Airelineako pilotu titulua lortzeko baldintzak: unibertsitateko titulua behar al duzu?

Ez, ez duzu unibertsitateko titulurik behar Estatu Batuetan hegazkin pilotu izateko. FAAk ez da titulurik behar pilotu ziurtagiria lortzeko, eta AEBetako bidaiarien aire konpainia nagusiek ere ez dute, oro har, halakorik eskatzen. Batzuek lizentziatura bat jartzen dute lehentasunezkotzat. Aire konpainia guztiek eskatzen dutena ziurtagiria da: Aire Garraio Pilotu (ATP) ziurtagiria, azterketa mediko egokia eta horiekin batera doan hegaldi esperientzia. Florida Flyers Flight Academy-n, kredentzial horietarako 141. zatiko bide egituratua irakasten duguna da, eta gure akademiaren programak ikaslea Pilotu Pribatutik ATP gutxienekoetara eramaten du 111 orduko hegaldi prestakuntzan.

Artikulu honen gainerakoak bereizten ditu zer den legea, zer den airelinearen lehentasuna eta zer den mitoa, zure prestakuntza eta dirua zure aurrean dauden datuak kontuan hartuta planifikatu ahal izateko.

TL; DR

• FAAk ez du unibertsitateko titulurik eskatzen pilotu ziurtagirietarako, ATP barne. Aire konpainiek beren kontratazio estandarrak ezartzen dituzte.
• Deltak lau urteko titulua oso gustukotzat jotzen du, baina ez da derrigorrezkoa. Unitedek lizentziatura bat gustukotzat jotzen du. Frontieren argitaratutako eskakizunak ziurtagirietan, orduetan eta 1. mailako mediku azterketan oinarritzen dira.
• Zer ezin da saltatu: ATP ziurtagiria (gutxienez 23 adina, edo 21 bertsio mugatuarentzat), tresna-gaitasuna duen ziurtagiri komertziala, lehen edo bigarren mailako azterketa medikoa eta beharrezko hegaldi-esperientzia.
• Abiazioko espezialitatea duen titulu batek pribilegio mugatuetako ATP baterako ordu-eskakizuna murriztu dezake, baina hainbat bideren artean bat da, ez aurrebaldintza bat.
• Hegaldi programa egituratu eta karrerari zentratutako bat lehenengo postuan eskatutako aire konpainien kredentzialen inguruan eraikitzen da.

Edukien aurkibidea

• FAAk benetan eskatzen duena
• Zer dioten aire konpainiek graduei buruz
• Ezin duzuna saltatu: titulurik gabeko eskakizunak
• Non tituluak garrantzia izan dezakeen: ATPko pribilegio mugatuak
• Gradu edo hegaldi programa: nola alderatzen diren bideak
• Zergatik egitura eta kostuen ziurtasuna diploma bat baino garrantzitsuagoak dira
• Plan errealista bat titulurik gabe hasten bazara
• Perspektiba
• Prest zure bidea planifikatzeko?
• ohiko galderak
• Iturriak

FAAk benetan eskatzen duena

FAAk ziurtagiriak arautzen ditu, ez diplomak. Eskaileraren goiko maila arautzen duen araudia, CFR 14 61.153, ATP ziurtagiri bat lortzeko baldintzak zerrendatzen ditu. Irakurri arretaz eta elementu hauek aurkituko dituzu:

• 23 urte (edo 21 urte 61.160 §-ren arabera, bide mugatua).
• Ingelesez irakurtzeko, hitz egiteko, idazteko eta ulertzeko gaitasuna.
• Izaera moral ona.
• Tresna-gaitasunarekin pilotu komertzialaren ziurtagiria, edo zehaztutako baliokide militar edo atzerrikoa.
• ATP Ziurtagiriaren Prestakuntza Programaren amaiera ezagutza-proba egin aurretik, hala badagokio.
• Beharrezko esperientzia aeronautikoa.
• Ezagutza-proba eta azterketa praktikoa gaindituta.

Gradurik ez da agertzen zerrenda horretan. Graduak leku estu batean bakarrik du garrantzia, behean azaltzen den ordutegi murriztuko bidean, eta hor ere aukera bat da, ate bat baino gehiago.

Logika bera aplikatzen da ATPren azpian. Batxilergoko diploma edo GED hegaldi eskoletan matrikulatzeko itxaropen arrunta da eta aire konpainien gutxienekoetan agertzen da, baina eskolaren edo enpresaburuaren estandarra da, ez FAAren hezkuntza-eskakizuna ziurtagiriarentzat bera.

Zer dioten aire konpainiek graduei buruz

Kontratazio minimoak aire konpainia bakoitzak idazten ditu, beraz, merezi du zuzenean irakurtzea. Hiru adibidek erakusten dute eredua.

Ohartzeko hitza “hobetsia” da. Hobespenak bestela kualifikatutako eskatzaileen arteko loturak hausten ditu. Ez du ziurtagiria, azterketa medikoa edo ordutegia ordezkatzen. Kontratazio-jardunbideak gutxieneko legalekin nola alderatzen diren aztertzen dugu gure artikuluan. Aire konpainiek pilotu lanetarako tituluak behar dituzten ala ez eta 1,500 orduko FAAren muga aire konpainien kontratazio errealitatearen aldean.

Aire konpainien politikak aldatzen direnez, hartu edozein taula laburpen gisa eta berretsi uneko hitzak aire konpainiaren lan-orrian, horren araberako erabaki bat hartu aurretik.

Ezin duzuna saltatu: titulurik gabeko eskakizunak

Titulua aukerakoa denez, benetako atezaintza lau lekutan gertatzen da: ziurtagirietan, hegaldi esperientzian, estandar medikoetan eta aire konpainiaren beraren baheketan.

Ziurtagiriak eta balorazioak

121. zatiko airelinea bateko lehen ofizial batek gutxienez 21 urte izan behar ditu, ATP edo pribilegio mugatuetako ATP ziurtagiria edukitzea, aireontzi mota egoki baten kalifikazioa edukitzea eta gutxienez bigarren mailako mediku-azterketa bat izatea.Eskakizun hori FAAren mende dago 2013ko uztailaren 15eko azken araudia..., zeinak barne-, bandera- eta osagarri-eragiketetan bigarren aginte batek ATP ziurtagiria eta hegazkin motaren kalifikazioa edukitzea eskatzen zuen hegan egiten zuen aireontziarentzat. Arau berak 121. zatiko kapitain batek gutxienez 1,000 ordu izatea eskatzen du aire-garraiolarien eragiketetan.

Hara eramaten zaituen progresioa ondo finkatuta dago: ikasle ziurtagiria, pilotu pribatua, instrumentu-gaitasuna, pilotu komertziala, motor anitzeko gaitasuna eta azkenik ATPUrrats bakoitzak bere ezagutza proba eta proba praktikoa ditu.

ATP Ziurtagiri Prestakuntza Programa

ATP ezagutza azterketa egin aurretik, ikastaro espezifiko bat egiten duzu. FAAren arabera Korronte alternoa 61-138AProgramak gutxienez 30 orduko ikasgelako irakaskuntza eta gutxienez 10 orduko hegaldi simulazioko prestakuntza gailu batean, turbina anitzeko hegazkin bat irudikatzen duena, eta horietatik 6 ordu gutxienez C mailako edo goragoko hegaldi simulagailu oso batean. Programa gai bakoitza aire konpainien eragiketen testuinguruan irakasteko diseinatuta dago, beraz, aire konpainiara tripulazioko kide profesional bat bezala pentsatzen iritsiko zara.

Gure gida sakonagoak ATP ziurtagiriaren baldintzak Aireko garraio pilotu ziurtagiriaren baldintzak eta hegaldi orduak elementu bakoitzean zehar ibili.

Hegaldi orduak: estandarra 1,500 da

Pilotu gehienek ATPra iristen dira 1,500 orduko estandarraren bidez. Kopuru hori dela eta, gai honi buruzko Google-ren emaitzetan ordu kopurua agertzen da nagusi, eta ez diplomen arabera: orduak dira, ez hezkuntza, zure eta lehen ofizial postu baten arteko iragazki nagusia.

Medikuntza estandarrak

Under CFR 14 61.23lehen mailako azterketa medikoa beharrezkoa da ATP pilotu komandantearen pribilegioetarako, eta gutxienez bigarren mailako azterketa medikoa 121. zatiko beste ATP bigarren komandantearen pribilegioetarako. FAAren lehen mailako estandarrak Honako hauek barne hartzen dituzte: 20/20ko edo hobea den urrutiko ikusmena begi bakoitzean (zuzenketa baimenduta), 20/40ko edo hobea den hurbileko ikusmena, zereginak segurtasunez egiteko egokia den koloreen pertzepzioa eta EKG bat 35 urterekin eta urtero 40 urtetik aurrera.

Osasun-egoerarik edo botiken inguruko galderarik baduzu eta horrek baldintzak betetzen baditu, jo ezazu FAAk izendatutako Abiazioko Medikuntza Aztertzaile batera prestakuntzan inbertitu aurretik. Bisita horrek hegaldi-programa batekin alderatuta gutxi balio du, eta hutsetik hasten den edonorentzat hasierako urratsik erabilgarriena da. Gure FAA pilotu lizentziaren baldintzen gida azaltzen du nola egokitzen den medikuntza sekuentzian.

Non tituluak garrantzia izan dezakeen: ATPko pribilegio mugatuak

Badago leku bat non hezkuntzak aritmetika aldatzen duen. FAAren 2013ko araudiak sortu zuen pribilegio mugatuak ATP ziurtagiria 1,500 ordu baino gutxiago dituzten pilotuentzat, 21 urtetik aurrera, hiru egoeratan:

• Guztira 750 orduko pilotu militarra.
• Lau urteko lizentziatura programa baten graduatua, hegazkingintzan espezializatua eta guztira 1,000 orduko denborarekin.
• Bi urteko hegazkintzako espezialitateko programa elkartu baten graduatua eta guztira 1,250 orduko denbora.

FAAkoak 61-139 AC gehitzen du titulua FAAk bere hegazkintzako graduatuak ziurtatzeko baimendutako erakunde batetik etorri behar dela. Beraz, onura zehatza da: hegazkintzako espezialitateko titulua baimendutako erakunde batetik, ez edozein titulu.

Bide honek erakusten du zergatik duen "titulu bat behar al dut?" galderak forma erabilgarriagoa: "zein da aire konpainia batek behar dituen ziurtagiriak eta orduak lortzeko modurik eraginkorrena?". Lanbidea aldatzen ari den pertsona batentzat, hipoteka duen heldu batentzat edo bisa duen nazioarteko ikasle batentzat, lau urte ikasgelan hegaldi ordu bat erregistratu aurretik ematea gutxitan da erantzun eraginkorra. Beharrezko ziurtagirietatik gidatzen zaituen hegaldi programa fokalizatu bat da erantzun eraginkorra.

Gradu edo hegaldi programa: nola alderatzen diren bideak

Bi bideak leku berean amaitzen dira: ziurtagiriak, azterketa medikoa eta orduak dituen pilotu bat. Aukeratzen duzun programa neurtu beharko litzateke hara eramaten zaituen zuzenean eta kostua zein argi azaltzen den kontuan hartuta.

Zergatik egitura eta kostuen ziurtasuna diploma bat baino garrantzitsuagoak dira

Aire konpainiek ziurtagiriak eta orduak aztertzen dituztenez, eserleku egokia lortzen duzun ala ez erabakitzen duten faktoreak praktikoak dira: zein azkar amaitzen duzun check-ibilaldi bakoitza, zenbat ordu erretzen dituzun maniobrak errepikatzen eta azken faktura aurrekontuarekin bat datorren ala ez. Hegaldi entrenamenduan, Hobbs neurgailuaren tik-tak aurrekontua da. Bikoizketa ordu gehigarri bakoitzak edo aztertzaile baten zain egoteko aste bakoitzak kostua gehitzen du eta lehen ofizial eserlekuan iristea atzeratzen du.

141. zatiko eskola batek FAAk onartutako programa baten pean funtzionatzen du. 61. zatiko prestakuntza ez bezala, 141. zatiko pilotu-eskolek egituratutako prestakuntza-programa eta programa bat erabili behar dituzte, lehenengo ikasgaitik azkenera arteko aurrerapena neurgarria izan dadin. Gure azalpena... Zer da FAA 141 zatia egitura hori prestakuntza-plan batean nola itzultzen den azaltzen du.

Akademiak eskaintzen duena

Florida Flyers Flight Academy AEBetako eta nazioarteko ikasleentzako hegaldi eskola bat da, pilotu komertzialen prestakuntzan oinarritua. Gure akademiak Auto-Azterketa Baimena du, eta horri esker, FAAren azterketak etxean bertan egin daitezke eta ikasle askoren lana moteltzen duten azterketa praktiko baten zain egoteko denbora luzea ezabatzen da. Gure ikasleek FAAren azterketa praktikoak lehenengo saiakeran gainditzen dituzte % 90etik gorako tasarekin. Gure pilotu komertzialen programa azkartuak FAAren 141. zatiaren arabera onartuta daude, eta ikasle bat pilotu pribatutik ATP gutxienekoetara eramateko diseinatuta daude, 111 orduko hegaldi prestakuntzan. Nazioarteko ikasleek M1 bisa laguntzarekin matrikulatu daitezke.

Kostuen ziurtasuna zure kezka nagusia bada, bi aukera argitaratu daude:

• The Prezio Finkoko Hegazkin Konpainien Hegaldi Eskola Programa 85,900 dolarreko prezioa du.
• The AEBetako Airelineako Pilotu Karrera Programa 49,950 dolarreko prezioa du.

Ziurtagiri bat baduzu eta balorazio bat gehitu nahi baduzu, gure pilotuen prestakuntza ikastaroak Pilotu Pribatua, Instrumentu Gailua, Motor Anitzeko Gailua, CFI eta Pilotu Pribatuaren Lurreko Eskola hartzen ditu barne. Plan bakarrean ibilbide komertziala nahi duten ikasleentzat, ikusi gure 141.55(e) zatiko pilotu komertziala programa. The aire konpainiaren karrerako pilotu programak orrialdeak piezak nola lotzen diren azaltzen du.

Plan errealista bat titulurik gabe hasten bazara

Hona hemen hegazkineko eserleku bat nahi duen eta unibertsitateko titulurik ez duen lagun bati emango geniokeen sekuentzia.

1. Lortu medikuarengana lehenik. Erreserbatu hitzordua FAAk izendatutako Abiazioko Medikuntza Aztertzaile batekin. Aire konpainietara joatea helburu baduzu, bilatu lehen mailako estandar medikoa hasieratik, ATPko pilotu komandantearen pribilegioek eta Frontier estiloko eskakizunek horixe eskatzen baitute.
2. Aukeratu egituratutako programa bat. Eskatu idatziz edozein eskolari programa, etapa-egiaztapenak eta checkride prozesua. 141. zatiko eskolek FAAk onartutako programa batetik abiatuta lan egiten dute, eta ekitaldien ordena jakin beharko zenuke gordailua ordaindu aurretik.
3. Lortu fundazio ziurtagiriak. Pilotu pribatua, instrumentu-gaitasuna eta pilotu komertziala, hurrenkera horretan, eta ondoren motor anitzeko gaitasuna. Gure pilotu pribatuaren 141. zatiaren eskakizunen gida tresnaren kalifikazio-eskakizunen gida pausoz pauso joan.
4. ATPrako esperientzia eraiki. Pilotu askok CFI ziurtagiria lortzen dute denbora eraikitzen duten bitartean instrukzio orduak lortzeko. Bete 23 urteko adin-baldintza, edo 21 urtekoa ibilbide mugaturako, baldin baduzu.
5. Osatu ATP Ziurtagiri Prestakuntza Programa ATP ezagutza probaren aurretik, gainditu ezagutza proba eta proba praktikoa.
6. Eskatu erregistro garbi batekin. Aire konpainiek zure ziurtagiriak, ordutegiak, mediku-ziurtagiriak eta aurrekariak berrikusten dituzte. Jokabide moral ona ATP araudiaren beraren parte da, beraz, mantendu zure erregistroa garbi uneoro.

Gure ATP ziurtagiriaren gida eta pilotu komertzialen bidea erakutsi nola egokitzen diren urrats hauek denboran zehar.

Perspektiba

Denbora luzez trebatutako pilotu profesionalak ditugu jakiteko graduari buruzko galdera normalean beste kezka baten ordezkoa dela: aire konpainia batek serio hartuko nau? Araudiak erantzuten dio alderdi legalari. FAAk ziurtagiriak, mediku azterketa, ingeles maila, moral ona eta esperientzia egokia eskatzen ditu. Ez du diplomarik eskatzen.

Kontratazio zatia lehen ofizialeko hautagai batek erakutsi dezakeenaren araberakoa da. Horregatik eraiki dugu gure akademia aire konpainia batek egiaztatu ditzakeen gauzen inguruan: checkride erregistro garbiak, gaitasun diziplinatua eta 141. Zatiaren bidezko bide garbia. Auto-azterketa baimena edukitzeak checkrideak barne-egiaztapenak egiteko aukera ematen digu, gure ikasleak kanpoko aztertzaile baten zain egon ez daitezen haien bultzada galtzen den bitartean. Gure programak ikasle bat pilotu pribatutik ATP gutxienekoetara eramateko diseinatuta daude 111 orduko hegaldi prestakuntzan, eta gure ikasleek FAA azterketa praktikoak gainditzen dituzte lehenengo saiakeran, % 90etik gorako tasarekin.

Kostua ikasketa-plana bezain aurreikusgarria izan behar dela uste dugu. Argitaratutako prezio batek, 49,950 $ edo 85,900 $ izan, programaren arabera, finantzaketa, egutegia eta karrera zenbaki ezagun baten inguruan planifikatzeko aukera ematen dizu, orduko kontagailu ireki baten funtzionamendu-bolatilitatearen ordez. Ezagutzen ditugun ikasle askorentzat, M1 bisa batekin iristen diren nazioarteko ikasleak barne, aurreikusgarritasun horrek bihurtzen du amets bat plan.

Lau urteko gradu bat hegaldi programa espezializatu batekin alderatzen ari bazara, zenbatu bakoitzak ematen dizuna aire konpainia batera aurkezten zaren egunean. Gure erantzuna pilotu ziurtatu, eguneratu eta ondo prestatu bat da, eserleku egokia lortzeko prest.

Rainer

Prest zure bidea planifikatzeko?

Lau urteko desbideraketarik gabe aire konpainiaren karrera egin nahi baduzu, hasi gaur egun zauden tokiarekin bat datorren programarekin. Gure Prezio Finkoko Hegazkin Konpainien Hegaldi Eskola Programa argitaratutako prezio bakarra ematen dizu, eta gure AEBetako Airelineako Pilotu Karrera Programa alternatiba da prezio desberdinean. Nazioarteko ikasleek M1 bisa matrikulazioari buruz galdetu dezakete, eta finantzaketa aukerak eskuragarri daude. Bisitatu Hegaldi Eskola AEB uneko programak ikusteko eta matrikulazioa hasteko.

ohiko galderak

Beharrezkoa al da titulua pilotu izateko?

Ez. FAAk ez du unibertsitateko titulurik eskatzen pilotu ziurtagirietarako, eta titulua ez dago 14 CFR 61.153 ATPrako hautagarritasun baldintzen artean. Aire konpainiek beren kontratazio estandarrak ezartzen dituzte, eta AEBetako bidaiarien aire konpainia nagusiek, oro har, ez dute titulurik eskatzen, nahiz eta batzuek lizentziatura bat nahiago duten.

Delta, United eta American hegazkinek titulua eskatzen al dute pilotuentzat?

Deltak lau urteko titulua oso gustukotzat jotzen du, baina ez da derrigorrezkoa, eta Unitedek lizentziatura bat nahiagotzat. Bietako batek ATP ziurtagiria, azterketa medikoa eta hegaldi esperientzia eskatzen ditu oraindik. Begiratu airelinea bakoitzaren pilotuen lan-orria, kontratazio politikak alda daitezkeelako.

Gradu batek behar ditudan hegaldi orduak murriztu al ditzake?

Kasu batean bai. FAAk baimendutako erakunde bateko graduatu batek, hegazkintzako espezialitatean lizentziatura duenak, 1,000 ordutan ATP pribilegio mugatu bat eta hegazkintzako espezialitatean gradu elkartua lortzeko eskubidea izan dezake 1,250 ordutan, 21 urterekin hasita. ATP ibilbide estandarra 1,500 ordukoa da.

Zenbat urte izan behar dituzu aire konpainia batekin hegan egiteko?

121. zatiko eragiketetako lehen ofizial batek gutxienez 21 urte izan behar ditu eta ATP edo pribilegio mugatuko ATP ziurtagiria izan behar du. ATP mugagabea lortzeko, 23 urte izan behar dira. Gainera, mota egokia duen gaikuntza eta gutxienez bigarren mailako mediku ziurtagiria behar dituzu.

Zer da garrantzitsuena aire konpainia batentzat titulurik ez badut?

Ziurtagiriak, orduak, egungo mediku-azterketa eta erregistro garbia. Frontierek, adibidez, denbora osoa, ATP ziurtagiria, 1. mailako mediku-azterketa eta FCCren Irrati-Operadorearen Baimen Mugatua zerrendatzen ditu bere eskakizunetan. Checkride emaitza sendo eta puntualek eta prestakuntza-historia ondo dokumentatuak zure eskaera babesten dute.

Iturriak

• Nola bihurtu pilotu: hezkuntza-eskakizunak eta kostua, Marshall Unibertsitatea
• 14 CFR 61.153, ATP ziurtagiri bat lortzeko baldintzak
• 14 CFR 61.23, ziurtagiri medikoak
• Erregistro Federala, 2013ko uztailaren 15eko Azken Araudia
• FAAren Azken Araudia, Pilotuen Ziurtagiria eta Kalifikazio Baldintzak
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• FAAren Gida Abiazioko Medikuntza Aztertzaileentzat, arauak
• Delta Air Lines, pilotuen karrerako prozesua eta maiz egiten diren galderak
• Frontier Airlines, pilotu lanbideak
• ALPA, AEBetako airelinea pilotu izateko kualifikazioak eta prestakuntza
• BLS, Airelinea eta Merkataritza Pilotuak

gomendatua

• Titulua behar al duzu pilotu izateko? Aurki itzazu 2024an egia inspiratzailea
• Aire-konpainia-piloten baldintzak: nola bihurtu pilotu - # 1 azken gida onena
• Hegazkin-konpainietako pilotuek gehiago kobratzen al dute masterrarekin: Arrakasta desblokeatu 2024an
• Nola bihurtu pilotu titulurik gabe: # 1 Azken Hegaldi Eskola Gida