Pá Píolóta Aerlíne: Miondealú ar an Fíor-Thuarastal de réir Céime agus Aerlíne

Nuair a chuardaítear figiúr pá píolóta aerlíne amháin, ní bhfaightear uimhir a chiallaíonn beagnach tada. Braitheann an freagra ceart ar an rang, ar an gcineál aerárthaigh, agus ar cibé an bhfuil tú ag eitilt d’aerárthach réigiúnach nó d’aerárthach mór. Cruthaíonn na hathróga sin scaipeadh níos leithne ná beagnach aon ghairm eile.

Déileálann formhór na dtreoraithe le cúiteamh píolóta mar thuarastal bliantúil seasta. Tá an réaltacht níos measa agus níos suimiúla. Tógtar pá ó rátaí in aghaidh na huaire, ráthaíochtaí míosúla, agus laethúla a athraíonn le gach sceideal.

Déanann an t-alt seo mionléiriú ar an gcaoi a n-oibríonn an struchtúr i ndáiríre, ón gcéad oifigeach go dtí an captaen sinsearach. Foghlaimeoidh tú cá as a thagann an t-airgead, conas a athraíonn sinsearacht tuilleamh, agus cé na cinntí gairme a scarann ​​​​tuilleamhóirí arda ó gach duine eile. Is é an scála pá an pointe tosaigh, ní an scéal ar fad.

Conas a Oibríonn Pá Píolóta Aerlíne i ndáiríre

Is ráta in aghaidh na huaire eitilte é pá píolóta aerlíne, ní tuarastal comhréidh. Ní bhíonn tábhacht leis an uimhir ar scála pá ach amháin nuair a thuigeann tú cé mhéad uair an chloig a eitilteann tú i ndáiríre. Míníonn an t-aon idirdhealú sin cén fáth gur féidir le beirt phíolótaí atá ina suí in aice lena chéile sa chócphit chéanna méideanna airgid an-difriúla a bhaint amach.

Tá trí chuid sa struchtúr. Is é do ráta in aghaidh na huaire an figiúr a caibidlíodh i do chonradh. Is é an ráthaíocht mhíosúil an líon íosta uaireanta a fhaigheann tú íocaíocht astu, fiú mura n-eitlíonn tú chomh minic. Is é an costas laethúil an t-airgead a thaispeántar ar do sheic ach nach bhfeictear riamh ar scála pá.

Is fadhb matamaitice í an t-ioncam bliantúil. Iolraigh do ráta in aghaidh na huaire faoi na huaireanta creidiúnaithe atá agat, cuir an ráta laethúil leis, agus ansin cuir turais phréimhe agus ragobair san áireamh. Is féidir le píolóta a dhéanann tairiscint ionsaitheach agus a roghnaíonn eitiltí breise níos mó a thuilleamh ná comhghleacaí sinsearach a luachálann am sa bhaile thar sheic níos mó.

Sin é an fáth a ndéantar comparáid pá píolóta ag aerlíne Gan chomhthéacs níl aon úsáid ann. Is féidir le céadoifigeach réigiúnach a bhfuil uasmhéid uaireanta eitilte aige a bheith gar do thuilleamh céadoifigeach aerlíne mhóir ar an líne íosta. Insíonn an ráta foilsithe an uasteorainn duit, ní cad a thuilleann i do chuntas.

Ní hé an fhíorcheist cad a íocann aerlíne. Is é an méid eitilte is féidir leat a fháil, agus cé mhéad atá uait. Is é an ríomh sin a thiomáineann gach cinneadh gairme as seo amach.

Is minic a dhéanann fostaithe nua míthuiscint ar an scála pá mar uasteorainn. Is pointe tosaigh é le haghaidh caibidlíochta, ní cinniúint shocraithe. Athraíonn oiliúint uasghrádaithe, bealaí idirnáisiúnta, agus sinsearacht an ráta le himeacht ama. Léigh rialacha creidmheasa do chonartha sula síníonn tú. Tugann roinnt aerlínte creidiúint do níos mó ná an t-am bloc iarbhír do chosa áirithe. Is féidir leis an mionsonra ceilte sin uaireanta a chur le gach turas a eitlíonn tú.

Pá an Chéad Oifigigh: An Líne Tosaigh

Is í an chéad bhliain sa suíochán ceart an bhliain is ísle tuilleamh i ngairm bheatha píolóta, agus cuireann an réaltacht sin iontas ar fhormhór na ndaoine nua a fhostaítear. D’fhéadfadh céadoifigeach réigiúnach sa chéad bhliain idir... $ 70,000 - $ 90,000 gach bliain, rud a fhuaimeann measúil go dtí go gcuireann tú an fiach oiliúna agus an stíl mhaireachtála san áireamh. Glacann an figiúr sin leis freisin go n-úsáideann tú do ráthaíocht i ndáiríre, rud nach ndéanann fostaithe nua go minic.

Ní céim bheag í an bhearna idir aeriompróirí réigiúnacha agus móra. Is bearna í. Logálann céadoifigeach réigiúnach uaireanta ar scairdeitleán 76 suíochán agus oibríonn comhghleacaí móra-aeriompróra san aerspás céanna ar feadh beagnach dhá oiread an ráta.

Is í an chéad bhliain atá agat ná obair chrua, eitiltí gan choinne, agus ráthaíochtaí íosta. Tugann an struchtúr pá luach saothair do phríobháideacht shinsearachta, mar sin déanann an píolóta a d’fhostaigh sé mhí romhat tairiscint níos fearr agus tuilleann sé níos mó don mhí chéanna oibre. Is í an tsinsearacht an sócmhainn is luachmhaire sa ghairm bheatha seo, agus tosaíonn sé ag carnadh an lá a gheobhaidh tú do chéad suaitheantas aerlíne.

Tá cuid mhór den bhearna líonta ag aerlínte réigiúnacha mar gheall ar ghanntanas píolótaí, ach tá an difríocht struchtúrach fós ann. Cuireann mór-aerlínte comhroinnt brabúis, ranníocaíochtaí scoir níos fearr, agus rialacha oibre ar fáil nach bhfuil fós i gceist le conarthaí réigiúnacha. An foilsitheoir raonta tuarastail píolóta aerlíne an ráta a insint duit, ní pictiúr iomlán an chúitimh.

Is é an rud is cliste ná an t-am uasghrádaithe, na roghanna bonn, agus na comhaontuithe sreafa tríd an bpróiseas a mheas, rud a thabharfaidh chuig aeriompróir mór níos tapúla thú. Ní bheidh an chéad phá-seic cosúil le bua. Beidh sé cosúil le pointe tosaigh, agus sin go díreach atá ann.

Pá an Chaptaein: An áit a mbíonn Tuilleamh ag Luasghéarú

Is é an t-uasghrádú go captaen an léim airgeadais is mó i ngairm bheatha píolóta, agus athraíonn sé pictiúr iomlán an chúitimh. Léiríonn comparáid idir cosán an chaptaein ag aeriompróir réigiúnach agus cosán aerlíne mhór cén fáth go bhfuil tráthúlacht an uasghrádaithe sin níos tábhachtaí ná an ráta tosaigh. Is sa bhearna idir an dá chosán seo a bhuaitear nó a chailltear formhór na gcinntí gairme.

I gcás aerlíne réigiúnach, is gnách go dtagann an t-uasghrádú chuig an gcaptaen tar éis cúpla bliain sinsearachta. Tá an t-ardú pá thar rátaí an chéad oifigigh suntasach, agus is minic a bhrúnn sé tuilleamh bliantúil isteach i raon a bhraitheann inbhuanaithe sa deireadh. Ach tagann an uasteorainn go gasta, agus fanann na rialacha oibre sriantach.

Is cosán difriúil ar fad é an cosán a bheith ag captaen aerlíne mór. Sroicheann captaein leathanchoirp ag iompróirí oidhreachta agus oibríochtaí lastais leibhéil chúitimh nach mbainfidh captaein réigiúnacha amach riamh. Is féidir le captaen leathanchoirp sinsearach ag aerlíne mhór nó iompróir lastais tuilleamh a fháil. $ 350,000 nó níos mó, figiúr lena n-áirítear comhroinnt brabúis agus pá préimhe taistil ar bharr na rátaí bonn.

Ní bhaineann an bhearna leis an ráta in aghaidh na huaire amháin. Bíonn captaein aerárthaí móra ag eitilt aerárthaí níos mó, bíonn sceidil níos fearr acu, agus déanann siad tairiscintí ar thurais nach féidir le píolótaí réigiúnacha rochtain a fháil orthu. Cuireann ranníocaíochtaí scoir agus laethanta saoire leis an difríocht bliain i ndiaidh bliana.

Don phíolóta atá ag cinneadh idir uasghrádú réigiúnach tapa agus fanacht níos faide le haghaidh sliotán aerlíne mór, tá an mhatamaitic soiléir. Tógann suíochán captaen réigiúnach taithí agus ioncam anois. Tógann suíochán aerlíne mór saibhreas thar ghairm bheatha fiche bliain.

Sin é an fáth go bhfuil tráthúlacht an uasghrádaithe níos tábhachtaí ná pá-seic an chéad chaptaein. Tuiscint a fháil ar cad píolótaí a dhéanann sna Stáit Aontaithe éilíonn sé breathnú thar an ráta tosaigh go dtí an trajectory a dhíghlasálann sé. Is é an ghluaiseacht cheart an ceann a chuireann tú i do shuíomh don suíochán leathanchoirp sula rachaidh do shinsearacht in éag.

Aerlínte Réigiúnacha vs. Aerlínte Móra: An Bearna Pá

Ní bearna atá idir cúiteamh iompróra réigiúnach agus iompróra móra. Is bearna í a athmhúnlaíonn gairmeacha beatha ar fad. scálaí pá píolóta aerlíne Léiríonn an cur síos taobh le taobh cén fáth a mbíonn an cosán réigiúnach tarraingteach do roinnt píolótaí agus go mbíonn daoine eile ag iarraidh dul i muinín na bpíolótaí móra. Fostaíonn aerlínte réigiúnacha níos tapúla agus tógann siad uaireanta níos tapúla. Íocann aerlínte móra níos mó ag gach céim. Sainmhíníonn an rogha an chéad dá fhichead bliain eile de thuilleamh.

Ní insíonn an ráta bonn ach cuid den scéal. Cuireann rialacha oibre, ranníocaíochtaí scoir, agus comhroinnt brabúis leis an difríocht bliain i ndiaidh bliana. Féadfaidh captaen réigiúnach a thuilleann $150,000 dul ar scor le níos lú ná príomhoifigeach mór a thuilleann an líon céanna. Do phíolótaí faoi 30 bliain d'aois, cuireann an cosán réigiúnach luas ar fáil. Dóibh siúd a smaoiníonn i ndeich mbliana, buaileann an treocht aerlíne mhór le corrlach a fhásann le gach bliain sinsearachta.

Ní bhaineann an bhearna leis na huimhreacha ar an slip pá amháin. Baineann sé leis an méid a osclaíonn na huimhreacha sin. Tá captaen réigiúnach atá ag eitilt scairdeitleáin 76 suíochán tar éis an uasteorainn a bhaint amach don fhráma aeir sin. Tá deich mbliana eile d'arduithe céime rompu fós ag captaen aerlíne mhóir.

Is minic a chiallaíonn an cinneadh dul ar aghaidh go mór-ábhar go gcaithfear tosú arís ar an liosta sinsearachta. Cosnaíonn an t-athshocrú sin airgead sa ghearrthéarma. Ceannaíonn sé i bhfad níos mó ar ais thar ghairm bheatha tríocha bliain. Is í an tsinsearacht an t-aon athróg is mó i dtuilleamh saoil na bpíolótaí, agus tá an dréimire is faide ag na mór-imreoirí.

An cosán go $200,000 agus níos faide

Ag baint amach a tuarastal píolótach i SAM Ní ceist fanacht go dtí go mbeidh an cloig thart atá i gceist le tagarmharc cosúil le $200,000. Is sraith gluaiseachtaí d'aon ghnó é, agus ní dhéanann formhór na bpíolótaí atá ag iarraidh a bheith ag iarraidh an chéim a sheachaint a fhágann go bhfuil gach rud eile indéanta.

Céim 1. Tóg uaireanta eitilte mar theagascóir eitilte deimhnithe. Seo an chéim a dhéanann formhór na ndaoine iarracht a ghiorrú, agus is í an ceann a shocraíonn an trajectory iomlán. Clúdaíonn an rúidbhealach iomlán ó am nialasach go dtí cockpit aerlíne thart ar 10 mhí d’oiliúint agus suas le dhá bhliain teagaisc ina dhiaidh sin.

Céim 2. Faigh post ag aerlíne réigiúnach. Beidh do chéad bhliain ar an mbliain is lú tuilleamh i do ghairm bheatha, ach is é an sprioc anseo ná dáta sinsearachta, ní méid an phá.

Céim 3. Tóg sinsearacht agus uasghrádaigh go captaen. Is é an t-uasghrádú an ardú pá is mó san eitlíocht, agus ag réigiúnach is féidir é a tharlú laistigh de dhá go ceithre bliana ón bhfostú.

Céim 4. Bog chuig aerlíne mhór. Seo an áit a stopann an uasteorainn réigiúnach i bhfeidhm. Tagann do chuid ama mar chaptaen réigiúnach chun cinn, agus cinneann an timthriall earcaíochta cé chomh tapa agus a osclaítear an doras.

Céim 5. Faigh sinsearacht ar aerárthach leathanchoirp. Tá na rátaí uair an chloig is airde ag baint le trealamh fad-achair, agus is é an tsinsearacht ar an gcabhlach sin a chuireann an cúiteamh thar an marc $200,000 agus níos faide anonn.

Aistríonn timthriallta earcaíochta an amlíne de réir blianta i gceachtar treo. Is féidir le píolóta a uainíonn an t-aistriú le linn tonn scoir an cosán a chomhbhrú go suntasach, agus d'fhéadfadh duine a fhanann go dtí go mbeidh meath eacnamaíochta thart fanacht ag pointe réigiúnach i bhfad tar éis a phlean. Meastar gur iarracht ar shinsearacht atá i ngach céim ag na píolótaí a shroicheann $200,000 is tapúla, seachas idirbheartaíocht tuarastail.

Cad a dhéanann formhór na dTreoracha Pá mícheart

Foilsíonn gach treoir phá uimhir a bhfuil cuma tuarastail uirthi, agus is bréag í an uimhir sin trí fhaillí. Is ríomh í pá píolóta aerlíne, ní figiúr seasta, agus athraíonn na hathróga a chothaíonn í gach mí. Is léir an botún. Breathnaíonn scála pá foilsithe oifigiúil, cosúil le téarma conartha. Is uasteorainn í an rud a léiríonn sí i ndáiríre, ní gealltanas.

Roimh: Léann fostaí nua ag aeriompróir réigiúnach an scála pá agus feiceann sé $90,000. Déanann siad buiséad timpeall an fhigiúir sin, síníonn siad léas, agus pleanálann siad a saol. Ansin tagann an mhí le 40 uair an chloig eitilte in ionad 75, agus léiríonn an seic pá an réaltacht. Thóg an ráta foilsithe sceideal lán.

Níor chomhoibrigh an sceideal.

Tar éis: Meastar leis an scála pá mar phointe tosaigh, ní mar ráthaíocht, ag píolóta a thuigeann an córas. athraitheacht tuillimh iarbhír i rith a gcéad bhliana. Tógann siad turais préimhe nuair a thairgtear iad, bíonn siad ag faire amach don am oscailte, agus faigheann siad amach cé na bunáiteanna a mbíonn an líon is mó eitiltí acu. Faoin dara bliain, bíonn siad ag tuilleamh níos mó ná a meastachán bunaidh go suntasach.

Ní hé an iarracht an difríocht. Is é an tuiscint atá ann ná cad a spreagann an pá. Athraíonn sinsearacht, cineál aerárthaigh, agus an toilteanas chun eitilt bhreise a rá an uimhir deiridh níos mó ná mar a dhéanfaidh an scála pá riamh.

Sin é an fáth go bhfuil sé beagnach gan úsáid figiúr amháin a chur i gcomparáid idir aerlínte. Beidh captaen a bheidh ag eitilt eitleáin leathanchoirp ag aeriompróir oidhreachta níos costasaí ná captaen ar scairdeitleán réigiúnach faoi fhachtóir nach ngabhann aon cheannlíne. Baineann an loighic chéanna leis an Tuarastal píolótach an Iardheiscirt comhrá, áit a bhfuil rialacha oibre agus comhroinnt brabúis chomh tábhachtach leis an ráta uair an chloig.

Is é an uimhir ar an scála pá tús na caibidlíochta, ní deireadh an ríofa. Tógann píolótaí a fhoghlaimíonn é seo go luath gairmeacha beatha ar an mbearna idir rátaí foilsithe agus an iarbhírphá.

Éifeacht na Sinsearachta ar Phá Píolótach

Is lú tábhacht uimhir píolóta ar scála pá ná cá seasann siad ar an liosta sinsearachta. Is é an liosta sin a chinneann sannadh aerárthaí, cáilíocht sceidil, agus cumhacht tairisceana do ghairm bheatha iomlán. Trí na ceithre fhórsa thíos a thuiscint, mínítear cén fáth gur féidir le beirt phíolótaí ag an aerlíne chéanna difríocht mhór a bheith acu. tuarastal bliantúil píolóta aerlíne Torthaí.

Cineál Aerárthaí agus Rátaí Pá

Íocann scairdeitleáin leathanchoirp níos mó ná scairdeitleáin chaolchoirp mar ghineann siad níos mó ioncaim in aghaidh an eitilte. Tuilleann captaen ar Boeing 777 ráta uair an chloig níos airde ná captaen ar 737 ag an aeriompróir céanna. Is minic gurb é uasghrádú go haerárthach níos mó an bealach is tapúla chun ioncam a mhéadú gan aerlíne a athrú, agus is rogha é atá á thiomáint go hiomlán ag sinsearacht.

Suíomh Bonn agus Costas Maireachtála

Bíonn tionchar ag an áit a bhfuil píolóta lonnaithe ar an bpá-seic ar bhealaí a cheiltítear sa chárta rátaí. Íocann píolóta atá lonnaithe i Nua-Eabhrac níos mó i gcánacha agus i dtithíocht ná píolóta i mol ísealchostais, ach tá an bunphá mar an gcéanna. Is cinneadh airgeadais é tairiscint a dhéanamh ar bhonn níos saoire nach ndéanann go leor píolótaí ach amháin tar éis cúpla bliain daor.

Conarthaí agus Caibidlíochtaí Ceardchumainn

Leagann comhaontuithe ceardchumainn síos an bunráta do rátaí in aghaidh na huaire, ach sainmhíníonn siad freisin an uasteorainn maidir le cé mhéad eitilte is féidir le píolóta a íoc. Is i dteanga an chonartha maidir le turais phréimhe agus ragobair atá an fíoracmhainneacht tuillimh. Is féidir le píolótaí a bhfuil a dteanga chonartha ar eolas acu na mílte euro a chur leis in eitiltí breise gach bliain.

Tionchar na dTimthriallta Fostaíochta

Cuireann tonnta earcaíochta dlús leis an amlíne go dtí an captaen. Is féidir le píolóta a fhostaítear le linn borrtha uasghrádú i dhá bhliain, ach d’fhéadfadh duine a fhostaítear le linn cúlú fanacht deich mbliana. Is é meántuarastal an phíolóta ná $239,200, ach cuireann an figiúr sin an bhearna i bhfolach idir na píolótaí a ghabh tonn agus iad siúd nár ghabh. Tá amchlárú an fheidhmchláir chomh straitéiseach le logáil na n-uaireanta.

Is í an tsinsearacht an t-aon athróg a chuireann le gach cinneadh eile i ngairm bheatha eitilte. Na rátaí foilsithe do Tuarastal píolóta American Airlines ní chiallaíonn sé mórán gan a bheith ar an eolas faoi sheasamh an phíolóta sin. Is é an t-ord sin a chinneann an mbeidh buaicphointe $150,000 ag an ngairm bheatha nó an mbeidh sí ag dul thar $350,000.

Eolas Pá a Thiontú ina Phlean Gairme

Is fiú níos mó struchtúr pá píolóta aerlíne, mar a thuigfeá anois, ná aon fhigiúr tuarastail amháin a luann earcaitheoir. Leis an tuiscint sin, déantar cinneadh straitéiseach d’iarratas poist faoin ngairm bheatha a oireann do do sceideal airgeadais.

Is cinneadh cinniúnach é aerlíne réigiúnach a roghnú don uasghrádú tapa seachas fanacht le haerlíne mhór. tuarastal píolóta sna Stáit Aontaithe athraíonn an comhrá go hiomlán nuair a thuigeann tú Braitheann do theorainn tuillimh ar an liosta sinsearachta a dtéann tú isteach ann, ní an pá-seic a nglacann tú leis ar an gcéad lá.

Déan taighde ar scálaí pá reatha ag d’aerlínte sprice ag baint úsáide as sonraí conartha agus fóraim. Amlíne a thógáil a mhapálann uainiú uasghrádaithe, aistrithe cabhlaigh, agus timthriallta earcaíochta. Gach bliain sinsearachta a chuireann tú siar, is ioncam é nach bhfaighidh tú ar ais choíche.