સ્પિરિટ એરલાઇન્સ પાઇલટનો પગાર: 2026 નો સંપૂર્ણ પગાર વિભાજન

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટનો પગાર કેવો દેખાય છે તે દસ પાઇલટ્સને પૂછો અને તમને દસ અલગ અલગ જવાબો મળશે. વાસ્તવિક સંખ્યા સીટ, વરિષ્ઠતા અને પાઇલટ દર મહિને કેટલી ટ્રિપ્સ બોલી લગાવે છે તેના પર આધાર રાખે છે, તેથી જ એક સરેરાશ આંકડો તમને લગભગ કંઈ ઉપયોગી કહેતો નથી.

મોટાભાગના માર્ગદર્શિકાઓ એક નંબર ટાંકે છે અને તેને પૂર્ણ કહે છે. આ અભિગમ નવા ફર્સ્ટ ઓફિસરના પ્રથમ વર્ષ અને સિનિયર કેપ્ટનના દસમા વર્ષ વચ્ચેના અંતરને છુપાવે છે, અને તે કાર્ય નિયમોને અવગણે છે જે નક્કી કરે છે કે તે પગારમાંથી ખરેખર કેટલો પગાર મળે છે.

આ લેખ સ્પિરિટના પગારને પોઝિશન પ્રમાણે વિભાજીત કરે છે, તેની સરખામણી ફ્રન્ટિયર અને એલિજિઅન્ટ સાથે કરે છે, અને બતાવે છે કે ટેક-હોમ પગાર બેઝ રેટથી આગળ શું ચાલે છે. અંત સુધીમાં, તમને ખબર પડશે કે સ્પિરિટ કારકિર્દીના દરેક તબક્કે શું અપેક્ષા રાખવી.

સ્પિરિટ એરલાઇન્સ પાઇલટનો પગાર: સરેરાશ શું છુપાવે છે

બે વિશ્વસનીય સ્ત્રોતો એક જ નોકરી માટે ખૂબ જ અલગ અલગ આંકડા પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને બંને તકનીકી રીતે સાચા હોઈ શકે છે. સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટ પગારની ચર્ચામાં આ જ વાસ્તવિકતા છે, અને તેથી જ તમે ઑનલાઇન જે સરેરાશ જુઓ છો તે કારકિર્દીનું આયોજન કરવા માટે લગભગ નકામી છે.

એક પગાર એકત્રીકરણ પ્લેટફોર્મ સ્પિરિટ પાઇલટ્સનો સરેરાશ વાર્ષિક પગાર આશરે $75,137 છે, જે રાષ્ટ્રીય સરેરાશ કરતાં ઓછો હોવાનો દાવો કરે છે. આ આંકડો ભૂતકાળ અને વર્તમાનમાં ફક્ત 16 નોકરીની પોસ્ટિંગમાંથી આવ્યો છે, જે એટલો નાનો છે કે એરલાઇન તેના પાઇલટ્સને ખરેખર કેવી રીતે વળતર આપે છે તે વિશે લગભગ કંઈ જ મેળવતું નથી.

બીજો સ્ત્રોત સંપૂર્ણપણે અલગ ચિત્ર રજૂ કરે છે. ૧૯ મે, ૨૦૨૬ ના રોજ, સરેરાશ વાર્ષિક પગાર સ્પિરિટ પાઇલટ માટે $130,916, આશરે $62.94 પ્રતિ કલાકની યાદીમાં સૂચિબદ્ધ છે. આ બે આંકડાઓ વચ્ચેનો તફાવત ગોળાકાર ભૂલ નથી. તે પ્રથમ વર્ષમાં ફર્સ્ટ ઓફિસર અને મહત્તમ કલાકો ઉડાન ભરતા સિનિયર કેપ્ટન વચ્ચેનો તફાવત છે.

સરેરાશ આંકડા એવા ચલોને છુપાવે છે જે ખરેખર ટેક-હોમ પગાર નક્કી કરે છે. સીટ સૌથી વધુ મહત્વ ધરાવે છે, ત્યારબાદ તે સીટમાં સિનિયોરિટી, પછી ઉડાનના કલાકોની સંખ્યા અને દર મહિને પાઇલટે બોલી લગાવેલી ટ્રિપ્સ. એક નવો ફર્સ્ટ ઓફિસર અને 15 વર્ષનો કેપ્ટન બંને સ્પિરિટ માટે કામ કરે છે, પરંતુ તેમના વળતર માળખામાં લગભગ કંઈ જ સામ્ય નથી.

આ કારકિર્દી પર સંશોધન કરી રહેલા કોઈપણ વ્યક્તિને જરૂર છે પાઇલટ પગાર માર્ગદર્શિકા જે એક જ મિશ્ર સંખ્યાને બદલે પદ દ્વારા પગાર ધોરણોને વિભાજીત કરે છે. સ્પિરિટનો કરાર ફ્રન્ટિયર અને એલિજિઅન્ટ સાથે કેવી રીતે તુલના કરે છે તે સહિત સંપૂર્ણ ચિત્ર, આ વિગતવાર માં આવરી લેવામાં આવ્યું છે સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પગારનું વિશ્લેષણ. હવે મહત્વનું એ છે કે તમે કયા ચલોને નિયંત્રિત કરો છો અને કયા સમય તમારા માટે નક્કી કરશે તે સમજવું.

મિશ્ર સરેરાશ એવા કામના નિયમોને પણ અવગણે છે જે વાસ્તવિક કમાણી મહિનાથી મહિને બદલતા હોય છે. સ્પિરિટ પાઇલોટ્સ ક્રેડિટ કલાકોની આસપાસ પગાર બનાવે છે, બ્લોક કલાકોની આસપાસ નહીં, તેથી 40 કલાક ઉડતી ટ્રીપ 50 કે તેથી વધુ ક્રેડિટ કરી શકે છે. આ તફાવત એક વર્ષમાં વધે છે અને સમજાવે છે કે શા માટે સમાન વરિષ્ઠતા ધરાવતા બે પાઇલોટ્સ અર્થપૂર્ણ રીતે અલગ અલગ રકમ કમાઈ શકે છે.

ફર્સ્ટ ઓફિસર પગાર: શરૂઆતના દરો અને વાસ્તવિક કમાણી

પ્રકાશિત સરેરાશ આંકડા તમને નવા ભરતી થયેલા ફર્સ્ટ ઓફિસર ખરેખર પહેલા વર્ષમાં શું બેંક કરે છે તે વિશે લગભગ કંઈ જ કહેતા નથી. વાસ્તવિક સંખ્યા પગાર ધોરણ, ગેરંટી અને પાઇલટ કેટલી આક્રમક રીતે બોલી લગાવે છે તેના પર આધાર રાખે છે.

કલાકદીઠ દર શરૂ કરવા: કોન્ટ્રાક્ટ ફ્લોર

સ્પિરિટનો ફર્સ્ટ ઓફિસર પગાર ધોરણ પ્રકાશિત કલાકદીઠ દરથી શરૂ થાય છે જે સેવાના પ્રથમ વર્ષ માટે લાગુ પડે છે. તે દર વાસ્તવિકતા નહીં પણ ફ્લોર છે, કારણ કે મોટાભાગના પાઇલટ્સ માસિક ગેરંટી કરતાં વધુ ઉડાન ભરે છે. 2023 ના કરારે સમગ્ર ઉદ્યોગમાં અપેક્ષાઓ ફરીથી સેટ કરી. સ્પિરિટ પાઇલટ્સે જીત મેળવી બે વર્ષમાં 34% વધારો, લેગસી કેરિયર વાટાઘાટોમાંથી મળેલી ગતિ પર નિર્માણ. તે કરારે શરૂઆતના દરોમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો.

વાર્ષિક કમાણી: ગેરંટી વિરુદ્ધ વાસ્તવિક કમાણી

ફક્ત ન્યૂનતમ માસિક ગેરંટી સાથે ઉડાન ભરનાર ફર્સ્ટ ઓફિસર કાગળ પર સામાન્ય લાગે તેટલો બેઝ ફિગર કમાય છે. મોટાભાગના પાઇલટ્સ વધુ ઉડાન ભરે છે, અને ગેરંટી અને વાસ્તવિક ઉડાન વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે વાસ્તવિક કમાણી ક્યાં રહે છે. ટ્રિપ ટ્રેડિંગ અને ઓપન ટાઇમ પિકઅપ્સ નિયમિતપણે પ્રથમ વર્ષની કમાણી પ્રકાશિત બેઝ કરતાં ઘણી ઉપર ધકેલે છે.

વરિષ્ઠતા: પગાર ધોરણની સીડી

પગાર ધોરણ સેવાના વર્ષો સાથે આપમેળે વધે છે, કામગીરી કે યોગ્યતાથી નહીં. બીજા વર્ષમાં પ્રથમ વર્ષ કરતાં વધુ પગાર મળે છે, અને પાંચમા વર્ષમાં ત્રીજા વર્ષ કરતાં વધુ પગાર મળે છે.

સ્પિરિટમાં પહેલા વર્ષ અને પાંચમા વર્ષ વચ્ચેનો તફાવત એટલો નોંધપાત્ર છે કે શરૂઆતના થોડા વર્ષો રોકાણ જેવા લાગે છે. સરખામણી કરતી વખતે તે માર્ગ મહત્વપૂર્ણ છે વ્યાપારી પાઇલટ પગાર એરલાઇન્સમાં.

રાઇઝે રમત કેવી રીતે બદલી

2023 ના કરારથી દરોમાં વધારો થવા કરતાં ઘણું બધું થયું. તેણે સ્પિરિટના ફર્સ્ટ ઓફિસર પગારની સરખામણી વ્યાપક ઉદ્યોગની સરખામણીમાં કેવી રીતે થાય છે તે બદલી નાખ્યું.

સ્પિરિટ ખાતે નવા-ભાડા પગાર હવે પ્રાદેશિક કેરિયર્સ સાથે સ્પર્ધા કરે છે અને કેટલાક જૂના દરો સુધી પહોંચે છે. આ વધારાથી સમયરેખાને રહેવા યોગ્ય વેતન સુધી પણ સંકુચિત કરવામાં આવી, જે તાલીમ દેવું વહન કરતા પાઇલટ્સ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

નવા કર્મચારીઓ ખરેખર કયા ઘર લે છે?

પ્રથમ વર્ષનો ટેક-હોમ મોટાભાગે બેઝ અસાઇનમેન્ટ અને ટ્રિપ ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે. સારી ઉડાન સાથે ઊંચા ખર્ચવાળા શહેરમાં રહેતો પાઇલટ ઓછી કિંમતની ટ્રિપ્સમાં ફસાયેલા એક કરતાં વધુ ટ્રિપ્સને પાર કરશે.

પ્રકાશિત દર અને વાસ્તવિક વર્ષના આંકડા વચ્ચેનો તફાવત સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટના પગારની ચર્ચાઓ મૂંઝવણભરી બનાવે છે. કરાર ફ્લોર નક્કી કરે છે, પરંતુ બિડિંગ સિસ્ટમ વાસ્તવિકતા નક્કી કરે છે.

કેપ્ટન પે: અપગ્રેડ જે બધું બદલી નાખે છે

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટનો કેપ્ટન પદ એ જગ્યા છે જ્યાં પગાર રહેવાનું બંધ થાય છે અને તે કારકિર્દી બનવાનું શરૂ કરે છે. ફર્સ્ટ ઓફિસરથી કેપ્ટન સુધીનો કૂદકો એ કોઈ વધારાનું પગલું નથી. તે કમાણીમાં એક માળખાકીય વિરામ છે જે ગીરો અરજીઓથી લઈને નિવૃત્તિ આયોજન સુધી, દરેક વસ્તુને ફરીથી આકાર આપે છે.

મોટાભાગના બહારના લોકોની ધારણા કરતાં બેઠકો વચ્ચેનું અંતર વધુ છે. સ્પિરિટ જેવી ULCC કંપનીના કેપ્ટનને લેગસી કેરિયર પગારના દરો ખૂબ જ ઓછા મળે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ડ્યુટી રિગ્સ અને ક્રેડિટ ગેરંટીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. પ્રકાશિત કલાકદીઠ દર અડધી વાર્તા કહે છે. બાકીનો અડધો ભાગ કોન્ટ્રાક્ટ બ્લોક કલાકોને પેઇડ કલાકોમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરે છે તેમાં રહે છે.

અપગ્રેડને આર્થિક રીતે પરિવર્તનશીલ બનાવે છે તે ફક્ત ઊંચા દર જ નથી. તે ગુણાકાર અસર છે સ્પિરિટનું કોન્ટ્રેક્ટ માળખું, જે કેપ્ટનને એક જ ટ્રીપ પર પ્રતિ કલાક વધુ પગાર આપે છે જે ફર્સ્ટ ઓફિસર ઉડાન ભરે છે. એ જ રૂટ, એ જ ડ્યુટી ડે, એ જ હોટેલ. એક અલગ પગાર.

અપગ્રેડ કરવાની સમયરેખા દર જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. યુએલસીસીમાં સિનિયોરિટી બધું જ ચલાવે છે, અને જે પાઇલટ્સ સૌથી ઝડપી અપગ્રેડ કરે છે તેઓ જ યોગ્ય સીટ પર બેસતા પહેલા તેનું આયોજન કરતા હોય છે. બિડિંગ વ્યૂહરચના, બેઝ પસંદગી અને સાધનોની પસંદગી આ બધું જ સમયરેખાને સંકુચિત અથવા ખેંચે છે.

સ્પિરિટ ખાતે કરાર અને કાર્ય નિયમો ઉદ્યોગના ધોરણોથી ઉપર છે., એક વાસ્તવિકતા જે પાઇલોટ્સ વિવિધ કેરિયર્સમાં સમયપત્રકની તુલના કરે છે ત્યારે સ્પષ્ટ થાય છે. કરારમાં બનેલ કાર્ય-જીવન સંતુલન કોઈ લાભ નથી. તે એક રીટેન્શન ટૂલ છે જે વરિષ્ઠ કેપ્ટનોને લેગસી કેરિયર પર જવાને બદલે સીટ પર રાખે છે.

નવા ભરતી માટેનો વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ નથી કે કેપ્ટનનો દર સ્પર્ધાત્મક છે કે નહીં. તે એ છે કે શું તે દર સુધી પહોંચવાનો માર્ગ સ્પર્ધકના માર્ગ કરતાં ઝડપી છે. આ જવાબ ફક્ત પ્રથમ વર્ષના પગાર જ નહીં, પણ જીવનભરની કમાણીનો વળાંક નક્કી કરે છે.

સ્પિરિટ વિરુદ્ધ ફ્રન્ટિયર વિરુદ્ધ એલિજિઅન્ટ: એક પગાર સરખામણી

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટના પગાર અંગેની વાતચીત ફક્ત ત્યારે જ અર્થપૂર્ણ બને છે જ્યારે તેને અન્ય બે મોટા અલ્ટ્રા-લો-કોસ્ટ કેરિયર્સ સામે રાખવામાં આવે. ફ્રન્ટિયર અને એલિજિઅન્ટ સમાન બિઝનેસ મોડેલ ચલાવે છે, પરંતુ તેમના કરારો એક જ સીટ પર બેઠેલા પાઇલટ્સ માટે અર્થપૂર્ણ રીતે અલગ પરિણામો ઉત્પન્ન કરે છે.

ત્રણેયની સરખામણી કરવાથી ખબર પડે છે કે વાસ્તવિકતા ક્યાં છે. કોન્ટ્રેક્ટ બેઝ રેટ કરતાં વધુ મહત્વનો છે. જો કાર્ય નિયમો અને બોલી પ્રણાલી વરિષ્ઠતાની તરફેણમાં હોય તો પાઇલટ ઓછા પ્રકાશિત દરવાળા વાહક પર વધુ કમાણી કરી શકે છે.

જાન્યુઆરી 2023 માં, સ્પિરિટના પાઇલોટ્સે એક કરારને મંજૂરી આપી હતી જે નોંધપાત્ર પગાર વધારો અને જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. કરાર મંજૂરીથી બાકી રકમ બદલાઈ ગઈ ULCC માં, કુલ વળતરના મામલે સ્પિરિટને ફ્રન્ટિયર અને એલિજિઅન્ટથી આગળ ધકેલી રહ્યા છે.

બેઝ પણ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્પિરિટ ફોર્ટ લોડરડેલ, ઓર્લાન્ડો અને લાસ વેગાસથી કાર્ય કરે છે, જ્યારે એલિજિઅન્ટનું નેટવર્ક નાના ગૌણ એરપોર્ટ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. મોટા શહેરમાંથી મુસાફરી કરતા પાઇલટને સ્પિરિટનું બેઝ સ્ટ્રક્ચર વધુ કાર્યક્ષમ લાગશે.

પાઇલટ્સની સરખામણી માટે એરલાઇન દ્વારા પાઇલટનો પગાર, ચુકાદો સ્પષ્ટ છે. સ્પિરિટ કરાર ગુણવત્તા અને કાર્ય નિયમોના સંદર્ભમાં ULCC પેકનું નેતૃત્વ કરે છે, જે કુલ વળતર ચિત્રને ફક્ત કલાકદીઠ દર સૂચવે છે તેના કરતાં વધુ મજબૂત બનાવે છે.

એલિજિઅન્ટનું મોડેલ ચકાસણીને પાત્ર છે. સ્પિરિટ અને ફ્રન્ટિયરથી વિપરીત, એલિજિઅન્ટ પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ રૂટ પર ઓછા દૈનિક પ્રવાસો ચલાવે છે. તેનો અર્થ એ કે ઘરે વધુ સમય, પણ પગાર પર ફ્લાઇટના કલાકો પણ ઓછા. જીવનની ગુણવત્તાને કુલ વળતર સામે તોળતા પાઇલટ્સ માટે આ વેપાર વાસ્તવિક છે.

સ્પિરિટના કાર્ય નિયમો સતત ULCC સેગમેન્ટમાં સૌથી મજબૂત ક્રમે આવે છે. સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટ પગાર સમીકરણમાં આ છુપાયેલ ચલ છે. સારી લાઇન ધરાવતો જુનિયર કેપ્ટન નબળા બોલી સુરક્ષાવાળા કેરિયરમાં વધુ સિનિયર કેપ્ટન કરતાં વધુ કમાણી કરી શકે છે. કેરિયર પસંદ કરતા પહેલા તમારા પોતાના શેડ્યૂલ પર આંકડાઓ ચલાવો.

બેઝ પે ઉપરાંત: પ્રતિ દિવસ, નિવૃત્તિ અને કાર્ય નિયમો

પ્રકાશિત કલાકદીઠ દર ફક્ત અડધો ભાગ છે. વ્યવહારમાં સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટનો પગાર દૈનિક પગાર, નિવૃત્તિ યોગદાન અને સામાન્ય મહિનાને નિયંત્રિત કરતી કરારની ભાષા દ્વારા આકાર પામે છે.

પર ડાયમ: ધ ક્વાયટ ડેઈલી અર્નર

પ્રતિ દિવસ પાઇલટ્સને ફક્ત ફ્લાઇટ સમય જ નહીં, પરંતુ બેઝથી દૂર દરેક કલાક માટે ચૂકવણી કરે છે. ચાર દિવસની ટ્રિપ નિશ્ચિત દૈનિક દરે આશરે 96 કલાક પ્રતિ દિવસ પેદા કરે છે, જે વાર્ષિક હજારો કરમુક્ત અથવા હળવી કરમુક્ત આવકમાં વધારો કરે છે. જે પાઇલટ્સ લાંબા લેઓવર સાથે ટ્રિપ બોલી લગાવે છે તેઓ એક પણ વધારાના કલાક ઉડાન ભર્યા વિના આ સંખ્યા વધે છે.

નિવૃત્તિ યોગદાન: 401(k) મેચ

સ્પિરિટની નિવૃત્તિ યોજનામાં કંપની મેચનો સમાવેશ થાય છે જે વહેલા અને સતત યોગદાન આપનારા પાઇલટ્સને પુરસ્કાર આપે છે. આ મેચ 30 વર્ષની કારકિર્દીમાં એક એવા આંકડામાં ભેળસે છે જે ULCC અને લેગસી બેઝ પે વચ્ચેના તફાવતને હરીફ કરે છે. મેચને અવગણવી એ ટેબલ પર વાસ્તવિક પૈસા છોડી દેવા જેવું છે.

નફાની વહેંચણી અને કામગીરી બોનસ

નફાની વહેંચણી વાર્ષિક પગારના એક ભાગને એરલાઇનના નાણાકીય પ્રદર્શન સાથે જોડે છે. મજબૂત વર્ષોમાં, આ એક અર્થપૂર્ણ એકસાથે રકમ ઉમેરે છે જે પગાર સરખામણી કોષ્ટક ફક્ત બતાવતું નથી. 2023 ના કરારમાં આ ચૂકવણીની ટોચમર્યાદા વધારી દેવામાં આવી હતી.

કામના નિયમો: કરારનો ફાયદો

કાર્ય નિયમો નક્કી કરે છે કે પાઇલટને ખરેખર કેટલો સમય ચૂકવવામાં આવે છે. ટ્રિપ રિગ્સ, ડ્યુટી રિગ્સ અને ન્યૂનતમ દિવસની ગેરંટી ખાતરી કરે છે કે પાઇલટ્સને ખર્ચ ઉઠાવવાને બદલે વિલંબ અને પુનઃ સોંપણી માટે વળતર મળે. સમગ્ર ઉદ્યોગમાં પાઇલટ્સ સતત રેટ કરે છે આત્માના કરાર અને કાર્યના નિયમો ઉપરોક્ત ઉદ્યોગ ધોરણો મુજબ, જે સીધા વધુ અનુમાનિત ઘરે લઈ જવાના પગારમાં અનુવાદ કરે છે.

આ પરિબળો સારાને અલગ પાડે છે એરલાઇન પાઇલટ પગાર એક મહાન પાયલોટ પાસેથી. એક પાયલોટ જે દૈનિક આવક મહત્તમ કરે છે, સંપૂર્ણ નિવૃત્તિ મેચ મેળવે છે અને મજબૂત કાર્ય નિયમોનો લાભ મેળવે છે તે સામાન્ય રીતે ઊંચા બેઝ રેટ સાથે લેગસી કેરિયર પરના સાથીદાર કરતાં વધુ કમાણી કરી શકે છે. કરાર એ ગુણક છે જે સ્પર્ધાત્મક વેતનને કારકિર્દી-નિર્માણ આવકમાં ફેરવે છે.

સ્પિરિટ પાયલટ તરીકે તમારી કમાણી કેવી રીતે વધારવી

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટનો પગાર કાગળ પર અને બેંકમાં કેટલો પગાર મળે છે તે વચ્ચેનો તફાવત પાઇલટ સિસ્ટમનું પાલન કેટલી આક્રમક રીતે કરે છે તેના પર આધાર રાખે છે. મોટાભાગના પાઇલટ્સ બિડ શીટને ઔપચારિકતા તરીકે ગણે છે, જેના કારણે તેમના પગાર સમાન સિનિયોરિટી લિસ્ટમાં સાથીદારો કરતાં પાછળ રહે છે.

1 પગલું. સ્ટાન્ડર્ડ રોટેશન કરતાં પ્રીમિયમ ટ્રિપ્સ માટે બોલી લગાવો. રેડ-આઇ ડિપાર્ચર્સ, હોલિડે પેરિંગ અને ભીડભાડવાળા એરસ્પેસમાંથી ટર્ન લેવા માટે કલાકદીઠ ઊંચા દરો હોય છે. આ પગલું છોડી દેવાથી દર મહિને હજારો લોકો મુશ્કેલીમાં મુકાય છે.

2 પગલું. રજાના દિવસોમાં ખુલ્લા સમયનો ઉપયોગ કરો. સ્પિરિટ એક સરળ કામગીરી ચલાવે છે, તેથી ખુલ્લી ઉડાન સતત દેખાય છે. જે પાઇલટ્સ મધ્યરાત્રિએ સમયપત્રક તપાસે છે તેઓ એવા પ્રવાસો મેળવે છે જે સ્કેલ કરતાં વધુ ચૂકવણી કરે છે. જે લોકો સવાર સુધી રાહ જુએ છે તેઓ બોર્ડ ખાલી જુએ છે.

3 પગલું. ન્યૂનતમ માપદંડો પૂર્ણ થાય કે તરત જ કેપ્ટન અપગ્રેડનો પીછો કરો. બે બેઠકો વચ્ચે કલાકદીઠ દરમાં થયેલો ઉછાળો એ પાઇલટના કારકિર્દીમાં સૌથી મોટો પગાર વધારો છે. યોગ્ય સીટ પર રાહ જોવામાં વિતાવેલો દર મહિનો કેપ્ટનનો પગાર જપ્ત થાય છે.

4 પગલું. પ્રતિ દિવસ તમારા પગારનો ભાગ હોય તેમ ટ્રેક કરો, કારણ કે તે છે. દરેક રાત્રિના સમયે ભોજન ભથ્થાં એકઠા થાય છે, અને લાંબા લેઓવરવાળા સિક્વન્સની બોલી લગાવનારા પાઇલટ્સ વધુ રકમ મેળવે છે. એક બોલી લગાવવાની વ્યૂહરચના જે પ્રતિ દિવસને અવગણે છે તે વળતર પાછળ છોડી રહી છે.

5 પગલું. કંપનીના નિવૃત્તિ મેચનો તેની સંપૂર્ણ મર્યાદા સુધી ઉપયોગ કરો. યોગદાન એ મફત પૈસા છે જે કારકિર્દીમાં વધારો કરે છે. જે પાઇલટ્સ તેને સેટ કરે છે અને ભૂલી જાય છે તેઓ તેમની નેટવર્થ વધતી જુએ છે જ્યારે અન્ય લોકો પાછળથી દોડાદોડ કરે છે.

કમાણી મહત્તમ કરનારા પાઇલટ્સ બિડ શીટને માસિક કામકાજ નહીં, પણ સાપ્તાહિક વાટાઘાટો તરીકે ગણે છે. દરેક ટ્રિપ પસંદગી કુલ વળતર બનાવે છે અથવા ઘટાડી નાખે છે. જે લોકો હજુ પણ સ્પિરિટના હાયરિંગ ડેસ્ક સુધી પહોંચવા માટે કલાકો બનાવી રહ્યા છે, તેમના માટે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમીમાં સ્ટ્રક્ચર્ડ તાલીમ લોગબુક બનાવે છે જે પ્રથમ બોલી શક્ય બનાવે છે. સિસ્ટમ એવા પાઇલટ્સને પુરસ્કાર આપે છે જેઓ સમજે છે કે એરલાઇન પાઇલટ પગાર ફક્ત કરાર દ્વારા નહીં, પરંતુ ટ્રિપ દ્વારા ટ્રિપ કમાય છે.

કારકિર્દી પ્રગતિ: ફર્સ્ટ ઓફિસરથી કેપ્ટન સુધી

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટનો પગાર બમણો કરવાનો સૌથી ઝડપી રસ્તો એરલાઇન્સ બદલવાનો નથી. તે સીટો અપગ્રેડ કરવાનો છે, અને તે અપગ્રેડ માટેની સમયરેખા સંપૂર્ણપણે એક વસ્તુ પર આધારિત છે: સિનિયોરિટી નંબર.

સ્પિરિટમાં નવા ફર્સ્ટ ઓફિસર્સ એક સિનિયોરિટી લિસ્ટમાં જોડાય છે જે બેઝ એસાઈનમેન્ટથી લઈને શેડ્યૂલ ક્વોલિટી અને ટાઇમિંગ અપગ્રેડ કરવા સુધી બધું જ નક્કી કરે છે. ભરતીના વ્યસ્ત વાતાવરણમાં ભરતી કરાયેલ પાઈલટ ડાબી સીટ પર બેસવા માટે ખૂબ જ ઓછા સમયમાં બેસી શકે છે. આ તફાવત ઘણીવાર મહિનાઓ નહીં, પણ વર્ષો સુધી રહે છે.

અપગ્રેડનો સમય ફક્ત સિસ્ટમ-વ્યાપી સંખ્યાઓ પર જ નહીં, પરંતુ બેઝ સિનિયોરિટી પર પણ આધાર રાખે છે. ફોર્ટ લોડરડેલ અને ઓર્લાન્ડોમાં ઐતિહાસિક રીતે તેમના કદને કારણે વધુ હિલચાલ હોય છે, જ્યારે નાના બેઝ વર્ષો સુધી પાઇલટની પ્રગતિને અટકાવી શકે છે. ઝડપી એટ્રિશનવાળા બેઝ માટે બોલી લગાવવી એ એક વ્યૂહાત્મક પસંદગી છે, નિષ્ક્રિય નહીં.

સ્પિરિટના કેપ્ટનો પાસે ફર્સ્ટ ઓફિસર તરીકે જે સિનિયોરિટી નંબર હતો તે જ નંબર હોય છે. તે નંબર ક્યારેય બદલાતો નથી, પરંતુ તેની સાથે જોડાયેલ પગાર ધોરણ બદલાય છે. કેપ્ટન બનવાથી એક નવો પગાર દર, દૈનિક પગારમાં વધારો અને પ્રીમિયમ ટ્રિપ્સની સુવિધા મળે છે જે ફર્સ્ટ ઓફિસર રાખી શકતા નથી. સ્પિરિટ કારકિર્દીમાં અપગ્રેડ સમય એકમાત્ર સૌથી મોટો ચલ છે.

જે પાઇલટ્સ આ સમયમર્યાદાને ઝડપી બનાવવા માંગે છે તેઓ અરજી કરતા પહેલા જ તાલીમ શરૂ કરી શકે છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી ફ્લાઇટ એકેડેમીમાં તાલીમ એવા કલાકો અને ઓળખપત્રોનું નિર્માણ કરે છે જે ઉમેદવારને પ્રારંભિક ભરતી માટે સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે, જેનો અર્થ થાય છે કે પહેલા દિવસથી જ વધુ સારી સિનિયોરિટી નંબર. આ પ્રારંભિક લાભ સમગ્ર કારકિર્દીમાં વધે છે.

પહેલા દિવસે પાઇલટ જે સિનિયોરિટી નંબર કાઢે છે તે આગામી બે દાયકાને આકાર આપે છે પાઇલટ પગાર વૃદ્ધિ. ભરતી પ્રક્રિયામાં દર મહિને વિલંબ થવાથી અપગ્રેડની તારીખ આગળ વધે છે, અને તે મહિનાઓ ક્યારેય પાછા આવતા નથી.

સ્પિરિટ એરલાઇન્સ કારકિર્દી તરફ પગલું ભરો

સ્પિરિટ એરલાઇન્સના પાઇલટના પગારનું ચિત્ર ફક્ત ત્યારે જ સ્પર્ધાત્મક લાગે છે જ્યારે તમે આખો કરાર વાંચો છો, હેડલાઇન નંબર નહીં. કામના નિયમો, નિવૃત્તિ યોગદાન અને બિડિંગ પાવર આકાર ટેક-હોમ પગાર બેઝ રેટ કરતાં વધુ હશે.

આ સમજણ તમારા આગળના કાર્યને બદલી નાખે છે. જે પાઇલટ્સ કામના નિયમોની તુલના કર્યા વિના સૌથી વધુ જાહેરાત કરાયેલા દરનો પીછો કરે છે તેઓ ઘણીવાર તેમના સમયપત્રક પર ઓછું નિયંત્રણ અને ઓછું ચોખ્ખું પગાર મેળવે છે. જે પાઇલટ્સ અરજી કરતા પહેલા કરારોનું સંશોધન કરે છે તેમની કારકિર્દી વધુ સારી બને છે.

વર્તમાન પગાર ધોરણો અને કરારની ભાષાનો સીધો અભ્યાસ કરો. પછી લોગબુકના કલાકો અને ઓળખપત્રો બનાવો જે તમને સીટ માટે સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી જેવી પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇટ એકેડેમી દ્વારા એક સંરચિત તાલીમ માર્ગ તમને મજબૂત માટે યોગ્ય રીતે સ્થાન આપે છે. યુએસએમાં પાઇલટનો પગાર બજાર. બેઠક ત્યાં છે. તૈયારી નક્કી કરે છે કે કોણ તેને લેશે.