សញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យមិនតែងតែត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនោះទេ មិនដូចអាជីពវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀតទេ។ អាកាសយានិកជាច្រើនដែលប្រាថ្នាចង់បានការពិតនេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលពួកគេរៀបចំផែនការផ្លូវអាជីពរបស់ពួកគេ។
គោលដៅអាជីពរបស់អ្នកកំណត់ថាតើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរដែរឬទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនផ្តល់តម្លៃដល់អ្នកបើកយន្តហោះជាមួយនឹងសញ្ញាប័ត្រ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតផ្តល់អាទិភាពលើបទពិសោធន៍ហោះហើរ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ។ តម្រូវការជាក់ស្តែងអាចជួយអ្នកសន្សំពេលវេលា និងប្រាក់ ដោយមិនគិតពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ឬឱកាសអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។
បំណែកនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់អំពីតម្រូវការអប់រំសម្រាប់អាជីពអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកនឹងរៀនអំពីស្ថានភាពដែលអាចត្រូវការសញ្ញាបត្រ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តបានកាន់តែប្រសើរអំពីបទពិសោធអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ ខ្លឹមសារនេះគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីតម្រូវការវិញ្ញាបនបត្រសាមញ្ញ រហូតដល់គោលនយោបាយជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលនឹងណែនាំផ្លូវអាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។
តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ? តម្រូវការមូលដ្ឋាន
ការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដើរតាមមាគ៌ាពិសេសមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត។ គោលដៅអាជីពរបស់អ្នកកំណត់ថាតើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរដែរឬទេ។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីតម្រូវការសំខាន់ៗដែលនឹងជួយអ្នកចាប់ផ្តើមដំណើរផ្លូវអាកាសរបស់អ្នក។
តម្រូវការវិញ្ញាបនប័ត្រ FAA
តម្រូវការ FAA ជាក់លាក់គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែ៖
- ចេះនិយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ
- បំពេញតាមតម្រូវការអាយុអប្បបរមា៖ ១៧ ឆ្នាំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន ១៨ ឆ្នាំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និង ២១ ឆ្នាំសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូន
- ឆ្លងកាត់ការប្រលងចំណេះដឹង និងតេស្តជាក់ស្តែង
- ទទួលបានការពិនិត្យសុខភាពសមស្រប
លក្ខខណ្ឌសិក្សាអប្បបរមា
អ្នកមិនត្រូវការលក្ខណៈសម្បត្តិសិក្សាជាផ្លូវការដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរទេ ប៉ុន្តែតម្រូវការមួយចំនួនមាន៖
- ត្រូវការសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬសញ្ញាបត្រដែលមានតម្លៃស្មើ
- និយោជកពាណិជ្ជកម្មជាធម្មតាសុំការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យរយៈពេលពីរឆ្នាំ
-ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចង់បានបេក្ខជនដែលមានសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រ
- ចំណេះដឹងផ្នែកវិស្វកម្ម ឧតុនិយម រូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យា ជួយឱ្យអ្នកជោគជ័យ
ប្រភេទនៃអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរ និងតម្រូវការរបស់ពួកគេ។
| ប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណ។ | អាយុអប្បបរមា | ត្រូវការម៉ោងហោះហើរ | តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រទេ? |
|---|---|---|---|
| ការសាកល្បងឯកជន | 17 | ម៉ោង 40 | មិនត្រូវការសញ្ញាបត្រផ្លូវការទេ។ |
| ពាណិជ្ជករសាកល្បង | 18 | ម៉ោង 250 | ប្រែប្រួលតាមនិយោជក |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ | 21 | ម៉ោង 1,500 | ជារឿយៗត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ |
តម្រូវការសញ្ញាបត្រកាន់តែមានសារៈសំខាន់ នៅពេលដែលអាជីពរបស់អ្នករីកចម្រើន។ ក អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី) ចាប់ផ្តើមដំណើរហោះហើររបស់អ្នក។ នេះ។ អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម (ស៊ី។ អិល។ អិល) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកប្រាក់បានពីការហោះហើរខណៈពេលដែល អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូន (ATP) តំណាងឱ្យកម្រិតវិញ្ញាបនប័ត្រខ្ពស់បំផុត។
សាលាហោះហើរមួយចំនួនត្រូវការលក្ខណៈសម្បត្តិសិក្សាអប្បបរមា ខណៈពេលដែលសាលាផ្សេងទៀតផ្តោតលើសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ជាធម្មតាទាមទារបរិញ្ញាបត្រ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងវិស័យអាកាសចរណ៍ឯកជនអាចមានតម្រូវការផ្សេងៗគ្នាដែលសមនឹងតម្រូវការជាក់លាក់របស់ពួកគេ។
លក្ខខណ្ឌការងារជាក់លាក់៖ តើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរ?
សំណួរថាតើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រែប្រួលច្រើនអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការហោះហើរដែលពួកគេធ្វើ។ ចូរយើងចូលទៅក្នុងតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវអាកាសចរណ៍នីមួយៗ។
តម្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ប្រឈមមុខនឹងកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះធំនៅពេលនេះ។ ពួកគេខ្វល់ខ្វាយអំពីបទពិសោធន៍ហោះហើរច្រើនជាងលិខិតបញ្ជាក់ការសិក្សា។ នេះជាអ្វីដែលអ្នកគួរដឹង៖
- ត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនតាមយន្តហោះ (ATP)
- ត្រូវមានវិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ទី១
- នាយទាហានជាន់ខ្ពស់ចាប់ផ្តើមពី 30,000 ដុល្លារដល់ 50,000 ដុល្លារ ខណៈមេទ័ពជាន់ខ្ពស់អាចរកចំណូលបានពី 100,000 ទៅ 120,000 ដុល្លារ។
តម្រូវការម៉ោងហោះហើរដោយផ្អែកលើការអប់រំ៖
| កម្រិតការអប់រំ | ម៉ោងហោះហើរដែលត្រូវការ |
|---|---|
| គ្មានសញ្ញាបត្រអាកាសចរណ៍ | ម៉ោង 1,500 |
| បរិញ្ញាបត្ររង | ម៉ោង 1,250 |
| បរិញ្ញាបត្រ | ម៉ោង 1,000 |
| បទពិសោធន៍យោធា | ម៉ោង 750 |
គោលការណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗបានផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់ពួកគេលើតម្រូវការសញ្ញាបត្រ។ ពិភពអាកាសចរណ៍ឥឡូវនេះមើលទៅខុសពីកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនទៅទៀត។
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ភាគច្រើនបានចុះបញ្ជីបរិញ្ញាបត្រជា "ពេញចិត្ត" ជំនួសឱ្យតម្រូវការ
- មន្រ្តីដំបូងចាប់ផ្តើមពី $100,000 ទៅ $150,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ
- Captains រកបានជាង $200,000 ហើយនេះគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ធំមួយដែលវាមានន័យថាប្រធានក្រុមដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយអាចរកបានច្រើនជាង $300,000 ។
តម្រូវការសំខាន់ៗ៖
- ជាធម្មតាពួកគេចង់បាន 3,000+ ម៉ោងហោះហើរសរុប
- យ៉ាងហោចណាស់ 500 ម៉ោងជាអ្នកបើកយន្តហោះបញ្ជានៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
- បរិញ្ញាបត្រណាមួយធ្វើការ - វាមិនចាំបាច់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ទេ។
ស្តង់ដារអាកាសចរណ៍សាជីវកម្ម និងឯកជន
តម្រូវការសញ្ញាបត្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស្រ័យលើអាទិភាពនិយោជកនីមួយៗ។ អង្គការទាំងនេះជាធម្មតាអនុវត្តតាមគោលការណ៍ណែនាំទាំងនេះ៖
- យ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅមហាវិទ្យាល័យគឺជាស្តង់ដារ
- មុខវិជ្ជាវិស្វកម្ម ឧតុនិយម រូបវិទ្យា និងគណិតវិទ្យាជួយ
- បទពិសោធន៍អ្នកបើកយន្តហោះយោធាមានទម្ងន់សំខាន់
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បន្តវិវត្ត។ ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការជាក់លាក់នៃវិស័យនីមួយៗជួយអ្នកបើកបរយន្តហោះរៀបចំផែនការផ្លូវអាជីពរបស់ពួកគេកាន់តែប្រសើរឡើង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ បានបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពដែលមានផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកជាមួយស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរដែលបង្កើតផ្លូវថ្មីទៅកាន់កាប៊ីនយន្ដហោះ។ ដើម្បីដាក់ឈ្មោះឧទាហរណ៍មួយ សូមមើល United Aviate Academy ដែលជាសាលាហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ United Airlines ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះអាចក្លាយជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។
ការវិភាគតម្លៃ-អត្ថប្រយោជន៍នៃការអប់រំអ្នកបើកយន្តហោះ
ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃជម្រើសអប់រំរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជជែកគ្នាថាតើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះឬអត់។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីការត្រឡប់មកវិញនៃការវិនិយោគលើផ្លូវអប់រំអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នា។
ការប្រៀបធៀបការវិនិយោគ៖ តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ?
ការវិនិយោគសរុបរបស់អ្នកដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រែប្រួលអាស្រ័យលើផ្លូវដែលអ្នកបានជ្រើសរើស។ នេះជារបៀបដែលការចំណាយលើការអប់រំអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវគ្នានឹងវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត៖
| វិជ្ជាជីវៈ | តម្លៃសិក្សាសរុប។ | ឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាល |
|---|---|---|
| [អាកាសយានិក | $138,932](https://iflycoast.com/airline-pilots-return-on-investment/) | ១៥ដល់១៨ឆ្នាំ |
| គ្រូបង្រៀន | $87,032 | ឆ្នាំ 4 |
| [មេធាវី | $142,488 | ឆ្នាំ 7 |
| [វេជ្ជបណ្ឌិត | $319,596 | 8 + ឆ្នាំ |
ការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងការចំណាយដើម ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់អំពីភាពចាំបាច់នៃសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។
ត្រឡប់លើការគណនាការវិនិយោគ
តម្លៃនៃសញ្ញាបត្រអ្នកបើកយន្តហោះកាន់តែច្បាស់ដោយមើល ROI៖
- អ្នកបើកយន្តហោះទទួលបាន 33 ដុល្លារសម្រាប់រាល់ 1 ដុល្លារដែលបានវិនិយោគលើការអប់រំ
- គ្រូបង្រៀនទទួលបាន 23 ដុល្លារសម្រាប់រាល់ការវិនិយោគ 1 ដុល្លារ
- មេធាវីរកបាន 30 ដុល្លារសម្រាប់រាល់ការវិនិយោគ 1 ដុល្លារ
- គ្រូពេទ្យរកបាន 19 ដុល្លារសម្រាប់រាល់ការវិនិយោគ 1 ដុល្លារ
អ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់បំផុតមួយលើការវិនិយោគផ្នែកអប់រំក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញ ជាមួយនឹងប្រាក់ខែប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមចំនួន $111,680 ។
ផលប៉ះពាល់រយៈពេលវែងនៃអាជីព
អត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងបង្ហាញច្រើនអំពីតម្រូវការសញ្ញាបត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ៖
ផលប្រយោជន៍ហិរញ្ញវត្ថុ:
- អ្នកបើកយន្តហោះប្រចាំតំបន់ ទទួលបាន $50,000-$60,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ
-ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ អាចរកចំណូលបានជាង ៣០០,០០០ ដុល្លារ
- អ្នកបើកយន្តហោះដឹកទំនិញជាមធ្យម $154,213 ក្នុងមួយឆ្នាំ
វឌ្ឍនភាពអាជីព៖
1.Flight Instructor ប្រាក់ខែចាប់ផ្តើម: $49-60 ក្នុងមួយម៉ោង
2.Regional Airlines: រហូតដល់ $90,000 សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍
3.Major Airlines៖ ចាប់ផ្តើមពី $80,000 ជាមួយនឹងសក្ដានុពលនៃកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់
កង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ និងកំណើននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ធានាបាននូវសុវត្ថិភាពការងារដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ROI គួរឱ្យកត់សម្គាល់សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងការពិភាក្សាអំពីតម្រូវការសញ្ញាបត្រ។ អាជីពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតំណាងឱ្យជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដែលផ្តល់រង្វាន់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបំផុត ជាមួយនឹងឆ្នាំរកប្រាក់ចំណូលធម្មតាចំនួន 42 និងបង្កើនប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាលំដាប់ ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពសញ្ញាបត្រ។
ការបង្កើតទម្រង់សាកល្បងប្រកួតប្រជែង
អាជីពអាកាសចរណ៍ជោគជ័យចំណាយពេលច្រើនជាងការឆ្លើយថា "តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះទេ"។ ភាពប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកអាស្រ័យទៅលើការរួមបញ្ចូលគុណវុឌ្ឍិ បទពិសោធន៍ និងទំនាក់ទំនងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
ការអប់រំទល់នឹងបទពិសោធន៍៖ តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ?
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់តម្លៃលើការអប់រំ និងបទពិសោធន៍ខុសៗគ្នា ដែលប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលពួកគេមើលទៅលើសំណួរ "តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រមហាវិទ្យាល័យដើម្បីធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ"។ នេះជារបៀបដែលនិយោជកវាយតម្លៃបេក្ខជន៖
| ប្រភេទគុណវុឌ្ឍិ | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ |
|---|---|---|
| ម៉ោងហោះហើរ | អប្បបរមា ៣ | 3,000+ ពេញចិត្ត |
| បរិញ្ញាប័ត្រមហាវិទ្យាល័យ | មិនត្រូវការ | ពេញចិត្ត |
| វិញ្ញាបនបត្រ | ទាមទារ ATP | ទាមទារ ATP |
| ប្រភេទបទពិសោធន៍ | គុណភាពលើសបរិមាណ | ទាំងពីរមានតម្លៃ |
វិញ្ញាបនប័ត្រឧស្សាហកម្ម
វិញ្ញាបនប័ត្រមានទម្ងន់ច្រើនជាងដឺក្រេក្នុងករណីជាច្រើន។ ផ្លូវបញ្ជាក់របស់អ្នកមានជំហានសំខាន់ៗទាំងនេះ៖
1.Private Pilot License (PPL): មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាជីពអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។
2.Commercial Pilot License (CPL)៖ បើកទ្វារសម្រាប់ការហោះហើរដោយបង់ប្រាក់
3.Certified Flight Instructor (CFI): អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតម៉ោងតាមរយៈការបង្រៀន
4.Airline Transport Pilot (ATP)៖ កម្រិតវិញ្ញាបនប័ត្រខ្ពស់បំផុត
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៃវិញ្ញាបនប័ត្រគ្រូហោះហើរ៖
- អ្នកអាចបង្កើតម៉ោងហោះហើរបានលឿនជាងមុន
- ការបង្រៀនពង្រឹងចំណេះដឹងខ្លួនឯង
- អ្នកទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាល និងគាំទ្រអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀត។
បណ្តាញនិងការតភ្ជាប់
ការតភ្ជាប់ឧស្សាហកម្មខ្លាំងអាចសំខាន់ជាងការមានសញ្ញាបត្រ។ បណ្តាញវិជ្ជាជីវៈផ្តល់ឱ្យអ្នក:
- ឱកាសការងារដែលលាក់ មិនបានចុះបញ្ជីជាសាធារណៈ
- ទំនាក់ទំនងគ្រូបង្ហាត់ដ៏អស្ចារ្យ
- ចំណេះដឹងអំពីនិន្នាការឧស្សាហកម្ម
- បណ្តាញគាំទ្រដ៏រឹងមាំនៅពេលអ្នករីកចម្រើន
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មើលទៅលើសពីម៉ោងហោះហើរនៅលើប្រវត្តិរូបសង្ខេបអាកាសចរណ៍របស់អ្នក។ ពួកគេវាយតម្លៃ៖
- ស្ថេរភាពការងាររបស់អ្នក។
- សកម្មភាពសហគមន៍
- អាកប្បកិរិយាវិជ្ជាជីវៈ
- តើអ្នកសមនឹងវប្បធម៌របស់ពួកគេ។
សូមចំណាំថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចូលចិត្តដឺក្រេ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ផ្តោតលើបទពិសោធន៍ហោះហើរ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ។ ភាពជោគជ័យកើតចេញពីការកសាងទម្រង់មូលដ្ធានដែលបង្ហាញទាំងជំនាញបច្ចេកទេស និងការរីកចម្រើនក្នុងអាជីព។
បង្កើតជម្រើសអប់រំត្រឹមត្រូវ។
ការជ្រើសរើសផ្លូវអប់រំត្រឹមត្រូវសម្រាប់អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការការគិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីជម្រើសដែលមាន។ សំណួរថាតើអ្នកបើកបរយន្តហោះត្រូវការសញ្ញាបត្រកាន់តែស្មុគ្រស្មាញ នៅពេលយើងពិនិត្យមើលជម្រើសអប់រំជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត។
កម្រិតជាក់លាក់នៃអាកាសចរណ៍៖ តើអ្នកត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរទេ?
សញ្ញាប័ត្រអាកាសចរណ៍ផ្តល់ចំណេះដឹងឯកទេសដែលអាចជំរុញឱកាសការងាររបស់អ្នក។ នេះជាការប្រៀបធៀបកម្មវិធីផ្សេងៗ៖
| ប្រភេទសញ្ញាប័ត្រ | រយៈពេល | ផលប៉ះពាល់អាជីព | ប្រាក់ខែចាប់ផ្តើមមធ្យម |
|---|---|---|---|
| ការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ | ឆ្នាំ 4 | ការរំពឹងទុករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លាំង | $55,000 |
| វិទ្យាសាស្ត្រអវកាស | ឆ្នាំ 4 | គុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស | $58,000 |
| បច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍ | ១៥ដល់១៨ឆ្នាំ | ជំនាញថែទាំ | $52,000 |
| ប្រតិបត្តិការហោះហើរ | ឆ្នាំ 4 | ផ្លូវអ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់ | $54,000 |
កម្មវិធីទាំងនេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ខុសៗគ្នាចំពោះអ្នកបើកបរដែលប្រាថ្នាចង់បាន៖
- កាត់បន្ថយតម្រូវការម៉ោង ATP (1,000 ជំនួសឱ្យ 1,500)
- ការតភ្ជាប់ឧស្សាហកម្ម និងឱកាសបណ្តាញ
- មូលដ្ឋានចំណេះដឹងអាកាសចរណ៍លម្អិត
- ចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាលក្លែងធ្វើកម្រិតខ្ពស់
ជម្រើសសញ្ញាប័ត្រមិនមែនអាកាសចរណ៍
សញ្ញាបត្រពីឡុតមិនចាំបាច់មានផ្នែកអាកាសចរណ៍ទេ។ ផ្លូវដឺក្រេជម្មើសជំនួសអាចមានតម្លៃដូចជា៖
សញ្ញាបត្រមិនមែនអាកាសចរណ៍ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ៖
1.Business Administration: ស្វែងយល់អំពីប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍
2.Engineering: ចំណេះដឹងបច្ចេកទេសយន្តហោះ
3.Mathematics: មូលដ្ឋានគ្រឹះវិភាគខ្លាំង
៤.ឧតុនិយម៖ ជំនាញគំរូអាកាសធាតុ
៥.រូបវិទ្យា៖ ការយល់ដឹងអំពីលំហអាកាស
ដឺក្រេជម្មើសជំនួសគឺមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកព្រោះវា៖
- ផ្តល់ភាពបត់បែនក្នុងអាជីពកាន់តែទូលំទូលាយ
- អភិវឌ្ឍជំនាញត្រិះរិះពិចារណា
- ផ្តល់ជូនជម្រើសអាជីពបម្រុងទុក
- បង្កើតសំណុំជំនាញផ្សេងៗគ្នា
អនឡាញធៀបនឹងការអប់រំបែបប្រពៃណី
រចនាប័ទ្មសិក្សា និងភាពបត់បែនតាមកាលវិភាគរបស់អ្នកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសរវាងការអប់រំតាមអ៊ីនធឺណិត និងបែបប្រពៃណី៖
អត្ថប្រយោជន៍នៃការអប់រំបែបប្រពៃណី៖
- បទពិសោធន៍មន្ទីរពិសោធន៍ដោយដៃ
- អន្តរកម្មដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្រូ
- បណ្តាញមិត្តភ័ក្តិភ្លាមៗ
- ចូលទៅកាន់កន្លែងហ្វឹកហាត់ហោះហើរ
អត្ថប្រយោជន៍នៃការអប់រំតាមអ៊ីនធឺណិត៖
- កាលវិភាគដែលអាចបត់បែនបាន។
- ថ្លៃដើមទាប
- សិក្សាពេលកំពុងបង្កើតម៉ោងហោះហើរ
- សេរីភាពភូមិសាស្ត្រ
ទម្រង់ទាំងពីរអាចនាំទៅរកអាជីពជោគជ័យ។ នេះជាកត្តាសំខាន់ៗដែលត្រូវគិត៖
| កត្តា | ជាប្រពៃណី | លើបណ្តាញ |
|---|---|---|
| ការចំណាយ | ខ្ពស់ | ទាប |
| ភាពបត់បែន | មានកម្រិត | ខ្ពស់ |
| បណ្តាញ | ផ្ទាល់ | និម្មិត |
| ឯកសារជំនួយ | នៅលើបរិវេណ | ឌីជីថល |
| ពេលវេលាត្រូវបញ្ចប់ | ថេរ | អថេរ |
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅតែបន្តវិវឌ្ឍ ហើយការជ្រើសរើសផ្លូវអប់រំត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យរបស់អ្នក។ ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នករវាងកម្រិតជាក់លាក់នៃអាកាសចរណ៍និងជម្រើសផ្សេងទៀតគួរតែតម្រង់ជួរជាមួយនឹងគោលដៅអាជីពរបស់អ្នក និងស្ថានភាពផ្ទាល់ខ្លួន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ តែងតែចូលចិត្តបេក្ខជនដែលមានសញ្ញាប័ត្រ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ផ្តោតលើបទពិសោធន៍ហោះហើរកាន់តែច្រើន។ ជម្រើសរបស់អ្នករវាងការអប់រំបែបប្រពៃណី និងតាមអ៊ីនធឺណិត អាស្រ័យលើការងារបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក ទីតាំង និងរបៀបដែលអ្នករៀនបានល្អបំផុត។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សំណួរនៃការត្រូវការសញ្ញាបត្រដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ មានចម្លើយមិនច្បាស់ ប៉ុន្តែវិជ្ជមាន។ ផ្លូវរបស់អ្នកទៅកាន់កាប៊ីនយន្ដហោះភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលបានជ្រើសរើស និងគោលដៅអាជីពរបស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ផ្តល់តម្លៃដល់ម៉ោងហោះហើរ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗតាមទម្លាប់ស្វែងរកបេក្ខជនដែលមានសញ្ញាប័ត្រ ប៉ុន្តែបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន។
លេខនិយាយបរិមាណ។ អ្នកបើកយន្តហោះទទួលបាន 33 ដុល្លារត្រឡប់មកវិញសម្រាប់រាល់ប្រាក់ដុល្លារដែលពួកគេដាក់ក្នុងការអប់រំរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍ក្លាយជាជម្រើសអាជីពដែលមាន ROI ខ្ពស់បំផុត។ ការត្រឡប់មកវិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះអនុវត្តថាតើអ្នកជ្រើសរើសសញ្ញាបត្រប្រពៃណី ឬនៅជាប់នឹងការបញ្ជាក់ការហោះហើរ។
ភាពជោគជ័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះកើតចេញពីការបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយ។ អ្នកអាចសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់អ្នកតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្សេងៗគ្នានៃបទពិសោធន៍ហោះហើរ វិញ្ញាបនប័ត្រ និងលិខិតបញ្ជាក់ការសិក្សាស្រេចចិត្ត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗអាចចូលចិត្តសញ្ញាបត្រ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងរកឃើញអាជីពដែលផ្តល់រង្វាន់ស្មើៗគ្នាតាមរយៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាជីវកម្ម។
ការរៀបចំផែនការអាជីពដ៏ឆ្លាតវៃចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រសំខាន់ៗរបស់អ្នក ហើយរកមើលកម្មវិធីសញ្ញាបត្រដែលស្របតាមគោលបំណងរយៈពេលវែងរបស់អ្នក។ ម៉ោងហោះហើរ និងបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ដៃនៅតែជាតម្រូវការដ៏សំខាន់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍។ ឧស្សាហកម្មនេះបន្តផ្លាស់ប្តូរ ដែលធ្វើឱ្យអាជីពអ្នកបើកយន្តហោះមានតាមរយៈផ្លូវអប់រំផ្សេងៗ។ អាទិភាពរបស់អ្នកគួរតែជាម្ចាស់លើជំនាញហោះហើរ និងវិញ្ញាបនបត្រ ដោយមានសញ្ញាបត្របម្រើជាប្រាក់រង្វាន់ជាជាងត្រូវតែមានសម្រាប់ការងារអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន។
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបបង់ប្រាក់សម្រាប់សាលាហោះហើរ។
