Hegazkinek ez dute beren burua hegan egiten. Beno, batzuk etorkizunean baliteke, baina oraingoz, pilotu komertzialak behar dituzte, hegan egiten duten pertsonak. Baina hona hemen benetako galdera: zenbat irabazten dute?
Pilotu bakoitza dirutan ari dela uste baduzu, pentsatu berriro. Pilotu komertzialaren soldata ez da kopuru bakarra. Batzuk urtean 30,000 dolar baino ez dituzte hasten, eta beste batzuek, berriz, 300,000 dolar baino gehiago ateratzen dituzte aire konpainia nagusientzat. Norentzat hegan egiten duzun, non zauden egoitza eta zenbat esperientzia duzun araberakoa da dena. Eskualdeko aire-konpainia bateko lehen ofizial berri batek ez du nazioarteko ibilbideak hegan egiten dituen kapitain ondu baten berdina egiten.
Eta hona hemen kontua: pilotuaren soldatak ez dira soldata bat bakarrik. Orduko tarifak, hobariak, eguneko hobariak, aparteko orduak eta irabaziak partekatzeko akordioak daude. Pilotu batzuek ia lehen urteetan ia hutsik egiten dute, eta beste batzuek sistema lantzen dute irabaziak maximizatzeko.
Beraz, zenbat irabazten dute benetan pilotu komertzialek ordu, hilabete eta urtean? Horixe da gida hau. Soldata konparaketak, gehien ordaintzen duten aire-konpainiak, eskualdeko eta aire-konpainia nagusien ordainsariak eta pilotuen irabaziak denboran zehar nola hazten diren azalduko dugu. Abiazioko karrerari buruz serio bazara (edo pilotuek diru asko irabazten duten jakin-mina baduzu), jarraitu irakurtzen.
Zenbat irabazten dute pilotu komertzialek?
Pilotu komertzialen soldata asko aldatzen da aire konpainia motaren, esperientziaren eta hegaldi-orduen arabera. Pilotu batzuk irabazi apalekin hasten diren arren, soldatak nabarmen igotzen dira antzinatasunarekin.
Ohiko lanetan ez bezala, pilotuek hegaldi ordu bakoitzeko ordaintzen dute, ez hegaldiaren aurretiko prestaketan, hegazkineratzean edo atzerapenetan emandako denboragatik. Airekiek normalean pilotuak hilabeteko 75-85 hegaldi ordutara mugatzen dituzte, hau da, urteko benetako irabaziak orduko tasen eta hobarien araberakoak dira.
At eskualdeko aire konpainiak, pilotu berriek $ 40,000 eta $ 70,000 artean irabazten dute urtean, $ 30 eta $ 60 arteko orduko tarifarekin. Aire-konpainia nagusi batera joan ondoren, lehen ofizialek soldatak urtean 90,000 $ eta 150,000 $-ra jauzi egiten dituzte, orduko tasak 100 $ baino gehiagokoak direla. Aire konpainia nagusietako kapitainek, batez ere ibilaldi luzeko ibilbideak egiten dituztenek, 200,000 eta 400,000 dolar artean irabazten dute, batzuetan are gehiago.
Sarrera-mailako eta pilotu nagusien soldataren arteko aldea izugarria da, eta soldata maila altuagoetara iristea esperientziaren, flotaren esleipenaren eta aire konpainien sustapenen araberakoa da. FedEx eta UPS bezalako zama-konpainietan lan egiten duten pilotuek edo nazioarteko garraiolariek askotan oinarrizko soldata handiagoa eta zergarik gabeko soldatak irabazten dituzte zenbait herrialdetan.
Batez besteko Merkataritza Pilotuaren Soldata: Zer espero
AEBetako pilotu komertzialaren batez besteko soldata urteko 115,000 $ da, baina kopuru horrek ez du irabazien sorta osoa islatzen. Pilotu baten benetako soldata hegazkin-konpainiaren tamaina, hegaldi-orduak, hegazkin-mota eta ibilbidea aukeratzea bezalako faktoreen araberakoa da.
- Eskualdeko aire-konpainietako pilotuak: normalean 50,000 $ eta 90,000 $ irabazten dira urtean. Lan hauek pilotu berrientzako sarrera-puntu gisa balio dute.
- Aire-konpainia nagusiak Lehen Ofizialak: Soldatak urtean 90,000 $ eta 150,000 $ bitartekoak dira, antzinatasunaren arabera.
- Aire konpainia nagusien kapitainak: irabaziak 200,000 $-tik hasten dira eta 400,000 $ baino gehiago izan daitezke nazioarteko ibilbideak egiten dituztenentzat.
Hobariak, irabaziak partekatzeko programek eta aparteko orduek soldatak nabarmen handitzen dituzte. Aire-konpainia batzuek kontratazio berrietarako sinadura-hobariak eskaintzen dituzte, eta beste batzuek gaueko hegaldietarako, nazioarteko ibilbideetarako eta aparteko lan-orduetarako kalte-ordain gehigarria eskaintzen dute.
Nahiz eta aire-konpainia berean, hegazkin motak eta ibilbideak hautatzeak eragina dute irabazietan. A Boeing 737 Etxeko ibilbideetan hegan egiten duen kapitainak a baino gutxiago irabazten du Boeing 777 Kapitainak urruneko nazioarteko hegaldiak egiten ditu hegaldi-ordu handiagoak eta hegazkinen soldata-eskala handiagoak direla eta.
Pilotu gisa karrera bat kontuan hartzen dutenentzat, zenbakiak berez hitz egiten dute: soldata hazkundea etengabea da, eta irabazi gorenak sei zifratara irits daitezke hegazkin konpainia nagusien kapitain postuetara igotzen direnentzat.
Pilotu komertzialaren soldata estatuaren arabera: non irabazten dute gehien pilotuek?
Pilotu komertzialen soldata ez da esperientziaren edo aire-konpainia motaren eragina bakarrik; kokapenak ere garrantzi handia du. Estatu batzuetan, pilotuek estatuko batez bestekoaren gainetik irabazten dute, beste batzuetan, berriz, soldatak txikiagoak dira bizi-kostuagatik, aire konpainiaren presentziagatik eta pilotuen eskaeragatik.
Pilotu komertzialentzat gehien ordaintzen duten estatuak aire-konpainien gune nagusiak, nazioarteko aireportuak eta hegazkin-industria sendoak dituztenak izan ohi dira. Kalifornia, New York eta Texas bezalako estatuak etengabe kokatzen dira pilotuen soldaten artean, hegaldien bolumen handiagatik, aire konpainien soldata eskala lehiakorragatik eta bizi-kostuaren doikuntzagatik.
Bestalde, hegaldi komertzial gutxiago dituzten estatu txikiagoek soldata baxuagoak eskain ditzakete pilotuentzat. Hala ere, eskualde horietan oinarritutako pilotuek askotan bizi-gastu txikiagoak eta aire-zirkulazio-pilaketa txikiagoak lortzen dituzte.
Pilotu komertzialaren soldata goren ordaintzen duten estatuak
Industriaren azken txostenen arabera, estatu hauek merkataritza-piloten soldataren batez besteko altuena eskaintzen dute:
- California - Pilotuek 120,000 eta 250,000 $ artean irabazten dute urtean, LAX eta SFO bezalako gune nagusiei esker.
- NY - Soldatak 110,000 $ eta 230,000 $ bitartekoak dira, JFK-n eta LaGuardian ordainsari altuekin.
- Texas - Dallas/Fort Worth (DFW) eta Houston (IAH) bezalako zentroekin, Texasko pilotu komertzialek 100,000 $ eta 220,000 $ irabazten dituzte urtero.
- Florida - Hazten ari den hegazkin-merkatua 90,000 eta 210,000 $ arteko soldatak dituena, aire konpainiaren eta esperientziaren arabera.
- Illinois – Chicago O'Hare-k (ORD) pilotuen soldatak 95,000 $ eta 200,000 $-ra igotzen ditu.
Eskualdeko Soldata Desberdintasunak
Pilotu komertzialaren soldata estatuaren arabera, pilotu batek eskualdeko aire-konpainia batean, garraiolari garrantzitsu batean edo nazioarteko aire-konpainia batean lan egiten duenaren araberakoa da. Oro har:
- Mendebaldeko kostaldeko pilotuek askotan gehiago irabazten dute bizi-kostu handiagoagatik eta nazioarteko trafiko handiagatik.
- Mendebaldeko eta Hegoaldeko pilotuek oinarrizko soldata baxuagoak izan ohi dituzte, baina bizi-gastu merkeagoak eta ordutegi aurreikusgarriagoak lortzen dituzte.
- New York, Boston eta Philadelphia bezalako hirietan lan egiten duten ipar-ekialdeko pilotuek soldata handiagoak dituzte, baina zerga handiagoak eta aireportu pilaketak dituzte.
Pilotu gisa non kokatu behar den aukeratzeak zuzenean eragin dezake etxera eramateko soldata. Pilotu askok ordaintzen duten hegazkin-konpainien oinarrietara joaten dira kostu baxuko estatuetan bizi diren bitartean, beren irabazi-ahalmena maximizatuz.
Pilotu komertzialen hasierako soldata: zer irabazten duten pilotu berriek
Abiazioan sartzea ez da merkea, eta pilotu komertzialen hasierako soldata espero baino baxuagoa izaten da. Hala ere, soldatak azkar igotzen dira pilotuek esperientzia hartzen duten heinean eta mailaz igotzen diren heinean.
Sarrera-mailako ordainketa Regional Airlines-en
Pilotu berri gehienak eskualdeko aire konpainietan hasten dira, non soldata garraiolari nagusietan baino nabarmen txikiagoa den. Lehen urteko lehen ofizialek normalean $ 40,000 eta $ 70,000 artean irabazten dute urtean, $ 30 eta $ 60 arteko orduko tasekin.
Hau baxua badirudi ere, eskualdeko aire konpainiek sustapen bizkorrak eskaintzen dituzte, pilotuek 2 eta 5 urteko epean Kapitain egoerara igotzeko aukera ematen diete, soldata ia bikoiztuz.
Aire konpainiako lehen ofizial nagusiak: soldata-jauzi handi bat
Nahikoa ordu erregistratu ondoren, pilotuek aire-konpainia nagusietara igaro daitezke, non hasierako soldatak nabarmen hobetzen dituzten. Aire-konpainia nagusi bateko lehen ofizial batek urtean 90,000 eta 150,000 dolar artean irabazten du, orduko tasak 100 dolar baino gehiagorekin.
Eskualdetik aire-konpainia nagusietara jauzi egiteak bizitza alda dezake. Aire-konpainia nagusi bateko kapitain berri batek irabaziak 200,000 $ baino gehiagora igotzen ikusi ditzake, hegazkintzan hazten ari den ibilbide profesionaletako bat bihurtuz.
Hegaldi-orduak eta antzinatasunak nola eragiten dioten karrera goiztiarreko soldata
Pilotu komertzialaren soldata etengabe hazten da esperientziarekin. Pilotu baten lehen urteak hegaldi-orduak irabaztea, antzinatasuna eraikitzea eta ordaintzen duten aire konpainietara pasatzea dira. Soldata igoerak honako hauen araberakoak dira:
- Flota mota – Boeing 777 eta hegazkin handiagoak Airbus A350 hegazkin txikiagoak baino gehiago ordaindu.
- Aire konpainien kontratuak – Delta, American eta United bezalako garraiolari ohiek aurrekontuko aire konpainiek baino kontratu hobeak eskaintzen dituzte.
- Zerbitzu urteak – Pilotu baten soldata bikoiztu edo hirukoiztu egiten da industrian 5 eta 10 urte igaro ondoren.
Pilotu komertzialen soldata hastea baxua dirudien arren, irabazi ahalmena izugarria da. Hamarkada batean, pilotu konprometitu batek urtean 40,000 $ irabaztetik 200,000 $ baino gehiago izatera pasa daiteke, eta horrela jarraitzen dutenentzako karrera aukerarik aberasgarrienetako bat da.
Merkataritza Pilotu Soldatari eragiten dioten faktoreak
Pilotu komertzialaren soldata guztiak ez dira berdinak, eta badago horretarako arrazoirik. Eskualdeko aire-konpainia bateko Lehen Ofizial berri batek ez du inondik inora irabaziko garraiolari garrantzitsu bateko kapitain ondu batek egiten duena. Hainbat faktorek zehazten dute pilotu baten irabazteko potentziala, esperientzia eta hegazkin motatik aire konpainien kontratuetara eta hegaldien ordutegietaraino.
Esperientzia eta Antzinatasuna: Soldata Sustatzaile handienak
Zenbat eta hegaldi ordu gehiago izan pilotu batek, orduan eta handiagoa izango du pilotu komertzialaren soldata. Konpainiek esperientzia lehenesten dute pilotu nagusiek eraginkortasun eta segurtasun operatibo handiagoak ekartzen dituztelako.
- Lehen ofizialak (kopilotuak) eskualdeko aire konpainietan gutxiago irabazten dute hegaldi orduak eraikitzen eta trebetasunak frogatzen ari direlako.
- Kapitainak hainbat urtetako esperientzia duten soldata bikoiztu edo hirukoiztu ere bai.
- Antzinatasunak ibilbidea hautatzean, ordutegi-malgutasunean eta lan-segurtasunean ere eragiten du, eta horrek guztiak diru-sarrerak eragiten ditu.
Aire-konpainia batekin nahikoa denbora mantentzen diren pilotuek soldata-eskala azkar igo dezakete, denborarekin diru-sarrerak etengabe handitzen diren karrera bakanetako bat bihurtuz.
Hegazkin mota: Hegazkin handiagoak, soldata handiagoak
Hegazkin guztiek ez dute berdin ordaintzen. Jet handiagoak hegaldi egiten dituzten pilotuek gehiago irabazi ohi dute txartelen prezio altuagoak, hegaldien iraupen luzeagoak eta nazioarteko eragiketak direla eta.
- Eskualdeko hegazkin txikiak (CRJ, Embraer E175) = Soldata baxuagoak.
- Hegazkin estuak (Boeing 737, Airbus A320) = Tarta ertaineko soldata.
- Gorputz zabaleko hegazkina (Boeing 777, Airbus A350) = Soldata handiagoak ibilaldi luzeko nazioarteko hegaldien ondorioz.
Ibilbide luzeko hegazkinak hegan egiten dituzten kapitainek sarritan 300,000 dolar baino gehiago irabazten dituzte urtean, hegaldi ordu luzeei eta nazioarteko ordainsari hobariei esker.
Hobariak, aparteko orduen ordainsaria eta eguneko diru-laguntzak
Pilotu komertzialaren soldata ez da oinarrizko soldata soilik. Pilotu askok irabaziak handitzen dituzte:
- Hobariak sinatzea – Aire konpainia batzuek 10,000 $ eta 50,000 $ eskaintzen dituzte kontratazio berrietarako.
- Aparteko orduen ordainketa – Hilean aurreikusitako 75-85 ordu baino gehiago hegazkin egiteak diru-sarrerak handitzen ditu.
- Eguneko diru-laguntzak – Konpainiek pilotuei janaria eta ostatua ordaintzen diete gaueko bidaietan.
Aire-konpainia eta zama-garraiotzaile nagusietako pilotuek diru-sarrera gehigarri horietatik etekin handiena ateratzen diote, eta, ondorioz, guztizko ordainsaria oinarrizko soldatak iradokitzen dutena baino nabarmen handiagoa da.
Pilotu komertzialaren soldata-konparaketa: eskualdeko aire-konpainia nagusiak eta konpainia nagusiak
Pilotu batek aire konpainia aukeratzeak eragin zuzena du bere soldatan. Eskualdeko eta aire-konpainia handien arteko aldea nabarmena da, eta pilotuek erabaki behar dute txikitan hasi eta esperientzia sortu edo aire-konpainia nagusietara jotzea berehala.
Eskualdeko airelineak: soldata txikiagoa, promozio azkarragoak
Eskualdeko aire konpainiek hegazkin txikiagoak erabiltzen dituzte ibilbide laburretan, hau da, pilotuek hegaldi ordu bakoitzeko gutxiago irabazten dute garraiolari nagusientzat hegan egiten dutenek baino. Hala ere, eskualdeko aire konpainiek honako hauek eskaintzen dituzte:
- Bertsio azkarragoak Lehen ofizialetik kapitainera.
- Hegaldi ordu gehiago epe laburrago batean.
- Pauso bat hobeto ordaintzen duten aire konpainia nagusiei.
Eskualdeetako lehen ofizial gehienek 40,000 eta 70,000 dolar irabazten dituzte urtean, eta eskualdeko kapitainek 90,000 eta 150,000 dolar irabazten dituzte. Hau baxua dirudien arren, eskualdekoek ordainsari altuagoko postuetarako ate gisa balio dute.
Konpainia nagusiak: soldata handiagoa, promozio motelagoak
Delta, American, United eta Southwest bezalako aire-konpainia nagusietan, pilotuek diru gehiago irabazten dute, baina promozioek denbora gehiago behar dute.
- Lehen ofizialak aire konpainia nagusietan urtean 90,000 $ eta 150,000 $-tik hasten dira.
- Kapitainak urtean 200,000 $ eta 400,000 $ irabaz ditzake, flota motaren eta antzinatasunaren arabera.
Hegazkin-konpainietako pilotu nagusiek kontratu hobeak, hegazkin handiagoak eta ibilaldi luzeko ibilbideen abantailak lortzen dituzte, eta horrek guztiak laguntzen du. handiagoa pilotu komertzialaren soldata.
Zergatik geratzen dira pilotu batzuk Regional Airlines-en
Soldata-arraila izan arren, pilotu batzuek eskualdeko aire konpainietan geratzea hautatzen dute:
- Karrerako aurrerapen azkarragoa – Eskualdeko aire-konpainia batean Kapitain mailara igotzea bi edo bost urtetan gerta daiteke.
- Ordutegi koherenteagoak – Ibilbide laburragoak etxetik kanpo denbora gutxiago dakar.
- Trantsizio errazagoak prestakuntza- edo kudeaketa-eginkizunetara.
Irabaziak maximizatu nahi dituztenentzat, aire-konpainia edo zama-garraiatzaile nagusi batera pasatzea da epe luzerako estrategiarik onena. Hala ere, bizimodua eta egonkortasuna lehenesten duten pilotuek eskualdeko aire konpainiaren ibilbidea nahiago dute.
Azken finean, eskualdeko eta aire konpainia nagusien artean aukeratzea pilotuaren karrera helburuen, soldata itxaropenen eta epe luzerako abiazio planen araberakoa da.
Pilotuentzako gehien ordaintzen duten aire konpainiak: non irabazi gehien
Pilotu komertzialaren soldatarik altuena bilatzen ari bazara, lan egiten duzun aire konpainiak egiten du aldea. Aire-konpainia batzuek beste batzuek baino askoz gehiago ordaintzen dute sindikatu-akordioengatik, nazioarteko eragiketengatik eta enpresen errentagarritasunengatik. Hegazkin-konpainia nagusietako pilotuek eta zama-garraiolariek bezala FedEx UPS sektoreko ordainsaririk onenaren artean kokatzen da etengabe.
Pilotu komertzialaren soldatarik onena ordaintzen duten konpainiak
Industria-txostenek erakusten dute pilotuentzat gehien ordaintzen duten aire-konpainiak honako hauek direla:
- FedEx Express - Karga-pilotek urtean 300,000 $ baino gehiago irabazten dituzte batez beste, eta kapitainek eskalaren goiko aldean 350,000 $ baino gehiago irabazten dituzte.
- UPS airelineak - FedEx-en antzera, UPSko pilotuek sei zifrako irabaziak ikusten dituzte aparteko orduen ordainsari eta erretiro-prestazioekin.
- Delta Air Lines - Hegazkin zabaleko Delta Captainek urtean 250,000 eta 400,000 $ irabazten dituzte, bidaiari-konpainiarik onena ordaintzen dutenen artean.
- American Airlines - Soldata lehiakorra, kapitain nagusiek urtean 350,000 $ baino gehiago irabazten dituzte.
- United Airlines - Hemen hegazkin konpainiako pilotu nagusiek sindikatuek babestutako kontratu sendoak dituzte, maila goreneko kapitainekin $ 300,000 +.
- Southwest Airlines - Hegazkin mota bakarra (Boeing 737) operatu arren, Hego-mendebaldeko pilotuek batez besteko soldataren gainetik irabazten dute, kapitainek urtean 250,000 $ baino gehiago irabazten dituzte.
- Emirates Airlines - Emirates-erako nazioarteko ibilbideak hegan egiten dituzten pilotuek urtean 300,000 dolar baino gehiago irabaz ditzakete zergarik gabe, nazioarteko pilotuentzat ordaintzen duten hegazkin-konpainietako bat bihurtuz.
Pilotu komertzialaren soldatarik altuena zama-garraiolarietan eta hegazkin-konpainietan aurkitu ohi da, non kontratuak pilotu sindikatu sendoen bidez negoziatzen diren. Aire-konpainia hauek irabaziak partekatzeko programa osagarriak eta pilotuen irabaziak areagotzen dituzten epe luzerako pizgarriak ere eskaintzen dituzte.
Zerk eragiten die aire konpainien soldata-desberdintasunei?
Aire konpainia batzuek beste batzuek baino gehiago ordaintzearen arrazoia funtsezko faktore batzuetatik dator:
- Sindikatuen Kontratuak – Sindikatu pilotu indartsuak dituzten airelineek normalean soldata handiagoak, erretiro plan hobeak eta abantaila gehiago eskaintzen dituzte.
- Hegazkin mota – Ibilbide luzeko airelineak gorputz zabaleko hegazkinak Gehiago ordaintzeko joera dute lanaldi luzeak eta nazioarteko ordainsariak direla eta.
- errentagarritasun - Finantza-errendimendu ona duten aire konpainiak pilotuei soldata eta hobari handiagoak ordain ditzakete.
- Kokapen geografikoa – Ekialde Hurbilean eta Asia bezalako eskualdeetan nazioarteko garraiolarientzat hegan egiten duten pilotuek maiz jasotzen dituzte zergarik gabeko soldatak eta etxebizitzarako hobariak, eta diru-sarrerak AEBetako kideek baino askoz ere handiagoak dira.
Aire-konpainia egokia aukeratzea pilotu komertzialaren soldata maximizatzeko faktore garrantzitsu bat da, batez ere karreran zehar irabaziak maximizatu nahi dituztenentzat.
Soldata-Hazkunde Pilotua: Irabaziak nola handitzen diren denboran zehar
Pilotu komertzialaren soldata ez da gaur egun irabazten duzuna bakarrik, urteetan zehar irabaziak zenbat hazi ditzakezun buruz baizik. Pilotuen soldatak esperientziarekin, flotaren trantsizioarekin eta aire konpainiaren antzinatasunarekin etengabe handitzeko diseinatuta daude.
Piloto komertzialaren soldata nola handitzen den denborarekin
Pilotu baten ohiko soldata progresioa honelakoa da:
- Eskualdeko aire konpainia bateko lehen ofiziala - Hasierako soldatak $ 40,000 eta $ 70,000 bitartekoak dira urtean.
- Eskualdeko aire konpainia bateko kapitaina – 2 eta 5 urteko epean, pilotuek Kapitainera igo dezakete eta urtean 90,000 eta 150,000 $ irabaz ditzakete.
- Aire konpainia nagusi bateko lehen ofiziala - Esperientzia lortu ondoren, pilotuak garraiolari nagusietara joaten dira, eta urtean 90,000 $ eta 150,000 $ irabazten dituzte.
- Aire konpainia nagusi bateko kapitaina – Jauzirik handiena pilotu bat Kapitain bihurtzen denean gertatzen da, urteko 200,000 $ eta 400,000 $ arteko irabaziekin.
Pilotu komertzialaren soldatarik handiena aire-konpainia nagusietan edo nazioarteko garraiolarietan soldata-eskala gorenera iristen direnek lortzen dute.
Pilotuen Soldata-Hazkundea bultzatzen duten funtsezko faktoreak
Hainbat faktorek eragiten dute nola azkar igotzen den pilotu komertzialaren soldata:
- Hegaldi Ordutegia – Zenbat eta ordu gehiago erregistratu, orduan eta azkarragoak izango dira promozioetarako pilotuak.
- Hegazkinen hobekuntzak – Eskualdeko hegazkin txiki batetik ibilaldi luzeko fuste zabaleko hegazkin batera igarotzeak soldatak nabarmen igotzen ditu.
- Antzinatasunaren araberako soldata igoerak – Konpainiek zerbitzu-urte bakoitzeko pilotuak saritzen dituzten soldata-eskala egituratuak dituzte.
- Fusioak eta aire konpainien hedapenak – Aire konpainien hazkundeak eta fusioak askotan soldata handiagoak eta pilotuentzako kontratu hobeak ekartzen ditu.
Modurik onena pilotu komertzialaren soldata hazkundea maximizatzea hegazkinaren tamainaz igotzea, aire konpainia egonkor batekin geratzea eta sindikatuek negoziatutako kontratuak aprobetxatzea da.
Epe luzerako konprometitutako pilotuentzat, soldata potentziala izugarria da: bost zifren baxuetan hasi eta sei zifren tartera iritsi arte hamarkada batean.
Kapitaina vs copilotoaren soldata: soldata-arraila ulertzea
Pilotu komertzialaren soldata-jauzi handienetako bat Lehen Ofizial bat (pilotokidea) Kapitain mailara igotzen denean gertatzen da. Bi postu horien arteko soldata-aldea izugarria da, eta arrazoi on batengatik: kapitainek erantzukizun, lidergo betebehar eta hegaldi esperientzia gehiago daramate.
Kapitain eta kopilotuen arteko soldata desberdintasunak
Kopilotua (edo Lehen Ofiziala) hegaldi bateko bigarren komandantea da, kapitainari nabigazioan, komunikazioan eta hegaldien kontrolan laguntzen diona. Lehen ofizialek esperientzia eta ardura gutxiago dutenez, haien soldatak Kapitainenak baino baxuagoak dira.
Hona nola Kapitaina vs copilotoaren soldata aire konpainia desberdinetan konparatzen ditu:
Eskualdeko airelineak:
- Lehen ofiziala: $ 40,000 eta $ 90,000 urtean
- Kapitaina: $ 90,000 eta $ 150,000 urtean
Konpainia nagusiak:
- Lehen ofiziala: $ 90,000 eta $ 150,000 urtean
- Kapitaina: $ 200,000 eta $ 400,000 urtean
Nazioarteko eta zama konpainiak (FedEx, Emirates, Qatar Airways):
- Lehen ofiziala: $ 100,000 eta $ 180,000 urtean
- Kapitaina: 250,000 $ eta 400,000 $ baino gehiago urtean
Pilotu batek zenbat eta denbora gehiago egon hegazkin-konpainia batean, orduan eta handiagoa izango da bere Kapitainaren soldata igoera, askotan hegazkin-konpainiaren soldata-eskalaren gorenera iristen da 10-15 urteko epean.
Zergatik irabazten duten kapitainek kopilotuek baino gehiago
Lehen ofizialetik kapitainerako trantsizioa ez da hegaldi-esperientzia bakarrik, lidergoa eta erantzukizuna baizik. Azken finean, kapitainak hegaldiaz arduratzen dira, erabaki kritikoak hartzeaz, hegazkinen segurtasunaz eta tripulazioaren kudeaketaz.
Hona hemen zergatik kapitainek kopilotuek baino askoz gehiago irabazten duten:
- Erabakiak hartzeko Agintaritza – Kapitainak hegaldiaren azken erabakiak, larrialdien kudeaketa eta segurtasuna betetzeaz arduratzen dira.
- Esperientzia urteak - Konpainiek hegaldi-orduetan, errendimenduan eta antzinatasunean oinarritutako pilotuak sustatzen dituzte, Captains pilotari trebeena bihurtuz.
- Lan-karga eta estres handiagoa - Kopilotek laguntzen duten bitartean, kapitaina FAAren kontsultei, araudiaren betetzeari eta erantzukizun operatiboari aurre egiten diena da.
Hori dela eta, pilotu komertzialaren soldatak jauzi handia ematen du Lehen Ofizial batek kapitainaren hobekuntza lortu ostean. Aire-konpainia nagusietan Kapitain estatusa lortzen duten pilotuak abiazioko profesionalen artean ordaindu ohi dira.
Ondorioa
Pilotu komertzialaren soldata nabarmen aldatzen da esperientziaren, aire-konpainia-motaren eta karreraren progresioaren arabera, baina gauza bat ziurra da: pilotuaren soldata denborarekin bakarrik handitzen da.
Eskualdeko aire konpainietako pilotu berriak irabazi baxuagoekin has daitezke, baina soldaten hazkundea esponentziala da. Sustapenekin, flotaren trantsizioekin eta urteetako zerbitzuarekin, pilotuek 40,000 $-tik Lehen ofizial gisa 400,000 $-ra igo daitezke nazioarteko kapitain gisa.
Gida honetako funtsezko ondorioak:
- Aire-konpainiaren aukerak, flota motak eta kokapen geografikoak eragina dute irabazietan.
- Karga eta nazioarteko aire konpainia nagusiek soldatarik altuenak eskaintzen dituzte.
- Kapitainera igotzeak soldata igoera handia dakar, askotan irabaziak bikoiztu edo hirukoiztu.
Abiazioko karrera bat kontuan hartzen dutenentzat, zenbakiak berez hitz egiten dute: pilotu komertziala bihurtzea ekonomikoki aberasgarrienetako karrera bideetako bat da, soldata hazkunde etengabea, bidaia onurak eta beste edozein ez bezalako karrera eskaintzen ditu.
Jarri harremanetan Florida Flyers Flight Academy Taldearekin gaur hemen (904) 209-3510 4 urratsetan atzerriko pilotu lizentzia bihurtzeari buruz gehiago jakiteko.
