CFI થી એરલાઇન: તમારી પ્રથમ કોકપિટ સીટનો માર્ગ

ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર સર્ટિફિકેટ એ યુએસ પાઇલટ માટે એરલાઇન માટે જરૂરી અનુભવ બનાવવાનો સૌથી સામાન્ય રસ્તો છે, અને તે તે તબક્કો છે જ્યાં મોટાભાગની કારકિર્દી જીતે છે અથવા હારે છે. એકવાર તમે એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાઇલટ (ATP) સર્ટિફિકેટ ધરાવો છો, ત્યારે તમે તમારી CFI કમાઓ છો, શીખવો છો, પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે કલાકો લોગ કરો છો અને પાર્ટ 121 કેરિયરની જમણી સીટ પર જાઓ છો. આ માર્ગદર્શિકા FAA ને શું જરૂરી છે, કલાકો કેવી રીતે એકઠા થાય છે, એરલાઇન્સ ન્યૂનતમ મર્યાદાથી આગળ શું જુએ છે અને સ્ટેજ કેવી રીતે પ્લાન કરવો તે આવરી લે છે જેથી તે તમારા પક્ષમાં કાર્ય કરે.

TL; DR

• એરલાઇન સીટ માટેનો માનક માર્ગ કોમર્શિયલ સર્ટિફિકેટ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ, CFI છે, પછી સૂચના આપવી જ્યાં સુધી તમે અમર્યાદિત ATP માટે FAA ને જરૂરી કુલ 1,500 કલાક.
• પ્રતિબંધિત ATP (R-ATP) માર્ગો લશ્કરી પાઇલોટ્સ અને અધિકૃત ઉડ્ડયન ડિગ્રી પ્રોગ્રામના સ્નાતકો માટે લઘુત્તમ 21 વર્ષની ઉંમર સાથે 750, 1,000 અથવા 1,250 કલાક સુધી ઘટાડે છે.
• CFI ની આવક સામાન્ય છે અને કલાક નિર્માણનો સમયગાળો એ મુસાફરીનો સૌથી લાંબો, સૌથી ખર્ચાળ અને વિલંબિત તબક્કો છે, તેથી ઉડતી વોલ્યુમ માટેની યોજના પ્રમાણપત્ર કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.
• એરલાઇન પાઇલટ્સે કમાણી કરી સરેરાશ $232,140 પ્રતિ વર્ષ મે 2025 સુધીમાં, તેથી જ શિક્ષણ વર્ષોને વ્યાવસાયિક એપ્રેન્ટિસશીપ તરીકે ગણવા યોગ્ય છે.
• ઇન-હાઉસ ચેકરાઇડ્સ સાથેનો ફિક્સ્ડ-પ્રાઇસ તાલીમ કાર્યક્રમ, પ્રશિક્ષકની બેઠક પર પહોંચતા પહેલા વિલંબ અને ખર્ચ આશ્ચર્યના બે સૌથી મોટા સ્ત્રોતોને દૂર કરે છે.

સામગ્રીનું કોષ્ટક

• એરલાઇન કારકિર્દીમાં CFI ખરેખર શું કરે છે
• શૂન્યથી એરલાઇનની જમણી સીટ સુધીની સીડી
• મહત્વના આંકડા: ૧,૫૦૦, ૧,૨૫૦, ૧,૦૦૦ અને ૭૫૦
• શિક્ષણના વર્ષોમાં કેટલો સમય લાગે છે?
• કામ કેટલું ચૂકવે છે અને તે શું તરફ દોરી જાય છે
• કલાકોની ગણતરી સિવાય એરલાઇન્સ શું જુએ છે
• આપણો દ્રષ્ટિકોણ: શિસ્તને આગળ ધપાવો, કલાકોને નહીં
• આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓ: વિઝા અને સુરક્ષાના પગલાં અલગ છે
• સૂચના આપતી વખતે તમારા CFI પ્રમાણપત્રને માન્ય રાખવું
• નોંધણી કરાવતા પહેલા તમારા માર્ગની યોજના કેવી રીતે બનાવવી
• અમારા કાર્યક્રમો ક્યાં યોગ્ય છે
• FAQ
• સ્ત્રોતો

એરલાઇન કારકિર્દીમાં CFI ખરેખર શું કરે છે

CFI એ કોઈ બાજુનું કામ નથી કારણ કે બીજું કંઈ ઉપલબ્ધ નથી. તે ઓળખપત્ર છે જે તમને ઉડાન ભરવા માટે ચૂકવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તે જ તમારી લોગબુકને એરલાઇન સમયરેખાની માંગણી મુજબ વધવા દે છે.

હેઠળ 14 સીએફઆર 61.183, પાત્ર બનવા માટે તમારી ઉંમર ઓછામાં ઓછી 18 વર્ષની હોવી જોઈએ, અંગ્રેજી વાંચવું, બોલવું, લખવું અને સમજવું જોઈએ, યોગ્ય એરક્રાફ્ટ રેટિંગ સાથે કોમર્શિયલ અથવા ATP પ્રમાણપત્ર ધરાવતું હોવું જોઈએ, સૂચનાના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો પર લોગબુક સમર્થન મેળવવું જોઈએ અને જ્ઞાન અને વ્યવહારુ પરીક્ષણો પાસ કરવા જોઈએ. વ્યવહારમાં તેનો અર્થ એ છે કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ, ફંડામેન્ટલ્સ ઓફ ઇન્સ્ટ્રક્ટિંગ (FOI) પરીક્ષા, વિષય-વિશિષ્ટ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર-એરપ્લેન પરીક્ષા અને વ્યવહારુ પરીક્ષણ સાથે કોમર્શિયલ પાઇલટ પ્રમાણપત્ર.

CFI એક મહત્વાકાંક્ષી એરલાઇન પાઇલટ માટે ત્રણ બાબતો કરે છે:

1. તે ઉડાનનો સમય ઉત્પન્ન કરે છે. દરેક પાઠ જેમાં તમે વિમાનના પાઇલટ ઇન કમાન્ડ તરીકે કામ કરો છો, તે વિમાન ભાડે લીધા વિના કલાકો બનાવે છે.
2. તે મૂળભૂત બાબતોને તીક્ષ્ણ બનાવે છે. તમે એવા વિદ્યાર્થી પર નજર રાખતા વિમાન ઉડાવો છો જે ભૂલો કરી રહ્યો હોય, સ્પષ્ટ વાતચીત કરી રહ્યો હોય અને પરિસ્થિતિનો સામનો કરી રહ્યો હોય. આ એક એરલાઇન દ્વારા અપેક્ષા રાખવામાં આવતી જમણી સીટની શિસ્તનો નજીકનો ભાગ છે.
3. તે નોકરીદાતાઓ દ્વારા વાંચવામાં આવેલ રેકોર્ડ બનાવે છે. પ્રશિક્ષકના કલાકો, વિદ્યાર્થીઓના પાસ થવાનો દર અને સ્વચ્છ તાલીમ ઇતિહાસ કુશળતા અને વ્યાવસાયીકરણ વિશે કંઈક એવું કહે છે જે કાચા કલાકોના કુલ આંકડા બતાવતા નથી.

પ્રમાણપત્ર વિશે વધુ જાણવા માટે, અમારી માર્ગદર્શિકા જુઓ પ્રમાણિત ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક બનવાના છ પગલાં, અને અમારી નોંધ વાણિજ્યિક પ્રમાણપત્ર પછી CFI તાલીમ.

શૂન્યથી એરલાઇનની જમણી સીટ સુધીની સીડી

પ્રમાણપત્ર ક્રમ અનુમાનિત છે. દરેક પગલાનું એક કારણ હોય છે, અને ક્રમ છોડી દેવાનું શક્ય નથી.

અમારી પાઇલટ લાઇસન્સ માર્ગદર્શિકાના પ્રકારો દરેક પ્રમાણપત્ર સમજાવે છે, અને પાયલોટ કારકિર્દી માર્ગ પ્રગતિ માળખું નકશા જ્યાં દરેક તમને ઉતારે છે.

મહત્વના આંકડા: ૧,૫૦૦, ૧,૨૫૦, ૧,૦૦૦ અને ૭૫૦

એફએએના ATP જરૂરિયાતો પૃષ્ઠ યુએસ એરલાઇન કામગીરી માટે જરૂરી ATP પ્રમાણપત્ર માટે કુલ 1,500 કલાક ફ્લાઇટ સમય, ઓછામાં ઓછી 23 વર્ષની ઉંમર સાથે, ધોરણ નક્કી કરે છે. ઘટાડેલ એરોનોટિકલ અનુભવ પ્રતિબંધિત ATP તરીકે અસ્તિત્વમાં છે:

• 750 કલાક લશ્કરી તાલીમ પામેલા પાઇલટ્સ માટે.
• 1,000 કલાક અધિકૃત ઉડ્ડયન સ્નાતક ડિગ્રી પ્રોગ્રામના સ્નાતકો માટે.
• 1,250 કલાક અધિકૃત એવિએશન એસોસિએટ ડિગ્રી પ્રોગ્રામના સ્નાતકો માટે.

R-ATP ધારકો ઓછામાં ઓછા 21 વર્ષના હોવા જોઈએ અને જ્યાં સુધી તેઓ અનિયંત્રિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ ન કરે ત્યાં સુધી ભાગ 121 કામગીરીમાં સેકન્ડ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે સેવા આપવા માટે મર્યાદિત હોવા જોઈએ. જો તમે ડિગ્રી રૂટ અને પ્રશિક્ષક રૂટ વચ્ચે પસંદગી કરી રહ્યા છો, તો ઓછી સંખ્યા પર ગણતરી કરતા પહેલા તપાસો કે ચોક્કસ શાળા FAA દ્વારા ઘટાડેલા ન્યૂનતમ માટે અધિકૃત છે.

જો આ નિયમ તમારા માટે નવો હોય, તો અમારા સમજાવનારાઓ FAA ૧,૫૦૦ કલાકનો નિયમ અને અંતિમ નિયમ ઇતિહાસ પૃષ્ઠભૂમિને આવરી લે છે, અને આપણું ATP પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓ પ્રમાણપત્ર કલાકો ઉપરાંત શું માંગે છે તે પૃષ્ઠ સૂચિબદ્ધ કરે છે.

શિક્ષણના વર્ષોમાં કેટલો સમય લાગે છે?

પ્રામાણિક જવાબ એ છે કે તે તમે કેટલી ઉડાન ભરો છો તેના પર આધાર રાખે છે, કેલેન્ડર પર નહીં. વિદ્યાર્થીઓની સંપૂર્ણ યાદી, સારા હવામાન અને વિશ્વસનીય વિમાન સાથે વ્યસ્ત શાળામાં CFI અઠવાડિયામાં થોડા પાઠ શીખવનારા કરતાં ઘણો ઝડપથી સમય એકઠો કરે છે. તમારા સમયરેખાને ખસેડતા ચલો આ છે:

• વિદ્યાર્થીઓનો જથ્થો. વિદ્યાર્થીઓ પાસેથી કલાકોનો પ્રવાહ આવે છે. જે શાળા તમને સતત સમયપત્રક પૂરું પાડે છે તે કલાકદીઠ દર કરતાં વધુ મહત્વ ધરાવે છે.
• વિમાનની ઉપલબ્ધતા. નાના કાફલા પર જાળવણીનો સમય ઓછો થવાથી તમે જે પાઠ કરી શકતા નથી તે રદ થાય છે.
• હવામાન. ફ્લોરિડા અને સન બેલ્ટ સામાન્ય રીતે ઉત્તરીય આબોહવા કરતાં વધુ ઉડાન યોગ્ય દિવસો આપે છે, જે મહિનાઓ સુધી વધે છે.
• તમારી પોતાની ઉપલબ્ધતા. જે પ્રશિક્ષકો સવારે, સાંજે અને સપ્તાહના અંતે ઉડાન ભરી શકે છે તેઓ બીજા કામની આસપાસ પાઠ ફિટ કરતા પ્રશિક્ષકો કરતાં વધુ ઝડપથી સમય બનાવે છે.
• ચેકરાઇડ થ્રુપુટ. તમે ભલામણ કરો છો તે દરેક વિદ્યાર્થી કલાકો ઉમેરે છે, અને જે શાળા લાંબી રાહ જોયા વિના ચેકરાઇડ્સનું સમયપત્રક બનાવે છે તે પાઇપલાઇનને ગતિશીલ રાખે છે.

પાછળની તરફ કામ કરીને તમારી પોતાની સમયરેખાનું આયોજન કરો. જ્યારે તમે તમારી CFI કમાઓ છો ત્યારે તમારા કલાકો લો, તેમને 1,500 માંથી બાદ કરો અને તમે વાસ્તવિક રીતે લોગ કરી શકો તે દર મહિને કલાકોથી ભાગાકાર કરો. પછી હવામાન, બીમારી અને મલ્ટિ-એન્જિન અથવા CFII તાલીમ લેવામાં તમે જે મહિનાઓ વિતાવો છો તેના માટે બફર ઉમેરો. કોઈપણ વચન આપેલ સમયરેખા જે તે ચલોને અવગણે છે તેને માર્કેટિંગ તરીકે ગણો.

બેવડા સમય, અને બીજું શું મહત્વનું છે

ATP કુલ સમય ગણે છે, ફક્ત સૂચના જ નહીં. ક્રોસ-કન્ટ્રી સમય, રાત્રિનો સમય, સાધન સમય અને મલ્ટી-એન્જિન સમય બધાના પોતાના ATP લઘુત્તમ હોય છે, તેથી એક CFI જે ફક્ત એક જ એરપોર્ટ પર ટૂંકા પેટર્ન પાઠ ઉડાવે છે તે કુલ સુધી પહોંચી શકે છે અને હજુ પણ શ્રેણીનો અભાવ છે. આને ઇરાદાપૂર્વક લોગ કરો, અને ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે CFII રેટિંગ અને મલ્ટી-એન્જિન સૂચનાનો ઉપયોગ કરો. અમારી સરખામણી CFI અને CFII કારકિર્દીના માર્ગો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર રેટિંગ ઘણીવાર ભરતીને ઝડપી બનાવવાનું કારણ શું છે તે સમજાવે છે, અને અમારી માર્ગદર્શિકા એરલાઇન કારકિર્દી માટે ફ્લાઇટના કલાકો બનાવવા સૂચના આપવાના વિકલ્પોની યાદી આપે છે.

કામ કેટલું ચૂકવે છે અને તે શું તરફ દોરી જાય છે

શિક્ષણના વર્ષો નબળા હોય છે, અને તમારે પહેલા દિવસથી જ તેમના માટે નાણાકીય આયોજન કરવું જોઈએ. એકવાર તમે પસાર થઈ જાઓ, બ્યુરો ઓફ લેબર સ્ટેટિસ્ટિક્સ અહેવાલ આપે છે મે 2025 સુધીમાં એરલાઇન પાઇલોટ્સ, કોપાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર્સ માટે સરેરાશ વાર્ષિક વેતન $232,140 હતું, જ્યારે કોમર્શિયલ પાઇલોટ્સ માટે $123,220 હતું. ટોચના 10% એરલાઇન પાઇલોટ્સ $463,830 થી વધુ કમાય છે, અને 2025 થી 2035 સુધીમાં રોજગાર 7 ટકા વધવાનો અંદાજ છે, જે બધા વ્યવસાયો માટે સરેરાશ કરતાં વધુ ઝડપી છે.

પ્રથમ વર્ષનો પ્રાદેશિક પગાર સરેરાશ કરતાં ઓછો હશે, કારણ કે સરેરાશ સમગ્ર ઉદ્યોગમાં કેપ્ટન અને વરિષ્ઠ પાઇલટ્સને પ્રતિબિંબિત કરે છે. અમારું પ્રાદેશિક એરલાઇન પાઇલટના પગારનું વિશ્લેષણ બતાવે છે કે પગાર રેન્ક અને અનુભવ દ્વારા કેવી રીતે બદલાય છે.

કલાકોની ગણતરી સિવાય એરલાઇન્સ શું જુએ છે

૧,૫૦૦ કલાક સુધી કામ કરવાથી તમે લાયક બની શકો છો. તેનાથી તમને નોકરી પર રાખવામાં આવતા નથી. ભરતી કરનારાઓ પેટર્ન અને નિર્ણય માટે લોગબુક વાંચે છે, અને નીચે મુજબ વજન હોય છે:

• સ્વચ્છ પ્રમાણપત્ર રેકોર્ડ. પહેલી વાર ચેકરાઇડ પાસ, કોઈ ન સમજાય તેવા ગાબડા કે નિષ્ફળતા નહીં.
• તાજગી. અરજી કરતા પહેલાના મહિનાઓમાં ઉડાન ભરવી. એક વર્ષ પહેલા સૂચના આપવાનું બંધ કરી દેનાર પાઇલટ કાટવાળો લાગે છે.
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ અને મલ્ટી-એન્જિનનો અનુભવ. વાસ્તવિક સાધન અભિગમ અને મલ્ટી-એન્જિન સમય ટ્રાફિક પેટર્ન કાર્ય કરતાં એરલાઇન વાતાવરણની વધુ નજીક છે.
• વ્યાવસાયિક આચરણ. પ્રશિક્ષક તરીકે વિશ્વસનીયતા, વિદ્યાર્થીઓનો પ્રતિસાદ અને મુખ્ય પ્રશિક્ષકના સંદર્ભો.
• પાથવે સંબંધો. કેટલીક એરલાઇન્સે ફ્લાઇટ સ્કૂલો સાથે માળખાગત વ્યવસ્થા કરી છે. શરતો કાળજીપૂર્વક વાંચો, અને અમારી ઝાંખી જુઓ એરલાઇન પાથવે પ્રોગ્રામ્સ શું પૂછવું.

આપણો દ્રષ્ટિકોણ: શિસ્તને આગળ ધપાવો, કલાકોને નહીં

જે વિદ્યાર્થીઓ સમયપત્રક પર એરલાઇન પહોંચે છે તેમાં પણ આપણે આ જ પેટર્ન જોઈએ છીએ. તેઓ CFI પહેલાંના તાલીમ સમયગાળાને સમગ્ર સમયરેખાના પાયા તરીકે માને છે, ઉતાવળમાં અવરોધ તરીકે નહીં. એક પાઇલટ જે પ્રશિક્ષક તાલીમમાં મજબૂત મૂળભૂત બાબતો, દરેક ચેકરાઇડ પર પ્રથમ વખત પાસ અને કોઈ બિનઆયોજિત નાણાકીય સમસ્યાઓ સાથે પહોંચે છે તે તે છે જે ફરીથી પરીક્ષણો લેવા અથવા વિમાનની રાહ જોવાને બદલે ઉડાન ભરવામાં શિક્ષણના વર્ષો વિતાવે છે.

એટલા માટે અમે અમારા કાર્યક્રમો બે બાબતો પર આધારિત બનાવ્યા છે. પહેલું અનુમાનિત ખર્ચ છે: ફિક્સ્ડ-પ્રાઈસ મોડેલ હોબ્સ મીટરના ઓપન-એન્ડેડ ટિકિંગને દૂર કરે છે, જેથી ધીમા અઠવાડિયા અથવા વધારાનો પાઠ ફાઇનાન્સિંગ કટોકટી ન બને. બીજું ચેકરાઇડ ફ્લો છે. ફ્લોરિડા ફ્લાયર્સ ફ્લાઇટ એકેડેમી સ્વ-પરીક્ષા સત્તા ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે અમે વિદ્યાર્થીઓને બહારના પરીક્ષકના કેલેન્ડર પર રાહ જોવા માટે છોડી દેવાને બદલે ઘરઆંગણે FAA ચેકરાઇડ્સનું સંચાલન કરી શકીએ છીએ. FAA પ્રેક્ટિકલ પરીક્ષાઓમાં અમારો પ્રથમ વખત પાસ થવાનો દર 90% થી વધુ છે, અને અમારો ભાગ 141 ફાસ્ટ-ટ્રેક કોમર્શિયલ પ્રોગ્રામ 111 કલાકની ફ્લાઇટ તાલીમમાં પૂર્ણ થવા માટે મંજૂર કરવામાં આવ્યો છે. એરલાઇન ATP માટે 1,500 કલાક હજુ પણ પછી બનાવવાના બાકી છે, અને અમે સ્પષ્ટપણે કહીએ છીએ, કારણ કે વિદ્યાર્થીઓ એવી યોજનાને પાત્ર છે જે તે તબક્કાને છુપાવે નહીં.

આપણે મિત્રને શું કહીશું: એવી શાળા પસંદ કરો જ્યાં તમે ઝડપથી અભ્યાસ પૂર્ણ કરી શકો, જાણીતી કિંમત ચૂકવો, અને પછી વિદ્યાર્થીઓની સંખ્યા હોય તેવી જગ્યાએ શિક્ષણ આપો. સૌથી ઓછા જાહેરાત કરાયેલ કલાકદીઠ દર પર પસંદગી ન કરો. સમયરેખાને નુકસાન પહોંચાડતા ખર્ચ એ છે જે નોંધણી પછી આવે છે.

— રેનર

આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓ: વિઝા અને સુરક્ષાના પગલાં અલગ છે

જો તમે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહારથી તાલીમ લઈ રહ્યા છો, તો CFI રૂટ તમારા માટે પણ કામ કરે છે, પરંતુ તે પાલનના પગલાં ઉમેરે છે. ફ્લાઇટ સ્કૂલો માટે SEVP માર્ગદર્શન, M-1 વિઝા અને ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ સિક્યુરિટી પ્રોગ્રામ દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન ક્લિયરન્સ અલગ, ફરજિયાત પ્રક્રિયાઓ છે. વિઝા મેળવવાથી સુરક્ષા ક્લિયરન્સ પૂર્ણ થતું નથી, અને પૂર્ણ-સમય વિદ્યાર્થી દરજ્જો જાળવવામાં નિષ્ફળ જવાથી ફ્લાઇટ તાલીમ ઇવેન્ટ તાત્કાલિક સમાપ્ત થઈ શકે છે. બંને પ્રક્રિયાઓ વહેલા શરૂ કરો, TSA બાજુને સ્વતંત્ર રીતે હેન્ડલ કરો, અને તમે જે પણ શાળાને ધ્યાનમાં લો છો તેને પૂછો કે તે M-1 નોંધણીને કેવી રીતે સમર્થન આપે છે. અમે અમારી એકેડેમીમાં M-1 નોંધણી દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યાર્થીઓને સમર્થન આપીએ છીએ.

તાલીમ પછી તમારી સ્થિતિ કઈ કાર્ય અધિકૃતતાની મંજૂરી આપે છે તે પણ તપાસો. વિદેશી નાગરિક તરીકે પગાર માટે સૂચના આપવી એ તમારા ઇમિગ્રેશન સ્ટેટસ પર આધાર રાખે છે, તેથી CFI આવકની યોજના બનાવતા પહેલા તમારા નિયુક્ત શાળા અધિકારી અને ઇમિગ્રેશન એટર્ની સાથે પુષ્ટિ કરો.

સૂચના આપતી વખતે તમારા CFI પ્રમાણપત્રને માન્ય રાખવું

CFI પ્રમાણપત્ર કાયમ માટે રહેતું નથી. હેઠળ ૧૪ સીએફઆર ભાગ ૬૧ સબપાર્ટ એચ, નવીકરણ પ્રાયોગિક પરીક્ષા પાસ કરીને અથવા અનુભવના માપદંડોને પૂર્ણ કરીને કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, પાછલા 24 કેલેન્ડર મહિના દરમિયાન 80 ટકા પાસ દર સાથે પ્રાયોગિક પરીક્ષા માટે ઓછામાં ઓછા પાંચ વિદ્યાર્થીઓને સમર્થન આપવું. વિન્ડોની અંદર પૂર્ણ થયેલ રિફ્રેશર કોર્સ એ બીજો રસ્તો છે. પહેલા મહિનાથી તમારા સમર્થન અને તારીખોને ટ્રૅક કરો, કારણ કે ભરતી ચક્રની વચ્ચે ભૂલ એ ટાળી શકાય તેવી સમસ્યા છે. સમય જતાં નિયમન ટેક્સ્ટ બદલાયો છે, તેથી સારાંશ પર આધાર રાખતા પહેલા ભાગ 61 ના વર્તમાન સંસ્કરણની પુષ્ટિ કરો.

નોંધણી કરાવતા પહેલા તમારા માર્ગની યોજના કેવી રીતે બનાવવી

1. લક્ષ્ય વ્યાખ્યાયિત કરો. સ્પર્ધાત્મક લોગબુક અલગ હોવાથી, નક્કી કરો કે તમે પ્રાદેશિક ફર્સ્ટ ઓફિસર સીટ, કાર્ગો ઓપરેટર કે મેજર સીટ માટે લક્ષ્ય રાખ્યું છે.
2. આખી મુસાફરીની કિંમત નક્કી કરો. શિક્ષણ સમયગાળા માટે પ્રમાણપત્રો, ચેકરાઇડ ફી અને રહેવાનું બજેટ ઉમેરો. અમારું લાયસન્સના પ્રકાર દ્વારા ફ્લાઇટ તાલીમ ખર્ચ બ્રેકડાઉન પહેલા ભાગમાં મદદ કરે છે.
3. મોડેલોની સરખામણી કરો. વધારાના કલાકો ભેગા થાય ત્યાં સુધી પે-એઝ-યુ-ફ્લાય સસ્તું દેખાઈ શકે છે, જ્યારે ફિક્સ્ડ-પ્રાઈસ પ્રોગ્રામ્સ તે જોખમ શાળાને ટ્રાન્સફર કરે છે. પૂછો કે જો તમને વધુ કલાકોની જરૂર હોય તો શું થાય છે.
4. ચેકરાઇડ શેડ્યુલિંગ વિશે પૂછો. ઇન-હાઉસ પરીક્ષકો રાહ ટૂંકાવે છે, જેમ કે અમે અમારી માર્ગદર્શિકાઓમાં સમજાવીએ છીએ એકેડેમી ચેકરાઇડ્સ વિરુદ્ધ DPEs અને કારકિર્દી પાઇલટ્સ માટે ચેકરાઇડ શેડ્યુલિંગ.
5. વહેલા ધિરાણ માટે લાઇન અપ કરો. અમારી નોંધો જુઓ ફ્લાઇટ તાલીમ ધિરાણ.
6. તમે ક્યાં સૂચના આપશો તેનું આયોજન કરો. વોલ્યુમ, સ્વસ્થ કાફલો અને તમારા સમયરેખાને ટેકો આપનાર મુખ્ય પ્રશિક્ષક શોધો.

અમારા કાર્યક્રમો ક્યાં યોગ્ય છે

જો તમે ઈચ્છો છો કે તૈયારીનો તબક્કો એક જ કિંમતે સંભાળવામાં આવે, તો અમારું ફિક્સ્ડ-પ્રાઈસ એરલાઇન ફ્લાઇટ સ્કૂલ પ્રોગ્રામ $85,900 માં સૂચિબદ્ધ છે. અમારું યુએસ એરલાઇન પાઇલટ કારકિર્દી કાર્યક્રમ $49,950 માં સૂચિબદ્ધ છે. બંને એક જ વિચાર પર આધારિત છે: ઇન-હાઉસ ચેકરાઇડ્સ અને જોબ પ્લેસમેન્ટ પાથવે સાથે એરલાઇન તરફનો એક નિર્ધારિત માર્ગ. તમે અમારા પર રેટિંગ્સની તુલના કરી શકો છો પાયલોટ તાલીમ અભ્યાસક્રમો પૃષ્ઠ, અથવા સંપૂર્ણ સમીક્ષા કરો એરલાઇન પાઇલટ માર્ગ. તમારી પરિસ્થિતિ માટે દરેક કાર્યક્રમમાં શું શામેલ છે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે અમારો સંપર્ક કરો.

FAQ

શું એરલાઇન પાઇલટ બનવા માટે તમારે CFI હોવું જરૂરી છે?

ના. FAA ને કલાકોની જરૂર છે, પ્રશિક્ષક પ્રમાણપત્રની નહીં. ચૂકવણી કરતી વખતે તેમને બનાવવાની સૌથી સામાન્ય રીત એ સૂચના છે. અન્ય રૂટ્સમાં ચાર્ટર, કાર્ગો, બેનર ટોઇંગ અથવા સર્વે ફ્લાઇંગ અને R-ATP ન્યૂનતમ દ્વારા લશ્કરી રૂટનો સમાવેશ થાય છે.

શું તમને CFI માં એરલાઇનની નોકરી મળી શકે છે પણ CFII માં નહીં?

હા, ફક્ત CFI જ સૂચના આપવા અને સમય બનાવવા માટે પૂરતું છે. CFII ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સૂચના ઉમેરે છે, જેનો અર્થ સામાન્ય રીતે વધુ વિદ્યાર્થીઓ અને વધુ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સમય થાય છે, તેથી ઘણા પાઇલોટ્સ તેને ઉમેરે છે. અમારા CFI વિરુદ્ધ CFII સરખામણી ટ્રેડ-ઓફને આવરી લે છે.

ઉડ્ડયનમાં CFI નો અર્થ શું છે?

CFI એટલે સર્ટિફાઇડ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર, એક પાઇલટ જે FAA ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર સર્ટિફિકેટ ધરાવે છે અને અન્ય લોકોને તાલીમ આપી શકે છે અને પરીક્ષણો માટે તેમને સમર્થન આપી શકે છે. કેટલાક લોકો સર્ટિફાઇડ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર લખે છે, અને બંને એક જ ઓળખપત્રનો ઉલ્લેખ કરે છે.

શું CFI ચેકરાઇડ ATP કરતાં વધુ કઠણ છે?

તેઓ અલગ અલગ બાબતોનું પરીક્ષણ કરે છે. CFI પ્રેક્ટિકલ ટેસ્ટ તમને ઉડાન ભરતી વખતે દાવપેચ અને જ્ઞાનના ક્ષેત્રો શીખવવા અને સમજાવવા માટે કહે છે, જે ઘણા પાઇલટ્સને મુશ્કેલ લાગે છે કારણ કે તે સૂચનાને ચોકસાઇ સાથે જોડે છે. ATP ઉચ્ચ સ્તરે ઓપરેશનલ અને સિસ્ટમ જ્ઞાનનું પરીક્ષણ કરે છે. મોટાભાગના ઉમેદવારોને CFI પ્રતિ કલાક તૈયારી કરવી વધુ મુશ્કેલ લાગે છે, પરંતુ કોઈ સત્તાવાર રેન્કિંગ નથી.

સ્ત્રોતો

• FAA: એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાઇલટ પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓ
• બ્યુરો ઓફ લેબર સ્ટેટિસ્ટિક્સ: એરલાઇન અને કોમર્શિયલ પાઇલટ્સ
• ૧૪ CFR ૬૧.૪૩ પાત્રતા આવશ્યકતાઓ
• eCFR: 14 CFR ભાગ 61 સબપાર્ટ H
• ICE SEVP: ફ્લાઇટ તાલીમ પ્રદાતાઓ માટે પાલન રીમાઇન્ડર્સ

ભલામણ

• વાણિજ્યિક નિર્માણ પછી CFI તાલીમ ફ્લાઇટ કલાકો
• ઝડપી ભરતી મેળવો: યુએસ પ્રશિક્ષકો માટે CFI વિરુદ્ધ CFII કારકિર્દી માર્ગો
• પાઇલટ કારકિર્દી માર્ગ પ્રગતિ: 2026 માં વ્યાવસાયિક વિમાનચાલકો માટે વ્યૂહાત્મક માળખું
• યુએસએમાં કોમર્શિયલ પાઇલટ કેવી રીતે બનવું: શૂન્ય અનુભવથી એરલાઇન કોકપિટ સુધી