ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳು: ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದದ್ದು

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯಿಂದ ಮುಕ್ತಿ ಪಡೆಯುವ ಮಾರ್ಗದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮೊದಲ ಮಿತಿ ಬರುತ್ತದೆ, ನೀವು ಯೋಜಿಸಿದ ಹಾರಾಟವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ನ ವಾಸ್ತವ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಏನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಏನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತಪ್ಪುಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಮಾನ ಮಿತಿಗಳು, ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು.

ನಿಮ್ಮ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ವಿಮಾನ ಮಿತಿಗಳು

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳು ಯಂತ್ರದಿಂದಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೂ FAA ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ನಾಲ್ಕು ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಮೀರಿದರೆ ಮಾನ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ.

• ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ತೂಕ: 12,500 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು
• ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ: 250 ಗಂಟುಗಳು
• ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ: 18,000 ಅಡಿ MSL
• ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು: 7 (ಪೈಲಟ್ ಜೊತೆಗೆ 6 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು)
• ಪರಿಹಾರ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ವಿಮಾನವಿಲ್ಲ.

ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನದ FAA ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಇವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲ. ಅವು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಅಪಾಯದ ಮಾದರಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊದಿಕೆಯೊಳಗೆ ಇಡುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎತ್ತರದ ಮಿತಿ. 18,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಡ್ C ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಆ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಬೊನಾನ್ಜಾದಲ್ಲಿ FL190 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. 8,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ 172 ವಿಮಾನವು ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಆರಾಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 17,500 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಅವಳಿ ವಿಮಾನವು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದು ಆರಾಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕಾದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವುದು

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಪೈಲಟ್‌ನ ಸ್ವಂತ ಆರೋಗ್ಯ ಇತಿಹಾಸದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕೆಲವು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು FAA ಯಿಂದ ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯದ ಹೊರತು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ, ಇದು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ತಿಳಿಯದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಾಡುವ ಹೃದಯರಕ್ತನಾಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

ಹೃದಯ ಸಂಬಂಧಿ ಕಾಯಿಲೆಗಳು ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ. ಪರಿಧಮನಿಯ ಹೃದಯ ಕಾಯಿಲೆ, ಹೃದಯ ಕವಾಟದ ಬದಲಿ ಅಥವಾ ಹೃದಯ ಕಸಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸವಿದ್ದರೆ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಭಾವನೆಯ ಸ್ವಯಂ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ FAA ದಾಖಲಿತ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಅಗತ್ಯ

ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. FAA ಯ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿವರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನರಮಂಡಲದ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಷ್ಟವು ಅನರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಸಣ್ಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಲ್ಲ, ವಿವರಿಸಲಾಗದ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಮೂರ್ಛೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಸಂಗಗಳಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪೈಲಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟನೆಗಳೆಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು.

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮನೋವೈದ್ಯಕೀಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು

ಮಾನಸಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬೈಪೋಲಾರ್ ಡಿಸಾರ್ಡರ್, ಸೈಕೋಸಿಸ್ ಅಥವಾ ವರ್ತನೆಯ ವಿಪರೀತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. FAA ಗೆ ದಾಖಲಿತ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲಟ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮನೋವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಶೇಷ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ.

ವಸ್ತುವಿನ ಅವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಮಾದಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಲಂಬನೆಯು ಕಠಿಣ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಮಾದಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಲಂಬನೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಪೈಲಟ್‌ನನ್ನು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ವಸ್ತುವಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ FAA ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ HIMS ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಮೂಲಕ.

ಈ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮಾನ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಅಪಾಯಗಳು. ವಿಶೇಷ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ದಾಖಲಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

65 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ನ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೂ ಅರವತ್ತೈದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಿರಿಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಎದುರಿಸದ ಗುಪ್ತ ದ್ವಾರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಗೇಟ್ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿತಿಯಲ್ಲ. ಇದು ದಿನಾಂಕ ಆಧಾರಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅರವತ್ತೈದು ವರ್ಷ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ತಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇ 1, 2017 ರ ನಂತರ ಆ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ಯಾರಾದರೂ ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾನ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ದಶಕಗಳ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತೆಗೆದ ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ನ್ಯಾಪ್‌ಶಾಟ್, FAA ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸರಳ. ವಯಸ್ಸು ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಿತಿ ನಿಯಮಗಳು. ರಕ್ತದೊತ್ತಡದ ಏರುಪೇರುಗಳು. ಹೃದಯಾಘಾತದ ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ದೃಷ್ಟಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. FAA ಹಳೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು BasicMed ನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೈದ್ಯರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನರ್ಹತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವಿಲ್ಲದೆ, ನೀವು ಎಷ್ಟೇ ಆರೋಗ್ಯವಂತರಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ಗೆ ಬೇಗನೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡು ನಂತರ ತಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಬಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅರವತ್ತೆರಡು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನವೀಕರಿಸದ ಪೈಲಟ್ ಅರವತ್ತೈದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಔಟ್ ಆಗಬಹುದು. ಹಿಂತಿರುಗುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೂರ್ಣ FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆ, ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೇ ಇದು.

ಇದರ ಅರ್ಥ ಅನಾನುಕೂಲಕರ. ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಂಡುಬರದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಿತಿಯು ಒಂದು ಸಲಹೆಯಲ್ಲ. ನಿಯಮವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಕಠಿಣ ಮಿತಿ ಇದು. ನೀವು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಒಟ್ಟು ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ನೀವು ಸೇರಿದಂತೆ ಗರಿಷ್ಠ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಏಳಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನೀವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ನೆರೆಹೊರೆಯವರ ಕುಟುಂಬವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ನೆರೆಹೊರೆಯವರನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ ವಿಮಾನವು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಯು ಪ್ರತಿ ಸೀಟಿಗೆ, ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗುವಾಗ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ, ಮರುಪಾವತಿ ಇಲ್ಲ, ವಿನಿಮಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಪ್ರಯಾಣದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಏರ್ ಶೋಗೆ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಪೈಲಟ್ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಆಸನಕ್ಕೆ ಪೈಲಟ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಭೌಗೋಳಿಕತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ದೇಶವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸದ ಹೊರತು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ವಿಮಾನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಕೆನಡಾ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದು ಎಂದರೆ ಆಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಪರಿಗಣಿಸದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಬೇಕು ಅಥವಾ ನೀವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಮ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.

ನೀವು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿರಾಮ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಎಡವಿ ಬೀಳಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಯಮವೂ ಸೇರಿದೆ. ಅದು ಅಲ್ಲ. ಜುಲೈ 14, 2006 ರ ನಂತರ ನೀವು ಮಾನ್ಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಜುಲೈ 14, 2006 ರ ನಂತರ ನೀಡಲಾದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅಥವಾ FAA ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಆ ಬೇಸ್‌ಲೈನ್ ಇಲ್ಲದೆ, BasicMed ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಗೇಟ್, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆ.

ರಾಜ್ಯ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವೈದ್ಯರೊಂದಿಗೆ CMEC ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ.

ಮುದ್ರಿಸು FAA ಫಾರ್ಮ್ 8700-2 ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯ-ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ವೈದ್ಯರಿಗೆ ತನ್ನಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಆದರೆ FAA ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವೈದ್ಯರು ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.

ಪ್ರತಿ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

FAA ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಉಚಿತ ಆನ್‌ಲೈನ್ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇದು BasicMed ನಿಯಮಗಳು, ಏರೋಮೆಡಿಕಲ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ CMEC ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರಲಿ

ಈ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾರೂ ನಿಮಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. FAA ಕೇಂದ್ರೀಯ BasicMed ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಪುರಾವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. CMEC ಅಥವಾ ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದರೆ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಥವಾ ಜಾರಿ ಕ್ರಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಈ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರೆ ನೀವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ಹೊಸ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ನಿಯಮಗಳು

2017 ರಿಂದ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಎಂದರೆ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. FAA ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಸಮಗ್ರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ (CMEC). ಈ ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ನಡೆದಿವೆ, ವೈದ್ಯರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ದಾಖಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಳೆಯ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಳತಾದ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಬದಲಾವಣೆಯು FAA ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಕೆಲವು ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, BasicMed ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಶೇಷ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇದು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ. ಕೆಲವು ವಕಾಲತ್ತು ಗುಂಪುಗಳು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 250-ನಾಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿವೆ. ಯಾವುದೇ ನಿಯಮ ಇನ್ನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ. FAA ಫೆಡರಲ್ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ವೆಬ್‌ಪುಟದ ಮೂಲಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಪೈಲಟ್ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ಹಾರಾಟದ ನಂತರವೇ ಹೊಸ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪಾಸ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಊಹೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ: FAA ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ, ಹಾರಾಟ ಮುಂದುವರಿಸಿ. ಆ ಊಹೆಯು ಜನರ ಕಾನೂನು ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದು 2016 ರ FAA ವಿಸ್ತರಣಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಭದ್ರತಾ ಕಾಯ್ದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ FAA ನೀಡಿದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ.

ಮೊದಲು: ಒಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಆರು ಸೀಟುಗಳ ಅವಳಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾನೆ, ಅದು 12,600 ಪೌಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ 260 ಗಂಟುಗಳು ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಸ್ನೇಹಿತರು ಎಂದು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೊರಟು ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತಾನೆ. ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ FAA ಇದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಾರಿ ಕ್ರಮವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಹಾರುವ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ: ಅದೇ ಪೈಲಟ್ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು 12,500-ಪೌಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವು 250 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಆರು ಜನರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು 18,000 ಅಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪೈಲಟ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾನೆ, ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನ, ವೇಗದ ವೇಗ ಅಥವಾ ಪಾವತಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪೈಲಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಕಠಿಣವಾದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೈಲಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬದಲಿಗೆ.

ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಈ ವಿಮಾನವು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್‌ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೊಳಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಡವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.

ನಿಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಚುರುಕಾಗಿ ಹಾರಿರಿ

ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಮಿತಿಗಳು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಎಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮಿತಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಈಗ ಆ ಗಡಿಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನದ ಮಿತಿಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅನರ್ಹತೆಗಳು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಿತಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಯಮಗಳು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ನಿರ್ಧಾರದ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರೆಲ್ಲರನ್ನೂ ಗೌರವಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಸಾಧನವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸ್ಥಗಿತದ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯ ಅದೇ. ಅಸಮಾಧಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಚುರುಕಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಚೌಕಟ್ಟು.

ತಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ತೂಕದ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದಿರುವ, ಅನರ್ಹಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲಟ್, ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಚೆಕ್ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾ ಕ್ಲೈಮ್‌ನಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುಗಮ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿರ್ಬಂಧದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

ನಂತರ ಬೇಸಿಕ್‌ಮೆಡ್ ನಿಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ FAA ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಸರಿಯಾದ ಮುಂದಿನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಹೋಗಿ.