ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳ: 2026 ರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ವೇತನ ಶ್ರೇಣಿ

ಗಂಟೆಯ ವೇತನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳದ ಕಥೆಯು ಮೊದಲ ಸಂಬಳದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆ ಸಂಬಳ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇತನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪದರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ವೇತನ ಮಾಪಕವು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಪರಿಹಾರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಆ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ದುಬಾರಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಲೇಖನವು ನಿಜವಾದ ವೇತನ ರಚನೆ, ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬೋನಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಏವಿಯೇಟ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಸಾವನ್ನು ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಆ ಹೋಲಿಕೆಯು ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಏನನ್ನು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ: ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ನೇರ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್, ಅಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ವೇತನವು ಬೇರೆ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ವೇತನ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆಯೋ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳ: ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೂ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: ಅವರು ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳದ ಕಥೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಏನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಗಂಟೆಗೆ $101 ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳು ಗಂಟೆಗೆ $151 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗಂಟೆಗೆ $217 ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ಇವು ಗಂಟೆಯ ದರಗಳಾಗಿವೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ವೇತನಗಳಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಜವಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಗಳಿಕೆಯು ನೀವು ಎಷ್ಟು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೆಸಾ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 76 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮ ಸಂಬಳಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಚಿತ್ರವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. Glassdoor ಸರಾಸರಿ $111,745 ತೋರಿಸಿದರೆ Salary.com $199,313 ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿವೆ. ಆ ಸರಾಸರಿಗಳು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅನುಭವಿ ನಾಯಕನವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಿರಿತನದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ವಾಸ್ತವತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಜವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಗಂಟೆಯ ದರ ಏನೆಂಬುದು ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್, ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಪರಿಹಾರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಆ ದರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು. ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳದ ಅವಲೋಕನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಂಟೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳವೇ ಅದು.

ನೀವು ಸಹಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ನಿಜವಾದ ಹಾರಾಟದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗಣಿತವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ದರದಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿಗೆ 90 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರತಿ ದಿನ ಮತ್ತು ಬೋನಸ್‌ಗಳ ಮೊದಲು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು $109,000 ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಹರಿಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಟಾಪ್-ಔಟ್ ದರದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಗಂಟೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆ ಹೋಲಿಕೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೀಟು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಬಾಡಿಗೆಯಾಗಿದೆ, ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ತಾಣವಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಫಲಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ವೇತನ: ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನು ಗಳಿಸುತ್ತೀರಿ

ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪೈಲಟ್ ವೇತನವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಆ ಸಂಖ್ಯೆ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ವೇತನ ಮಾಪಕಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲಸ.

ನಿಜವಾದ ಸಂಬಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಂಟೆಯ ದರ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಷಾನುಗಟ್ಟಲೆ ಅಲ್ಲ, ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಸಂಬಳ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೆಸಾ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 76 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ನಿಮ್ಮ ಸಂಬಳಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳು ಗ್ಯಾರಂಟಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಆ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ನೋಡಬೇಕಾದ ಸಂಖ್ಯೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಠ ವಾರ್ಷಿಕ ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಸಾದ ಆರಂಭಿಕ ದರವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಏಕೆ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಥಮ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿ ಗಂಟೆಗೆ $80 ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ. ಮೆಸಾದ ಆರಂಭಿಕ ದರವು ಆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಲಾಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟದ ಗಂಟೆಯಲ್ಲೂ ಆ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷವು ಇತರ ಹಲವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಸೀಟು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ

FO ಸೀಟು ಒಂದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಲ್ಲ. ಇದು ಪಾವತಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಲಾಗಿನ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯೂ Mesa ಬೆಂಬಲಿಸುವ 121 ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅರ್ಹತೆಯ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಆ ಅನುಭವವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಂಟೆಯ ದರವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಸಮಯವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮುಂದಿನದಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. FO ಸೀಟನ್ನು ಕೆಲಸವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದೆ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹುದ್ದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಂಟೆಯ ದರವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ

ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪಥವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಗಂಟೆಗೆ ಕೆಲವು ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆ ವ್ಯಾಪಾರವು ವಿರಳವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆರಂಭಿಕ ದರ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾದ ದರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಬಿಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ. ಮೆಸಾ ಅವರ FO ವೇತನವು ಆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿಸುವ ಬದಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪೇ: ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್

ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳ ವೇತನವು ಮೊದಲ ವರ್ಷದ FO ಅಂಕಿಅಂಶಕ್ಕಿಂತ ದುಪ್ಪಟ್ಟಾಗುವ ದರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಂಟೆಯ ಜಿಗಿತವು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಎಡಭಾಗದ ಸೀಟು ಉದ್ಯಮವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೇಗೆ ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇತನವು ಕ್ಲಿಯರ್ ಆದ ನಂತರ ಆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೆಸಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವೆಂದರೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಸಮಯ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ 121 ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಅರ್ಹತೆಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ವರ್ಷಗಳ ಬದಲು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಖಾಲಿ ಹುದ್ದೆಗಾಗಿ ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯುತ್ತಾರೆ; ಆ ಕಾಯುವಿಕೆ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾರ್ಗದ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.

ಇಪ್ಪತ್ತರ ಹರೆಯದ ನಾಯಕನ ವೇತನವು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಅನುಭವವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಬಹುಮಾನವು ಬಹಳ ಮೊದಲೇ ಬರುತ್ತದೆ. ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್ ಟರ್ಬೈನ್ PIC ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಗೆಳೆಯರು ಸರಿಯಾದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿರಿತನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ನೇಮಕಾತಿ ಫಲಕಗಳು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಆ PIC ಸಮಯವು ಮುಖ್ಯವಾದ ಕರೆನ್ಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಥಾನವು ಕೇವಲ ಬಡ್ತಿಯಾಗಿರದೆ, ಅರ್ಹತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಮಾಂಡ್ ಅಧಿಕಾರ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದನ್ನು FO ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪರಂಪರೆ ವಾಹಕಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ನಿಖರವಾದ ಸಂಕೇತಗಳು ಅವು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಏಕೆ ನಾಯಕನ ವೇತನ ಹೋಲಿಕೆ ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ತಂಡಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಆಡುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವನ್ನೇ ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇತನ ಶ್ರೇಣಿಯು ಆರಂಭಿಕ ಕಮಾಂಡ್ ಸಮಯದ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೇಗವಾಗಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರೆಸ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಂಟೆಯ ದರವು ಗೋಚರ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ; ಅದೃಶ್ಯ ದರವು ಅದು ಖರೀದಿಸುವ ವೃತ್ತಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಾಗಿದೆ.

ಆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಆರಂಭಿಕ ವೇತನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಕಠಿಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಧಿಕೃತ ಮೆಸಾ ವೃತ್ತಿಜೀವನ ಪುಟ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಉಳಿಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂಕಗಣಿತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗದ ಏಕೈಕ ಪ್ರಬಲ ಮುನ್ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಆಜ್ಞೆಯ ಸಮಯ.

ಬೋನಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು: ಗುಪ್ತ ವೇತನ

ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ಸಂಬಳದ ಸಂಭಾಷಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಟೆಯ ದರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಜವಾದ ಹಣ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಗಣಿತವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಸೈನ್-ಆನ್ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಗಳಿಕೆಗಳು ವೇತನ ಮಾಪಕಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

• ಸೈನ್-ಆನ್ ಬೋನಸ್. ಆರು ಅಂಕಿಗಳ ಪಾವತಿಯು ತರಬೇತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸಿಗುತ್ತದೆ, ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.
• ರೆಫರಲ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ. ಅರ್ಹ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಕರೆತರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ದಿನನಿತ್ಯದ ಊಟದ ಭತ್ಯೆಗಳು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೇರುತ್ತವೆ.
• ನಿವೃತ್ತಿ ಕೊಡುಗೆಗಳು. ನೀವು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಕಂಪನಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಗೂಡಿನ ಮೊಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
• ಆರೋಗ್ಯ ರಕ್ಷಣೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ, ದಂತ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಕೆಲಸದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
• ಪರವಾನಗಿ ನಷ್ಟ ವಿಮೆ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ವಿಫಲವಾದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲ.

ಈ ಸಾಲಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಚಿತ್ರಣವನ್ನೇ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ವ್ಯಕ್ತಿ ಆಫರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವು ಕೇವಲ ವೇತನವಲ್ಲ, ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದು. ಸೈನ್-ಆನ್ ಬೋನಸ್ ಮಾತ್ರ ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಾರಾಟದ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ವಾಹಕಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ದಿ ಅಧಿಕೃತ ಮೆಸಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಪುಟ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಇಡುತ್ತದೆ. ಬೋನಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಹಣವನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಬೋನಸ್ ರಚನೆಯು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಕೊಡುಗೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಗದು ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವೋ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹರಿವು ಕೂಡ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಜೊತೆ ಮೆಸಾ ಅವರ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಹಿರಿತನದ ದಿನಾಂಕದ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಬೋನಸ್ ನಿಮಗೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗವು ಕೆಲಸದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ದಿ ಏವಿಯೇಟ್ ಪಾತ್: ಮೆಸಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೋನ್ ಆಗಿ

ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್‌ನ ಸಂಬಳವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ವೇತನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ನಿಜವಾದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

1 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ATP ಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವಾಗ ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ನೀವು ಮೆಸಾ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸುತ್ತದೆ.

2 ಹಂತ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಚೆಕ್‌ರೈಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ. ಈ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಎಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ.

3 ಹಂತ. ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ನೀವು ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನ ನೇಮಕಾತಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅರ್ಜಿಯ ಬದಲು ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

4 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ನಿಗದಿತ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ಗಾಗಿ ಸಂದರ್ಶನ. ದಿ ಮೆಸಾ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

5 ಹಂತ. ನಿಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಗಂಟೆಯ ದರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಹರಿವಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯೋಜಿಸಿ. ಯುನೈಟೆಡ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಹಾದಿ ಇದು ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಶುದ್ಧ ವೇತನ ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಸಂಬಳದ ಚೆಕ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮೇಜರ್‌ಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಯುಕ್ತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ಸಂಬಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪಥವೇ ಮುಖ್ಯ. ಆ ಪಥವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.

ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾಗುವ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯೂ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೆನ್ನಟ್ಟುವ ಅದೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಹಿರಿತನದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಏವಿಯೇಟ್ ನಿರ್ಧಾರದ ಹಿಂದಿನ ಶಾಂತ ಗಣಿತ. 4,000 ಗಂಟೆಗಳ ಬದಲು 2,000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹರಿಯುವ ಪೈಲಟ್, ಮೇಜರ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಷಗಳ ಮೀಸಲು ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮರಳಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ನಡೆ ಎಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಎರಡನೇ ಕೆಲಸದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಸ್ಪ್ರೆಡ್‌ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ. ಏವಿಯೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಗೆಳೆಯರು ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಮೆಸಾ ಪೇ ಇತರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ್ಯಂತ ವೇತನ ಮಾಪಕಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮುದ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ವೇತನವು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ದರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಆ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಒಪ್ಪಂದದ ದರಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇತನ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿವೆ. ಅವರ ಹಿರಿತನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟವು ಘನವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್‌ನ ಆಚೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶನ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಖಾತರಿಯನ್ನು ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಡೀವರ್ ಮೆಸಾಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಬಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಎ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೋಲಿಕೆ ಗಂಟೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ನಿಮ್ಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಅಂಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೆಸಾದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಏವಿಯೇಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಮ್ಮ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಶಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಅವರ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಮೆಸಾ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಸುತ್ತ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಜರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಯಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ, ಮೇಸಾ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾನೆ. ಗಂಟೆಯ ದರ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯುವ ವೇತನವು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಲೇಓವರ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಬದಲು, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇತನ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗದಿರುವುದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಒಪ್ಪಂದದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನ. ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಗಂಟೆಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸೀಟಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಕಾಲಮಿತಿಯನ್ನು ತೂಗಬೇಕು.

ಆ ಕಾಲರೇಖೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಮೆಸಾ ಅವರ ಏವಿಯೇಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಗಣಿತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಣ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾತ್ರ ನಿಮಗೆ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಮೆಸಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನೇಮಕಾತಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆಯೇ? ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು

ಉದ್ಯಮದ ಮಾತುಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ನೇಮಕಾತಿ ಬಾಗಿಲು ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳವು ಅದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೇಮಕಾತಿ ಚಕ್ರಗಳು ಪೈಲಟ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹಕಗಳು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮೆಸಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಇರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ATP ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಶೂನ್ಯ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೇತನ ಚೆಕ್‌ಗೆ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವಾದ ಮೆಸಾದ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಫೀಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಮಗೆ ATP ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಡೆಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನೀವು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು ತರಗತಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೃತ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ನೇಮಕಾತಿ ಪರಿಸರವು ಈಗ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಫಲವೆಂದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಲ್ಲ, ಸಿದ್ಧತೆ. ತಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ತಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ATP ಬರೆದುಕೊಂಡು ಬರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವವರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೇಸಾದ ನೇಮಕಾತಿದಾರರು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇನ್ನೂ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ, ಏರ್ಲೈನ್ ​​​​ಪೈಲಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮೆಸಾದಲ್ಲಿನ ರಚನೆಯು ಅದನ್ನು ದೂರದ ಗುರಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಸಾ ನೇಮಕ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ತರಬೇತಿ ಸಮಯವು ಮುಕ್ತ ತರಗತಿಯ ದಿನಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಶ್ನೆ.

ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ತರಗತಿ ದಿನಾಂಕಗಳು ಅಲೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಡೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅಲೆಯ ತುದಿಗೆ ಏರುವ ಮೊದಲು ನಿಮಗೆ ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಆಸನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದ ಅನುಕೂಲವು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೆಸಾದಂತಹ ವಾಹಕಗಳು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತರಗತಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ತಿಂಗಳುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಒಂದು ಕೆಲಸದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬೇಗನೆ ಮುಗಿಸಿ, ATP ಬರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಿರಿ. ಸಂದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೊದಲು ಕರೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹಿರಿತನದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ ನಂತರ ಆ ಸಿದ್ಧತೆಯೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ನಡೆ: ಮೇಸಾದಿಂದ ಮೇಜರ್‌ಗಳವರೆಗೆ

ಮೆಸಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪೈಲಟ್ ಸಂಬಳವು ಪ್ರವೇಶ ಶುಲ್ಕವಾಗಿದೆ, ಬಹುಮಾನವಲ್ಲ. ಗಂಟೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಪಡೆಯದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೃತ್ತಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಈಗ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉದ್ಯೋಗದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ವರ್ಷದ ಗರಿಷ್ಠ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲೋ-ಥ್ರೂ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಟೈಮ್‌ಲೈನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಏವಿಯೇಟ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಸಾ ಅವರನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್ ಇಂದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಹಿರಿತನದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವರ್ಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಂಬಳವನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟು ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಥದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಿ. ಯುನೈಟೆಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಗುರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೆಸಾದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯೂ ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಎಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ವೇತನದ ಸುತ್ತ ಅಲ್ಲ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವೇ ಸೂಕ್ತ.