Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka? Jagorar matukin jirgi na ƙarshe na mafari

Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka? Saurin tarwatsewa

Idan kana shirin zama matukin jirgi, fahimtar tsarin makarantar jirgin sama shine ainihin matakinku na farko zuwa sararin sama. Don haka, ta yaya makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka, kuma menene zaku iya tsammanin daga ranar farko?

Makarantar jirgin sama a Amurka tsari ne mai tsari wanda ya haɗu da makarantar ƙasa (aji ko ka'idar kan layi), horar da jirgin sama tare da ƙwararren malami, da jerin abubuwan Jarabawar FAA da kuma m checkrides. Za ku fara ta hanyar koyan mahimman abubuwan sufurin jirgin sama a ƙasa, sannan ku ci gaba zuwa darussan tuwo a hannu-wanda zai ƙare a cikin jirgin kawai, kewaya ƙasa, da gwajin takaddun shaida.

Ko kun zaɓi shirin Sashe na 61 ko Sashe na 141, tsarin gaba ɗaya ya haɗa da:

• Umarnin ƙasa (ka'idoji, yanayi, kewayawa, sadarwa)
• Horon jirgin sama biyu tare da CFI (Mai koyar da Jirgin Sama)
• Matsalolin jirgin Solo da sa'o'i na ketare
• Jarabawar rubuce-rubuce ta FAA da bincike na ƙarshe tare da Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararru (DPE)

A cikin sassan na gaba, za mu warware kowane ɗayan waɗannan matakan, bambance-bambance tsakanin nau'ikan makarantun jirgin sama, da yadda za ku zaɓi shirin da ya dace da burin ku.

Tsarin Makarantar Jirgin Mataki-by-Taki

Makarantar jirgin sama a Amurka ba hanya ce kawai ba - cikakken tafiya ne. Daga binciken likitan ku na farko zuwa gwajin gwajin ku na ƙarshe, kowane mataki yana da mahimmanci kuma yana haɓaka zuwa manufa ɗaya: zama amintaccen matukin jirgi. Ga yadda tsarin ke gudana, mataki-mataki.

Mataki na 1: Cika Abubuwan Bukatu Na Musamman

Kafin ku fara horar da jirgin sama, FAA tana buƙatar ku cika wasu ƙa'idodin da ba za a iya sasantawa ba. Dole ne ku kasance aƙalla shekaru 17 don samun kuɗi Lasisin Pilot mai zaman kansa (PPL), ko da yake an yarda ka tashi solo tun da wuri kamar 16. Ƙwarewar Ingilishi kuma yana da mahimmanci, saboda duk sadarwar jirgin sama a Amurka ana gudanar da shi cikin Turanci - ko kuna magana tare da kula da zirga-zirgar jiragen sama ko karanta bayanan yanayi.

Wani mahimmin abin da ake buƙata shine izinin likita. Duk matukin jirgi dole ne su ci jarrabawar likita da FAA-izni na Likitan Likitan Jirgin Sama (AME). Don horar da matukin jirgi masu zaman kansu, a Takaddun shaida na Likita na aji na uku yawanci ya isa. Wannan ɗan taƙaitaccen gwajin jiki yana kimanta idanunku, ji, lafiyar hankali, da lafiyar gaba ɗaya don sarrafa jirgin sama cikin aminci. Da zarar kun wuce, an share ku don fara horar da ku.

Mataki 2: Fara Makarantar Ground

Makarantar ƙasa ita ce inda kowane matuƙin jirgin ruwa mai burin kafa tushen ilimi don tashi. Za ku nutse cikin ka'idar yadda jiragen sama ke tashi, koyi game da tsarin yanayi, nazarin rabe-raben sararin samaniya, da kuma saba da su. dokokin FAA. Hakanan zaku rufe hanyoyin sadarwa tare da sarrafa zirga-zirgar jiragen sama, waɗanda ke da mahimmanci don amintaccen jirgin sama a sararin samaniyar da aka sarrafa.

Ana iya ɗaukar makarantar ƙasa ko dai a cikin mutum a makarantar jirgin sama ko kuma ta kan layi ta hanyar shirye-shiryen motsa jiki. Dukansu nau'ikan suna nufin shirya ku don rubutaccen gwajin ilimin FAA, wanda shine ɗayan jarrabawar biyu da ake buƙata don samun lasisin ku. Daliban da ke halarta akai-akai kuma suka tsaya tsayin daka suna kammala wannan matakin a cikin makonni 3 zuwa 8, ya danganta da samuwarsu da salon koyo.

Mataki 3: Fara Horon Jirgin

Da zarar fahimtar ka'idar tashi ta yi ƙarfi, lokaci ya yi da za ku ɗauka zuwa sararin sama. Horon jirgin yana farawa da koyarwa biyu, inda zaku tashi da jirgi Ƙwararrun Malamin Jirgin Sama (CFI). Darussan farko za su mayar da hankali kan ƙware kan abubuwan yau da kullun — sarrafa jirgin sama, takeoffs da saukowa, dakatar da farfadowa, da kuma kula da sanin halin da ake ciki.

Yayin da kuke ci gaba, malaminku zai gabatar da ƙarin darasi na ci gaba, gami da zirga-zirgar jiragen sama da hanyoyin gaggawa. A ƙarshe, idan kun shirya, za ku yi naku jirgin farko solo, wani ma'ana mai ma'ana a cikin kowane matukin jirgi. Daga nan za ku kammala zirga-zirgar jiragen sama na ketare da zirga-zirgar dare (idan an zartar), a hankali za ku haɓaka ƙarfin gwiwa da sa'o'in jirgin da ake buƙata don takaddun shaida.

Yawancin ɗalibai suna yin horo a ƙarƙashin Sashe na 61 ko Sashe na 141 FAA. Sashe na 61 yana ba da sassauci a cikin tsara jadawalin, yana mai da shi dacewa ga masu koyo na ɗan lokaci, yayin da Sashe na 141 yana bin tsarin tsarin da zai iya rage lokacin horo-musamman ga ɗalibai na cikakken lokaci.

Mataki na 4: Yi Jarrabawar ku kuma Samun Shaida

Bayan kammala horo na ƙasa da na jirgin sama, kuma da zarar malaminku ya gaskanta kun shirya, za ku ci gaba zuwa mataki na ƙarshe: gwajin FAA. Wannan ya ƙunshi jarrabawa biyu.

Na farko shine jarrabawar ilimin rubuce-rubuce ta FAA, wanda ya ƙunshi duk abubuwan da kuka karanta a makarantar ƙasa. Da zarar kun ci nasara, kun cancanci yin jarrabawa na biyu kuma mafi mahimmanci: dubawa. Wannan cikakken gwajin aiki ne wanda aka zayyana gwajin gwaji (DPE). Yana farawa da hira ta baka kuma yana ƙare da ainihin jirgin sama inda zaku nuna duk abin da kuka koya - daga duba jirgin sama zuwa hanyoyin gaggawa da kewayawa.

Wucewa binciken ku yana nufin kun sami lasisin matukin jirgi mai zaman kansa a hukumance. Daga nan, za ku iya ci gaba zuwa horo na ci gaba, gina lokaci, ko takaddun shaida na kasuwanci-amma duk inda kuka je na gaba, yanzu kun zama matukin jirgi mai lasisi.

Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka a Makarantar Ground

Makarantar ƙasa ita ce inda tafiyarku a matsayin matukin jirgi zai fara da gaske. Duk da yake yana da sauƙi a yi tunanin makarantar jirgin sama a matsayin mafi yawan lokacin jirgin ruwa, gaskiyar ita ce: babu wanda ke tashi lafiya ba tare da fara sanin ka'idar a ƙasa ba.

Tsarin karatun ya ƙunshi duk abin da sabon matukin jirgi ke buƙatar yin aiki da ƙarfin gwiwa kuma ya wuce rubutaccen gwajin ilimin FAA. Wannan ya haɗa da:

• Aerodynamics - fahimtar yadda ɗagawa, ja, da turawa ke aiki tare a cikin jirgin
• Ka'idar yanayi - fassarar gajimare, gaba, da kintace don guje wa yanayi masu haɗari
• Kewayawa da sigogi - makircin hanyoyi, ƙididdige mai, da amfani da VOR ko GPS
• dokokin FAA - koyan rabe-raben sararin samaniya, dokokin jirgin sama, da nauyin matukin jirgi
• Sadarwar ATC – yadda ake magana da hasumiya mai sarrafawa da kuma bin izini lafiya

Yawancin ɗalibai suna kammala makarantar ƙasa a cikin 'yan makonni, ko dai a cikin mutum ko kan layi. Shirye-shiryen kan layi suna da sassauƙa kuma masu tafiyar da kai, yayin da darussan aji ke ba da ƙarin hulɗar malami da ra'ayi na ainihi. Dukansu nau'ikan suna daidai da inganci kuma an karɓa don rubutaccen jarrabawar FAA.

A ƙarshen makarantar ƙasa, za ku kasance a shirye don ci jarrabawar ilimi kuma ku fara amfani da waɗannan darussan a cikin iska-inda ainihin kasada ta fara.

Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka Yayin Horon Jirgin?

Bayan makarantar ƙasa, za ku canza zuwa abin da mafi yawan masu neman matukin jirgi suka fi sa rai: tashi. A nan ne duk abin da kuka yi nazari ya zama gaskiya, kuma ka'idar ta fara yin tasiri a cikin iska.

Tsarin makarantar jirgin sama a Amurka yawanci yana farawa da koyarwa biyu, ma'ana kuna tashi tare da Certified Flight Instructor (CFI). A cikin waɗannan darussa na farko, kuna koyon yadda ake sarrafa jirgin sama, aiwatar da hanyoyin motsa jiki, da kuma amsa ga al'amuran yau da kullun da na gaggawa. Za ku yi motsa jiki da saukowa akai-akai, gina ƙwaƙwalwar tsoka don jujjuyawar haɗin gwiwa, da samun kwanciyar hankali sarrafa jirgin sama a yanayi daban-daban da sararin samaniya.

Da zarar malaminku ya gaskanta cewa kun shirya, za a share ku don tafiya kawai. Wannan ƙwarewar solo ta farko wani muhimmin abu ne - yana nuna lokacin da malamin ku ya fita, kuma kuna ɗaukar cikakken alhakin jirgin. Daga nan, horonku yana faɗaɗawa zuwa cikin tudun jirgi mai sarƙaƙƙiya, kamar kewayar ƙasa, inda kuke tsarawa da aiwatar da jirage masu tsayi zuwa wasu filayen jirgin sama, kuma a wasu lokuta, tashi da dare, wanda ke ƙara ƙarin kalubale da haɓaka fasaha.

Don samun cancantar lasisin matukin jirgi mai zaman kansa, FAA na buƙatar mafi ƙarancin sa'o'i 40 na lokacin jirgin ƙarƙashin Sashe na 61, ko sa'o'i 35 a ƙarƙashin Sashe na 141. Waɗannan sa'o'i dole ne su haɗa da takamaiman buƙatu kamar lokacin ketare, tashi da dare (idan an haɗa shi), da lokacin jigilar kayan aiki. Koyaya, yawancin ɗalibai suna gamawa da sa'o'i 55 zuwa 70, ya danganta da yadda suke horar da su akai-akai da kuma saurin haɓaka kwarin gwiwa.

Horon jirgin ba kawai game da sa'o'i na shiga ba ne - game da zama amintaccen matukin jirgi mai ƙware wanda zai iya tashi da kansa. Mafi kyawun shirye-shiryen ku a ƙasa da daidaituwar ku a cikin iska, mafi ƙarancin wannan lokaci zai kasance.

Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka? Kashi na 61 vs. Part 141

Ɗaya daga cikin yanke shawara na farko da za ku yi lokacin zabar makarantar jirgin sama shine ko za ku bi Sashe na 61 ko Sashe na 141 horo. Dukansu hanyoyi ne da FAA ta amince da su don zama matukin jirgi mai lasisi, amma sun bambanta cikin tsari, sassauci, da tsawon lokacin horon zai iya ɗauka.

Makarantu Part 141 yi aiki a ƙarƙashin tsarin tsari na yau da kullun wanda FAA ta amince da shi. Waɗannan shirye-shiryen an tsara su sosai kuma ana kulawa da su sosai, wanda ke sa su dace don ɗalibai na cikakken lokaci, tsoffin sojan da ke amfani da fa'idodin GI Bill, da ɗaliban ƙasa da ƙasa. visa M-1. Fa'idar wannan tsarin shine yana ba da damar rage mafi ƙarancin sa'o'in jirgin sama-misali, awanni 35 kawai ake buƙata don Lasisin matukin jirgi mai zaman kansa ƙarƙashin Sashe na 141, idan aka kwatanta da sa'o'i 40 a ƙarƙashin Sashe na 61.

A wannan bangaren, Makarantu Part 61 bayar da ƙarin sassauci. Suna ƙyale ɗalibai su ci gaba da sauri kuma su daidaita jadawalin su kamar yadda ake buƙata. Wannan hanyar ita ce mafi dacewa ga waɗanda ke daidaita ayyukan aiki, makaranta, ko iyali. Yayin da a zahiri yana buƙatar ƙarin sa'o'i, ɗalibai da yawa suna amfana daga keɓancewar taki da ƙarancin tsayayyen jadawalin.

Anan ga kwatanta gefe-da-gefe don taimakawa ganin bambancin:

Daga ƙarshe, mafi kyawun zaɓi ya dogara da jadawalin ku, salon koyo, da burin jirgin sama na dogon lokaci. Duk hanyoyin biyu suna kaiwa ga lasisin FAA iri ɗaya-bambancin ya ta'allaka ne akan yadda zaku isa can.

Nawa Ne Kudin Tafiya Ta Makarantar Jiragen Sama?

Fahimtar ɓangaren kuɗi na horo yana da mahimmanci kamar fahimtar yadda makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka. Daga yin rajista zuwa takaddun shaida, kowane matakin horo yana ɗaukar nasa tsarin kashe kuɗi-kuma yin shiri don su shine mabuɗin ci gaba da tafiya.

Yawancin ɗalibai suna farawa da lasisin matukin jirgi mai zaman kansa (PPL), wanda yawanci farashin tsakanin $12,000 zuwa $18,000, ya danganta da makaranta, jirgin sama, da adadin sa'o'in da ake buƙata. Wadanda ke ci gaba da lasisin tukin jirgi na Kasuwanci (CPL) na iya tsammanin kashe dala 35,000 zuwa $55,000, yayin da cikakken horo ga matakin Pilot na Jirgin sama (ATPL) na iya wuce $80,000 zuwa $100,000.

Farashin ya rarrabu a cikin nau'i-nau'i da yawa:

• Makarantar ƙasa: $ 250 zuwa $ 1,000
• Hayar jirgin sama: $120 zuwa $200+ a kowace awa
• Lokacin koyarwa: $45 zuwa $90 a kowace awa
• Jarabawar FAA da bincike: $ 700 zuwa $ 1,200
• Na'urar kai, litattafai, jadawali, da kayayyaki: $ 300 zuwa $ 700

Wasu makarantu suna ba da fakitin ƙayyadaddun farashi waɗanda suka haɗa da tarin sa'o'i, gwaje-gwaje, da kayayyaki. Wasu suna yin lissafin sa'a, suna ba da damar ƙarin sassauci amma suna buƙatar tsauraran kasafin kuɗi na sirri. Idan kuna mamakin yadda gabaɗayan farashi ya dace da mafi girman hoto na yadda makarantar jirgin sama ke aiki a cikin Amurka, wannan matakin shirin kuɗi yana ɗaya daga cikin mafi mahimmanci.

Ta yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka don Dalibai na Duniya?

Ga ɗaliban da ke fitowa daga wajen Amurka, fahimtar yadda makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka ya fi mahimmanci—saboda tsarin ya haɗa da ƙarin matakan da ɗaliban gida ba sa fuskanta.

Kafin a fara horarwa, ɗalibai na duniya dole ne su nemi takardar izinin ɗalibi na M-1, wanda ke buƙatar karɓa daga makarantar FAA da ta amince da Sashe na 141 da kuma ba da takardar izinin shiga. I-20 form. Da zarar an yi rajista, ɗalibai kuma dole ne su kammala TSA bayanan baya ta hanyar Shirin Student Flight Student (AFSP). Wannan ya haɗa da zanen yatsa, tabbatarwa na ainihi, da lokutan jira waɗanda zasu iya tsawaita lokacin.

Baya ga tsarin FAA kanta, yawancin ɗaliban ƙasashen duniya suna buƙatar lokaci don daidaitawa da hanyoyin zirga-zirgar jiragen sama na Amurka-musamman idan sun sami horo a ƙarƙashin EASA, DGCA, ko wasu hukumomin yanki. Kalmomi, hanyoyin sadarwa na rediyo, da hanyoyin tsara jirgin na iya bambanta dan kadan, kodayake ka'idodin aminci sun kasance masu daidaituwa.

Gidaje, sufuri, da tsadar rayuwa suma suna haifar da ƙwarewar gaba ɗaya. Makarantun jirgi da yawa kamar su Florida Flyers Flight Academy taimaka wa ɗalibai su sami gidaje masu araha a kusa da filin jirgin sama, amma yana da mahimmanci a sanya $1,200 zuwa $2,000 kowane wata don haya, abinci, da sufuri.

Duk da ƙarin matakan, ainihin tsarin horo ya kasance iri ɗaya. Da zarar ɗaliban ƙasashen duniya sun share takaddun, tsarin makarantar jirgin sama a cikin Amurka yana bin hanya ɗaya - makarantar ƙasa, sa'o'in jirgin sama, jarrabawa, da takaddun shaida-kawai tare da ƙarin tallafin ƙasa da ƙasa.

Me Ya Faru Bayan Makarantar Jirgin? Lasisi, Ayyuka & Matakai na gaba

Da zarar kun fahimci yadda makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka, tambaya mai ma'ana ta gaba shine-menene zai biyo baya? Kammala horonku na farko shine farkon tafiya mai tsayi don zama ƙwararren matukin jirgi. Ko kuna son tashi don jirgin sama ko ba da umarni ga wasu, matakanku na gaba za su ƙayyade saurin haɓaka sa'o'i da samun gogewa.

Yawancin matukan jirgi suna farawa da samun lasisin tukin jirgi mai zaman kansa (PPL). Daga can, mayar da hankali yana canzawa zuwa gina lokaci - shigar da sa'o'in jirgin da ake buƙata don samun cancantar ƙarin takaddun shaida. Dalibai da yawa suna ci gaba da samun lasisin tukin jirgi na Kasuwanci (CPL), wanda ke buɗe ƙofar samun damar tashi sama.

Ɗaya daga cikin shahararrun hanyoyin gina lokacin jirgin shine ta zama Certified Flight Instructor (CFI). A cikin wannan rawar, ba kawai kuna ƙarfafa ƙwarewar ku ba, har ma kuna samun kuɗi don taimakawa sababbin ɗalibai su fara tafiya ɗaya da kuka kammala.

Sauran zaɓuɓɓukan gina lokaci sun haɗa da jan tuta, ɗaukar hoto na iska, aikin hayar, ko tashi daji a cikin yankuna masu nisa. Waɗannan ayyuka suna taimaka wa matukan jirgin su tattara jimillar sa'o'in jirage 1,500 da ake buƙata don samun cancantar lasisin tukin jirgi na Jirgin sama (ATPL)—waɗanda ake buƙata don jigilar manyan jiragen sama na kasuwanci.

Hanyar bayan makarantar jirgin yana da sassauƙa amma an tsara shi. Idan kun koyi yadda makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka, an riga an sanye ku da taswirar hanya-kawai kuna buƙatar ci gaba da tashi, ku tsaya tsayin daka, kuma ku bi tare da lasisi da lokacin jirgin da ake buƙata don aikin mafarkinku.

Kammalawa: Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka

Fahimtar yadda makarantar jirgin sama ke aiki a Amurka yana nufin fiye da sanin inda za a yi rajista - yana nufin kasancewa a shirye don kowane mataki na tafiya. Daga makarantar ƙasa da horar da jirgin zuwa jarrabawar FAA da lasisi na ƙarshe, tsarin a bayyane yake, amma yana buƙatar sadaukarwa, daidaito, da tsarin shirin da ya dace.

Ko kuna horar da cikakken lokaci a ƙarƙashin tsarin Sashe na 141 ko ɗaukar hanyar Sashe na 61 mai sassauƙa, tsarawa gaba zai haifar da duk bambanci-musamman idan kun kasance ɗalibi na ƙasa da ƙasa da ke kewaya biza, buƙatun TSA, da dabaru na rayuwa.

Shirya don Fara Tafiya na matukin jirgi? Florida Flyers Flight Academy yana ba da horon da FAA ta amince da shi ga ɗaliban gida da na ƙasashen waje. Tare da jirgin sama na zamani, ƙwararrun malamai, da zaɓuɓɓukan tallafin kuɗi, za ku sami fiye da sa'o'i kawai - zaku sami makoma a cikin jirgin sama.

FAQ: Yaya Makarantar Jirgin Sama take Aiki a Amurka

Tuntuɓi Tawagar Ilimin Jirgin Sama na Florida Flyers a yau a (904) 209-3510 don ƙarin koyo game da yadda ake yin canjin lasisin matukin jirgi na ƙasashen waje a cikin matakai 4.