Lè w ap travay pou w rive nan Rating Enstriman ou an, gen yon pwen kote syèl la disparèt. Orizon an ap diminye, mond lan vin gri, epi sèl bagay ki pwoteje w se sis ti enstriman devan w. Sa se vòl IFR — epi li mande presizyon, disiplin, ak konfyans total nan konpetans ou.
Kòm yon pilòt an fòmasyon, Rating Enstriman ou a pa sèlman pou reyisi yon checkrideLi se sou metrize yon ti seri manèv ki pral kenbe ou an sekirite lè move tan an vin pi mal. Diferans ki genyen ant senpleman jwenn sètifikasyon ak vin yon pilòt IFR ki gen konfyans nan tèt li epi ki kapab, se nan kijan ou ka byen vole sèt manèv esansyèl sa yo.
Nan gid sa a, nou pral pale sou 7 manèv ou dwe metrize pou Rating Vòl Enstriman ou a, avèk konsèy pratik, pyèj komen, ak teknik ki pwouve efikasite yo — tout bagay sa yo nan pèspektiv yon moun ki te vole epi ki te anseye yo nan kondisyon IFR reyèl.
Fondasyon an: Ki sa Evalyasyon Enstriman an enplike
Yon kalifikasyon pou vòl enstriman Ozetazini se yon sètifikasyon FAA avanse ki pèmèt yon pilòt vole anba Règ Vòl Enstriman (IFR), ki konte sèlman sou enstriman nan kokpit pou navigasyon ak kontwòl olye de referans vizyèl ekstèn yo. Li se pon ant vòl vizyèl debaz ak operasyon vòl pwofesyonèl, nan tout kalite tan.
Anba FAA Pati 61 ta dwe apwouve bèso tibebe w la epi pati 141 estrikti fòmasyon yo, kondisyon debaz yo rete menm jan an, men chemen an diferan.
- pati 61 ofri plis fleksibilite nan orè ak ritm, sa ki fè li ideyal pou pilòt k ap travay oswa moun k ap antrene a tan pasyèl.
- pati 141 se yon pwogram kou estriktire, apwouve pa FAA, ki ka diminye kantite total èdtan vòl ki nesesè yo — souvan se pilòt elèv ki konsantre sou karyè yo epi ki enskri nan akademi pilòt ki chwazi li.
Lè yon pilòt gen yon Rating pou Vòl Enstriman, sa chanje privilèj operasyonèl li yo ak maj sekirite li anpil. Ou ka legalman vole nan nyaj, nan vizibilite redwi, ak nan move tan, depi avyon an ekipe epi ou konfòme ou avèk pwosedi IFR yo. Sa elaji anvlòp vòl ou anpil, diminye anilasyon ki gen rapò ak move tan, epi ogmante konfyans nan kondisyon difisil.
Sou yon pwen de vi pratik, Evalyasyon Enstriman an se kote konpetans ou nan manyè ak gouvènay rankontre navigasyon avanse, disiplin pwosedi, ak jesyon chaj travay. Manèv ou pral aprann yo - tankou modèl tann, apwòch presizyon, ak rekiperasyon atitid dwòl - pa sèlman pou pase yon checkride. Yo se zouti ki sove lavi ou pral konte sou yo nan senaryo IFR reyèl, soti nan eskive loraj rive nan kraze plafon ba san danje pandan yon apwòch.
Vire byen file anba kapo a
Vire apik se youn nan manèv ki pi revelatè nan fòmasyon Evalyasyon Enstriman paske yo teste kapasite w pou kenbe yon kontwòl presi san siyal vizyèl ekstèn. Anba kapo a, w ap vole sèlman grasa enstriman w yo, sa vle di ou dwe fè konfyans sa w wè sou endikatè atitid la, altimèt la, ak endikatè direksyon an—pa bezwen gade deyò pou wè orizon an.
Objektif prensipal la se kenbe ang bank, altitid, ak direksyon nan tolerans sere. Menm yon devyasyon de degre nan panche ka lakòz altitid ou derive, epi twòp panche ka mennen nan yon pèt altitid rapid. Anpil pilòt ki nouvo nan IFR jwenn ke mank referans vizyèl fè li fasil pou yo kouri dèyè enstriman yo olye pou yo fè yon viraj ki estab e ki dous.
Nan pèspektiv yon enstriktè, erè ki pi komen mwen wè yo enkli:
- Derive altitid akòz ajisteman tangaj ki pa kòrèk pandan vire a.
- Twòp kontwòl jouk la, sa ki lakòz yon vire "tranble".
- Si ou pa itilize kowòdinasyon mouvman gouvènay la ak eleron yo, sa ki lakòz boul la nan kowòdinatè viraj la glise.
Kle pou metrize manèv sa a se aprann fè ti koreksyon bonè olye de gwo koreksyon reyaktif. Mete ang panche ou dousman, ajiste pou estabilite san ou pa bezwen manyen anyen, epi sèvi ak yon eskanè konstan ant endikatè atitid la, altimèt la, ak endikatè direksyon an.
Nan mond reyèl IFR a, konpetans sa a vin gen anpil valè nan sitiyasyon tankou IMC (Kondisyon Meteyorolojik Enstriman) modèl kenbe oswa lè w ap fè viraj sere pandan vektè pou yon apwòch. Kenbe yon avyon ki estab nan yon pant apik san devyasyon altitid tradui dirèkteman nan yon vòl enstriman ki pi an sekirite ak pi kontwole nan espas aeryen ki gen anpil aktivite oswa ki gen move tan.
Monte ak Desant Vitès Lè Konstan
Monte ak desann ak vitès lè konstan se yon konpetans debaz nan fòmasyon Rating Enstriman paske yo anseye kontwòl presi sou tangaj ak puisans pandan w ap vole sèlman avèk referans a enstriman. Nan anviwònman IFR a, ATC a souvan mande w pou "monte epi kenbe" oswa "desann epi kenbe" yon altitid espesifik. Fè sa avèk presizyon san siyal vizyèl se yon mak yon pilòt enstriman konpetan.
Teknik la kòmanse ak ajisteman bon atitid anplasman an pou kalite avyon ou an pandan w ap ajiste an menm tan an pouvwa pou atenn epi kenbe vitès lè sib la.
Pa egzanp, nan yon Cessna 172, yon monte ka mande tout puisans lan ak yon pant anviwon 7-8 degre nen anlè sou endikatè atitid la, alòske yon desant ka mande pou diminye puisans lan a anviwon 1500-1700 RPM epi bese yon ti kras nen anba. Chif egzak yo ap varye selon pwa avyon an, konfigirasyon an, ak kondisyon metewolojik yo.
Yon erè mwen wè souvan se pilòt yo ap kouri dèyè endikatè vitès lè a olye yo kenbe yon ton fiks epi kite vitès lè a estabilize natirèlman. Sa lakòz ajisteman konstan nan puisans ak ton ki fè monte oswa desant lan mwens dous epi pi fatigan. Yon lòt erè komen se neglije trim, sa ki mennen nan yon chaj travay ki pa nesesè lè w ap eseye kenbe atitid sib la pandan yon bon bout tan.
Nan yon pèspektiv IFR nan mond reyèl la, konpetans sa a enpòtan nan plizyè senaryo:
- Pwofil apwòch kote kenbe yon vitès desant konstan esansyèl pou yon aterisaj ki estab.
- Monte mach eskalye nan espas aeryen ki gen anpil aktivite pou libere trafik oswa tèren.
- Ajisteman altitid modèl atant lan lè ATC a di l fè sa.
Kle pou metrize manèv sa a se pou w pilote atitid ak puisans lan, konfime pèfòmans lan sou enstriman yo, epi fè ti koreksyon byen bonè. Sa pa sèlman fè checkride ou pi fasil, men tou sa asire yon manyèj ki pi dous e pwofesyonèl nan operasyon IFR reyèl.
Rekiperasyon Atitid Dwòl (Nen Wo & Nen Ba)
Rekiperasyon atitid dwòl se youn nan manèv ki pi enpòtan nan fòmasyon Klasifikasyon Enstriman paske li prepare w pou reprann paramèt vòl ki an sekirite lè dezoryantasyon espasyal oswa distraksyon lakòz yon pèt kontwòl. Nan kondisyon IFR reyèl, ou ka fasilman antre nan yon atitid dwòl akòz tibilans, pann enstriman, oswa menm move entèpretasyon sibtil nan enstriman vòl ou yo.
Pou yon rekiperasyon nan nen wo, priyorite ou se pou anpeche yon pèt pandan w ap minimize pèt altitid. Teknik ki kòrèk la se ajoute tout puisans lan, diminye tangaj la pou anpeche pèt la, epi ajiste panche a pou nivele zèl yo anvan ou retabli altitid ak direksyon ou vle a. Anpil pilòt echwe la paske enstenktivman yo rale pi rèd sou jouk bèf la lè yo wè nen an ap monte — sa vin pi mal risk pèt la.
Pou yon rekiperasyon ak nen ba, atansyon an chanje pou anpeche twòp vitès ak vitès desant twòp. Premyèman, diminye puisans lan, nivele zèl yo, epi leve nen an dousman nan orizon an. Twòp kontwòl nan yon sitiyasyon ak nen ba ka lakòz twòp estrès sou estrikti avyon an oswa pwovoke pèt segondè.
Dapre eksperyans IFR mwen an, defi a nan IMC reyèl la se pa sèlman manèv la — se fè enstriman ou yo konfyans lè sans kò ou yo ap bay manti. Zòrèy entèn ou ka di ou nan yon pant dou lè w ap desann apik. Se la disiplin eskanè enstriman ki solid la pote bon rezilta.
Yon egzanp nan mond reyèl la: Yon fwa, mwen te gen yon elèv ki t ap fè vòl kros IFR lannwit ki, apre yon apèl radyo ki te distrè l, li te antre dousman nan yon pant desant 25° san l pa reyalize sa. Kowòdonatè viraj la ak altimèt la te remake erè a, men paske li te pratike rekiperasyon an plizyè douzèn fwa, li te korije l san pwoblèm san l pa mete avyon an twòp estrès.
Pwen kle a se ke rekiperasyon atitid dwòl la se sou antrennman memwa nan misk pou repons ou an otomatik, kalm, epi presi. Nan checkride la, se yon manèv ou dwe fè. Nan mond reyèl la, li ka yon sovtaj potansyèl.
Vire Estanda ak Vire Tanporize
Viraj vitès estanda yo se youn nan blòk fondamantal vòl enstrimantal paske yo anseye ou manevwe avèk presizyon nan IMC san ou pa bezwen konte sou siyal vizyèl ekstèn yo. Ozetazini, estanda Rating Enstrimantal yo defini yon vire vitès estanda kòm 3 ° pou chak segonn, sa vle di yon vire 360° pran egzakteman de minit. Vitès previzib sa a enpòtan anpil pou vire pwosedi yo, modèl atant yo, ak chanjman kou anba enstriksyon ATC yo.
Lè w ap fè yon vire ak vitès estanda, enstriman referans prensipal ou yo se kowòdinatè vire a (oswa endikatè vire-ak-glise) ak endikatè direksyon an. Kle a se etabli ang panche ki kòrèk la imedyatman epi kenbe li san w pa kouri dèyè zegwi a — twòp kontwòl isit la se yon erè klasik elèv ki mennen nan depase direksyon.
Viraj kwonometre yo antre an jwèt lè jiroskop ou yo gen pwoblèm oswa w ap simile operasyon panèl pasyèl. San yon endikatè direksyon ki fonksyone, w ap itilize kowòdinatè vire a ak yon revèy pou reyalize chanjman direksyon ou vle a. Pa egzanp, si ATC a enstwi yon vire 90°, w ap kenbe vitès estanda a pandan 30 segonn anvan ou woule plat. Teknik sa a mande yon eskanè enstriman presi ak kalkil mantal anba chaj travay - konpetans ki tradui dirèkteman nan jesyon IFR ijans.
Nan pèspektiv yon enstriktè, erè ki pi komen elèv yo fè se "goumen" ak vire a olye yo byen ajiste. Yon move ajisteman mennen nan koreksyon konstan ak yon vire enstab. Yon lòt erè se inyore altitid la, sa ki pèmèt li derive pandan w ap konsantre twòp sou vitès vire a.
Yon senaryo reyèl: Pandan m t ap vole ak yon IMC solid pandan yon apwòch nan Orlando, ATC a te ban m yon chanjman vektè san avètisman. Avèk yon bon eskanè enstriman, mwen te fè yon vire kwonometre 45° pou entèsepte lokalizatè a avèk presizyon san m pa kouri dèyè zegwi a. Nan checkrides yo, egzaminatè yo souvan fè yon vire kwonometre anba yon panèl pasyèl pou wè si ou ka jere travay la avèk kalm san ou pa prese.
Konklizyon an se ke vitès estanda ak viraj kwonometre yo pa sèlman "verifikasyon bwat antrènman." Yo se yon seri konpetans IFR ki sove lavi pou navigasyon presizyon lè bagay yo pa ale jan yo te planifye a.
Modèl Kenbe Presizyon
Kenbe modèl se yon konpetans esansyèl pou jwenn Evalyasyon Enstriman ou. Yo teste kapasite ou pou kenbe kontwòl, distribisyon tan, ak presizyon navigasyon pandan w ap rete nan espas aeryen pwoteje. Nan vòl IFR nan mond reyèl la, yo itilize "holds" pou sekans, reta move tan, ak antre pwosedi - sa ki fè yo yon manèv vital pou metrize.
Pou w byen vole yon modèl atant, ou dwe kapab antre ladan l kòrèkteman (dirèk, an fòm gout dlo, oswa paralèl), kenbe altitid la nan ±100 pye, epi kenbe kou aprè w ap rantre a sou bon chemen. Presizyon soti nan konprann ang koreksyon van yo epi fè ti kontwòl dousman.
Anpil elèv pilòt ap lite ak panche twòp oswa derive nan kou a nan priz. Kle pou w reyisi yo pou ou Enstriman Rating ap pratike nan divès kondisyon van epi konsantre sou konsyans sitiyasyon an. Reflechi davans sou pwochen vire ou a, epi toujou antisipe kijan van an pral afekte ritm janm ou.
Yon modèl kenbe pafè pa gen rapò ak vitès — li gen rapò ak ritm, estabilite, ak konsistans. Yon fwa ou ka vole yon kenbe san ou pa kouri dèyè zegwi yo oswa goumen ak revèy la, w ap bati disiplin IFR ke egzaminatè yo renmen wè a epi ki pral kenbe ou an sekirite nan sistèm nan.
Apwòch Presizyon – ILS
The Sistèm aterisaj enstriman (ILS) se metòd apwòch ki pi presi ki disponib pou pilòt IFR yo Ozetazini epi li se yon poto mitan nan "instrument Rating checkride". Li bay gidans lateral (lokalizatè) ak vètikal (glideslope slope), sa ki pèmèt desant rive nan minimòm ki ba anpil — souvan osi ba ke 200 pye AGL. Li enpòtan pou metrize ILS la paske se apwòch estanda konpayi avyon yo, operatè antrepriz yo, ak sèvis charter yo itilize nan move tan.
Lè w ap vole yon ILS, objektif prensipal ou se etabli lokalizatè a pi bonè posib epi entèsepte pant planaj la pa anba. Sa asire yon apwòch ki estab, minimize nesesite pou koreksyon agresif. Mwen anseye elèv mwen yo mantra sa a: "Ti koreksyon bonè anpeche gwo koreksyon ta." Yon fwa ou sou travès la, eskanè ou a dwe disipline - divize ant lokalizatè, pant planaj, endikatè atitid, ak vitès lè a. Neglije nenpòt nan sa yo ka destabilize apwòch la byen vit.
Erè komen yo enkli twòp koreksyon pou devyasyon lokalizatè, swiv zegwi pant glisman an olye pou w fè ajisteman ton an dous, epi pa ajiste puisans lan yon fason proaktif. ILS la rekonpanse antisipasyon — pa egzanp, si ou wè yon tandans nan direksyon devyasyon pant glisman an, aplike yon ti chanjman alè olye pou w tann zegwi a deplase anpil.
Yon egzanp reyèl: Pandan yon vòl ILS lannwit nan direksyon Atlanta ak gwo van kwaze, apwòch mwen an te rete estab paske mwen te fè ti ajisteman bonè, olye pou m tann devyasyon yo devlope. Kalite presizyon sa a pa sèlman reyisi echèk vòl yo, men tou li kenbe w an sekirite nan operasyon IFR reyèl.
Pou verifikasyon an, atann ou pou egzaminatè a ajoute yon distraksyon — petèt yon apèl radyo oswa yon ti pann enstriman — pou wè si ou ka kenbe zegwi yo santre san ou pa pèdi konsantrasyon. Pratike nan kondisyon simile kote vizibilite a ba pou ou ka gen konfyans lè tan an desann nan minimòm.
ILS la pa sèlman yon lòt manèv pou tcheke silabis fòmasyon an — li se estanda an lò nan vòl presizyon ak yon konpetans ki pral sèvi ou pou tout karyè ou.
Apwòch ki pa presi – VOR oubyen RNAV (LNAV)
Malgre ke ILS la kapab estanda an lò a, yon pilòt IFR ki vrèman konpetan dwe metrize tou apwòch ki pa presi tankou pwosedi VOR oswa RNAV (LNAV). Kontrèman ak yon ILS, apwòch sa yo pa bay gidans vètikal, sa vle di ou dwe jere pwofil desant altitid manyèlman pandan w ap swiv gidans kou lateral la. Konpetans sa a esansyèl paske anpil ti ayewopò - e menm kèk gwo nan operasyon degradan - konte sou pwosedi ki pa presi kòm sèl opsyon ki disponib.
Ozetazini, yon apwòch VOR mande pou swiv yon siyal VHF Omni-Directional Range ki baze sou tè, alòske yon apwòch RNAV (LNAV) itilize pwen referans GPS pou navigasyon lateral. Nan tou de ka yo, san yon pant desant, ou dwe desann fiksasyon gradyèl oswa swiv yon to desant kalkile rive nan Altitid Desant Minimòm (MDA), kenbe altitid sa a jiskaske anviwònman pist la vizib. Sa mande yon eskanè byen file, yon bon konsyans sitiyasyonèl, ak yon kontwòl altitid disipline.
Yon erè elèv yo fè souvan se "plonje sou pist la" twò bonè, desann anba MDA a anvan pist la vizib. Sa a se yon echèk checkride imedya epi yon gwo danje sekirite nan IFR nan mond reyèl la. Yon lòt pwoblèm komen se derive soti nan gidans lateral la pandan w ap konsantre twòp sou altitid la. Kle a se kenbe yon eskanè fiks, menm jan ak nan yon apwòch presizyon, men ak plis disiplin mantal piske pa gen okenn zegwi vètikal pou swiv.
Apati pwòp eksperyans IFR mwen, mwen sonje mwen te vole nan yon teren san gwo kay won nan kondisyon majinal kote ILS la pa t an sèvis. RNAV (LNAV) la te sèl apwòch ki te disponib. Planifikasyon etap pa etap atansyon, ansanm ak yon moman presi pou chak segman, te pèmèt nou antre an kontak vizyèl omwen — epi li te souliye kijan li enpòtan pou nou antrene pou senaryo sa yo.
Pou verifikasyon kalifikasyon enstriman an, atann ou pou egzaminatè a teste ou sou omwen yon apwòch ki pa presi, petèt avèk kondisyon panèl pasyèl, pou asire ou ka jere san enstrimantasyon konplè. Fòmasyon sou apwòch sa yo fè ou pi adaptab, pi an sekirite, epi pare pou nenpòt pwosedi ATC asiyen ou.
Kijan pou pratike epi reyisi tès evalyasyon enstriman an
Jwenn Evalyasyon Enstriman ou a pa sèlman anrejistre èdtan - li konsène bati presizyon, konsistans, ak konfyans anba kapot la. Checkride la ap pouse ou demontre chak manèv san defo, kidonk estrateji antrènman ou ta dwe konsantre sou metriz, pa sèlman fini.
1. Estriktire leson vòl ou yo yon fason estratejik
Divize vòl antrènman ou yo an sesyon konsantre ki vize manèv espesifik tankou vire apik, modèl tann, ak apwòch presizyon/non presizyon. Olye pou w eseye kouvri tout bagay nan yon sèl vòl, dedye yon leson konplè pou pèfeksyone youn oubyen de konpetans. Pratik konsantre sa a asire ke chak manèv Klasifikasyon Enstriman an byen rafine anvan ou kontinye.
2. Sèvi ak similatè yo pou avantaj ou
Yon similatè apwouve pa FAA kapab chanje tout bagay nan preparasyon pou kalifikasyon vòl enstriman. Yo pèmèt ou pratike plizyè apwòch nan yon ti tan, pran yon poz pou analize erè, epi simile senaryo ijans ki ta ka danjere nan vòl reyèl. Sèvi ak similatè a pou amelyore teknik eskanè, kenbe antre, ak konpetans panèl pasyèl anvan ou pran yo nan lè a.
3. Vole nan kondisyon IFR reyalistik
Chak fwa sa posib, antrene nan IMC reyèl avèk enstriktè ou. Sa ap ba ou konfò nan kouch nyaj yo, tourbiyon, ak vizibilite redwi — kondisyon ou pral rankontre apre ou fin jwenn Rating Enstriman ou. Si tan an pa kolabore, sèvi ak bwouya pou kondisyon enstriman simile, men sonje: pa gen anyen ki ranplase travay mantal IFR reyèl la.
4. Metrize Nòm ACS yo
The Nòm Sètifikasyon Pilòt FAA yo (ACS) Dekri egzakteman kijan y ap evalye w la. Etidye yo byen pou w konnen tolerans yo pou altitid, direksyon, vitès lè, ak navigasyon pandan chak manèv Klasifikasyon Enstriman. Anpil echèk rive paske elèv yo pa t byen konprann sa egzaminatè a t ap atann.
5. Devlope Lis Verifikasyon Mantal
Modèl koule mantal tankou "tanperati, puisans, trim" oswa "atitid, direksyon, altitid" ap kenbe ou devan avyon an. Pou modèl tann yo, kreye yon woutin mantal ki gen ladan kalite antre, moman sòti, ak entèsepsyon ap rantre — epi repete li chak fwa pou evite bite anba presyon checkride la.
6. Fè Mock Checkrides ak CFI ou a
Planifye omwen yon simulation checkride konplè avèk enstriktè ou a. Simile tout vòl la, depi briefing anvan vòl la rive jis nan fen vòl la, ki gen ladan apèl ATC yo, otorizasyon IFR yo, ak chak manèv. Sa ap ekspoze pwen fèb yo anvan tès reyèl la epi ogmante konfyans ou.
7. Rete devan avyon an
Konpetans ki pi enpòtan nan yon "checkride" se rete alèz ak evènman yo. Sa vle di bay enfòmasyon sou apwòch la byen bonè, mete radyo yo an plas davans, epi prevwa chanjman altitid oswa direksyon anvan ATC a ba yo. Si w ap reyaji an reta, ou deja an reta.
Yon pilòt byen prepare ki metrize chak manèv Klasifikasyon Enstriman, ki konprann nòm ACS yo, epi ki ka rete devan avyon an, pral antre nan checkride la avèk konfyans — epi li pral soti ak nouvo privilèj li yo.
konklizyon
Jwenn Rating Enstriman ou an se youn nan etap ki pi enpòtan ou ka pran nan vwayaj avyasyon ou. Se pa sèlman pase yon checkride — se devlope presizyon, konsyans sitiyasyonèl, ak ladrès pou pran desizyon ki nesesè pou opere an sekirite nan Sistèm Espas Ayeryen Nasyonal la anba IFR. Yon pilòt ki gen yon Rating Enstriman gen aksè a plis opòtinite vòl, pi gwo fleksibilite orè, ak konfyans pou jere kondisyon ki pa vizib avèk pwofesyonalis.
Metrize chak manèv Klasifikasyon Enstriman — soti nan vire byen file anba kapot la rive nan aterisaj ILS presi — mande fòmasyon estriktire, eksperyans IFR reyèl, ak konsèy nan men enstriktè ki konnen egzakteman kijan pou prepare w pou estanda FAA yo ak pi lwen. Se la bon lekòl pilòt la ka fè tout diferans lan.
At Florida Flyers Flight Academy, w ap resevwa fòmasyon avèk enstriktè ekspè sètifye pa FAA ki espesyalize nan ansèyman Klasifikasyon Enstriman. W ap gen aksè a yon flòt modèn, byen antretni, ekipe pou fòmasyon IFR avanse, epi w ap benefisye de yon pwogram fòmasyon ki pwouve efikasite li. Pousantaj siksè premye fwa nou an ki wo anpil se yon refleksyon sou antrenè pratik, plan leson pèsonalize, ak angajman anvè ekselans ke elèv nou yo fè eksperyans chak jou.
Si w pare pou w jwenn Evalyasyon Enstriman w lan epi pou w mennen konpetans pilòt ou nan yon lòt nivo, pa gen pi bon kote pou w kòmanse pase Florida Flyers Flight Academy. Kontakte nou jodi a pou w pran yon randevou pou premye leson w lan epi fè yon pa pi pre pou w vole avèk konfyans nan nenpòt move tan.
Kontakte Ekip Florida Flyers Flight Academy jodi a nan (904) 209-3510 pou aprann plis sou kijan pou transfere lekòl pilòt.
