ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರಣೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾಠವು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತಿದೆ

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದಾದ ವಿಷಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬದಲಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಸಿಗುವುದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಗೇಟ್‌ಗಳ ಅನುಕ್ರಮ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪಾಠವು ಮುಂದಿನ ಪಾಠವು ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೀವು ಹೇಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ನಿಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ ಮಾಡಲು ಕುಶಲತೆಯ ಮೆನು ಅಲ್ಲ. ಇದು ಗೇಟೆಡ್ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದರಿಂದ ಸಮಯ ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಂತರ ನಿಮಗೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಭಾಗ 61 ಮತ್ತು ಭಾಗ 141 ರಚನೆಗಳು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಆದರೆ ಕೌಶಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಾಗ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿ.

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು?

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಇದು ಅನುಕ್ರಮ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾಠವನ್ನು ಒಂದು ಉದ್ದೇಶ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಧ್ಯಯನ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಓದುವ ಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ವಿಷಯಗಳ ಸ್ಥೂಲ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲ. ನೀವು ಯಾವಾಗ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಗೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಇದನ್ನು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬೋಧಕರು ಇದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡೂ ಓದುವಿಕೆಗಳು ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ: ಇದು ಪ್ರತಿ ಬೋಧಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಂಗಳವಾರ ಒಂದು CFI ಹೊಂದಿರುವ ಪಾಠವು ಶನಿವಾರದಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಪಾಠದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸುವ ಪಾಠದಂತೆಯೇ ಅದೇ ನೆಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಿ FAA-ಅನುಮೋದಿತ ರೂಪರೇಷೆ ರಚನೆ ಆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ, ಆಡಿಟ್ ಮಾಡಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಮೂರು ಪಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಧ್ಯಯನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಒಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಬೋಧಕನು ಹೇಳಿದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಲಿಸಲು ಒಪ್ಪುತ್ತಾನೆ. ಮುಂದಿನ ಪಾಠವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಶಾಲೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಒಪ್ಪುತ್ತದೆ. ಆ ಒಪ್ಪಂದದ ಯಾವುದೇ ಹಂತವನ್ನು ಮುರಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅನುಕ್ರಮವು ಬೋಧಕನು ಆ ದಿನ ಕವರ್ ಮಾಡಲು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ 14 CFR ಭಾಗ 141 ಅಥವಾ ಭಾಗ 61 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಡೆಯುತ್ತಿರಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಕೋರ್ ಅನುಕ್ರಮವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಹಂತದ ಎಣಿಕೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾಗ 61 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಭಾಗ 141 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಇಬ್ಬರೂ ಯಾರಾದರೂ ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಟಾಲ್ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ಓದಿ FAA ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಕೇಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಆ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂದುವರಿಯುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಏಕೆ ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಭಾಗ 61 vs ಭಾಗ 141: ರಚನೆ ಏಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ

ನೀವು ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಭಾಗ 141 ಮತ್ತು ಭಾಗ 61 ಒಂದೇ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್, ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಹೊರೆ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಯ ಕನಿಷ್ಠಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ರಚನೆಯು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 141 FAA-ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಿಗಿತವೇ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಭಾಗ 141 ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿರ ಹಂತ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಣಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು. ಆ ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣದ ಹೊರೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೇಡ್-ಆಫ್ ಎಂದರೆ ನಮ್ಯತೆ: ಅನುಮೋದಿತ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದ ವಿಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಪೂರೈಸಲು ಬರೆಯಲಾದ ಪಠ್ಯಕ್ರಮ ಎರಡೂ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬಹು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಭಾಗ 61 ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ನಮ್ಯತೆ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಕ್ರಮವು ನಿಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಸುತ್ತಲೂ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದಕ್ಕೂ FAA ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಣಿಕೆಗೆ ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವೂ ಅದರ ದೌರ್ಬಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿತ ರಚನೆಯಿಲ್ಲದೆ, ವೇಗವು ಬೋಧಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಶಿಸ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಭಾಗ 61 ಸ್ವಯಂ ನಿರ್ದೇಶಿತ ಕಲಿಯುವವರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಶಿಕ್ಷೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡೂ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಸಾರವಲ್ಲ. ಕುಶಲತೆ, ಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಗಂಟೆಯ ಗಣಿತ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜೀಕರಣ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ವೇಗದ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ತರಬೇತಿ ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಿಯಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಪಾರ್ಟ್ 61 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ಪಾರ್ಟ್ 141 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಿಂತ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಸಮಯ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಂತದ ಗೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದಾಖಲಿಸುವ ಶಾಲೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಯಸಿದಾಗ ಭಾಗ 141 ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ನೀವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ನಂಬುವ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಭಾಗ 61 ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಜೀವನ, ನಿಯಂತ್ರಣವಲ್ಲ. ನೀವು ಸ್ಥಿರ ಲಯಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದರೆ, ಭಾಗ 141 ರ ರಚನೆಯು ನಿಮಗೆ ಉಳಿಸಿದ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರವು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಮುಂದಿನದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಹಂತಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ. ರಚನೆಯು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ 14 CFR ಭಾಗಗಳು 141 ಮತ್ತು 61. ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಒಳಗೆ ಬಹು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಪ್ರತಿ ಹಂತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಬೇತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತ: ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಮುಂಚಿನ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು

ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಗೂ ಹೋಗುವುದಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನೇರ ಮತ್ತು ಮಟ್ಟದ ಹಾರಾಟ, ತಿರುವುಗಳು, ಹತ್ತುವಿಕೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳು ನೀವು ಒಂದು ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ-ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಜ್ಞಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಗೇಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪಾಂಡಿತ್ಯ ಎಂದರೆ ಕುಶಲತೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಅಲ್ಲ.

ಎರಡನೇ ಹಂತ: ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು

ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಯ ಕೆಲಸ, ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉಲ್ಲೇಖ ಕುಶಲತೆಯು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ಮೊದಲ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ. ಮಾದರಿಯು ವಿಮಾನದ ಮುಂದೆ ಯೋಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅದರಿಂದ ತಳ್ಳುವಾಗ ನೀವು ಹಳಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನೆಲದ ಉಲ್ಲೇಖ ಕುಶಲತೆಯು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೇ ಹಂತ: ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್

ಪೈಲಟೇಜ್, ಡೆಡ್ ರೆಕನಿಂಗ್, VOR ಮತ್ತು GPS ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕಾಂಗಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ನಿಜವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಬೋಧಕನು ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಕಾಲನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧನಲ್ಲ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತ: ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ತಯಾರಿ

ರಾತ್ರಿ ಹಾರಾಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ವಾದ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖ, ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವು ಜ್ಞಾನದ ಅಂತರವನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರುತ್ತದೆ, ಹಾರಾಟ ಕೌಶಲ್ಯದ ಅಂತರವಲ್ಲ. ಮೌಖಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಾರಾಟದ ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಜಿದಾರರನ್ನು ಅನುತ್ತೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು ಅದು ನಡೆದ ಹಿಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ಟಿಕ್-ಅಂಡ್-ರಡ್ಡರ್ ದೌರ್ಬಲ್ಯದಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವು ಯಾರೋ ಕೈ ಬೀಸಿದ ವೇದಿಕೆಯ ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಒಬ್ಬ ಬೋಧಕನು ಏಕವ್ಯಕ್ತಿ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಂತರವು ಅವರನ್ನು ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ಸೈನ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕತೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ನಿಜವಾದ ಗೇಟ್ ಆಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನೀವು ಯಾವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕೆಂದು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರನ್ನು ಕೇಳಿ, ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ತಲುಪಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ತನ್ನ ಖಾಸಗಿ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈ ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ.

ನೀವು ಯಾವಾಗ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರವು ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಮೂಲಕವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇಟಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಿದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಾರ್‌ಗೆ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ದಿ FAA ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

• ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಲಿಖಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಇದು ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುಶಲತೆಯ ಹಿಂದಿನ ನೆಲದ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಅಧ್ಯಯನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಇಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಮೌಖಿಕ ಜ್ಞಾನ ವಿಮರ್ಶೆ. ವೇದಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹವಾಮಾನ, ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಬೋಧಕರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಯವಾದ ಕೋಲು ಕೆಲಸವು ಮರೆಮಾಡಬಹುದಾದ ಅಂತರಗಳನ್ನು ಇದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನ ಕೌಶಲ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ. ವೇದಿಕೆಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಬೇರೆ ಬೋಧಕರು ಹಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೋಧಕರು ಗಮನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅಲೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ.
• ಬೋಧಕರ ಸಹಿ. ತರಬೇತಿ ದಾಖಲೆಯು ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲಿಖಿತ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆ ಸಹಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
• ಪರಿಹಾರ ಲೂಪ್. ತಪ್ಪಿದ ಮಾನದಂಡವು ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಮರುತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಮರುಪ್ರಾರಂಭವಲ್ಲ. ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಲೂಪ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಪಟ್ಟಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮರೆಮಾಡುವ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೂ ಅಂತರವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ತೀರ್ಪು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ನೀವು ಪ್ರತಿ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಫಲವಾದ ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ತಾವು ಮುಗಿಸಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ತೀರ್ಪು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು. ಮರು ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಂದು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಒಂದು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ವಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಗುರುತು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡ ಏನೆಂದು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರನ್ನು ಕೇಳಿ, ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ಯಾವ ಕುಶಲತೆಯು ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಜ್ಞಾನ ಪ್ರದೇಶವು ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿ FAA ಬಳಸುವ ಅದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗೇಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಒಂದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಆ ಜೋಡಣೆಯೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬೀಳಲು ಕಾರಣಗಳು

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುವುದು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಮುಗಿಸುವವರಷ್ಟೇ ಸಮರ್ಥರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಅವರನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಲಯ, ಮತ್ತು ಮೂರು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಲಯ ಅಡಚಣೆಗಳು.

ಹವಾಮಾನವು ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಛಾವಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಅಡ್ಡಗಾಳಿಗಳು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಿಗದಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರಂತರತೆಯು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಯುತ್ತದೆ. ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮೂರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ವಿದೇಶಿಯಾಗಿ ಭಾಸವಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಪಾಠವು ಹೊಸ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಿಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಅಂತರಗಳು ಅದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ವಾರಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪಾಠಗಳಿಂದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಧಕನು ಪ್ರತಿ ಪಾಠದ ಮೊದಲ ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಲಿತ ನೆಲವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಳೆಯುತ್ತಾನೆ.

ಜೀವನದ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ನಿರತ ತಿಂಗಳು ಅಥವಾ ಕುಟುಂಬದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಪಾಠಗಳನ್ನು ವಾರಗಳ ಅಂತರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ತರಬೇತಿ ಲಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಲಯ ಮುರಿದಾಗ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಬದಲು ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾದ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೋಧಕರು ವಿರಳವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಬೈಂಡರ್ ಅಥವಾ ಪಿಡಿಎಫ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವಿಳಂಬಗಳ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಸಂಶೋಧನೆಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ, ಬೋಧಕರು ನೆನಪು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ತನ್ನ ಹಂತದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಶಾಲೆಯು ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬದಲು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಚೆಕ್‌ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿರಳವಾಗಿ ಪ್ರತಿಭೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಯಾರಾದರೂ ನೋಡಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ.

ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸದೆಯೇ ಕಲಿಯುವುದು

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಅನುಕ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇವಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲ. ಆಡಿಟ್ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಪಾಠಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.

1 ಹಂತ. ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಗತಿ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ. ನೀವು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬೋಧಕರು ಇಬ್ಬರೂ ಯಾವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದೆ ಇರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಇಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಹಾರುವ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಪಾಯವಿದೆ.

2 ಹಂತ. ಮುಂದಿನ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಪಾಠದ ಮೊದಲು ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ. ಇದು ಬೋಧಕರಿಗೆ ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ನಿಜವಾದ ಕೌಶಲ್ಯ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಊಹಿಸಿದ ಕೊಳೆತವು ಅತಿಯಾದ ಬೋಧನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಅಳೆಯದ ಕೊಳೆತವು ವೇದಿಕೆಯ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3 ಹಂತ. ನೀವು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಾಠಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಲಯವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಪಾಠಗಳು ಗುಂಪುಗೂಡಿದಾಗ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯು ಸಂಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ; ಅವು ಚದುರಿಹೋದಾಗ ಅದು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹಾರುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತು ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಾರುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.

4 ಹಂತ. ಬಳಸಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ನೆಲದ ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಪ್ರಾವೀಣ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಗಳು ಹವಾಮಾನವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಾಗ ಜ್ಞಾನದ ಕರೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ವಿಮಾನವು ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ನೆಲದ ಶಾಲೆ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ ಕೆಲಸವು ನಿಮ್ಮ ಮೌಖಿಕ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ನೀವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಬರುತ್ತೀರಿ ಎಂದರ್ಥ.

5 ಹಂತ. ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರವೇ ನಿಮ್ಮ ಗುರಿ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ. ಗೇಟ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಬದ್ಧರಾಗುವುದು ಅಪೂರ್ಣ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕಾಲಿಕ ದಿನಾಂಕವು ವಿಫಲವಾದ ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ಊಹಿಸಿದ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ ಪಾಠವು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ದಿನಾಂಕವು ಭರವಸೆಗಿಂತ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಸಮಾನ ಸಿದ್ಧತೆ ಎಂಬ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಯ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರವು ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸುಳ್ಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಕನಿಷ್ಠ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವುದರಿಂದ ನೀವು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧರಾಗುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಹಾಗಲ್ಲ. ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ರಶೀದಿಯಾಗಿದೆ, ಗಳಿಸಿದ ಕೌಶಲ್ಯದ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ.

ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾಠವು ನೀವು ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ಏನನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉಪಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಗಂಟೆಗಳು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ, ಎಂದಿಗೂ ಮಾನದಂಡವಲ್ಲ.

ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಂತ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲರಾಗಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನದ ದಿನದಂದು, ತಾಜಾ ಮನಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಿರತೆಯು ನಿಜವಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಒಮ್ಮೆ ಕುಶಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಿದರೆ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹಾರಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನೀವು ಮೊದಲು ಶಾರ್ಟ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಕರು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾ, ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಂದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕೇಳುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಧ್ಯಯನ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಖಿಕ ಜ್ಞಾನ ವಿಮರ್ಶೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಕೇವಲ ಸ್ಟಿಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಂಟೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗೋ-ಅರೌಂಡ್ ಸರಿಯಾದ ಕರೆ ಏಕೆ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೈಲಟ್.

ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಸ್ವಯಂ-ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅದು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ FAA ಚೆಕ್‌ರೈಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬಹುದು. ಆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತರಬೇತಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರವಲ್ಲ, ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಅಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ದಿ FAA ಸಂಯೋಜಿತ ತರಬೇತಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ಇದೇ ತರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಜ್ಞಾನ, ಅಪಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುವ ಪೈಲಟ್ ಸಿದ್ಧರಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಮ್ಮ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕನಂತೆ ಅಲ್ಲ, ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆ ಓದಿ.

ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ವಿವರವು ಅದನ್ನು ಓದುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಾಠವು ಅದು ಏನು ಕಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಯಾವ ಮಾನದಂಡವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಹಾರಾಟದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಇದರ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಈಗ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವಿಮಾನ ಬರುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಓದುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ, ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಬದಲು. ಬೋಧಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಿವರಿಸಲು ಕಾಯುವ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪಾಠಗಳಲ್ಲಿ ಆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಕಡೆಗೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಬೆಲೆ ತೆರುತ್ತಾನೆ. ಇಂದು ರಾತ್ರಿ ಪಠ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಿ. ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಪಾಠಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಓದಿ. ಕಾಯುವ ಬದಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿ ಒಳಗೆ ನಡೆಯಿರಿ.

ನಿಮ್ಮ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಗಳಿಸಿ ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಕಾಡೆಮಿFAA ಪಾರ್ಟ್ 141 ಫಾಸ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಕೇವಲ 111 ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಡಿಸ್ಕವರಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಂದೇ ಕರೆ ಮಾಡಿ.