ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು, ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಕೈಪಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಅದರ ಅರ್ಥವೇನು? ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಇಳಿಯಲು ಟೇಕಾಫ್.
ನೀವು ಏರ್ಲೈನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಆಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಚಾರ್ಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರ ಹಾರಾಟದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸರಿಯಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಬೇಕು, ಒಬ್ಬರಾಗುವುದು ಹೇಗೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಂಬಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಸೀಟಿನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುರ್ಚಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಲಿಯುವಿರಿ.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಎಂದರೇನು?
ಸಹ-ಪೈಲಟ್, ಇದನ್ನು ಎ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ, ವಿಮಾನದ ಎರಡನೇ-ಕಮಾಂಡ್ (SIC). ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಹಾರಾಟದ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಾನವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಎರಡು-ಪೈಲಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಸಹ-ಪೈಲಟ್" ಮತ್ತು "ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಪರವಾನಗಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಆಸನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ಹಾರಾಟದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ - ಪೂರ್ವ-ವಿಮಾನ ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯವರೆಗೆ.
ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಪಾತ್ರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಆಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನ, ಸಂವಹನ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನ ಕೆಲಸವು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದನ್ನು" ಮೀರಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಪೂರ್ವ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿ: ಹವಾಮಾನ, ಹಾರಾಟ ಯೋಜನೆಗಳು, ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.
- ಎಲ್ಲಾ ಹಾರಾಟದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೊತೆ ಹಾರಾಟ, ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರದಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
- ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.
- ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಸಮರ್ಥನಾಗಿದ್ದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು.
- ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮನ್ವಯ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ, ಶಾಂತ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ (ATC).
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕಣ್ಣುಗಳು, ಎರಡು ಮನಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೈಗಳು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಅನಗತ್ಯತೆಯು ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಧಾರಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಆಸನವು ಎಂದಿಗೂ ಕೇವಲ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಬೇಕಾದ ಅರ್ಹತೆಗಳು
ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಲ-ಆಸನದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯಲು, ನಿಮಗೆ ಹಾರಾಟದ ಉತ್ಸಾಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ - ನೀವು FAA (ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ) ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನಿಷ್ಠ, ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಹೊಂದಿರಬೇಕು a ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ (ಸಿಪಿಎಲ್), ಇದು ಅವರಿಗೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. CPL ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ:
- ಸಲಕರಣೆ ರೇಟಿಂಗ್ - ಉಪಕರಣ ಹಾರಾಟ ನಿಯಮಗಳ (IFR) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು
- ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್ – ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಥವಾ ಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
- ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ - ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸದೃಢತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು
- ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಭಾಷಾ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆ – ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ICAO ಆದೇಶಿಸಿದಂತೆ
ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೂ ಸಹ. US ವಿಮಾನಯಾನ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ಅರ್ಹರಾಗಿರಬೇಕು ಏರ್ಲೈನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ (ATPL), ಇದಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 1,500 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಮಾರ್ಗ: ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ
ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗುವುದು ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಆಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಹಂತದ ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕೊನೆಯವರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರ್ಗ ಇಲ್ಲಿದೆ:
- ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ (PPL) – ಇದು ನಿಮ್ಮ ಅಡಿಪಾಯ. ನೀವು ಮೂಲಭೂತ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ, ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಕಲಿಯುವಿರಿ.
- ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್ (IR) - ಮೋಡಗಳು, ಮಂಜು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸಮಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತ - ವಾಣಿಜ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು 100–200 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಇತರ ತರಬೇತಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಲಾಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
- ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ (ಸಿಪಿಎಲ್) – ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹಾರಲು ನಿಮಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಬಹು-ಎಂಜಿನ್ ರೇಟಿಂಗ್ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ವಿಮಾನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
- ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿಮಾನ ಬೋಧಕ (CFI) (ಐಚ್ಛಿಕ) - ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್ಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.
- ATP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ) – ಯುಎಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಹುದ್ದೆಗಳಿಗೆ, ನಿಮಗೆ 1,500 ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ATP ಚೆಕ್ರೈಡ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿರಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಬಜೆಟ್ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 18 ರಿಂದ 24 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?
ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಹುದ್ದೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನಯಾನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು - ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ, ನಾಯಕ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಡ್ತಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
- ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು – ಟರ್ಬೈನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಯಸುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ.
- ಚಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ವಾಯುಯಾನ - ವ್ಯಾಪಾರ ಜೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಐಪಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ SIC ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎರಡು-ಪೈಲಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
- ಸರಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು – ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್, ಡಿಹೆಚ್ಎಲ್ ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಗದಿತ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
- ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಇ.ಎಂ.ಎಸ್. - ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪಾತ್ರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ವಿಶಾಲ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ಹಾರಾಟದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅರ್ಹತೆಯತ್ತ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು.
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಹುದ್ದೆಗಳ ಗಳಿಕೆಯು ಅನುಭವ, ಉದ್ಯೋಗದಾತ, ವಿಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಸಂಬಳಗಳು ಮೊದಲಿಗೆ ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ರೇಖೆಯು ಕಡಿದಾದದ್ದಾಗಿದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿರಿತನ ಆಧಾರಿತ ವೇತನ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ವೇತನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $40,000 ರಿಂದ $60,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ. ಅನುಭವ ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಂತೆ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ $90,000 ರಿಂದ $120,000 ವರೆಗೆ ಗಳಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
- ವಿಮಾನಯಾನ vs. ಚಾರ್ಟರ್: ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ.
- ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರ: ಜೆಟ್-ರೇಟೆಡ್ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ಗಳು ಅಥವಾ ಲಘು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
- ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಹಿರಿತನ: ವಿಮಾನಯಾನ ವೇತನವು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು, ಸೇವೆಯ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳ: ವೇತನವು ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಏಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಇದ್ದರೂ, ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗಳಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಹುದ್ದೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವವರಿಗೆ.
ಬಡ್ತಿ: ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ
ಅನೇಕ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ವಿಮಾನ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಬಲ ಆಸನವು ಕೇವಲ ಆರಂಭ. ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಎಡ ಆಸನಕ್ಕೆ - ನಾಯಕ - ಮುನ್ನಡೆಯುವುದು ಸಹಜ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲದಾಯಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಮಾಡಲು ಕೇವಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಕಳೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಟರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ:
- ವಿಮಾನ ಸಮಯ: 1,500+ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾಯಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ 3,000-4,000 ಗಂಟೆಗಳ, ಗಮನಾರ್ಹವಾದ PIC (ಪೈಲಟ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್) ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ.
- ಹಿರಿತನ: ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬಡ್ತಿಯು ಒಕ್ಕೂಟ ಅಥವಾ ಕಂಪನಿ ಹಿರಿತನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ವಾಹಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಕೌಶಲ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು: ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತಪಾಸಣೆಗಳು, ಲೈನ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ತರಬೇತಿಗಳು ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ.
- ನಾಯಕತ್ವದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗಳು ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೂ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು - ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರತೆ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಏರುವುದು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿತವೇ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಆಗುವ ಪ್ರಯಾಣವು ರಚನಾತ್ಮಕ, ಸವಾಲಿನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹಾರಾಟ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಆಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರೆಗೆ, ಇದು ಶಿಸ್ತು, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಉತ್ಸಾಹದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರುವುದು, ವ್ಯಾಪಾರ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಆಗಿರಲಿ, ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಪಾತ್ರವು ಎಲ್ಲವೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳು, ವಿಮಾನ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಈ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಸನವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎಡ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.
ನೀವು ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾರ್ಗವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಆಸನವು ನಿಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.
ಸರಿಯಾದ ಸೀಟಿನ ಕಡೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೀರಾ?
ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ 12–18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಿಂದ ವೃತ್ತಿಪರ ಹಂತಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ FAA-ಅನುಮೋದಿತ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಿರಲಿ, ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಚನೆ, ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
FAQ: ಸಹ-ಪೈಲಟ್ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ
| ಪ್ರಶ್ನೆ | ಉತ್ತರ |
|---|---|
| ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಯಂತೆಯೇ? | ಹೌದು. ಎರಡೂ ಪದಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಸೆಕೆಂಡ್-ಇನ್-ಕಮಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. |
| ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಆಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? | ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಗಂಟೆ ನಿರ್ಮಾಣದ 18 ರಿಂದ 24 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಹುದ್ದೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. |
| ಸಹ ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದೇ? | ಖಂಡಿತ. ಈ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿರುವ ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಟೇಕ್ಆಫ್, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. |
| ಸಹ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಸಂಬಳ ಎಷ್ಟು? | ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ವೇತನವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $40,000 ರಿಂದ $60,000 ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಹಿರಿಯ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉದ್ಯೋಗದಾತರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ $90,000+ ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. |
| ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು USA ನಲ್ಲಿ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ಗಳಾಗಬಹುದೇ? | ಹೌದು. ಸರಿಯಾದ ವೀಸಾಗಳು, FAA ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು TSA ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು US ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. |
ಇಂದು ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (904) 209-3510 4 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾನಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು.
