ETOPS, singkatan dari Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards, adalah kerangka peraturan penting dalam penerbangan. Ini mewakili serangkaian standar yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) untuk mengatur pengoperasian pesawat bermesin ganda pada rute dimana bandara terdekat yang cocok untuk melakukan pendaratan darurat berjarak lebih dari 60 menit. Tujuan utamanya adalah untuk menjamin keselamatan dan efisiensi dalam pengoperasian pesawat bermesin ganda, khususnya yang terbang dengan rute jarak jauh di atas lautan dan daratan terpencil.
Aturan Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar jarak jauh memberikan jaring pengaman, memastikan bahwa meskipun satu mesin mati, pesawat masih dapat terbang dengan mesin yang tersisa ke bandara alternatif yang sesuai. Aturan ini, yang sekilas tampak sederhana, memiliki dampak besar pada industri penerbangan, memengaruhi desain pesawat, prosedur perawatan, perencanaan penerbangan, dan bahkan perekonomian maskapai penerbangan.
Konsep ini muncul karena kebutuhan, didorong oleh kemajuan teknologi dan permintaan perjalanan udara jarak jauh yang terus meningkat. Pada bagian berikut, kita akan mempelajari lebih dalam sejarah, pemahaman, pentingnya, dan dampaknya terhadap industri penerbangan.
Asal usulnya dapat ditelusuri kembali ke tahun 1950an, saat sebagian besar pesawat komersial berbentuk jet quad, yang berarti mereka memiliki empat mesin. Pesawat ini dianggap lebih aman untuk penerbangan jarak jauh di atas lautan dan daerah terpencil karena jika satu mesin mati, tiga mesin lainnya masih bisa menjaga pesawat tetap di udara.
Namun, pada tahun 1980-an muncullah pesawat bermesin ganda yang lebih hemat bahan bakar, yang dapat terbang dengan jarak yang sama dengan jet quad tetapi dengan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Pesawat-pesawat baru ini memberikan tantangan terhadap peraturan yang ada, yang mengarah pada diperkenalkannya peraturan Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar Jarak Jauh oleh Federal Aviation Administration (FAA) pada tahun 1985. Awalnya, peraturan tersebut hanya mengizinkan pesawat-pesawat ini untuk menerbangi rute-rute yang mempertahankannya. dalam waktu 60 menit dari bandara alternatif.
Ketika pesawat bermesin ganda membuktikan keandalannya, FAA secara bertahap memperpanjang batasnya, pertama menjadi 120 menit pada tahun 1988, dan kemudian menjadi 180 menit pada tahun 1989. Pada tahun 2007, peraturan tersebut direvisi lebih lanjut untuk memungkinkan waktu pengalihan maksimum 330 menit berdasarkan kondisi tertentu.
Aturan ETOPS terutama berkaitan dengan waktu maksimum pesawat bermesin ganda dapat tiba dari bandara terdekat yang sesuai jika terjadi kegagalan mesin tunggal. Ini disebut sebagai waktu pengalihan dan dinyatakan dalam menit. Misalnya, sebuah pesawat dengan rating ETOPS 180 menit dapat menerbangi rute yang tetap berada dalam waktu terbang 180 menit (dengan satu mesin) dari bandara terdekat yang sesuai.
Kepatuhan terhadap aturan tidak hanya melibatkan keandalan mesin pesawat. Hal ini juga mencakup faktor-faktor seperti ketersediaan bandara yang sesuai di sepanjang rute, redundansi sistem pesawat, prosedur operasional maskapai, dan pelatihan awak pesawat.
Maskapai penerbangan yang mencari sertifikasi ETOPS untuk jenis pesawat tertentu harus menunjukkan kepada otoritas pengatur bahwa maskapai tersebut dapat mengoperasikan pesawat dengan aman dalam waktu pengalihan yang ditentukan. Hal ini melibatkan pengujian dan evaluasi yang ketat terhadap kinerja dan sistem pesawat, serta prosedur pemeliharaan dan operasional maskapai.
ETOPS telah merevolusi industri penerbangan dengan mengizinkan pesawat bermesin ganda untuk menerbangi rute jarak jauh yang sebelumnya diperuntukkan bagi pesawat bermesin tiga dan empat. Hal ini menghasilkan penghematan biaya yang signifikan bagi maskapai penerbangan, berkat konsumsi bahan bakar dan biaya pemeliharaan yang lebih rendah pada pesawat bermesin ganda.
Selain itu, pihaknya juga membuka lebih banyak rute penerbangan langsung sehingga mengurangi waktu tempuh penumpang. Hal ini khususnya bermanfaat pada rute yang melintasi lautan atau melintasi daerah terpencil, dimana ketersediaan bandara yang sesuai terbatas.
Dari sudut pandang keselamatan, hal ini telah menghasilkan standar yang lebih ketat untuk desain, pemeliharaan, dan pengoperasian pesawat. Hal ini tidak hanya meningkatkan keandalan pesawat bermesin ganda tetapi juga meningkatkan keselamatan perjalanan udara secara keseluruhan.
Peringkat ETOPS ditentukan oleh waktu pengalihan maksimum yang disertifikasi untuk terbang dengan satu mesin tidak beroperasi. Saat ini ada empat peringkat standar ETOPS: ETOPS-120, ETOPS-180, ETOPS-240, dan ETOPS-330.
Peringkat -120 memungkinkan sebuah pesawat untuk menerbangi rute yang tetap dalam waktu terbang 120 menit (dengan satu mesin) dari bandara terdekat yang sesuai. Demikian pula, peringkat -180, -240, dan -330 memungkinkan waktu pengalihan maksimum masing-masing 180, 240, dan 330 menit.
Peringkat ETOPS suatu pesawat tidak hanya bergantung pada kemampuan pesawat tersebut. Maskapai yang mengoperasikan pesawat juga harus memenuhi persyaratan operasional dan pemeliharaan yang ketat terkait dengan peringkat yang diinginkan.
Maskapai yang mencari sertifikasi ETOPS harus menjalani proses persetujuan yang ketat yang melibatkan pesawat dan operator. Pesawat harus menunjukkan keandalannya melalui serangkaian tes, termasuk penerbangan jangka panjang dengan satu mesin tidak beroperasi.
Maskapai juga harus menunjukkan kemampuannya untuk memenuhi persyaratan operasional dan pemeliharaan. Hal ini termasuk mengembangkan prosedur rinci untuk perencanaan dan pengiriman penerbangan, melatih pilot untuk menangani kegagalan mesin dan keadaan darurat lainnya, dan menerapkan program pemeliharaan yang memastikan kelaikan udara pesawat terus berlanjut.
Setelah sertifikasi ETOPS diberikan, maskapai penerbangan harus menjaga kepatuhannya terhadap persyaratan melalui audit rutin dan inspeksi oleh otoritas pengatur.
ETOPS mempunyai dampak besar pada rute penerbangan, membuka rute yang lebih langsung dan efisien melintasi lautan dan daerah terpencil. Hal ini menyebabkan waktu perjalanan menjadi lebih singkat dan biaya operasional maskapai penerbangan menjadi lebih rendah.
Sebelum ETOPS, penerbangan jarak jauh harus mengikuti rute memutar agar tetap berada dalam jangkauan bandara yang sesuai. Dengan itu, pesawat dapat menerbangi lebih banyak rute langsung, yang dikenal sebagai “lingkaran besar”, yaitu rute yang mengikuti lengkungan bumi dan memperpendek jarak penerbangan.
Namun, manfaat yang diperoleh bukannya tanpa tantangan. Perencanaan Penerbangan Standar Kinerja Operasional Mesin Ganda Jarak Jauh memerlukan pertimbangan yang cermat terhadap berbagai faktor seperti konsumsi bahan bakar, kondisi cuaca, dan ketersediaan bandara yang sesuai. Hal ini memerlukan perangkat lunak perencanaan penerbangan yang canggih dan operator penerbangan yang sangat terlatih.
Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar jarak jauh membuktikan keselamatannya melalui kejadian nyata. Ambil contoh insiden 'Gimli Glider' pada tahun 1983: sebuah Air Canada Boeing 767, menghadapi kesalahan perhitungan bahan bakar, kehabisan bahan bakar di tengah penerbangan. Namun para kru dengan terampil meluncurkannya hingga mendarat dengan aman di sebuah lapangan terbang tua di Gimli, Manitoba.
Lalu ada British Airways Penerbangan 9 pada tahun 1982. Sebuah Boeing 747 terbang menembus abu vulkanik, menyebabkan semua mesin mati. Para kru turun, menghidupkan kembali mesin, dan mendarat dengan selamat di Jakarta.
Meskipun tidak terkait langsung, insiden-insiden ini menekankan esensi ETOPS: memastikan pesawat mencapai bandara dengan selamat jika mesin mati.
Masa depan peraturan ETOPS tampak menjanjikan, dengan kemajuan berkelanjutan dalam teknologi pesawat terbang dan prosedur operasional. Ketika pesawat bermesin ganda menjadi lebih andal dan mumpuni, kemungkinan waktu pengalihan akan lebih lama.
Ada juga diskusi tentang penerapan prinsip-prinsip Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar Jarak Jauh pada pesawat bermesin tiga dan empat, dengan menyadari bahwa keandalan mesin tidak hanya bergantung pada jumlah mesin.
Namun, tujuan utamanya tetap sama: memastikan tingkat keselamatan tertinggi dalam pengoperasian pesawat bermesin ganda.
Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar Jarak Jauh merupakan tonggak penting dalam evolusi penerbangan modern. Peraturan dan regulasinya tidak hanya memungkinkan pesawat bermesin ganda untuk menerbangi rute jarak jauh dengan lebih efisien, namun juga menetapkan standar baru untuk keandalan pesawat, prosedur operasional, dan keselamatan.
Melihat ke depan, jelas bahwa peraturan ini akan terus memainkan peran penting dalam membentuk industri penerbangan. Prinsip-prinsip keselamatan, efisiensi, dan keandalan akan memandu pengembangan pesawat baru, perluasan rute penerbangan, dan penyempurnaan prosedur operasional.
Memang benar, Standar Kinerja Operasional Mesin Kembar Jangkauan yang Diperluas lebih dari sekedar seperangkat aturan; Hal ini merupakan bukti kecerdikan dan ketahanan industri penerbangan dalam upayanya menjadikan perjalanan udara lebih aman dan efisien.
Siap terbang ke dunia ETOPS? Jelajahi Panduan Utama tentang Peraturan ETOPS dan Temukan dimensi baru keselamatan dan efisiensi penerbangan. Baik Anda seorang penerbang berpengalaman atau baru memulai perjalanan, Akademi Penerbangan Flyers Florida hadir untuk memandu Anda melewati dunia ETOPS yang rumit. Mari kita terbang bersama menuju masa depan perjalanan udara yang aman dan efisien!
Hubungi Kami atau hubungi Tim Florida Flyers di +1 904 209 3510 untuk menjadi pilot sukses bersertifikat.
