ફ્લાઈંગ ક્લબ સભ્યપદ ખર્ચ: જોડાવા અને ઉડાન ભરવા માટે તમે ખરેખર શું ચૂકવો છો

દરેક મહત્વાકાંક્ષી પાઇલટ જે પ્રશ્ન પૂછે છે તેનો સામાન્ય રીતે એક જ જવાબ મળે છે: હા, ફ્લાઇંગ ક્લબ ફ્લાઇટ સ્કૂલ કરતાં સસ્તું છે. કેટલાક પાઇલટ્સ માટે આ જવાબ સાચો હોય છે અને કેટલાક માટે ખોટો. તફાવત એ છે કે તમે કેટલી વાર ઉડાન ભરો છો અને તમે ખરેખર કયા ખર્ચની ગણતરી કરો છો.

મોટાભાગની કિંમતની સરખામણી કલાકદીઠ દર પર અટકે છે. તેઓ ખરીદી, માસિક બાકી રકમ અને છુપાયેલી ફીને અવગણે છે. જો તમે મહિનામાં ફક્ત થોડી વાર જ ઉડાન ભરો છો, તો કલાકદીઠ ઓછા દરવાળા ક્લબનો ખર્ચ શાળા કરતાં વધુ હોઈ શકે છે.

આ લેખ ફ્લાઈંગ ક્લબ સભ્યપદ ખર્ચને તેના વાસ્તવિક ઘટકો, ખરીદી, બાકી રકમ, કલાકદીઠ દર અને કોઈએ ઉલ્લેખ ન કરેલા ખર્ચમાં વિભાજીત કરે છે. તમે શીખી શકશો કે તમારા અસરકારક કલાકદીઠ ખર્ચની ગણતરી કેવી રીતે કરવી અને નક્કી કરશો કે ક્લબ ખરેખર તમારી ઉડાન માટે યોગ્ય છે કે નહીં.

ફ્લાઈંગ ક્લબ ફીના ત્રણ સ્તરો

ફ્લાઈંગ ક્લબ મેમ્બરશિપનો ખર્ચ ક્યારેય એક જ આંકડો હોતો નથી. તે ત્રણ અલગ અલગ નાણાકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ છે જે એકબીજાની ઉપર ઢંકાયેલી હોય છે. મોટાભાગના પાઇલટ્સ કલાકદીઠ દર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. શરૂઆત કરવા માટે તે ખોટી જગ્યા છે.

એક વખત ખરીદી

આ મૂડી ફાળો છે, ફી નહીં. તમે વિમાન કાફલા અને ક્લબના અનામત ભંડોળના આંશિક માલિક બનો છો. એક Reddit સભ્યએ જાણ કરી DA20 થી 172 સુધીના પાંચ વિમાનો ધરાવતા ક્લબ માટે $350 ની ખરીદી. તે પૈસા જાળવણી, હેંગર ખર્ચ અને વીમા કપાતપાત્ર માટે ક્લબના ખાતામાં જમા થાય છે. કેટલીક ક્લબમાં તે પરત કરી શકાય છે. અન્યમાં, તમે જોડાઓ તે દિવસે જ તે જતું રહે છે.

માસિક ફી

તમે ઉડાન ભરો કે ન ભરો, તે નિશ્ચિત ખર્ચાઓને આવરી લે છે જે બદલાતા નથી. વીમા પ્રિમીયમ, હેંગર ભાડું, વાર્ષિક નિરીક્ષણો અને વહીવટી ઓવરહેડ આ પૂલમાંથી ચૂકવવામાં આવે છે. આ ફીના કારણે કલાકદીઠ ભાડાનો દર ફ્લાઇટ સ્કૂલ કરતા ઓછો થાય છે.

જેમ પેન યાન ફ્લાઈંગ ક્લબ સમજાવે છે, સભ્યપદ ખર્ચ ફેલાવીને ઘટાડે છે સમગ્ર જૂથમાં. Reddit ઉદાહરણ દર મહિને $80 ફી બતાવે છે. તે લગભગ એક ફ્લાઇટ સ્કૂલ પાઠ કલાકની કિંમત છે, તમે ઉડાન ભરો કે ન ભરો, ચૂકવવામાં આવે છે.

કલાકદીઠ વપરાશ દર

આ ચલ ખર્ચ છે. તે ઇંધણ, તેલ, એન્જિન અનામત અને ફ્લાઇટના કલાકો સાથે જોડાયેલ સીધી જાળવણીને આવરી લે છે. એરક્રાફ્ટના પ્રકાર અને ક્લબ ભીના કે સૂકા ચાર્જ કરે છે કે નહીં તેના આધારે દર બદલાય છે. તે જ રેડિટ ક્લબ પ્લેનના આધારે પ્રતિ કલાક $105 થી $140 ચાર્જ કરે છે.

તે રેન્જ મહત્વની છે. સસ્તા એરફ્રેમ પર હાઇ-કલાક પાઇલટ જટિલ વિમાન પર ઓછા-કલાક પાઇલટ કરતા પ્રતિ કલાક ઘણો ઓછો પગાર ચૂકવે છે. કલાકદીઠ દર એ સ્તર છે જેની મોટાભાગના લોકો તુલના કરે છે. તે સ્તર પણ છે જે તમને સાચા ખર્ચ વિશે ઓછામાં ઓછું કહે છે.

બાય-ઇન ફી ખરેખર શું આવરી લે છે

મોટાભાગના લોકો ખરીદીને જીમ સભ્યપદની શરૂઆત ફી તરીકે ગણે છે, જે તેમના પાકીટમાંથી નીકળતા જ પૈસા ગુમાવી દે છે. આ ધારણા ખોટી છે, અને તે ફ્લાઈંગ ક્લબ સભ્યપદ ખર્ચ વિશે ખરાબ નિર્ણયો તરફ દોરી જાય છે. ખરીદી એ એક મૂડી યોગદાન છે જે તમને વિમાન કાફલાના ભાગ માલિક બનાવે છે.

ટેક્સાસ ફ્લાઈંગ ક્લબ $500 બાય-ઈન ચાર્જ કરે છે. FAA ફ્લાઈંગ ક્લબ દરેક એરક્રાફ્ટ ડિપોઝિટ માટે $500 ચાર્જ કરે છે, જે ત્રણ એરક્રાફ્ટ કાફલા માટે કુલ $1,500 થાય છે. તે પૈસા ઓવરહેડમાં અદૃશ્ય થતા નથી. તે એક રિઝર્વ એકાઉન્ટમાં રહે છે જે ચૂકવવામાં ન આવતા લેણાં, કટોકટી જાળવણી, નુકસાન ખર્ચ અને બોર્ડ જરૂરી માને છે તે સાધનોના અપગ્રેડને આવરી લે છે.

તેને સામૂહિક જાળવણી ભંડોળનો તમારો હિસ્સો માનો. જ્યારે સિલિન્ડર બદલવાની જરૂર પડે અથવા હેંગરની છત લીક થાય, ત્યારે ક્લબ ખાસ મૂલ્યાંકન માટે પૂછે તે પહેલાં તે ડિપોઝિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. FAA ફ્લાઈંગ ક્લબ ડિપોઝિટ માળખું ખાસ કરીને આ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ માટે પૈસા ફાળવે છે. તે કોઈ ફી નથી. કાફલાને ઉડાન યોગ્ય રાખવામાં તે તમારો હિસ્સો છે.

આનાથી તમે ક્લબનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરો છો તે બદલાઈ જાય છે. જે ક્લબમાં બાય-ઇન વધારે હોય પરંતુ માસિક લેણાં ઓછા હોય તેનું રિઝર્વ ફંડ વધુ સારું હોય શકે છે. $100 ના ટોકન બાય-ઇન ધરાવતું ક્લબ વાર્ષિક હિટ પર તમને આશ્ચર્યજનક મૂલ્યાંકન આપી શકે છે. બાય-ઇન ફક્ત પ્રવેશ અવરોધ નહીં, પણ નાણાકીય શિસ્તનો સંકેત આપે છે.

ઓછી ખરીદીનો અર્થ ઘણીવાર ક્લબનું મૂડીખર્ચ ઓછું હોય છે. તે જોખમ પાછળથી ખાસ મૂલ્યાંકન તરીકે અથવા ભાગોની રાહ જોઈ રહેલા કાફલા તરીકે દેખાય છે. ખરીદી તમને તે આશ્ચર્યથી બચાવે છે, જ્યાં સુધી તમે તેનો ખર્ચ કેવી રીતે થાય છે તેની બારીક પ્રિન્ટ વાંચો છો.

ચેક લખતા પહેલા ક્લબના નાણાકીય અહેવાલો વાંચો. એક ખરીદી જે અમર્યાદિત ઓપરેટિંગ એકાઉન્ટમાં જાય છે તે સમર્પિત અનામત ખાતામાં રહેલા ખાતા કરતા અલગ પ્રાણી છે. આ તફાવત નક્કી કરે છે કે તમારી ફ્લાઇંગ ક્લબ સભ્યપદની કિંમત અનુમાનિત રહે છે કે આશ્ચર્યજનક બિલમાં ફેરવાય છે.

માસિક લેણાં વિરુદ્ધ કલાકદીઠ દર: વેપાર-બંધ

બે ક્લબ કાગળ પર એક જ ફ્લાઈંગ ક્લબ સભ્યપદનો ખર્ચ જણાવી શકે છે, પરંતુ તમારે દર મહિને ખૂબ જ અલગ અલગ રકમ ચૂકવવી પડે છે. આ તફાવત એ છે કે ક્લબ તેના માસિક લેણાં તેના કલાકદીઠ દરો સામે કેવી રીતે સંતુલિત કરે છે.

ક્લબ A માસિક $200 ચાર્જ કરે છે પરંતુ વેટ દીઠ $85 પ્રતિ કલાકના ભાવે સેસ્ના 172 ઓફર કરે છે. ક્લબ B માસિક $50 ચાર્જ કરે છે પરંતુ તે જ વિમાન માટે $140 પ્રતિ કલાક ચાર્જ કરે છે. ખરીદી સમાન હોઈ શકે છે, પરંતુ પ્રતિ કલાક અસરકારક ખર્ચ તમે કેટલી વાર ઉડાન ભરો છો તેના આધારે સંપૂર્ણપણે અલગ વાર્તા કહે છે.

મહિનામાં 5 કલાક ઉડાન ભરતા ઓછા કલાકના પાઇલટે આંકડાઓ પૂરા કરવા જોઈએ AOPA અસરકારક કલાકદીઠ ખર્ચ સૂત્ર. ક્લબ A માટે, અસરકારક દર ($200 / 5) + $85, અથવા $125 પ્રતિ કલાક છે. ક્લબ B માટે, તે ($50 / 5) + $140, અથવા $150 પ્રતિ કલાક છે. વધુ લેણાં ધરાવતો ક્લબ ઓછા ફ્લાઇંગ વોલ્યુમ પર નિર્ણાયક રીતે જીતે છે.

હવે પરિસ્થિતિને ઉલટાવો. દર મહિને 20 કલાક ઉડાન ભરનાર પાઇલટ ક્લબ A ($200 / 20) + $85, અથવા $95 પ્રતિ કલાકના ભાવે ઉતરે છે. ક્લબ B ($50 / 20) + $140, અથવા $142.50 પ્રતિ કલાકના ભાવે ઉતરે છે. કલાકો વધતાં ઊંચા ચાર્જવાળા ક્લબની તરફેણમાં આ અંતર વધુ વધતું જાય છે.

આ તે છે જ્યાં ફ્લાઈંગ ક્લબ વિરુદ્ધ ફ્લાઇટ સ્કૂલ નિર્ણય રસપ્રદ બની જાય છે. ઓછા કલાકનો પાઇલટ એવી શાળા પસંદ કરી શકે છે જે માસિક પ્રતિબદ્ધતા વિના કલાક દીઠ $160 ચાર્જ કરે છે. તે જ પાઇલટ ક્લબ A માં કલાક દીઠ $125 ચૂકવશે પરંતુ દર મહિને $200 ચૂકવવાના રહેશે, પછી ભલે તે ઉડાન ભરે કે ન ભરે.

ઓછા લેણાં અને ઊંચા કલાકદીઠ દરો ધરાવતો ક્લબ ફક્ત એવા પાઇલોટ્સ માટે જ અર્થપૂર્ણ છે જેઓ ભાગ્યે જ ઉડાન ભરે છે. ઊંચા લેણાં અને ઓછા કલાકદીઠ દરો ધરાવતો ક્લબ બીજા બધાને પુરસ્કાર આપે છે. પસંદગી કરતા પહેલા તમારા માસિક ફ્લાઇટ વોલ્યુમને જાણો.

વ્યાપક ખર્ચ સરખામણી કોષ્ટક

વિવિધ ક્લબોમાં ફ્લાઈંગ ક્લબના સભ્યપદ ખર્ચની સરખામણી કરવાથી એક સત્ય બહાર આવે છે જે મોટાભાગના ખર્ચ માર્ગદર્શિકાઓ અવગણે છે: કાગળ પર સૌથી સસ્તી ક્લબ વ્યવહારમાં ભાગ્યે જ સૌથી સસ્તી હોય છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક વાસ્તવિક ડેટાનો ઉપયોગ કરીને દર્શાવે છે કે દરેક ક્લબનો ખરેખર દર મહિને 5 કલાક ઉડાન ભરતા પાઇલટનો કેટલો ખર્ચ થાય છે.

ડેનવર ફ્લાયર્સ, કાર્યરત 1967 થી, આ ઉદાહરણોમાં 5-કલાકના પાઇલટ માટે શ્રેષ્ઠ અસરકારક દર ઓફર કરે છે. એટલાન્ટા ફ્લાઇંગ ક્લબનો શૂન્ય ખરીદી અને ઓછી બાકી રકમ આકર્ષક લાગે છે જ્યાં સુધી તમે ડ્રાય રેટની ઉપર ઇંધણ ખર્ચ ઉમેરતા નથી. દરેક પાઇલટ માટે કોઈ એક ક્લબ જીતી શકતી નથી. ઊંચા લેણાં હોવા છતાં, ઉચ્ચ-અવર ફ્લાયર પેન યાનના ઓછા કલાકદીઠ દરો પસંદ કરી શકે છે. એક સાવધ શિખાઉ માણસ એટલાન્ટાની ઓછી અપફ્રન્ટ પ્રતિબદ્ધતા પસંદ કરી શકે છે.

કોષ્ટક એક નજરમાં વાર્તા કહે છે. પરંતુ વાસ્તવિક સમજ અસરકારક કલાકદીઠ દર સ્તંભમાં છે. તે આંકડો ખરીદી અને માસિક બાકી રકમને તમારા કલાકદીઠ ખર્ચમાં ફોલ્ડ કરે છે. તે દર્શાવે છે કે કઈ ક્લબો ખરેખર તમારી ઉડતી ગતિએ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે.

ઓછી ફી અને કલાકદીઠ ઊંચા દર ધરાવતી ક્લબ મોટા પાયે ઉડાન ભરનારાઓને સજા કરે છે. વધુ ફી અને કલાકદીઠ ઓછા દર ધરાવતી ક્લબ મહિનામાં 5 કલાકથી ઓછા સમય માટે ઉડાન ભરનારા પાઇલટ્સને સજા કરે છે. અસરકારક દર આ ટ્રેડ-ઓફને ઉજાગર કરે છે. એવી ક્લબ પસંદ કરો જેની કિંમતનું માળખું તમારી વાસ્તવિક ઉડાનની આદતો સાથે મેળ ખાય છે.

નવા સભ્યોને મૂંઝવણમાં મૂકતા છુપાયેલા ખર્ચ

ખરીદી અને કલાકદીઠ દર અડધી વાર્તા કહે છે. બાકીનો અડધો ભાગ ફીમાં રહે છે જે તમે જોડાયા પછી જ દેખાય છે. આ ખર્ચ તમારા વાર્ષિક ઉડાન બજેટમાં કોઈ પણ ચેતવણી વિના સેંકડોનો ઉમેરો કરી શકે છે.

• ઇંધણ સરચાર્જ. ડ્રાય રેટનો અર્થ એ છે કે તમારે ઇંધણ અલગથી ચૂકવવું પડશે, અને પંપ પર કિંમતો સાપ્તાહિક બદલાય છે.
• વીમા કપાતપાત્ર. જો તમે વિમાનને નુકસાન પહોંચાડો છો, તો કવરેજ શરૂ થાય તે પહેલાં ક્લબની કપાતપાત્ર રકમ $2,500 કે તેથી વધુ હોઈ શકે છે.
• ચેકઆઉટ ફ્લાઇટ ફી. મોટાભાગની ક્લબોને દરેક પ્રકારના વિમાનમાં CFI સાથે ચેકઆઉટની જરૂર પડે છે, ઘણીવાર તમારા ખર્ચે.
• વાર્ષિક જાળવણી મૂલ્યાંકન. જ્યારે કોઈ એન્જિન TBO અથવા મોટા સમારકામ સપાટી પર પહોંચે છે, ત્યારે ક્લબ બિલને સભ્યોમાં વહેંચે છે.
• માસિક કલાકોની ન્યૂનતમ આવશ્યકતાઓ. કેટલીક ક્લબો તમારી સભ્યપદને સક્રિય રાખવા માટે દર મહિને અથવા ક્વાર્ટરમાં ઓછામાં ઓછા ઉડાન કલાકોની સંખ્યા ફરજિયાત કરે છે.
• અરજી અથવા પ્રક્રિયા ફી. ખરીદીથી અલગ એક વખતનો વહીવટી ચાર્જ જેમાં પૃષ્ઠભૂમિ તપાસ અને કાગળકામનો સમાવેશ થાય છે.

આ ખર્ચાઓ છેતરપિંડીના અર્થમાં છુપાયેલા નથી. તે બારીક છાપામાં છુપાયેલા અથવા કલાકદીઠ દરનો ભાગ માનવામાં આવે છે તે અર્થમાં છુપાયેલા છે. એટલાન્ટા ફ્લાઇંગ ક્લબ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે ભાડુઆતનો વીમો જરૂરી નથી, જેનાથી સભ્યોને વાર્ષિક $300 ની બચત થાય છે. તે પારદર્શિતાનું એક દુર્લભ પ્રદર્શન છે. મોટાભાગની ક્લબો તેઓ શું ચાર્જ લેતા નથી તે પ્રકાશિત કરતી નથી.

એવા ક્લબ પર નજર રાખો જે "વાર્ષિક ફી" ની યાદી આપે છે અને તેમાં શું આવરી લેવામાં આવે છે તે સ્પષ્ટ કરતું નથી. કેટલીક ક્લબો વહીવટી ઓવરહેડ સિવાય કંઈ પણ બંડલ કરતી નથી. અન્ય ક્લબોમાં હેંગર ફી અને વીમા યોગદાનનો સમાવેશ એક જ આંકડામાં થાય છે.

આ બે મોડેલ વચ્ચેનો તફાવત દર વર્ષે $600 થી વધુ હોઈ શકે છે. દરેક વસ્તુને અલગથી ગોઠવતી ક્લબ મુશ્કેલ નથી. તમારા પૈસા ક્યાં જાય છે તે અંગે પ્રમાણિક રહેવું એ છે.

જ્યારે ફ્લાઈંગ ક્લબ ફ્લાઈટ સ્કૂલને હરાવે છે

નાણાકીય ટિપિંગ પોઈન્ટ ભાગ્યે જ ત્યાં હોય છે જ્યાં પાઇલટ્સ તેની અપેક્ષા રાખે છે. મોટાભાગના લોકો ધારે છે કે ક્લબ હંમેશા સસ્તી હોય છે કારણ કે કલાકદીઠ દર ઓછો દેખાય છે. આ ધારણા ફક્ત ત્યારે જ લાગુ પડે છે જ્યારે તમે માસિક ફી ચૂકવવા માટે પૂરતા કલાકો ઉડાન ભરો છો.

વાસ્તવિક સંખ્યાઓ સાથે AOPA ફોર્મ્યુલા ચલાવો. એક ક્લબ જે માસિક ફીમાં $100 અને કલાક દીઠ $70 વસૂલ કરે છે, તે મહિનામાં 5 કલાક માટે $90 પ્રતિ કલાકનો અસરકારક દર આપે છે. તે જ ક્લબનો દર મહિને 10 કલાક માટે $80 પ્રતિ કલાકનો હોય છે. ફ્લાઈટ સ્કૂલ જે ફ્લાઈટ $110 પ્રતિ કલાકનો ચાર્જ લે છે તે ક્યારેય સસ્તી થતી નથી. મોટાભાગની ક્લબ માટે બ્રેક-ઈવન પોઈન્ટ દર મહિને 4 થી 7 કલાકની વચ્ચે રહે છે. તેનાથી ઓછી ઉડાન ભરો, અને શાળા કિંમતમાં જીતે છે.

મોટાભાગના ખર્ચ માર્ગદર્શિકાઓ સ્વીકારે છે તેના કરતાં બિન-નાણાકીય ફાયદાઓ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. પાઇલટ્સ સૌ પ્રથમ સુનિશ્ચિત સુગમતા ધ્યાનમાં લે છે. ક્લબ સામાન્ય રીતે સભ્યોને અઠવાડિયા અગાઉથી વિમાન બુક કરવા દે છે અને દંડ વિના રદ કરવા દે છે. ફ્લાઇટ સ્કૂલો પ્રશિક્ષકની ઉપલબ્ધતા અને બ્લોક શેડ્યૂલિંગ પર કાર્ય કરે છે. જ્યારે તમને સતત ઍક્સેસની જરૂર હોય ત્યારે તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે.

સમુદાય એ બીજો ફાયદો છે. પેન યાન ફ્લાઇંગ ક્લબ 501(c)(7) નોન-પ્રોફિટ તરીકે કાર્ય કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે દરેક ડોલર વિમાન અને કામગીરીમાં પાછો જાય છે. સભ્યો મુખ્ય નિર્ણયો પર મતદાન કરે છે. અનુભવી પાઇલટ્સ નવા પાઇલટ્સને માર્ગદર્શન આપે છે.

એવી શાળામાં આ ગતિશીલતા અસ્તિત્વમાં નથી જ્યાં દરેક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા વ્યવહારિક હોય છે. ક્લબ વિરુદ્ધ ફ્લાઇટ સ્કૂલનો નિર્ણય તે ફક્ત નાણાકીય બાબત નથી, તે તમને કેવા પ્રકારનો ઉડાન અનુભવ જોઈએ છે તે પણ છે.

ત્રીજો ફાયદો એ અનેક પ્રકારના વિમાનો છે. એક જ ક્લબ તાલીમ માટે 172, ક્રોસ-કન્ટ્રી માટે આર્ચર અને પર્ફોર્મન્સ ફ્લાઈંગ માટે ડાકોટા ઓફર કરી શકે છે. ફ્લાઇટ સ્કૂલ સામાન્ય રીતે એક કે બે ટ્રેનર્સ ઓફર કરે છે. ક્લબના સભ્ય એક સેટ ચૂકવે છે અને ફ્લીટમાં પ્રવેશ મેળવે છે. શાળાનો વિદ્યાર્થી દરેક પ્રકારના વિમાન માટે ચૂકવણી કરે છે.

મોટા ભાગના ખર્ચ માર્ગદર્શિકાઓ શું ખોટી હોય છે

મોટાભાગના ખર્ચ માર્ગદર્શિકાઓ ક્લબ અને ફ્લાઇટ સ્કૂલ વચ્ચેના કલાકદીઠ દરોની તુલના કરે છે. આ સંપૂર્ણ ચિત્રને મોટા અંતરથી ચૂકી જાય છે. ફ્લાઇંગ ક્લબ સભ્યપદનો ખર્ચ એક ચક્રવૃદ્ધિ આંકડો છે, એક પણ લાઇન આઇટમ નહીં.

કલાકદીઠ દરની જાળ

પ્રતિ કલાક $૧૦૫ ની જાહેરાત કરતી ક્લબ, પ્રતિ કલાક $૧૮૦ વસૂલતી શાળા કરતાં સસ્તી લાગે છે. આ સરખામણી માસિક $૮૦ ની ફી અને ઉડાનના દરેક કલાકમાં વહેંચાયેલા $૫૦૦ ની ખરીદીને અવગણે છે. દર મહિને બે કલાક ઉડાન ભરનાર પાઇલટ અસરકારક રીતે જાહેરાત કરાયેલા દર કરતાં ઘણું વધારે ચૂકવે છે.

સ્થાન બધું બદલી નાખે છે

ઊંચા ખર્ચવાળા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોના ક્લબો હેંગરની જગ્યા, વીમા અને બળતણ માટે વધુ ચાર્જ લે છે. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઓછા ઓવરહેડ ધરાવતા ક્લબો તે બચત સભ્યોને આપે છે. ક્લબનું સ્થાન સીધું આકાર આપે છે દરેક ફી સ્તર, ખરીદી, બાકી રકમ અને કલાકદીઠ દર, જે રીતે મોટાભાગના માર્ગદર્શિકાઓ ક્યારેય ઉલ્લેખ કરતા નથી.

કાફલાનું કદ સરખામણીને વિકૃત કરે છે

ઉચ્ચ કક્ષાના વિમાનો સહિત, વિમાનોની વિશાળ પસંદગી ધરાવતા ક્લબો વધુ સુગમતા પ્રદાન કરે છે પરંતુ ઘણીવાર ઊંચા ખર્ચે. આ વિમાનોના જાળવણી અને સંચાલન ખર્ચ પણ ભાવમાં ફાળો આપે છે. પાંચ અલગ અલગ પ્રકારના વિમાનો ધરાવતો ક્લબ વધુ વિમાનોમાં નિશ્ચિત ખર્ચ ફેલાવે છે, પરંતુ ખર્ચાળ વિમાનો હજુ પણ સરેરાશ કલાકદીઠ દરમાં વધારો કરે છે.

લો-અવર પાઇલટ ગેરમાર્ગે દોરાય છે

ક્લબોને સાર્વત્રિક રીતે સસ્તા જાહેર કરનારા માર્ગદર્શકો મહિનામાં એક વાર ઉડાન ભરતા પાઇલટનો હિસાબ રાખવામાં નિષ્ફળ જાય છે. તે પાઇલટ 30 દિવસની ઍક્સેસ માટે ફી ચૂકવે છે પરંતુ ફ્લાઇટ સમયના ફક્ત થોડા કલાકોનો ઉપયોગ કરે છે. માસિક જવાબદારી વિના પે-એઝ-યુ-ગો ફ્લાઇટ સ્કૂલ દર મહિને ચાર કલાકથી ઓછા સમય માટે ઉડાન ભરનારા કોઈપણ માટે સસ્તો વિકલ્પ બની જાય છે, પછી ભલે તે ઊંચા કલાકદીઠ દરે હોય. યોગ્ય રીતે આંકડા ચલાવો ફ્લાઇટ સ્કૂલના ખર્ચનું વિશ્લેષણ સત્ય ઉજાગર કરે છે. વારંવાર ઉડતા લોકો માટે ક્લબ વધુ સારો સોદો છે. બાકીના બધા માટે, ગણિત બદલાય છે.

તમારા બ્રેક-ઇવન કલાકોની ગણતરી કરો

ફ્લાઈંગ ક્લબનો વાસ્તવિક ખર્ચ ખરીદી કે કલાકદીઠ દર નથી. તે પ્રતિ કલાક અસરકારક ખર્ચ છે જે તમે ખરેખર કેટલી વાર ઉડાન ભરો છો તેના આધારે થાય છે. ફ્લાઈંગ ક્લબ સભ્યપદનો ખર્ચ ત્યારે જ સમજાય છે જ્યારે ગણિત તમારા ચોક્કસ સમયપત્રક માટે કામ કરે છે.

કંઈપણ પર સહી કરતા પહેલા તમારા પોતાના નંબરો સાથે AOPA ફોર્મ્યુલા ચલાવો. ત્રણ સ્થાનિક ક્લબને કૉલ કરો અને તેમના સંપૂર્ણ ફી શેડ્યૂલ માટે પૂછો. મહિનામાં બે વાર ઉડાન ભરનાર પાઇલટ પે-એઝ-યુ-ગો સ્કૂલમાં પૈસા બચાવી શકે છે. દર સપ્તાહના અંતે ઉડાન ભરનાર પાઇલટ ક્લબમાં લગભગ હંમેશા આગળ આવશે.

તમારા સ્થાનિક વિકલ્પોનું સંશોધન કરો. બાકી ફી, કલાકદીઠ દર અને છુપાયેલા ફી વિશે પૂછો. પછી આંકડાઓ ચલાવો. તમારા પ્રથમ ઉડાનનો અનુભવ ઉતાવળમાં લીધેલા નાણાકીય નિર્ણયનો અફસોસ ન કરીને, ઉડાનના આનંદ વિશે હોવું જોઈએ.