જ્યારે તમે પાઇલટ બનવાની તાલીમ લઈ રહ્યા છો, ત્યારે ટેકઓફ, લેન્ડિંગ અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ્સ. પણ વાત એ છે કે - જ્યાં સુધી તે યોગ્ય રીતે લોગ ન હોય ત્યાં સુધી તેમાંથી કોઈ પણ વસ્તુ ગણાતી નથી. તમારું પાયલોટ લોગબુક આકાશમાં તમારા સમયનો રેકોર્ડ કરતાં વધુ છે. તે તમારી પ્રગતિનો સત્તાવાર પુરાવો છે, ચેકરાઇડ્સ માટે તમારી ટિકિટ છે અને ભવિષ્યની ઉડાન નોકરીઓ માટેનો તમારો રિઝ્યુમ છે.
ઘણા વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સ આ પગલું કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે તે અવગણે છે. એક ખોટી એન્ટ્રી—અથવા પ્રશિક્ષક સાઇન-ઓફ ખૂટવાથી—તમારા પ્રમાણપત્રમાં વિલંબ થઈ શકે છે અથવા તમને તાલીમ ફરીથી કરવાની ફરજ પડી શકે છે. એટલા માટે પહેલા દિવસથી જ ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે સમજવું વૈકલ્પિક નથી—તે આવશ્યક છે.
આ માર્ગદર્શિકા તમને દરેક બાબતમાં માર્ગદર્શન આપે છે: FAA નિયમો, ફ્લાઇટ સમયના પ્રકારો, સામાન્ય ભૂલો કેવી રીતે ટાળવી અને તમારી લોગબુકને એક વ્યાવસાયિકની જેમ કેવી રીતે રજૂ કરવી. તમે પેપર લોગનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ કે ડિજિટલ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ, તમે બરાબર શીખી શકશો કે શું કરવું - અને તે શા માટે મહત્વનું છે.
ફ્લાઇટ કલાકોના લોગિંગ માટે FAA આવશ્યકતાઓ
ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે લોગ કરવા તે શીખતી વખતે, બધું FAA ના સત્તાવાર નિયમોનું પાલન કરવાથી શરૂ થાય છે. મુખ્ય નિયમન છે 14 CFR §61.51, જે તમારી લોગબુક માન્ય રહેવા માટે તેમાં શું નોંધવું જોઈએ તે બરાબર દર્શાવે છે.
તમે પેપર લોગનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ કે ડિજિટલ એપનો, દરેક એન્ટ્રીમાં આનો સમાવેશ થવો જોઈએ:
- ફ્લાઇટની તારીખ
- વિમાનનું નિર્માણ અને મોડેલ
- વિમાન નોંધણી નંબર
- કુલ ફ્લાઇટ સમય (દશાંશ કલાકોમાં)
- ચોક્કસ પ્રકારનો સમય લોગ કરેલ—જેમ કે ડ્યુઅલ રિસીવ્ડ, સોલો, અથવા PIC
- ફ્લાઇટ અથવા પાઠનું સંક્ષિપ્ત વર્ણન
- અને, જ્યારે લાગુ પડે, ત્યારે તમારા પ્રશિક્ષકનું નામ અને સહી
આ ફીલ્ડ્સ વૈકલ્પિક નથી - જો સમય કોઈપણ પ્રમાણપત્ર, રેટિંગ અથવા ચેકરાઇડ માટે ગણવાનો હોય તો તે જરૂરી છે.
FAA ને તમે કયા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરો છો તેની પરવા નથી, પરંતુ સામગ્રી સચોટ, સંપૂર્ણ અને ઑડિટ-તૈયાર હોવી જોઈએ. ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે શીખવાની શરૂઆત આ બેઝલાઇનથી થાય છે: દરેક એન્ટ્રી FAA ના ન્યૂનતમ ફોર્મેટ અને વિગતોને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ.
ફ્લાઇટ સમયના પ્રકારો - દરેકનો અર્થ શું છે
જો તમે ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે લોગ કરવા તે શીખી રહ્યા છો, તો સૌથી મોટી જાળ એ છે કે તમે ખરેખર કયા પ્રકારનો સમય લોગ કરી રહ્યા છો તે ગેરસમજ છે. FAA વિવિધ શ્રેણીઓ વચ્ચે સ્પષ્ટ ભેદ પાડે છે, અને તેમને ખોટા કરવાથી ચેકરાઇડ અથવા પ્રમાણપત્રમાં વિલંબ થઈ શકે છે.
ચાલો, દરેક વિદ્યાર્થી પાઇલટે નોંધ રાખવા માટે જરૂરી સૌથી સામાન્ય પ્રકારના ફ્લાઇટ સમયને તોડી નાખીએ - સચોટ અને સતત.
ડ્યુઅલ રિસીવ્ડ: સર્ટિફાઇડ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) પાસેથી ફ્લાઇટ સૂચના પ્રાપ્ત કરતી વખતે આ સમય લોગ કરવામાં આવે છે. તે પ્રશિક્ષકની દેખરેખ હેઠળ લોગ થયેલ હોવું જોઈએ, અને તેમની સહી જરૂરી છે. પ્રારંભિક ફ્લાઇટ તાલીમ દરમિયાન બેવડો પ્રાપ્ત સમય જરૂરી છે અને મોટાભાગની પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓમાં ગણાય છે.
સોલો ટાઇમ: જ્યારે તમે વિમાનમાં એકલા વ્યક્તિ હોવ ત્યારે સોલો ટાઇમ લોગ કરવામાં આવે છે. તે ફક્ત તમારા પ્રશિક્ષક તરફથી સોલો એન્ડોર્સમેન્ટ પ્રાપ્ત થયા પછી જ લાગુ પડે છે. સોલો તરીકે લોગ થયેલ કોઈપણ ફ્લાઇટમાં કોઈ મુસાફરો અથવા પ્રશિક્ષક હાજર ન હોવા જોઈએ.
પાયલટ ઇન કમાન્ડ (PIC): વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સ ફક્ત ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં જ PIC સમય લોગ કરી શકે છે - સામાન્ય રીતે એકલા ઉડતી વખતે, અથવા જો ચોક્કસ ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન PIC તરીકે કાર્ય કરવા માટે સમર્થન આપવામાં આવે તો. ખાનગી અને વાણિજ્યિક પાઇલોટ્સ પાસે વ્યાપક વિશેષાધિકારો છે, પરંતુ વિદ્યાર્થીઓ માટે, ભૂલો ટાળવા માટે આ શ્રેણી કાળજીપૂર્વક લોગ કરવી આવશ્યક છે.
સેકન્ડ ઇન કમાન્ડ (SIC): આ મોટે ભાગે બહુ-ક્રૂ વાતાવરણમાં લાગુ પડે છે. મોટાભાગના વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ SIC માં નોંધણી કરાવતા નથી સિવાય કે તેઓ બે પાઇલટ્સની જરૂર હોય તેવા વિમાનમાં તાલીમ લેતા હોય - જેમ કે ટર્બાઇન ટ્વિન્સ અથવા જેટ.
ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય: આ ફક્ત એક એરપોર્ટથી બીજા એરપોર્ટ પર ઉડાન ભરવા કરતાં વધુ છે. વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ માટે, ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ સમયમાં પ્રસ્થાન બિંદુથી 50 નોટિકલ માઇલથી વધુ દૂરના બિંદુ પર ઉતરાણનો સમાવેશ થવો જોઈએ. અંતરની આવશ્યકતાઓ તમારા લાયસન્સ સ્તરના આધારે બદલાય છે, તેથી તેને યોગ્ય રીતે લોગ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.
રાત્રિનો સમય: રાત્રિ ઉડાન ફક્ત FAA દ્વારા રાત્રિની સત્તાવાર વ્યાખ્યા દરમિયાન જ નોંધવામાં આવે છે - સાંજના સિવિલ ટ્વાઇલાઇટના અંત અને સવારના સિવિલ ટ્વાઇલાઇટની શરૂઆત વચ્ચે. તે ફક્ત સૂર્યાસ્ત પછી ઉડાન નથી. મોટાભાગના અદ્યતન રેટિંગ્સ માટે રાત્રિના કલાકો જરૂરી છે.
સિમ્યુલેટર (FSTD) સમય: એકમાં વિતાવેલો સમય FAA-મંજૂર સિમ્યુલેટર અથવા ફ્લાઇટ તાલીમ ઉપકરણ અલગથી લોગ થયેલ હોવું જોઈએ અને સ્પષ્ટ રીતે ઓળખાયેલ હોવું જોઈએ. આ ફક્ત ત્યારે જ ચોક્કસ આવશ્યકતાઓમાં ગણી શકાય જો પ્રશિક્ષકની દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવે.
ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે શીખવા માટે આ તફાવતોને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે. તમારી લોગબુકમાં ફક્ત તમે કેટલો સમય ઉડાન ભરી હતી તે જ નહીં - પરંતુ તે કેવા પ્રકારનો સમય, કઈ પરિસ્થિતિઓમાં અને કયા હેતુ માટે હતો તે દર્શાવવાની જરૂર છે.
કાગળની લોગબુકમાં ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા
આજના ડિજિટલ વિશ્વમાં પણ, ઘણા વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ હજુ પણ પરંપરાગત કાગળની લોગબુકનો ઉપયોગ કરે છે - અને સારા કારણોસર. તે સરળ, વિશ્વસનીય અને સાર્વત્રિક રીતે સ્વીકૃત છે. પરંતુ જો તમે તેનો ઉપયોગ કરવા જઈ રહ્યા છો, તો તમારે FAA-અનુપાલન રાખવા અને ખર્ચાળ ભૂલો ટાળવા માટે ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે જાણવાની જરૂર છે.
દરેક ફ્લાઇટ એન્ટ્રી સ્પષ્ટ રીતે, શાહીથી લખેલી હોવી જોઈએ, અને સમાન સુસંગત રચનાને અનુસરવી જોઈએ. લોગબુક બ્રાન્ડ પ્રમાણે ફોર્મેટ થોડું બદલાઈ શકે છે, પરંતુ મોટાભાગની FAA-ભલામણ કરેલ લેઆઉટને અનુસરે છે.
દરેક ફીલ્ડને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ભરવું તે અહીં છે:
- તારીખ: જે દિવસે ફ્લાઇટ થઈ હતી - જે દિવસે તમે તેને લોગ ઇન કર્યું હતું તે દિવસે નહીં.
- વિમાનનો પ્રકાર અને નોંધણી: મેક/મોડેલ (દા.ત., C172) અને ટેઇલ નંબર શામેલ કરો.
- ફ્લાઇટનો રૂટ: પ્રસ્થાન અને ગંતવ્ય એરપોર્ટ (દા.ત., KFLL → KEYW).
- કુલ અવધિ: કલાકો અને દસમા ભાગમાં વહેતો સમય (દા.ત., 1.3).
- ફ્લાઇટ સમયનો પ્રકાર: સ્પષ્ટ રીતે લેબલ કરો કે તે ડ્યુઅલ રિસીવ્ડ, સોલો, PIC, નાઇટ, ક્રોસ-કન્ટ્રી અથવા સિમ્યુલેટર છે.
- ટિપ્પણીઓ અને સમર્થન: ફ્લાઇટનો હેતુ વર્ણવો (દા.ત., "ઊભો વળાંક, પાવર-ઓફ સ્ટોલ"), અને જરૂર પડે ત્યારે પ્રશિક્ષકની સહી શામેલ કરો.
ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા તે શીખતી વખતે, ચોકસાઈ જ બધું છે. જો તમારા હસ્તાક્ષર સ્પષ્ટ નથી અથવા તમે કોઈ ક્ષેત્ર છોડી દો છો, તો તે ચેકરાઇડ સમીક્ષા અથવા એરલાઇન ઇન્ટરવ્યૂ દરમિયાન ચિંતા પેદા કરી શકે છે.
વધુ અગત્યનું, ક્યારેય અંદાજિત અથવા "રાઉન્ડ-અપ" સમયનો રેકોર્ડ ન રાખો. જો તમે 1.6 કલાક માટે ઉડાન ભરી હોય, તો 1.6 લખો - 1.7 નહીં. ચોકસાઇ વ્યાવસાયિકતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
યાદ રાખો, તમારી પેપર લોગબુક એક કાનૂની દસ્તાવેજ છે. તમારો સમય લો, FAA ફોર્મેટનું પાલન કરો અને દરેક એન્ટ્રીને બે વાર તપાસો. તમે જેટલા સુસંગત અને પ્રામાણિક રહેશો, તમારો પાઇલટ ઇતિહાસ તેટલો જ વિશ્વસનીય બનશે.
ફ્લાઇટના કલાકો મેન્યુઅલી કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા તે શીખવું શરૂઆતમાં કંટાળાજનક લાગી શકે છે - પરંતુ તે હેતુ અને વિગતવાર ધ્યાન સાથે ઉડાન ભરવાની આદત બનાવે છે. અને ઉડ્ડયનમાં, તે માનસિકતા દરેક બાબતમાં લાગુ પડે છે.
ડિજિટલ લોગબુક્સ - શું તે FAA દ્વારા માન્ય છે?
આજના તાલીમ વાતાવરણમાં, વધુને વધુ વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ ડિજિટલ લોગબુક તરફ વળ્યા છે. તે ઝડપી, ક્લાઉડ-આધારિત અને બેકઅપ લેવામાં સરળ છે. પરંતુ પ્રશ્ન એ રહે છે કે શું ડિજિટલ લોગબુક FAA મંજૂર - અને શું તમે તેનો ઉપયોગ ફ્લાઇટના કલાકો રેકોર્ડ કરવા માટે કરી શકો છો?
હા, તમે કરી શકો છો. FAA ડિજિટલ લોગબુક સ્વીકારે છે જ્યાં સુધી તે કાગળના લોગ જેવી જ મૂળભૂત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે: ચોકસાઈ, સંપૂર્ણતા અને નિરીક્ષણ માટે ઉપલબ્ધતા. ભલે તમે ForeFlight, LogTen Pro, MyFlightBook, અથવા અન્ય કોઈ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરો, ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે જાણવા માટે તમે હજુ પણ જવાબદાર છો.
મોટાભાગના ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ તમને બધું જ રેકોર્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે - તારીખ, વિમાન, પૂંછડી નંબર, કુલ સમય અને ચોક્કસ ફ્લાઇટ પ્રકારો. તેઓ ઓટો-ગણતરી, ચલણ ટ્રેકિંગ અને ક્લાઉડ સ્ટોરેજ પણ પ્રદાન કરે છે. પરંતુ સુવિધા જવાબદારીને બદલવી જોઈએ નહીં. જો તમારી એન્ટ્રીઓ અધૂરી છે અથવા ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે, તો ડિજિટલ ફોર્મેટ તમને નિષ્ફળ ચેકરાઇડ ઓડિટથી સુરક્ષિત કરશે નહીં.
ડિજિટલ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે તમે:
- સાચવતા પહેલા દરેક એન્ટ્રીની સમીક્ષા કરો
- જરૂર પડે ત્યાં પ્રશિક્ષકના નામ અને ડિજિટલ સહીઓ શામેલ કરો.
- તમારી લોગબુકનો બહુવિધ સ્થળોએ બેકઅપ લો (ક્લાઉડ, બાહ્ય ડ્રાઇવ, પીડીએફ નિકાસ)
જ્યારે FAA કોઈ એક બ્રાન્ડને સત્તાવાર રીતે "મંજૂરી" આપતું નથી, તે અપેક્ષા રાખે છે કે તમારા ડિજિટલ લોગને સ્પષ્ટ રીતે ફોર્મેટ કરવામાં આવશે અને વિનંતી પર ઉપલબ્ધ થશે. જો DPE અથવા FAA નિરીક્ષક તમારી એન્ટ્રીઓ સરળતાથી જોઈ શકતા નથી - અથવા સમર્થન ચકાસી શકતા નથી - તો તે તમારા પ્રમાણપત્રમાં વિલંબ કરી શકે છે.
ડિજિટલ લોગબુકમાં ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા તે શીખવાથી લાંબા ગાળાની કાર્યક્ષમતા મળે છે. પરંતુ કાગળના લોગની જેમ, સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે તમે શું રેકોર્ડ કરો છો - તમે કયા સાધનનો ઉપયોગ કરો છો તે નહીં.
ફ્લાઇટનો સમય ક્યારે નોંધવો જરૂરી છે?
દરેક ફ્લાઇટ તમારા લોગબુકમાં નોંધાયેલી હોવી જરૂરી નથી. FAA પાસે ચોક્કસ નિયમો છે કે તમારે ફ્લાઇટના કલાકો ક્યારે લોગ કરવા પડે છે - અને ક્યારે તે વૈકલ્પિક છે.
અનુસાર 14 CFR §61.51, તમારે ફક્ત ફ્લાઇટનો સમય લોગ કરવાનો રહેશે જે આના પર લાગુ પડે છે:
- પ્રમાણપત્ર અથવા રેટિંગ આવશ્યકતાઓ
- અનુભવની નવીનતા (જેમ કે રાત્રિ ચલણ અથવા 90-દિવસના લઘુત્તમ ટેકઓફ)
- પ્રશિક્ષક સમર્થન અથવા ચેકરાઇડ પાત્રતા
- ભાગ 61 અથવા ભાગ 141 હેઠળ હાથ ધરવામાં આવતી કોઈપણ ફ્લાઇટ જે જરૂરી તાલીમ તત્વને પૂર્ણ કરે છે
ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે તમારા તરફ કામ કરી રહ્યા છો ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ, તો બધી ડ્યુઅલ ઇન્સ્ટ્રક્શન, સોલો ફ્લાઇટ્સ અને જરૂરી ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્લાઇટ્સ વિગતવાર લોગ ઇન હોવી આવશ્યક છે. જો તમે પ્રમાણપત્ર પછી મનોરંજન માટે ઉડાન ભરી રહ્યા છો અને ચલણના નિયમનું પાલન કરવાની જરૂર નથી, તો તે ફ્લાઇટ લોગ ઇન કરવી વૈકલ્પિક છે - પરંતુ હજુ પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે.
ભલે FAA તમને દરેક ફ્લાઇટનો રેકોર્ડ રાખવાની માંગ કરતું નથી, સ્માર્ટ પાઇલટ્સ તેમના બધા સમયનો ટ્રેક રાખે છે. શા માટે? કારણ કે એક સંપૂર્ણ લોગબુક તમારા અનુભવની સંપૂર્ણ વાર્તા કહે છે - અને ભવિષ્યના નોકરીદાતાઓ, પરીક્ષકો અથવા ફ્લાઇટ સ્કૂલો સાથે તમારી વિશ્વસનીયતા વધારી શકે છે.
તમે કાગળનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ કે ડિજિટલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ, યોગ્ય સમયે ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે લોગ કરવા તે જાણવું એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે જેટલું શું લોગ કરવું તે જાણવાનું છે. ખૂબ ઓછું લોગ ન કરો. અને તમે ઉડાન ભરી તેના કરતા વધુ ક્યારેય લોગ ન કરો.
ફ્લાઇટના કલાકો રેકોર્ડ કરતી વખતે વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા થતી સામાન્ય ભૂલો
ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા તે શીખવું એ વિમાન કેવી રીતે ઉડાડવું તે શીખવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. છતાં ઘણા વિદ્યાર્થી પાઇલટ્સ ટાળી શકાય તેવી ભૂલો કરે છે જેના કારણે તેમને સમય, પૈસા ખર્ચવા પડે છે અથવા ચેકરાઇડમાં વિલંબ થાય છે. અહીં સૌથી સામાન્ય ભૂલો છે - અને તેમને કેવી રીતે ટાળવા તે અહીં છે.
1. ખોટા ફ્લાઇટ સમયના પ્રકારોનું લોગિંગ: વિદ્યાર્થીઓ ઘણીવાર સોલો, ડ્યુઅલ રિસીવ્ડ અને PIC સમયને ગૂંચવતા હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રશિક્ષક સાથે ઉડતી વખતે PIC સમય લોગ કરવો ખોટો છે સિવાય કે તમે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરો. આ શ્રેણીઓને ખોટી રીતે લેબલ કરવાથી અચોક્કસ કુલ મળે છે—અને DPEs તેને ધ્યાનમાં લેશે.
2. પ્રશિક્ષકના હસ્તાક્ષર ભૂલી જવું: જ્યારે તમે ડ્યુઅલ ઇન્સ્ટ્રક્શન લોગ કરો છો, ત્યારે તમારા CFI એ તેના પર સહી કરવી આવશ્યક છે. કોઈ સહી નહીં = અમાન્ય એન્ટ્રી. આ ખાસ કરીને સોલો એન્ડોર્સમેન્ટ, નાઇટ ફ્લાઇંગ અને પ્રી-ચેકરાઇડ સાઇન-ઓફ પર લાગુ પડે છે.
૩. ફ્લાઇટનો સમય રાઉન્ડ અપ કરવો: ૦.૮ ને બદલે ૧.૦ લોગ કરવું હાનિકારક લાગે શકે છે, પરંતુ તે અપ્રમાણિક છે - અને ગેરકાયદેસર છે. હંમેશા ફ્લાઇટનો સમયગાળો બરાબર હોબ્સ અથવા ટેચ પર રેકોર્ડ કર્યા મુજબ લોગ કરો.
૪. અધૂરી ટિપ્પણીઓ અથવા ખૂટતી વિગતો: કેટલાક વિદ્યાર્થીઓ ફ્લાઇટમાં શું આવરી લેવામાં આવ્યું હતું તે લખવાનું છોડી દે છે, જેમ કે "ઢોળાવના વળાંક" અથવા "કટોકટી પ્રક્રિયાઓ". આ નોંધો સાબિત કરે છે કે શું શીખ્યા હતા અને ભવિષ્યમાં ચેકરાઇડ તૈયારી અથવા સમીક્ષાઓ દરમિયાન મદદ કરે છે.
5. FAA અને ICAO લોગિંગ ધોરણોનું મિશ્રણ: જો તમે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તાલીમ લેવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો વિવિધ અધિકારીઓ PIC અથવા ક્રોસ-કન્ટ્રી સમયને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરે છે તેની કાળજી રાખો. પરંતુ FAA તાલીમ માટે, FAA વ્યાખ્યાઓનું કડક પાલન કરો.
આ ભૂલો ટાળવાની શરૂઆત શિસ્તથી થાય છે. દરેક ફ્લાઇટ પછી તમારી એન્ટ્રીને બે વાર તપાસવા માટે થોડો સમય કાઢો. જ્યારે તમે ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે સમજો છો, ત્યારે તમારી લોગબુક ફક્ત એક રેકોર્ડ જ નહીં - તે તમારી પ્રગતિનો વિશ્વસનીય, કાનૂની પોર્ટફોલિયો બની જાય છે.
નમૂના લોગબુક એન્ટ્રી - સાચી એન્ટ્રી કેવી દેખાય છે
જો તમને હજુ પણ ફ્લાઇટના કલાકો યોગ્ય રીતે કેવી રીતે લોગ કરવા તે ખબર ન હોય, તો વાસ્તવિક દુનિયાનું ઉદાહરણ જોવા સિવાય બીજું કંઈ મદદ કરતું નથી. તમે પરંપરાગત કાગળની લોગબુકનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ કે ડિજિટલ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હોવ, તમારી એન્ટ્રીઓ એ જ FAA-સુસંગત ફોર્મેટને અનુસરવી જોઈએ.
સેસ્ના ૧૭૨ માં તાલીમ ઉડાન માટે સંપૂર્ણ અને સાચી એન્ટ્રી કેવી દેખાય છે તે અહીં છે:
તારીખ: 2025-08-14
વિમાન બનાવટ/મોડેલ: C172
પૂંછડી નંબર: N457GA
પ્રસ્થાન/ગંતવ્ય: કેએફએલએલ - કેટીએમબી - કેએફએલએલ
કુલ સમય: 1.3
સમયનો પ્રકાર:
- ડ્યુઅલ રિસીવ્ડ: ૧.૩
- ક્રોસ-કંટ્રી: 1.0
- દિવસ: ૧.૩
- ચિત્ર: ૦.૦ (વિદ્યાર્થી)
રીમાર્કસ: ધીમી ઉડાન, સીધા વળાંકો, પાવર-ઓફ સ્ટોલની સમીક્ષા કરી. પ્રશિક્ષક સાથે ક્રોસ-કન્ટ્રી નેવિગેશન.
પ્રશિક્ષકની સહી: જોન સ્મિથ, CFI #૧૨૩૪૫૬૭
આ બરાબર એ જ છે જે તમારા પરીક્ષક અથવા ફ્લાઇટ સ્કૂલ જોવા માંગે છે:
- વિમાનની ચોક્કસ વિગતો
- ફ્લાઇટ સમયનું યોગ્ય વિભાજન
- તાલીમ સામગ્રી સ્પષ્ટ રીતે વર્ણવેલ છે
- પ્રશિક્ષક સાઇન-ઓફ શામેલ છે
કોઈ શોર્ટકટ નહીં. કોઈ અનુમાન નહીં. ફક્ત સ્વચ્છ, ચોક્કસ રેકોર્ડકીપિંગ.
એકવાર તમે આ સ્તરની વિગત સાથે ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે લોગ કરવા તે સમજી લો, પછી તમારી લોગબુક તમારી વ્યાવસાયિકતા અને તૈયારીનું પ્રતિબિંબ બની જાય છે. એક પછી એક સ્વચ્છ એન્ટ્રી તમારા દ્વારા અનુસરવામાં આવતા દરેક પ્રમાણપત્ર માટે સૌથી મજબૂત કેસ બનાવે છે.
નિષ્કર્ષ - પહેલા દિવસથી જ સારી ટેવો બનાવો
ફ્લાઇટના કલાકો કેવી રીતે લોગ કરવા તે શીખવું એ ફક્ત કાગળકામની કવાયત નથી - તે એક મુખ્ય આદત છે જે તમારા સમગ્ર ઉડ્ડયન કારકિર્દી માટે સ્વર સેટ કરે છે. વિદ્યાર્થી પાઇલટથી લઈને એરલાઇન કેપ્ટન સુધી, તમારી લોગબુક તમારું સૌથી મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજ હશે.
દરેક ફ્લાઇટ પછી તરત જ લોગિંગ કરવાની ટેવ પાડો. તમારી એન્ટ્રીઓ બે વાર તપાસો. ખાતરી કરો કે દરેક સમર્થન, સહી અને વિગતો સચોટ છે. તમે કાગળની લોગબુકનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો કે ડિજિટલ, સુસંગતતા મહત્વપૂર્ણ છે.
લાંબા ગાળે સફળ થનારા પાઇલટ્સ એવા હોય છે જે પોતાના રેકોર્ડને ગંભીરતાથી લે છે. ફ્લાઇટના કલાકોને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે રેકોર્ડ કરવા તે શીખવાથી શિસ્ત, વ્યાવસાયિકતા અને પ્રક્રિયા પ્રત્યે આદર દેખાય છે.
તે ફક્ત કલાકો વિશે નથી - તે વિશ્વાસ બનાવવા વિશે છે. અને તે તમારી પહેલી એન્ટ્રીથી શરૂ થાય છે.
આજે ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી ટીમનો સંપર્ક કરો (904) 209-3510 ફ્લાઇટ સ્કૂલ કેવી રીતે ટ્રાન્સફર કરવી તે વિશે વધુ જાણવા માટે.
