenter lege et haec invenies:

• Annos XXIII natus (vel XXI secundum § 61.160, viam restrictam).
• Facultas legendi, loquendi, scribendi et intellegendi Anglice.
• Bonae mores.
• Diploma gubernatoris commercialis cum qualificatione instrumentali, vel aequivalente militari vel externo specificato.
• Completio Programmatis Educationis Certificationis ATP ante examen scientiae, ubi applicabile.
• Experientia aeronautica requisita.
• Superando et examen scientiae et examen practicum.

Nusquam in illo indice gradus apparet. Gradus uno tantum loco angusto valet, via horarum imminutarum infra tractata, et etiam ibi optio potius quam porta est.

Eadem ratio sub ATP valet. Diploma scholae secundariae sive GED est communis exspectatio inscriptionis in scholis volandi et in minimis requisitis aeronauticis apparet, sed hoc est norma scholae vel conductoris, non requisitum educationis FAA pro ipso certificato.

Quod societates aereae de gradibus dicunt

Minima conductionis a singulis societatibus aëriis scribuntur, itaque prodest ea directe legere. Tria exempla exemplum ostendunt.

Verbum ad notandum est "praeferendum." Praeferentia vincula inter candidatos alias idoneos rumpit. Non substituit certificatum, examen medicum, aut horas. Comparationem cum minimis legalibus in articulo nostro tractamus. Utrum societates aëriae gradus ad munera gubernatorum requirant et in Limitatio horarum mille quingentarum ab FAA facta contra realitatem conducendi operarios aërolinearum..

Quia rationes societatum aeronauticarum mutantur, quamlibet tabulam tamquam imaginem brevem habe et verba hodierna in pagina de curriculis societatis aeronauticae confirma antequam decisionem quae ab eis pendet facias.

Quod non potes praeterire: requisita non ad gradum pertinentes

Cum gradus academicus sit facultativus, vera custodia quattuor locis fit: certificatis, experientia volandi, normis medicis, et examinatione ipsius aerolineae.

Certificata et aestimationes

Primus praefectus apud societatem aeronauticam Partis 121 saltem viginti unum annos natus esse debet, Certificatum ATP vel privilegiis restrictis ATP habe, qualificationem typi aeroplani aptam habe, et saltem certificationem medicam secundae classis habe.Illud requisitum ad FAA pertinet. Regula Finalis XV Iulii MMXIII..., quae postulabat ut secundum imperatorem in operationibus domesticis, vexilliferis et supplementariis libellum ATP et qualificationem generis aeroplani pro aeroplano volato haberet. Eadem regula requirit ut gubernator Partis 121 saltem mille horas in operationibus vectorum aereorum habeat.

Progressio quae te eo perducit bene stabilita est: diploma discipuli, gubernator privatus, aptitudo instrumentalis, gubernator commercialis, aptitudo multimotoris et denique ATPCuique gradui proprium examen scientiae et examen practicum est.

Programma Educationis Certificationis ATP

Antequam examen scientiae ATP subeas, cursum dedicatum compleas. Sub lege FAA. AC 61-138A, programma requirit saltem triginta horas instructionis in schola et saltem decem horas in instrumento exercitationis simulationis volatus quod aeroplanum turbinarium multimotorum repraesentat, quarum saltem sex horas in simulatore volatus completo Gradus C vel altioris. Programma destinatum est ad docendum singulas materias in contextu operationum vectorum aëriorum, ut ad societatem aëriam pervenias iam cogitans sicut membrum nautae professionalis.

Duces nostri profundiores de Requisita certificationis ATP et Requisita et horae volatus pro certificato gubernatoris transportationis aereae Per singula elementa ambula.

Horae volatus: norma est 1,500

Plerique gubernatores ad ATP per normam 1,500 horarum perveniunt. Hic numerus est cur eventus Google de hac re a numero horarum, non a diplomis, dominentur: horae, non educatio, sunt principale discrimen inter te et sedem primi officialis.

Normae medicae

Circa XIV CPR 14, testimonium medicum primae classis requiritur pro privilegiis gubernatoris imperii ATP, et saltem testimonium medicum secundae classis pro aliis privilegiis secundi imperii Partis 121 ATP. Normae FAA primae classis Includunt visionem longinquam 20/20 vel meliorem in utroque oculo (correctio permissa), visionem proximam 20/40 vel meliorem, perceptionem colorum sufficientem ad tuto officia exsequenda, et electrocardiogramma (ECG) annos 35 natus et quotannis post annum 40.

Si quam quaestionem de valetudine vel medicamentis habes quae idoneitatem afficere possit, antequam in institutionem pecuniam impendas, Examinatorem Medicum Aviationis ab FAA designatum consule. Illa visitatio parvo pretio comparata cum programmate volandi constat, et est gradus initialis utilissimus unicus cuivis ab initio incipienti. Nostra... Ductor requisitorum licentiae gubernatoris FAA Explicat quomodo res medicae in seriem conveniant.

Ubi gradus magni momenti esse potest: privilegia restricta ATP

Est unus locus ubi educatio arithmeticam mutat. Regula FAA anni 2013 creavit... privilegiis restrictis certificatum ATP pro pilotis cum minus quam 1,500 horis, incipiendo ab aetate 21 annorum, in tribus condicionibus:

• Pilotus militariter exercitatus cum septingentis quinquaginta horis in summa.
• Alumnus programmatis baccalaurei quadriennalis cum specialisatione in aviatione et mille horis in summa.
• Alumnus programmatis biennii socii cum specialisatione in aviatione et 1,250 horis in summa.

The FAA's Arcana Coelestia 61-139 addit gradum ab institutione provenire debere quam FAA ad certificandos graduatos aviationis auctorizavit. Ergo commodum specificum est: gradus in aviatione specializatus ab institutione auctorizata, non ullum gradum.

Haec via demonstrat cur quaestio "num mihi gradu opus est?" formam utiliorem habeat: "quae est via efficacissima ad diplomata et horas quas aerolinea requirit adipiscendas?" Mutanti professione, adulto cum hypotheca vel discipulo internationali sub visa, quattuor annos in schola agere antequam horam volatus notes raro est responsum efficax. Programma volatus intentum quod te per diplomata necessaria ducit est.

Gradus academicus vel cursus volatus: quomodo viae comparantur

Ambae viae eodem loco terminantur: apud gubernatorem qui et diplomata et probationes medicas et horas tenet. Programma quod eligis iudicandum est ex eo quam directe te eo ducat et quam clare sumptus exponatur.

Cur structura et certitudo sumptus plus quam diploma valent.

Quia societates aeronauticae certificata et horas examinant, factores qui decernunt utrum sedem aptam attingas necne sunt practici: quam celeriter quamque cursum "checkride" perficias, quot horas repetitis motibus consumas, et utrum summa pretii congruat necne. In disciplina volandi, tictac Hobbs meter est ratio pecuniaria. Quaeque hora addita dualis instructionis vel quaeque hebdomada exspectans examinatorem sumptum auget et adventum tuum in sedem primi praefecti moratur.

Schola Partis 141 sub indice studiorum ab FAA probato operatur. Dissimiliter institutioni Partis 61, scholae gubernatrices Partis 141 programmate institutionis et indice studiorum structo uti debent, quod progressum a prima lectione ad ultimam mensurabilem servat. Explicatio nostra de... Quid sit Pars 141 FAA tractat quomodo illa structura in consilium exercitationis transferatur.

Quod academia offert

Academia Volatus Florida Flyers est schola volandi discipulis Americanis et internationalibus, quae circa institutionem gubernatorum commercialium constructa est. Academia nostra Auctoritatem Auto-Examinationis habet, quae permittit examinationes FAA intra muros fieri et longas exspectationes pro examine practico, quae multos discipulos morantur, tollit. Discipuli nostri examina practica FAA primo conatu superant ratione supra 90%. Programmata nostra gubernatorum commercialium acceleratorum sub FAA Parte 141 probata sunt, et destinata sunt ut discipulum a Gubernatore Privato ad minimum ATP in tam parvo quam 111 horis institutionis volandi perducant. Discipuli internationales cum auxilio visae M1 inscribere possunt.

Si summa cura tua est de pretio certitudo, duae optiones divulgatae sunt:

• quod Certa-Price Airlines fuga School Program Pretium est $85,900.
• quod US Airlines nauclerus Tutela Program Pretium est $49,950.

Si iam certificatum habes et aestimationem addere vis, nostra... gubernator exercitationesque Gubernationem Privatam, Classificationem Instrumentorum, Classificationem Multi-Machinarum, CFI et Scholam Terrestris Gubernationis Privatae tegunt. Discipulis qui cursum commercialem in uno consilio volunt, vide nostram... Programma Piloti Commercialis Pars 141.55(e). quod airline vitae gubernator programmata Pagina modum quo partes connectuntur exponit.

Consilium realisticae rationes si sine gradu incipis

Haec est series quam amico traderemus qui sedem in aereo cupiebat sed nullam titulam academicam habebat.

1. Primum medicinam pete. Constitue colloquium cum Examinatore Medico Aeronautico ab FAA designato. Si ad aerolineas spectas, ab initio optimam normam medicam pete, cum hoc sit quod privilegia gubernatoris ATP et requisita generis "Frontier" postulant.
2. Programma ordinatum elige. De programmate studiorum, probationibus scaenicis, et processu "checkride" scripto quamlibet scholam roga. Scholae secundum Partem 141 ex programmate studiorum ab FAA probato laborant, et ordinem eventuum scire debes antequam pignus solves.
3. Certificata fundationis consequere. Pilotus privatus, aptitudo instrumentalis et gubernator commercialis, hoc ordine, deinde aptitudo multimotoris. Nostra Ductor requisitorum pro gubernatore privato Partis 141 et Ductor requisitorum classificationis instrumentorum gradatim progredi.
4. Experientiam ad ATP auge. Multi gubernatores diploma CFI petunt ut horas instructionis adipiscantur dum tempus construunt. Aetatem XXIII annorum, vel XXI annorum pro via restricta si idoneus es, imple.
5. Programma Educationis Certificationis ATP perficite ante examen scientiae ATP, deinde examen scientiae et examen practicum supera.
6. Cum historia pura applica. Societates aeronauticae diplomata, horas, medicinam et historiam tuam examinant. Bonae mores pars ipsius regulae ATP sunt, ergo acta tua per totum tempus munda serva.

Our Ductor certificati ATP et via gubernatoris commercialis demonstra quomodo hi gradus per tempus inter se congruant.

Prospectu

Satis diu gubernatores professionales erudivimus ut sciamus quaestionem de gradu aereo plerumque substitutionem esse curae alterius: num me serio accipiet societas aeronautica? Regulae respondent parti legali. FAA postulat testimonia, examen medicum, peritiam linguae Anglicae, bonam moralitatem et rectam experientiam. Non postulat diploma.

Pars conductionis a candidato primi praefecti demonstrare potest solvitur. Quam ob rem academiam nostram circa ea quae aeronautica verificare potest construximus: acta pura verificationis volatus, peritiam disciplinatam, et viam claram per Partem 141. Auctoritas Auto-Examinationis Tenens nobis permittit verificationes volatus interne facere, ne discipuli nostri examinatorem externum exspectant dum impetus eorum languescit. Programmata nostra ita designata sunt ut discipulum a Gubernatore Privato ad minima ATP in tam parvo quam 111 horis exercitationis volandi perducant, et discipuli nostri examina practica FAA primo conatu superant ratione supra 90%.

Sumptus quoque tam praedicabiles quam syllabus esse debere putamus. Pretium publicatum, sive $49,950 sive $85,900 pro programmate sit, permittit tibi pecuniam, ordinem temporum, et cursum honorum circa numerum notum potius quam secundum volatilitatem operationum horologii indefiniti disponere. Multis discipulis quos convenimus, inter quos discipuli internationales cum visa M1 advenientes, haec praedicibilitas est quae somnium in consilium mutat.

Si gradum quadriennalem contra programmata volandi specialia ponderas, numera quid unumquodque tibi praebeat die quo ad societatem aeronauticam applicas. Responsum nostrum est gubernator probatus, peritus, bene exercitatus, ad locum idoneum paratus.

Rainer

Paratusne es viam tuam designare?

Si cursum honorum in industria aeronautica sine quadriennio deviationis cupis, incipe a programmate quod loco tuo hodierno congruit. Nostra... Certa-Price Airlines fuga School Program tibi pretium unum publicatum dat, et nostra US Airlines nauclerus Tutela Program est alternativa pretio diverso. Discipuli internationales de inscriptione ad visa M1 quaerere possunt, et optiones pecuniariae praesto sunt. Visita Schola Volatus Americana ut programmata praesentia videas et inscriptionem incipias.

FAQ

Opusne est tibi gradu ad artem gubernandi aeroplani?

Minime. FAA nullum gradum academicum requirit pro ullo diplomate gubernatoris, et gradus non est inter requisita idoneitatis ATP in 14 CFR 61.153. Societates aeronauticae suas proprias normas conducendi statuunt, et maiores societates aeronauticae vectoriae Americanae plerumque gradum non requirunt, quamquam aliquae baccalaureum praeferendum habent.

Num Delta, United, et American gradum a gubernatoribus requirunt?

Delta gradum quadriennalem valde praeferendum sed non requisitum indicat, United autem baccalaureatum praeferendum. Ambae tamen certificationem ATP, examen medicum et experientiam volandi requirunt. Paginam cuiusque societatis aeronauticae de curriculis gubernatorum inspice, quia rationes conducendi mutari possunt.

Num gradus academicus horas volatus quas mihi necessarias minuere potest?

In uno casu potest. Alumnus institutionis ab FAA probatae cum gradu baccalaurei in disciplina aviationis potest ad privilegia restricta ATP post 1,000 horas, et ad gradum socium in disciplina aviationis post 1,250 horas, incipiens ab aetate 21 annorum. Via ATP ordinaria est 1,500 horae.

Quot annos natus esse debes ut pro societate aeronautica voles?

Primus officiarius in operationibus Partis 121 saltem viginti unum annos natus esse debet et certificatum ATP vel privilegiis restrictis ATP possidere. ATP non restrictum aetatem viginti tres requirit. Etiam qualificationem generis idoneam et saltem certificatum medicum secundae classis requiris.

Quid plurimi interest societati aeronauticae si gradum academicum non habeo?

Certificata, horae, examen medicum recens et acta publica pura. Exempli gratia, Frontier tempus totum, certificatum ATP, examen medicum Classis I et Permissionem Operatoris Radiophonici Restrictam FCC in requisitis suis enumerat. Eventus probationis cursus validi et in tempore, necnon historia exercitationis bene documentata, applicationem tuam sustinent.

sources

• Quomodo Pilotus Fias: Requisita Educationis et Sumptus, Universitas Marshallensis
• 14 CFR 61.153, requisita idoneitatis pro certificato ATP
• 14 CFR 61.23, certificata medica
• Registrum Foederale, XV Iulii, MMXIII Regula Finalis
• Regula Finalis FAA, Requisita Certificationis et Qualificationis Piloti
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Ductor FAA pro Examinatoribus Medicis Aviationis, normae
• Delta Air Lines, Processus Cursus Honorum Pilotorum et Quaestiones Frequentes
• Frontier Airlines, Munera Piloti
• ALPA, Qualificationes et Institutio ad Pilotum Aeronauticum in Civitatibus Foederatis Americae Fiendum
• BLS, Piloti Aeronautici et Commerciales

Suspendisse

• Gradum ad gubernatorem eges? Revelare Inspiratio veritatis in MMXXIV
• Airline Gubernator Requirements: Quomodo fieri gubernator - # I Ultimate optimus Guide
• Fac porttitor gubernatores mercedem magis cum magistris gradus: Reserans Success in MMXXIV "
• Quam fieri gubernator sine gradu: # I ultima fuga School Guide