CFII vs MEI: CFII ಮೊದಲು ಅಮೆರಿಕದ ಬೋಧಕರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ CFI ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ, ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ MEI ಗಿಂತ ಮೊದಲು CFII ಅನ್ನು ಗಳಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಪಕರಣ ಆಡ್-ಆನ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಗಂಟೆ-ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸೀಟಿನ ಕಡೆಗೆ ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಸಮಯವನ್ನು ಬೇಗನೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು MEI ಅನ್ನು ಫ್ರಂಟ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಧಕರಿಗೆ, ಅನುಕ್ರಮವು CFI, ನಂತರ CFII, ನಂತರ MEI ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟಿಎಲ್; ಡಿಆರ್:

• CFII ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಯ-ಸಮರ್ಥವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಶ್ರಮಕ್ಕೆ ವಾದ್ಯ ತರಬೇತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
• MEI ಗೆ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ.
• CFII ಬೋಧನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೋಧನಾ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ MEI ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವಳಿಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ತರಬೇತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋಧಕರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮವು CFI, ನಂತರ CFII, ನಂತರ MEI ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಹೊರತು, ಇದು MEI ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
• ಮೂರು ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇನ್-ಹೌಸ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ.

ಪರಿವಿಡಿ

• CFII vs. MEI: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಟಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ತ್ವರಿತ ಹೋಲಿಕೆ
• CFII ವ್ಯಾಪ್ತಿ vs. MEI ವ್ಯಾಪ್ತಿ: ನೀವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ
• CFII ಮತ್ತು MEI ಗಾಗಿ FAA ಅರ್ಹತಾ ನಿಯಮಗಳು ಯಾವುವು?
• CFII ಮತ್ತು MEI ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?
• ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಕ್ರಮವು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ: CFI, CFII, ಅಥವಾ MEI ಮೊದಲು?
• ಮುಂದೆ CFII ಅಥವಾ MEI ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು?
• ಫ್ಲೈಟ್‌ಸ್ಕೂಲುಸಾ ನಿಜವಾದ CFII ಮತ್ತು MEI ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸುತ್ತದೆ?
• CFII vs. MEI ಚರ್ಚೆಯ ಕುರಿತು ಸಂಪಾದಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ
• ನಿಮ್ಮ CFI ಗೆ CFII ಅಥವಾ MEI ಸೇರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ
• ಮೂಲಗಳು
• FAQ

CFII vs. MEI: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೇಟಿಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ತ್ವರಿತ ಹೋಲಿಕೆ

ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮೂಲ ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಾರಾಟದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದೇ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಅಲ್ಲ. CFII ಮತ್ತು MEI ಎರಡೂ ಆ ಮೂಲ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮೇಲೆ ಲೇಯರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತವೆ.

CFII ಉಪಕರಣ ಸೂಚನಾ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್ ಕಡೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅಥವಾ ಉಪಕರಣ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಕಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. MEI ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಸೂಚನಾ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ತಯಾರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವಳಿ ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೇಟಿಂಗ್ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಬೋಧಕರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎರಡನ್ನೂ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಘರ್ಷಣೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇಲ್ಲಿ:

• ಸಿಎಫ್‌ಐಐ: ಇದಕ್ಕೆ FAA ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಬಲ ಸೀಟಿನಿಂದ ವಾದ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ನನ್ನ: ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ FAA ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಮೊದಲು 15 ಗಂಟೆಗಳ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಸಮಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಿಎಫ್‌ಐಐ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇರುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಾದ ವಾದ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಾದ್ಯ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ನನ್ನ: ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಏರ್‌ಲೈನ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅವರ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಜನಸಂಖ್ಯೆ.
• ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯ: CFII ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುತ್ತಾರೆ; PIC ಗಂಟೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಿಂದಾಗಿ MEI ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. CFII ಕಡಿಮೆ ಹಣಕ್ಕೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. MEI ಕಿರಿದಾದ, ದುಬಾರಿ ಬಾಗಿಲನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನೇರವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ ಬಾಗಿಲು.

CFII ವ್ಯಾಪ್ತಿ vs. MEI ವ್ಯಾಪ್ತಿ: ನೀವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ

CFII ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ನಿಮ್ಮ ವಾದ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಕಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಕರು ನೀವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತಗಳು, ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಫಲಕ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಕ ಮಾತನಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ತಂತ್ರದ ಹಿಂದಿನ "ಏಕೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಕೇವಲ ಸ್ಟಿಕ್-ಅಂಡ್-ರಡ್ಡರ್ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. FAA ವಾಯುಯಾನ ಬೋಧಕರ ಕೈಪಿಡಿ ಇದನ್ನು ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬೋಧನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಾದ್ಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಬೋಧಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಎಡವಿ ಬೀಳಿಸುವ ತುಣುಕು. ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ನಿಮ್ಮ ಹಾರುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಬಲ ಆಸನದಿಂದ ಬೇರೊಬ್ಬರ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೌಖಿಕವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ.

MEI ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, Vmc ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮ್ಮಿತ ಒತ್ತಡದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. FAA ವಾಯುಯಾನ ಬೋಧಕರ ಕೈಪಿಡಿಯು MEI ತರಬೇತಿಯು ಹಿಂಜರಿಕೆಯನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ ಆಸನದಿಂದ ಬೋಧನೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ನ್ಯಾಯಯುತ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸಕಾರರು MEI ಯ ನಿಜವಾದ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಶೈಕ್ಷಣಿಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: ಸಾಕಷ್ಟು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಅವಳಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದು, ರೇಟಿಂಗ್‌ನ ಮಾಸ್ಟರ್ CFI ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ.

CFII ಮತ್ತು MEI ಎರಡೂ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಆಡ್-ಆನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅನುಮೋದನೆ ಹಾದಿಯು ನಿಮ್ಮ ಮೂಲ CFI ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಸ್ಪಿನ್-ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸೂಚನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರು ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಸೂಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಂತೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತಾರೆ. 14 ಸಿಎಫ್ಆರ್ 61.187, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಯಾವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಆ ನಿಯಮವನ್ನು ಓದಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂದು ಅದು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲವೇ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ.

CFII ಮತ್ತು MEI ಗಾಗಿ FAA ಅರ್ಹತಾ ನಿಯಮಗಳು ಯಾವುವು?

14 CFR 61.183 ಆರಂಭಿಕ CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಮತ್ತು PIC ಕನಿಷ್ಠಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅನುಸರಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಬೋಧಕ ಆಡ್-ಆನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. CFII ಅಥವಾ MEI ನಂತಹ ಆಡ್-ಆನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು (CFII ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್, MEI ಗಾಗಿ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್), ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬೇಕು.

MEI ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಸಂಭಾಷಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೋಧಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 15 ಗಂಟೆಗಳ PIC ಸಮಯ, ಜೊತೆಗೆ 61.195(f) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಯಮವೆಂದರೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬೋಧನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಖರವಾದ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ PIC ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಬೋಧನೆಯ ನಡುವೆ ಜನರು ಸೆಮಿನೋಲ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾರನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಆ ಎರಡನೇ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು:

• 61.183: ನೀವು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿರುವ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು PIC ಕನಿಷ್ಠಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಮೂಲ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• 61.187: ಪರೀಕ್ಷಕರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CFII ಮತ್ತು MEI ಉಪವಿಭಾಗಗಳು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
• 61.159: ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ATP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
• 61.195(ಎಫ್): MEI ಆ ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ PIC ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಟನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, 61.159 ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಕಾಣುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುವಾಗ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಸಮಯವು ನಿಮ್ಮ ATP ಕನಿಷ್ಠಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅನುಭವದ ಮಿತಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

CFII ಮತ್ತು MEI ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಇಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್, ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಭಿನ್ನ ಬೆಲೆ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿವೆ. CFI, CFII ಮತ್ತು MEI ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಶಿಕ್ಷಕರು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, CFII ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $1,500 ರಿಂದ $4,500 ವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದರಿಂದ ಮೂರು ವಾರಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. MEI ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $5,000 ರಿಂದ $12,000 ವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಯ ಬಾಡಿಗೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು 15-ಗಂಟೆಗಳ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

CFI, CFII ಮತ್ತು MEI ಗಳನ್ನು ಒಂದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು $15,000 ರಿಂದ $20,000 ವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು., ಅದೇ ಪ್ರಕಾರ ಶಿಕ್ಷಕರ ವೆಚ್ಚ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ. ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಆಂತರಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿಕಾರವಿಲ್ಲದ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವವಲ್ಲ.

ನೀವು ಸಮಯಸೂಚಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ವೆಚ್ಚ ಚಾಲಕರು ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರು:

• ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆ ದರ. ನಿಮ್ಮ CFI ಗಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಸಿಂಗಲ್‌ಗಿಂತ ಅವಳಿ ಮಗುವಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಅಂತರವು 15 ಅಗತ್ಯವಿರುವ PIC ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
• ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗಳು. ನಿಮ್ಮ MEI ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬೋಧನಾ ನಿಯೋಜನೆಯ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ 61.195(f) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 5-ಗಂಟೆಗಳ PIC ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಚೋದಿಸಬಹುದು.
• ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಪಾಯ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರದ್ದಾದ ಸ್ಲಾಟ್ ನಿಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಭಾಗ 141 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಕ್ರಮವು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ: CFI, CFII, ಅಥವಾ MEI ಮೊದಲು?

ಮೂರು ಬೋಧಕರ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಕ್ರಮ ತಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಕ್ಷೆ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದದನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣ ಎರಡನ್ನೂ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ವೃತ್ತಿ ಶಿಕ್ಷಕ. ನೀವು ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, CFI, ನಂತರ CFII, ನಂತರ MEI ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಪಕರಣ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅವಳಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ ನಂತರ MEI ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.
2. ವಿಮಾನಯಾನ ಹಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಂಟೆ ಕಟ್ಟುವವನು. ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಗುರಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಾಗಿದ್ದರೆ, CFI, ನಂತರ MEI, ನಂತರ CFII ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. 61.159 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಅನುಭವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವಾಗ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಸಮಯವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು MEI ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೊದಲು CFII ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಕಾಯುವ ಬದಲು ಗಡಿಯಾರವು ಬೇಗನೆ ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೋಧಕ. ನೀವು ಶಾಲೆ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಟ್ 141 ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ಮೂರೂ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ವಿನಿಮಯವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮುಂಗಡವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂತರ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವರ್ಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ನೀವು ಕಲಿಸಬಹುದಾದ ಹಂತವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಸ್ಟರ್ CFI ಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರೂಪವು ಇದನ್ನು ಶುದ್ಧ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗುರುತಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ: ಬೋಧನಾ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೋಧಕರು ಮೊದಲು CFII ಕಡೆಗೆ ವಾಲುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬೋಧಕರು ಮೊದಲು MEI ಕಡೆಗೆ ವಾಲುತ್ತಾರೆ. ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ತಪ್ಪಲ್ಲ. ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಹೊಸ ಬೋಧಕರು ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯೋಜನಾ ತಪ್ಪು.

ನೀವು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ CFI ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಡಿಪಾಯವು ನಂತರದ ಅನುಕ್ರಮದಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬೋಧನೆಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ನಂತರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿರ್ಧಾರವು CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನೇ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಮುಂದೆ CFII ಅಥವಾ MEI ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು?

ಯಾವುದೇ ಆಡ್-ಆನ್‌ಗೆ ಬದ್ಧರಾಗುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆ ಅಥವಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉದ್ಯೋಗದಾತರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. "ಯಾವ ರೇಟಿಂಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ" ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಲಹೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಉತ್ತರಗಳು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಸ್ತವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾದ್ಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸ್ಥಿರ ಹರಿವು ಇದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅವಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕುಳಿತಿವೆಯೇ? MEI ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಮಲ್ಟಿ-ಎಂಜಿನ್ ATP ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬೇಕು ಎಂದು ಕೇಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಠಿಣ ಗಡುವು ಅನುಕ್ರಮ ಗಣಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಶಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಬಿಗಿಯಾದ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ:

• ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾದ್ಯ ಬೋಧನೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಈಡೇರಿಲ್ಲವೇ?
• ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ದರ ಎಷ್ಟು?
• ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮನೆಯೊಳಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ನೀವು ಹೊರಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದೀರಾ?
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು PIC ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ?
• CFII ಮತ್ತು MEI ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಶಾಲೆಯು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಯೇ?
• ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ ನೀವು ಇಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಕಾಲಮಿತಿ ಏನು?

ಪ್ರೊ ಸಲಹೆ: ನೀವು ಒಂದೇ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ CFII ಮತ್ತು MEI ಗೆ ಬದ್ಧರಾದಾಗ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಅನೇಕ ಶಾಲೆಗಳು ನೂರಾರು ಸಂಯೋಜಿತ ಬೋಧನೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಮಾನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಳುವುದು ಅಪರೂಪಕ್ಕೆ ನೋವುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೈಟ್‌ಸ್ಕೂಲುಸಾ ನಿಜವಾದ CFII ಮತ್ತು MEI ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸುತ್ತದೆ?

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತನ್ನ CFI, CFII ಮತ್ತು MEI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು FAA ಭಾಗ 141 ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಅನುಕ್ರಮವಾದ ಪಾಠಗಳ ಸರಣಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಆಡ್-ಆನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಹೊರಗಿನ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪೈಲಟ್ ಪರೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು ಆಂತರಿಕ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹು ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಜೋಡಿಸುವಾಗ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಮೂರು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲು ವೇಗವರ್ಧಿತ, ಸಂಘಟಿತ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ CFI, CFII ಮತ್ತು MEI ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. M1 ವೀಸಾ ದಾಖಲಾತಿಯ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬೋಧನಾ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ GI ಬಿಲ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

CFII vs. MEI ಚರ್ಚೆಯ ಕುರಿತು ಸಂಪಾದಕರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ

ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಬೋಧಕರಿಗೆ ನಾನು ಅನುಸರಿಸಲು ಹೇಳುವ ಆದೇಶವೆಂದರೆ CFI, ನಂತರ CFII, ನಂತರ MEI, ದೃಢವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಯದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ಹಲವಾರು ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು MEI ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಗಣಿತವು CFII ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಾದ್ಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ವೇಗವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಮಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆ ಕಲನಶಾಸ್ತ್ರವು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು MEI ಅನ್ನು ಫ್ರಂಟ್-ಲೋಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋಧನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತನಾಡಿ. ಕೆಳಗಿನ ದಾಖಲಾತಿ ಮಾರ್ಗವು ಆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

- ರೈನರ್

ನಿಮ್ಮ CFI ಗೆ CFII ಅಥವಾ MEI ಸೇರಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ? ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ

Flightschoolusa CFI, CFII ಮತ್ತು MEI ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಭಾಗ 141 ರಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರೀಕ್ಷಕರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪೇರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಾಲುಗಳು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆ ಏಕೈಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ನ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಬೋಧಕ ರುಜುವಾತುಗಳಿಗೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಕ್ತ-ಮುಕ್ತ ಒಂದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ವೃತ್ತಿ-ಶಿಕ್ಷಕರ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ CFI ತರಬೇತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನೇರವಾಗಿ CFII ಕೋರ್ಸ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸೀಟಿನತ್ತ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ಬೋಧಕ ಮಾರ್ಗ ಆ ಗಂಟೆ-ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಗುರಿಯ ಸುತ್ತ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅಕಾಡೆಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಜೋಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಸ್ಥಿರ ಬೆಲೆಯ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ATP ವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದೇ ಬೋಧನಾ ಬದ್ಧತೆಯಾಗಿ $85,900 ಬೆಲೆಯಿದೆ. ನೀವು ಕರೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ PIC ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಡಿ. ನೈಜ ವಿಮಾನ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನಾಂಕಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ CFII, MEI ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ದಾಖಲಾತಿ ತಂಡಕ್ಕೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಅದನ್ನೇ.

ಮೂಲಗಳು

FAA ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದರಿಂದ, ನೀವು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪಠ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

• 14 CFR § 61.187 – ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು: ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ-ಲಿಫ್ಟ್

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ FAA ಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸೈಟ್ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಹತಾ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದರಿಂದ, ಭಾಗ 61 ರ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ.

FAQ

CFII ಹೊಂದಿರದೆ ನೀವು MEI ಆಗಬಹುದೇ?

ಹೌದು. MEI ಮತ್ತು CFII ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಡ್-ಆನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು FAA ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಒಂದನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು CFII ಗಳಿಸಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, MEI ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನೀವು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮಲ್ಟಿ-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಮಾನ್ಯ CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

CFII ಮತ್ತು MEI ಅರ್ಹತೆಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

CFII ಪರೀಕ್ಷೆಯು FAA ವಾದ್ಯ ಬೋಧಕರ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. MEI ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಆದರೆ FAA ವಾಯುಯಾನ ಬೋಧಕರ ಕೈಪಿಡಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಜಿನ್-ಔಟ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಮೊದಲು 15 ಗಂಟೆಗಳ ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ PIC ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ CFII ಮತ್ತು MEI ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದೇ?

ಹೌದು, ಅನೇಕ ಶಾಲೆಗಳು ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಹಾರುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲೈಟ್‌ಸ್ಕೂಲುಸಾದ ಫಾಸ್ಟ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರಚನೆಯಂತಹ ಒಂದೇ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ, ತಿಂಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪಡೆಯಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ರೇಟಿಂಗ್ ಯಾವುದು?

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕರು CFI ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಹಂತವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ FAA ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೋಧನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೌಖಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ CFI ನ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, PIC ಗಂಟೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತೊಂದರೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದಾಗಿ, MEI ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ CFII ಗಿಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಆಗಿ ಕಠಿಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

CFI ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕೆ CFII ಮತ್ತು MEI ಸೇರಿಸಲು ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, CFII ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $1,500 ರಿಂದ $4,500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ MEI ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ $5,000 ರಿಂದ $12,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ CFI ಜೊತೆಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು $15,000 ರಿಂದ $20,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸು

• ಮಲ್ಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೋಧಕ ತರಬೇತಿ: MEI ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕೆ 2026 ರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ
• 2026 ರ ಫ್ಲೈಟ್ ಬೋಧಕರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್: ಒಂದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉದ್ಯಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
• CFI ತರಬೇತಿಗಾಗಿ GI ಬಿಲ್: ಮಾಜಿ ಸೈನಿಕರ 2026 ರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ