Cessna 172S: An Treoir Deiridh don Aerárthach Píolóta Mac Léinn

Cén Cessna is fearr le haghaidh oiliúna eitilte?

Sula ndéanann aon phíolóta teagmháil le rialuithe scairdeitleáin tráchtála, tosaíonn siad le rud éigin níos lú. Rud éigin níos simplí. Rud éigin nach maithfidh droch-nósanna ach a mhúinfidh duit conas iad a sheachaint.

Is é sin an Cessna 172S.

Ní hé an t-eitleán is tapúla é. Ní hé an ceann is deise é. Ach tá níos mó píolótaí oilte aige ná aon aerárthach eile sa stair. Agus tá cúis leis sin. scoileanna eitilte ar fud an domhain ag teacht ar ais chuige i gcónaí.

Ní eitleán oiliúna amháin atá sa Cessna 172S. Is é cnámh droma an oideachais eitlíochta é. Sa treoir seo, déanfaimid miondealú ar na rudaí a fhágann go bhfuil an t-eitleán oiliúna aon-inneall seo chomh hiontaofa, cén fáth a leanann sé de bheith ag cruthú clár oiliúna píolótaí ar fud an domhain, agus cén fáth, má tá tú dáiríre faoi eitilt, gurb é seo an áit a dtosaíonn do scéal.

Cad é an Cessna 172S?

Is eitleán oiliúna ceithre shuíochán, aon-inneall é le sciathán ard agus dea-cháil a labhraíonn ar a shon féin.

Tógadh den chéad uair i 1956, an Cessna 172 tá sé i dtáirgeadh leanúnach níos faide ná beagnach aon aerárthach sa stair. 172S is é an leagan nua-aimseartha é, scagtha agus nuashonraithe, ach fós tógtha ar an dúshraith chéanna atá ag iompú mic léinn ina bpíolótaí le blianta fada.

Siúil suas go dtí ceann ar an tarmac agus ní bheidh a mhéid ná a luas an-tógtha leat. Tá sé dlúth, simplí, agus saor ó shólás neamhriachtanach. Ach suí sa chócphit, las an ceann sin. Inneall Lycoming, agus tuigfidh tú cén fáth gurbh é an t-eitleán seo an chéad chéim réamhshocraithe san eitlíocht.

Tá sé cobhsaí san aer, intuartha ar na rialuithe, agus maithiúnach nuair a dhéanann tú botúin. Agus déanfaidh tú iad. Sin é an pointe. Ní dhéanann an Cessna 172S iarracht gach rud a bheith ann. Díríonn sé ar a bheith ar an duine is fearr ag rud amháin, ag múineadh duit conas eitilt.

Tá sé ag déanamh na hoibre sin, eitilt i ndiaidh eitilte, ó sular rugadh formhór phíolótaí an lae inniu fiú.

Caighdeán Deartha agus Tógála

Níor dearadh an Cessna 172S chun aird a tharraingt ar dhaoine. Dearadh é le go mairfeadh sé.

Cumraíocht sciatháin arda. Uile-mhiotal. aerfhrámaFearas tuirlingthe trírothach socraithe. Níl aon rud faoi a léiríonn nuálaíocht, agus sin go díreach an pointe. Tá an t-eitleán seo bunaithe ar fheidhm, ní ar fhaisean.

Tugann an sciathán ard sin radharc duit thíos agus coinníonn sé na sciatháin as do bhealach le linn seiceálacha réamheitilte. Ciallaíonn an giar seasta go bhfuil córas amháin níos lú le bheith buartha faoi nuair a bhíonn tú ag déanamh beagán oibre mar mhac léinn cheana féin. Tá an fhiúsáiste láidir tar éis blianta fada de thuirlingtí crua, uaireanta oiliúna gan áireamh, agus botúin mhic léinn a sheasamh, agus tá sé fós ag dul ó neart go neart.

Taobh istigh, tá an cockpit simplí. Tomhairí analógacha i samhlacha níos sine, taispeántais gloine i samhlacha níos nuaí. Ar aon nós, tá gach rud laistigh d'achar. Gan aon praiseach. Gan aon bhuille faoi thuairim. Foghlaimíonn tú cá bhfuil an luamhán, cá bhfuil an roth Baile Átha Troim suite, agus cá háit ar cheart do shúile dul le linn éirí de thalamh agus tuirlingthe.

Ní bhaineann cáilíocht na tógála le só. Baineann sé le hiontaofacht. Is eitleán é seo a bhíonn á eitilt go dian, lá i ndiaidh lae, ag daoine atá fós ag foghlaim. Agus láimhseálann sé an t-ualach oibre sin gan titim as a chéile. Bhí a fhios ag Cessna go díreach cad a bhí á dhéanamh acu nuair a thóg siad é: é a dhéanamh láidir, é a dhéanamh in-deisithe, agus é a dhéanamh buan.

Seachtó bliain ina dhiaidh sin, tá sé fós anseo. Ag eitilt fós. Ag múineadh fós.

Teicneolaíocht Eitleonaice agus Cockpit

Coinníonn an Cessna 172S simplí ach cliste é.

Tháinig ionstraimí analógacha le samhlacha níos sine. An leagan amach clasaiceach sé-phacáiste. Táscaire luais aeir, táscaire dearcadh, airdeiméadar, comhordaitheoir casadh, táscaire treorach, agus táscaire luais ingearach. Gach rud a theastaíonn ó phíolóta chun fanacht i gceannas, socraithe ar bhealach atá caighdeánach le glúnta.

Ach is sa Cessna 172S nua-aimseartha a thosaíonn rudaí suimiúil.

Tagann formhór na samhlacha nua feistithe leis an Tiománaí Garmin g1000 nxi, córas cockpit gloine iomlán a chuireann dhá thaispeántas dhigiteacha móra in ionad na ndiaileanna analógacha sin. Tá an príomhthaispeántas eitilte suite ar chlé, agus an taispeántas ilfheidhmeach ar dheis. Tagann loingseoireacht GPS, léarscáileanna gluaisteacha, monatóireacht innill, agus feasacht tráchta le chéile i gcóras comhtháite amháin.

Ní teicneolaíocht ardteicneolaíochta amháin atá ann ar mhaithe leis féin. Is ullmhúchán atá ann. Mar nuair a bhogann tú suas go haerárthaí tráchtála nó ardteicneolaíochta, feicfidh tú cockpits gloine i ngach áit. Ag foghlaim ar an G1000 ciallaíonn sé nach mbeidh tú ag tosú ón tús níos déanaí.

Seo áilleacht an 172S. Fiú leis an gcumhacht dhigiteach sin ar fad, ní chuireann sé isteach ort. Tá an comhéadan iomasach, tá an fhaisnéis soiléir, agus má théann rud éigin mícheart, fanann na bunghnéithe mar a chéile. Eitiltíonn tú an t-eitleán ar dtús agus réitíonn tú na fabhtcheartuithe sa dara háit.

Cibé an bhfuil tú ag foghlaim ar thomhasairí gaile nó ar scáileáin ghloine, múineann an Cessna 172S duit muinín a bheith agat as do chuid ionstraimí agus tuiscint a fháil ar a bhfuil siad ag rá leat. Mar san aer, is í an fheasacht sin a choinníonn sábháilte thú.

Inneall, Cumhacht, agus Feidhmíocht

Ritheann an Cessna 172S ar a Inneall Lycoming IO 360 L2ACeithre sorcóir. 180 each-chumhacht. Breosla insteallta agus aerfhuaraithe.

Ní cumhachtlann é. Níl sé ceaptha a bheith.

Is rud iontaofa, réidh é, agus níos mó ná go leor chun a mhúineadh duit cad is brí le bainistíocht cumhachta i ndáiríre.

Tá luas cúrsála thart ar 122 snaidhm, nó thart ar 140 míle san uair. Níl tú ag briseadh taifead ná ag rith níos faide ná an aimsir. Ach tá tú ag foghlaim conas an t-aerárthach a láimhseáil ar luas a ligeann duit smaoineamh, freagairt agus botúin a cheartú sula dtéann siad i méid.

Freagraíonn an t-inneall go hintuartha. Tarraing an luamhán agus dreapann tú. Maolaigh siar é agus titeann tú. Coigeartaigh an meascán ag airde agus braithfidh tú an difríocht i bhfeidhmíocht. Is aiseolas díreach é, an cineál a thógann instinct.

Tá an raon thart ar 640 míle farraige le humair bhreosla caighdeánacha. Is leor sin le haghaidh oiliúna tras-tíre gan a bheith i gcónaí ag cuardach an chéad stad breosla eile. Sroicheann an uasteorainn seirbhíse thart ar 14,000 troigh, rud a chlúdaíonn an chuid is mó de na cásanna oiliúna agus a thugann spás duit chun oibríochtaí ard-airde a chleachtadh.

Tá an fad éirí de thalamh gearr, thart ar 960 troigh ar ghnáthlá. Tá an fad tuirlingthe níos giorra fós. Ciallaíonn sé sin gur féidir leat oibriú ó aerfoirt níos lú, agus sin an áit go díreach a logálann formhór na mac léinn a gcuid uaireanta luatha.

Ní le haghaidh luas ná radharcanna atá an Cessna 172S tógtha. Tá sé tógtha chun feidhmíocht chomhsheasmhach, iontaofa a sheachadadh agus tú ag foghlaim conas aerárthach a bhainistiú ó thús an innill go múchadh. Agus in oiliúint eitilte, is fiú níos mó an cineál iontaofachta sin ná an chumhacht chapaill ar fad ar domhan.

Láimhseáil Eitilte agus Chompord

Eitlíonn an Cessna 172S amhail is dá mba rud é gur dearadh é do dhuine nár eitil riamh cheana. Mar bhí.

Tá sé cobhsaí, beagnach go righin. I eitilt chothrománach, ba mhaith leis fanacht cothrománach. I ndreapadh, dreapann sé go hintuartha. Mothaíonn sé réidh agus maithiúnach nuair a bhíonn sé ag casadh. Ní eitleán aeróbataic corraitheach é seo a phionósaíonn gach ionchur. Is traenálaí é a thugann am duit a mhothú cad atá ag tarlú sula gcaithfidh tú freagairt.

Tá na rialuithe freagrúil gan a bheith ró-íogair. Bog an cuing agus imoibríonn an t-eitleán, ach ní thosóidh sé ag tumadh má bhrúnn tú ró-chrua ná ní stopfaidh sé má tharraingíonn tú ró-mhín. Tá crios maolánach ann, corrlach earráide, a ligeann do mhic léinn foghlaim conas a bhraitheann tú ag eitilt gan greim a fháil ar na rialuithe le heagla.

Agus nuair a théann rudaí amú, cuireann an 172S in iúl duit. Má stopann tú é, gheobhaidh tú comharthaí rabhaidh soiléire. Buaileadh, bogacht sna rialuithe, agus titim sróine mín. Ní bhriseann ná ní sníomhann sé mura ndéanann tú iarracht mhór air. Is é an intuarthacht sin a thógann muinín i bpíolótaí nua.

Maidir le compord, is eitleán beag é. Ceithre shuíochán, ach go réalaíoch, mothaíonn sé is fearr le beirt nó triúr agus roinnt bagáiste. Níl an cábán fairsing. Suíonn tú gar do do theagascóir. Má tá tú ard, d'fhéadfadh do ghlúine an painéal a scuabadh. Is é an leibhéal torainn an méid a bheifeá ag súil leis ó eitleán loine aon-inneall. Tá sé glórach, fiú le cluasáin.

Ach níl tú ag eitilt an Cessna 172S ar mhaithe le só. Tá tú á eitilt chun foghlaim. Agus sa chócphit sin, dlúth, glórach, agus macánta, faigheann tú aiseolas díreach ón eitleán. Gach ionchur, gach ceartú, gach coigeartú. Braitheann tú é ar fad.

Ní locht é sin. Sin í an ghné.

Cessna 172S Cothabháil agus Iontaofacht

Tá an Cessna 172S tógtha cosúil le capall oibre. Agus cosúil le haon chapall oibre, teastaíonn cúram uaidh, ach níl mórán á lorg aige.

Seo ceann de na haerárthaí is cothabhála san eitlíocht ghinearálta. Tá páirteanna i ngach áit, agus tá a fhios ag na meicnicigh é go hiomlán. Níl aon ghá comhpháirteanna neamhchoitianta a chuardach ná fanacht seachtainí le haghaidh deisiúcháin speisialaithe. Má bhriseann rud éigin, déantar é a dheisiú go tapa.

Tá fráma an aeir simplí. Déanta go hiomlán miotail. Gan aon ábhair chomhchodacha casta. Gan aon chórais a éilíonn aird leanúnach. Faightear caitheamh sula n-éiríonn sé ina fhadhb le cigireachtaí rialta, agus is furasta aghaidh a thabhairt ar an gcuid is mó de na fadhbanna.

An Lycoming IO 360 Tá an t-inneall cruthaithe. Tá na mílte scoil eitilte tar éis na hinnill seo a rith go dian, mac léinn i ndiaidh mac léinn, uair an chloig i ndiaidh uaire, agus leanann siad orthu ag dul. Le cothabháil cheart, is féidir le IO 360 a Am Idir Athchóirithe a bhaint amach go héasca ag 2,000 uair an chloig. Téann cuid acu níos faide ná sin fiú le monatóireacht chúramach.

Tá cigireachtaí bliantúla ag teastáil, cosúil le haon aerárthach. Athruithe ola gach 50 uair an chloig, seiceálacha rialta ar mhaighnéadónna, plocóidí spréacha, agus cáblaí rialaithe. Ní haon rud coimhthíoch é. Ní haon rud a éilíonn céimeanna teicniúla ardleibhéil.

Agus seo an eochair. Ós rud é go bhfuil an Cessna 172S chomh coitianta, fanann costais chothabhála réasúnta. Oibríonn scoileanna eitilte cabhlaigh díobh, agus is féidir le húinéirí neamhspleácha rátaí iomaíocha a fháil i gcónaí. Níl aon ghanntanas daoine ann a bhfuil a fhios acu conas na heitleáin seo a choinneáil ag eitilt.

Tá an iontaofacht finscéalach. Níl cáil ar an 172S as briseadh síos i lár eitilte nó píolótaí a fhágáil sáinnithe le teipeanna mistéireacha. Tá feabhas curtha air le blianta fada. Tá na pointí laga socraithe. Is é atá fágtha ná meaisín a thagann chun cinn, a dhéanann a chuid oibre, agus a leanann ar aghaidh.

Ní féidir leat eitilt a mhúineadh mura n-eitlíonn an t-eitleán. Eitlíonn an Cessna 172S. Gach uair.

Costas agus Eacnamaíocht Oibriúcháin

Tagann praghas leis an eitilt, ach foghlaimíonn mic léinn cliste conas airgead a chaitheamh san áit a bhfuil tábhacht leis. Tá an Cessna 172S fós ar cheann de na bealaí is cost-éifeachtaí chun oiliúint a dhéanamh toisc go bhfuil feidhmíocht, iontaofacht agus costais oibriúcháin níos fearr aige ná beagnach aon aerárthach eile ina rang.

Seo thíos miondealú gairid ar a bhféadfá a bheith ag súil leis, bíodh Cessna 172S ar cíos nó i do úinéir.

Cosnaíonn Cessna 172S nua níos mó ná ceithre chéad míle dollar, ag brath ar an chumraíocht. Is infheistíocht thromchúiseach í sin, ach bíonn formhór na mac léinn ag cíosáil in ionad ceannach. De ghnáth bíonn rátaí cíosa in aghaidh na huaire idir 130 agus 180 dollar ag brath ar an suíomh agus ar shocrú na heitleonaice. Samhlacha cockpit gloine leis an Tiománaí Garmin g1000 suí ag an deireadh níos airde, agus tá samhlacha analógacha níos inacmhainne.

Is é an meán-ídiú breosla idir ocht agus deich galún san uair, rud a chiallaíonn go bhfuil sé thart ar chaoga go seachtó dollar san uair i mbreosla amháin. Agus cothabháil, cúlchistí innill agus árachas á gcur leis, tugann sé sin costais oibriúcháin iomlána in aghaidh na huaire d’úinéirí go dtí thart ar chéad go céad caoga dollar.

I gcás scoileanna eitilte, an Cessna 172S Tá ciall leis ó thaobh airgeadais de. Tá sé buan, ní gá mórán ama neamhghníomhach a thógáil, agus coinníonn sé luach go maith. Ós rud é go bhfuil páirteanna agus saineolas ar fáil chomh forleathan sin, tá sé fós ar cheann de na haerárthaí is fusa a chothabháil.

Do mhic léinn, is rogha chliste í. Teastaíonn uaireanta sa leabhar loga uait, ní só sa chábán. Ligeann an Cessna 172S duit na huaireanta sin a fháil ar phraghas réasúnta, i meaisín a mhúineann níos mó duit in aghaidh an dollar ná beagnach aon rud eile san aer.

Cén fáth go bhfuil an Cessna 172S oiriúnach do Phíolótaí Mac Léinn

Mar ní luíonn sé leat.

Is deacair eitilt. Tá go leor le foghlaim, go leor le bainistiú, agus go leor a d’fhéadfadh dul amú mura bhfuil tú ag tabhairt airde. Is é an rud deireanach a theastaíonn ó mhac léinn ná aerárthach a cheiltíonn botúin nó a fhágann go bhfuil an eitilt níos éasca ná mar atá sé i ndáiríre.

Ní dhéanann an Cessna 172S é sin. Tá sé macánta.

Déan casadh scaoilte agus mothóidh tú é. Déan dearmad bearradh agus cuirfidh an t-eitleán in iúl duit. Má dhéanann tú drochbhainistiú ar do luas agus tú ag druidim leis an eitleán, cuirfidh an tuirlingt i gcuimhne duit é. Ach déanann sé seo go léir go réidh. Ní phionósaíonn sé thú. Múineann sé thú.

Sin í an chothromaíocht. Tá sé maithiúnach go leor nach mbeidh scaoll ort, ach freagrúil go leor chun go bhfoghlaimeoidh tú cúis agus éifeacht. Foghlaimíonn tú go bhfuil tábhacht le do chuid ionchuir. Go gcuireann ceartúcháin bheaga le chéile. Nach bhfuil eitilt faoi throid in aghaidh an eitleáin. Tá sé faoi oibriú leis.

Tugann dearadh ard na sciatháin radharc soiléir duit ar an talamh le linn casadh agus tuirlingtí. Ciallaíonn na tréithe eitilte cobhsaí nach mbíonn tú i gcónaí ag streachailt leis na rialuithe. Ligeann an t-iompar stalla intuartha duit cleachtadh a dhéanamh ar aisghabháil go sábháilte. Agus ciallaíonn na córais shimplí nach mbíonn tú faoi bhrú ag castacht sula mbíonn na bunghnéithe agat.

Thar aon rud eile, cuireann an Cessna 172S muinín chun cinn gan droch-nósanna a chothú.

Foghlaimíonn tú eitilt de réir mothúcháin, ní de réir uathoibrithe. Foghlaimíonn tú conas d’ionstraimí a léamh, d’inneall a bhainistiú, cumarsáid a dhéanamh le rialú aerthráchta, agus nascleanúint a dhéanamh de réir píolótaíochta agus ríomhanna. Foghlaimíonn tú smaoineamh mar phíolóta mar go n-éilíonn an t-eitleán ort é sin a dhéanamh.

Agus nuair a bheidh tú i d'aonar faoi dheireadh, nuair a ardóidh tú den chéad uair, ní chuirfidh an Cessna 172S iontas ort. Déanfaidh sé díreach mar a rinne sé riamh. Eitleoidh sé ar an mbealach ar thug tú oiliúint dó eitilt. Mar faoin am sin, beidh tú tar éis foghlaim conas é a eitilt.

Sin é an fáth a leanann scoileanna eitilte de bheith á úsáid. Sin é an fáth a bhfuil muinín ag teagascóirí as. Agus sin é an fáth go mbeidh píolótaí mac léinn fós ag foghlaim i Cessna 172S i gceann blianta fada.

Ní traenálaí amháin atá ann. Is é an traenálaí é.

Conclúid: Oidhreacht an Cessna 172S

Déanann roinnt aerárthaí stair trí thaifid a bhriseadh. Déanann cinn eile trí theorainneacha a shárú. Déanann an Cessna 172S stair trí phíolótaí a chruthú.

Le beagnach seachtó bliain, ba é an t-eitleán seo an chéad chéim i mílte gairmeacha eitlíochta. Ó chéad eitiltí neirbhíseacha go tuirlingtí aonair muiníneacha, bhí sé ann i gcónaí. Seasmhach, iontaofa, agus simplí gan leithscéal.

Ní hé an ceann is tapúla é. Ní hé an ceann is gealaí é. Ach tá rud éigin i bhfad níos luachmhaire ná uimhreacha ar leathanach tuillte aige. Muinín. Muinín ó theagascóirí a mhúin ann. Muinín ó mhic léinn a d'fhoghlaim ann. Muinín ó thionscal iomlán a fhilleann air glúin i ndiaidh glúine.

Ní gá don Cessna 172S é féin a chruthú a thuilleadh. Tá sé déanta aige cheana féin. Gach uair a fhágann mac léinn ceacht le scileanna nua. Gach uair a thuilleann duine sciatháin tar éis míonna d’obair chrua sa chócpit sin. Gach uair a fhéachann píolóta siar agus a chuimhníonn ar an eitleán a thosaigh an rud ar fad.

Sin í a oidhreacht.

Ní each-chumhacht ná luas ná teicneolaíocht cheannródaíoch, ach rud éigin níos simplí agus i bhfad níos marthanaí. Aerárthach macánta a dhéanann rud amháin níos fearr ná aon rud eile. Múineann sé do dhaoine conas eitilt.

Agus fad is a bheidh daoine ann a bhfuil aisling acu dul san aer, beidh an Cessna 172S ann. Ag fanacht ar an rampa. Inneall réidh. Sciatháin cothrom. Réidh chun an aisling sin a thabhairt chun críche.

Eitilt amháin ag an am.

Ceisteanna Coitianta Maidir le Cessna 175

Déan teagmháil le Foireann Acadamh Eitilte Florida Flyers inniu ag (904) 209-3510 chun tuilleadh eolais a fháil faoi conas scoileanna eitilte a aistriú.

Déan teagmháil le Foireann Acadamh Eitilte Florida Flyers inniu ag (904) 209-3510 chun tuilleadh eolais a fháil faoi conas is féidir leis na scoileanna píolóta is fearr sna Stáit Aontaithe cabhrú leat do bhrionglóidí eitlíochta a bhaint amach.