ಸೆಸ್ನಾ 172S: ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸೆಸ್ನಾ ಯಾವುದು?

ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸರಳವಾದದ್ದಾಗಿರಬಹುದು. ಅದು ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಪ್ಪಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದು ಸೆಸ್ನಾ 172 ಎಸ್.

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಿಮಾನವಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಲಕ್ಷಣವೂ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾರಣವಿದೆ. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅದಕ್ಕೆ ಮತ್ತೆ ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಕೇವಲ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವಲ್ಲ. ಇದು ವಾಯುಯಾನ ಶಿಕ್ಷಣದ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸಿಂಗಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರನನ್ನು ಏಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕೆ ರೂಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಥೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು ಇಲ್ಲಿಂದ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಎಂದರೇನು?

ಇದು ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು, ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ತರಬೇತುದಾರ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೊದಲು 1956 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ದಿ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ. 172S ಆಧುನಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೂ ದಶಕಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿರುವ ಅದೇ ಬಂಡೆಯ ಘನ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ನಡೆದರೆ ಅದರ ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ವೇಗ ನಿಮಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಐಷಾರಾಮಿಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಂತೆ ಬೆಳಗಿಸಿ. ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್, ಮತ್ತು ಈ ವಿಮಾನವು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಏಕೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.

ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಬಹುದಾದದು ಮತ್ತು ನೀವು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಕ್ಷಮಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಅದೇ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಒಂದು ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾರಲು ಹೇಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹುಟ್ಟುವ ಮೊದಲೇ ಅದು ಆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಹಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ

ಸೆಸ್ನಾ 172S ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಲ್ಲರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಏರ್ಫ್ರೇಮ್. ಸ್ಥಿರ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್. ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೊಸತನವನ್ನು ಕಿರುಚುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಈ ವಿಮಾನವು ಫ್ಯಾಷನ್‌ಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆ ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯು ನಿಮಗೆ ಕೆಳಗೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಹಾರಾಟ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ದಾರಿಯಿಂದ ದೂರವಿಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಎಂದರೆ ನೀವು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಿಂತಿಸಲು ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದರ್ಥ. ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನವು ದಶಕಗಳ ಕಠಿಣ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳು, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ತರಬೇತಿ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಒಳಗೆ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನಲಾಗ್ ಗೇಜ್‌ಗಳು, ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಕೈಗೆಟುಕುವ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಗೊಂದಲವಿಲ್ಲ. ಊಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಟ್ರಿಮ್ ವೀಲ್ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಐಷಾರಾಮಿ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಲಿಯುತ್ತಿರುವ ಜನರಿಂದ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಹಾರಿಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ. ಮತ್ತು ಇದು ಆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಕುಸಿಯದೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಸ್ನಾ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿದ್ದರು: ಅದನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಿ, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದಂತೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡಿ.

ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹಾರುತ್ತಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕಲಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಅನಲಾಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದವು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಏರ್‌ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ಆಟಿಟ್ಯೂಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್, ಆಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ಟರ್ನ್ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟರ್, ಹೆಡಿಂಗ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಮತ್ತು ವರ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್. ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ, ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸೆಸ್ನಾ 172S ನಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಇವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ: ಗಾರ್ಮಿನ್ G1000 NXi, ಆ ಅನಲಾಗ್ ಡಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಡಿಜಿಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪೂರ್ಣ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫ್ಲೈಟ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಹು ಕಾರ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಜಿಪಿಎಸ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಚಲಿಸುವ ನಕ್ಷೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಜಾಗೃತಿ ಎಲ್ಲವೂ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ. ಇದು ಸಿದ್ಧತೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಮುಂದುವರಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೋದಾಗ, ನೀವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುವುದು G1000 ಅಂದರೆ ನೀವು ನಂತರ ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

172S ನ ಸೌಂದರ್ಯ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಡಿಜಿಟಲ್ ಶಕ್ತಿ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆವರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ, ಮಾಹಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಲ್ಲಿ, ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ನೀವು ಮೊದಲು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ಮಾಡಿ.

ನೀವು ಸ್ಟೀಮ್ ಗೇಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಲಿಯುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ಗಾಜಿನ ಪರದೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಲಿಯುತ್ತಿರಲಿ, ಸೆಸ್ನಾ 172S ನಿಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಂಬಲು ಮತ್ತು ಅವು ನಿಮಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಅರಿವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಲೈಕಮಿಂಗ್ IO 360 L2A ಎಂಜಿನ್. ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು. 180 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದು ಶಕ್ತಿಕೇಂದ್ರವಲ್ಲ. ಅದು ಇರಬೇಕೆಂದೂ ಇಲ್ಲ.

ಅದು ಏನು ಎಂಬುದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಸುಗಮ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥವನ್ನು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗ ಸುಮಾರು 122 ನಾಟ್‌ಗಳು, ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 140 ಮೈಲುಗಳು. ನೀವು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮೀರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅದು ತಪ್ಪುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಮೊದಲು ಯೋಚಿಸಲು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಏರುತ್ತೀರಿ. ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇಳಿಯುತ್ತೀರಿ. ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 640 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ದೂರ. ಮುಂದಿನ ಇಂಧನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹುಡುಕದೆ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಅದು ಸಾಕು. ಸೇವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸುಮಾರು 14,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತರಬೇತಿ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ದೂರ ಕಡಿಮೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ದಿನದಂದು ಸುಮಾರು 960 ಅಡಿ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ದೂರ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ. ಅಂದರೆ ನೀವು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಅನ್ನು ವೇಗ ಅಥವಾ ಅದ್ಭುತಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುವಾಗ ಸ್ಥಿರವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ರೀತಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಜಗತ್ತಿನ ಎಲ್ಲಾ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ

ಸೆಸ್ನಾ 172S ವಿಮಾನವು, ಇದುವರೆಗೆ ಹಾರಾಡದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹಾಗೆ ಇತ್ತು.

ಇದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಹಠಮಾರಿತನದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಸಮತಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಮತಲದಲ್ಲಿಯೇ ಇರಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ತಿರುವಿನೊಳಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮಿಸುವಂತಹ ಅನುಭವ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವ ಅಲುಗಾಡುವ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿಮಾನವಲ್ಲ. ನೀವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವ ತರಬೇತುದಾರ ಇದು.

ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರದೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತವೆ. ಯೋಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳಿದರೆ ಅದು ಡೈವ್‌ಗೆ ನುಸುಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನೀವು ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಎಳೆದರೆ ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬಫರ್ ವಲಯವಿದೆ, ದೋಷಕ್ಕೆ ಒಂದು ಅಂಚು, ಇದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಭಯದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯದೆ ಹಾರುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದಾಗ, 172S ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಬಫೆಟಿಂಗ್, ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸೌಮ್ಯವಾದ ಮೂಗು ಬೀಳುವಿಕೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳದ ಹೊರತು ಅದು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೊಸ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ. ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವೆನಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಿಶಾಲವಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರ ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ. ನೀವು ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳು ಫಲಕವನ್ನು ಸವೆಸಬಹುದು. ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಇದು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನೀವು ಸೆಸ್ನಾ 172S ಅನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಮತ್ತು ಆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹತ್ತಿರ, ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ವಿಮಾನದಿಂದ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಇನ್‌ಪುಟ್, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ. ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಅದು ದೋಷವಲ್ಲ. ಅದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ.

ಸೆಸ್ನಾ 172 ಎಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಯಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸದ ಕುದುರೆಯಂತೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾಳಜಿ ಬೇಕು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಭಾಗಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವು ಅದರ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಅಪರೂಪದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಏನಾದರೂ ಮುರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಹದ ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಲ್ಲ. ನಿರಂತರ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲ. ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಸವೆತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ನಮ್ಮ ಲೈಕಮಿಂಗ್ ಐಒ 360 ಎಂಜಿನ್ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಂತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ, ಗಂಟೆ ನಂತರ ಗಂಟೆ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ, IO 360 ತನ್ನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮಯವನ್ನು 2,000 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು. ಕೆಲವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನದಂತೆ ವಾರ್ಷಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಕಡ್ಡಾಯ. ಪ್ರತಿ 50 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ನಿಯಮಿತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು. ವಿಲಕ್ಷಣವಾದದ್ದು ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ. ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದವಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಿದೆ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಮಂಜಸವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಅವುಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಲೀಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದರಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.

ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿದೆ. 172S ವಿಮಾನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಗೂಢ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಸಿಲುಕಿಸುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ದಶಕಗಳಿಂದ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದಿರುವುದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ, ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಯಂತ್ರ ಮಾತ್ರ.

ವಿಮಾನ ಹಾರದಿದ್ದರೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಕಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ಹಾರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ.

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ

ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಅತ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅದರ ವರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಸೆಸ್ನಾ 172S ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದೀರಾ ಅಥವಾ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ತ್ವರಿತ ವಿವರ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.

ಹೊಸ ಸೆಸ್ನಾ 172S ವಿಮಾನವು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಾಲ್ಕು ಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಗಂಭೀರ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಖರೀದಿಸುವ ಬದಲು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಗಂಟೆಯ ಬಾಡಿಗೆ ದರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 130 ರಿಂದ 180 ಡಾಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ. ಗಾಜಿನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮಾದರಿಗಳು ಗಾರ್ಮಿನ್ ಜಿ 1000 ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಿ, ಆದರೆ ಅನಲಾಗ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವವು.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ಗಂಟೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ಎಂಟರಿಂದ ಹತ್ತು ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಐವತ್ತರಿಂದ ಎಪ್ಪತ್ತು ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ವಿಮೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಗಂಟೆಯ ಒಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಸುಮಾರು ನೂರರಿಂದ ನೂರ ಐವತ್ತು ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳಿಗೆ, ದಿ ಸೆಸ್ನಾ 172 ಎಸ್ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದು, ಕನಿಷ್ಠ ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ, ಇದು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಅಲ್ಲ, ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ನಿಮಗೆ ಆ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೆಟುಕುವ ದರದಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಡಾಲರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಏಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ

ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಿಮಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಾರಾಟ ಕಷ್ಟ. ಕಲಿಯಲು ಬಹಳಷ್ಟಿದೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸದಿದ್ದರೆ ತಪ್ಪಾಗಬಹುದಾದ ಹಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಅಥವಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವೆಂದು ತೋರುವ ವಿಮಾನ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ.

ಒಂದು ನಿಧಾನವಾದ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ ನಿಮಗೆ ಅದು ಅನುಭವವಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ, ವಿಮಾನವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ವೇಗವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆಯು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇದನ್ನೆಲ್ಲಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದು ಸಮತೋಲನ. ನೀವು ಭಯಭೀತರಾಗದಷ್ಟು ಕ್ಷಮಿಸುವ ಗುಣ, ಆದರೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಲಿಯುವಷ್ಟು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ಗುಣ. ನಿಮ್ಮ ಸಲಹೆಗಳು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ಸಣ್ಣ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು ಸಹ ಸೇರುತ್ತವೆ. ಹಾರಾಟ ಎಂದರೆ ವಿಮಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಗುಣವಲ್ಲ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಗುಣ.

ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸ್ಪಷ್ಟ ನೋಟವನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಟಾಲ್ ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿಮಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಕೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸರಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದರೆ ನೀವು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸೆಸ್ನಾ 172S ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬೆಳೆಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡದ್ದಲ್ಲ, ಭಾವನೆಯಿಂದ ಹಾರಲು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಓದಲು, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಪೈಲಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ ರೆಕನಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ವಿಮಾನವು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಹಾಗೆ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನೀವು ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆ ಯೋಚಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ.

ಮತ್ತು ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಹಾರುವಾಗ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ಹಾರುವಾಗ, ಸೆಸ್ನಾ 172S ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡಿದ್ದನ್ನೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಾರಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಅದು ಹಾರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಕಲಿತಿರುತ್ತೀರಿ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬೋಧಕರು ಇದನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ದಶಕಗಳ ನಂತರವೂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೆಸ್ನಾ 172S ನಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ.

ಅದು ಕೇವಲ ತರಬೇತುದಾರನಲ್ಲ. ಅದು ತರಬೇತುದಾರ.

ತೀರ್ಮಾನ: ಸೆಸ್ನಾ 172S ನ ಪರಂಪರೆ

ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಮೂಲಕ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ, ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಗಡಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಮೂಲಕ. ಸೆಸ್ನಾ 172S ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇತಿಹಾಸ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು ಎಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಈ ವಿಮಾನವು ಸಾವಿರಾರು ವಾಯುಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಆತಂಕದಿಂದ ಹಾರುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯವರೆಗೆ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆಯೇ ಇದೆ. ಸ್ಥಿರ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕ್ಷಮಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಸರಳ.

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದದ್ದಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮಿನುಗುವಂಥದ್ದಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಪುಟದಲ್ಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದದ್ದನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ. ನಂಬಿಕೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಲಿಸಿದ ಬೋಧಕರ ನಂಬಿಕೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಲಿತ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಂದ ನಂಬಿಕೆ. ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಮರಳುತ್ತಿರುವ ಇಡೀ ಉದ್ಯಮದ ನಂಬಿಕೆ.

ಸೆಸ್ನಾ 172S ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಹೊಸ ಕೌಶಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಠದಿಂದ ಹೊರನಡೆದಾಗ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮದ ನಂತರ ಯಾರಾದರೂ ತಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದಾಗ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಪೈಲಟ್ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಅದು ಅದರ ಪರಂಪರೆ.

ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ವೇಗ ಅಥವಾ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂಥದ್ದು. ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಒಂದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ವಿಮಾನ. ಇದು ಜನರಿಗೆ ಹಾರಲು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ಕನಸು ಕಾಣುವ ಜನರು ಇರುವವರೆಗೂ, ಸೆಸ್ನಾ 172S ಇರುತ್ತದೆ. ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮಟ್ಟ. ಆ ಕನಸನ್ನು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಒಂದೊಂದೇ ವಿಮಾನ.

ಸೆಸ್ನಾ 175 ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಇಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (904) 209-3510 ವಿಮಾನ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು.

ಇಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (904) 209-3510 ನಿಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನ ಕನಸುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಪೈಲಟ್ ಶಾಲೆಗಳು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು.