Dysgu Troelli, Nid Hedfan yn Unig: Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli ar gyfer Ymgeiswyr CFI

Rhaid i ymgeiswyr cychwynnol CFI-Awyren a CFI-Gleider gwblhau hyfforddiant cymeradwyaeth troelli o dan 14 CFR § 61.183(i) cyn eu taith wirio. Mae'r ardystiad yn ardystio bod gennych hyfedredd addysgu mewn ymwybyddiaeth o stondin, mynediad i sbin, sbiniau, a gweithdrefnau adfer sbin, nid yn unig eich bod wedi goroesi ychydig o gylchdroadau. Mae hyfforddiant yn digwydd mewn awyren sydd wedi'i hardystio ar gyfer sbin, ac mae'r cofnod llyfr log y mae'n ei gynhyrchu yn mynd yn syth i'ch dogfennau prawf ymarferol ar gyfer yr arholwr peilot dynodedig.

TL; DR:

• Rhaid i hyfforddwyr hedfan ddangos hyfedredd addysgu mewn ymwybyddiaeth o stondin, mynd i mewn i droelliadau, troelliadau ac adferiad, heb isafswm cyfrif troelliadau nac oriau hedfan sefydlog.
• Mae hyfforddiant nodweddiadol yn para 1 i 2 awr o hedfan ynghyd â chyfarwyddyd ar y ddaear, gan gynnwys troelli ymarfer ac arddangosiadau addysgu i asesu gallu addysgu gwirioneddol.
• Mae awyrennau sydd wedi'u cymeradwyo ar gyfer cymeradwyaeth sbin yn cynnwys awyrennau aerobatig fel Citabria, Super Decathlon, Pitts, Extra, a rhai Cessnas, gyda chyfyngiadau llym ar yr olaf.
• Rhaid i'r gymeradwyaeth swyddogol yn y llyfr log ddilyn geiriad enghreifftiol yr FAA i ardystio gallu addysgu'n glir; efallai y bydd angen ail-brawf gyda throelliadau yn ystod yr hediad os canfyddir diffygion yn ddiweddarach.
• Mae paratoi effeithiol yn cynnwys astudio gweithdrefnau troelli penodol i awyrennau, ymarfer addysgu, a sicrhau bod yr hyfforddwr yn gyfredol, gyda chostau cyfartalog o $400 i $800 ar gyfer sesiwn.

Tabl Cynnwys

• Beth Sydd Ei Angen Mewn Gwirionedd ar gyfer Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli FAA?
• Beth Sy'n Digwydd Yn ystod Gwers Ardystio Sbin Nodweddiadol?
• Pa Awyrennau sydd wedi'u Cymeradwyo ar gyfer Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli?
• Beth Rhaid i'r Ardystiad Llyfr Log ei Ddweud?
• Sut Ddylech Chi Astudio ac Ymarfer Cyn Eich Taith Siec?
• Beth Mae Cymeradwyaeth Sbin yn ei Gostio a Sut Ydych Chi'n Dewis Darparwr?
• Oes Angen Graddfeydd Penodol Arnoch Cyn Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli?
• Sut Ddylech Chi Ddogfennu Hyfforddiant Troelli Y Tu Hwnt i'r Gymeradwyaeth?
• Beth Sy'n Baglu'r Rhan Fwyaf o Fyfyrwyr Yn ystod Hyfforddiant Sbin?
• Pa Arferion Diogelwch Ddylai Lywodraethu Pob Gwers Sbin?
• Ble Allwch Chi Ddod o Hyd i Hyfforddwyr Cymwys ar gyfer yr Hyfforddiant hwn?
• Pam nad Cydymffurfiaeth Isafswm yw'r Nod Cywir ar gyfer y Gymeradwyaeth hon
• Cael Hyfforddiant Cymeradwyaeth Spin sy'n Cydymffurfiaeth â'r FAA yn Flightschoolusa
• Ffynonellau
• Cwestiynau Cyffredin

Beth Sydd Ei Angen Mewn Gwirionedd ar gyfer Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli FAA?

Mae'r rheoliad ei hun yn fyr, ond mae'n cynnwys pedair elfen hyfforddi wahanol mewn un frawddeg. O dan 14 CFR § 61.183(i), rhaid i ymgeisydd am dystysgrif CFI-Awyren neu CFI-Gleider gychwynnol dderbyn hyfforddiant hedfan ar:

• Gweithdrefnau mynediad troelli
• Gweithdrefnau adfer sbin
• Ymwybyddiaeth o stondinau
• Y dechneg addysgu sydd ei hangen i ddysgu'r rhain i fyfyriwr yn y dyfodol

Sylwch ar yr hyn nad yw'r rheol yn ei ddweud. Nid yw byth yn nodi nifer lleiaf o droelliadau, cyfrif oriau hedfan gofynnol, na chyfrif troelliadau pasio/methu ar daith wirio. Mae'r safon yn ansoddol: rhaid i chi fod yn "gymwys" a "meddu ar hyfedredd addysgu," iaith sy'n symud y ffocws o sgil ffon bersonol i'ch gallu i friffio, dangos a chywiro adnabod ac adfer troelliad peilot arall.

Mae tair dogfen FAA yn llenwi'r manylion ymarferol. AC 61-65K yn darparu'r geiriad cymeradwyo llyfr log enghreifftiol y bydd eich hyfforddwr yn ei ddefnyddio. Mae AC 61-67C yn nodi'r cynnwys hyfforddiant ymwybyddiaeth o sefyll a throelli y mae'r FAA yn disgwyl i hyfforddwyr ei gwmpasu. Mae ACS Awyrennau CFI yn dweud wrthych chi beth y gallai arholwr peilot dynodedig ei ofyn am sefyll a throelli yn ystod eich hyfforddiant llafar ac ymarferol.

Beth Sy'n Digwydd Yn ystod Gwers Ardystio Sbin Nodweddiadol?

Mae'r rhan fwyaf o sesiynau cymeradwyo troelli yn dilyn bwa rhagweladwy, wedi'u hadeiladu o amgylch sesiwn friffio ar y ddaear, segment hedfan, ac arddangosiad addysgu. Mae arfer y diwydiant yn rhedeg 1.0 i 2.0 awr o hyfforddiant hedfan deuol ynghyd ag 1 i 2 awr o amser ar y ddaear, ac mae llawer o ddarparwyr yn strwythuro'r hediad o gwmpas dau droelliad i'r chwith a dau i'r dde.

1. Briffio ar y ddaear. Bydd eich hyfforddwr yn trafod aerodynameg y stondin/troelli, terfynau llwyth, gweithdrefnau mynediad ac adfer penodol i'r awyren, a'r gofynion parasiwt neu friffio sy'n gysylltiedig â throelli bwriadol.
2. Adnabod ac adfer stondinau. Cyn i'r troelliadau ddechrau, rydych chi'n dangos adnabyddiaeth glir o stondin sy'n agosáu ac adferiad prydlon a chywir, gan fod troelliad mewn gwirionedd yn stondin heb ei chywiro gydag yaw wedi'i ychwanegu.
3. Mynediad ac adferiad troelli. Rydych chi'n nodi troelliadau o osodiadau cydlynol a thraws-reoledig, yna'n adfer gan ddefnyddio gweithdrefn gyhoeddedig yr awyren, fel arfer pedwar i chwe chylchdro fesul set.
4. Arddangosiad addysgu. Dyma'r rhan mae ymgeiswyr yn ei thanamcangyfrif. Mae eich hyfforddwr yn gofyn i chi roi crynodeb o'r symudiad yn uchel, fel petaech yn dysgu myfyriwr peilot preifat nerfus, ac yn gwerthuso a fyddai eich esboniad mewn gwirionedd yn cadw'r myfyriwr hwnnw'n ddiogel.

Y cam olaf hwnnw yw lle mae "hyfedredd addysgu" yn cael ei brofi mewn amser real. Nid yw hyfforddwr sy'n gallu troelli awyren yn lân ond na all ddweud pam mae'r trwyn yn gwneud yr hyn y mae'n ei wneud wedi cyrraedd y safon eto.

Pa Awyrennau sydd wedi'u Cymeradwyo ar gyfer Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli?

Nid yw pob hyfforddwr yn addas yn gyfreithiol nac yn ymarferol ar gyfer troelli bwriadol. Yn gyffredinol, mae ysgolion yn ffafrio awyrennau aerobatig pwrpasol, ac am reswm da: mae amlen hedfan ehangach yn gwneud y nodweddion troelli'n gliriach a'r ymylon adfer yn fwy maddeugar i fyfyriwr sy'n dal i ddysgu darllen yr awyren.

• Citabria a Super Decathlon — awyrennau categori cyfleustodau a ddefnyddir yn helaeth ar gyfer hyfforddiant troelli a chynhyrfu, gyda therfynau CG cefn hael ar gyfer gwaith troelli.
• Modelau Pitts ac Extra — awyrennau categori aerobatig sy'n cynnig yr ymyl ehangaf ar gyfer gwaith symud uwch, sy'n gyffredin mewn ysgolion aerobatig pwrpasol.
• Cessna 152 Aerobat — ffrâm awyr hyfforddi cyfarwydd wedi'i hatgyfnerthu ar gyfer troelli categori cyfleustodau, dewis cyffredin ar gyfer ysgolion sy'n trosglwyddo myfyrwyr o Cessnas safonol.
• Cessna 172 — wedi'i gymeradwyo ar gyfer troelli bwriadol yn unig yng Nghategori Cyfleustodau, teithwyr yn y sedd flaen yn unig, o fewn amlen pwysau a chydbwysedd gul a ddiffinnir yn y POH.

Gan fod yr amlen 172 honno mor gyfyngol, mae'r rhan fwyaf o hyfforddwyr yn llywio ymgeiswyr tuag at fframiau awyr aerobatig pwrpasol yn lle.

Tip Pro: Cyn i chi archebu gwers, gofynnwch i'r ysgol yn uniongyrchol a yw'r hyfforddwr yn gyfredol mewn hyfforddiant aerobatig ac a yw archwiliad blynyddol diweddaraf yr awyren wedi'i glirio'n benodol ar gyfer troelli bwriadol. Mae awyren aerobatig â rheolydd deuol gyda bwlch cynnal a chadw yn yr adran honno yn risg fwy na'r symudiad ei hun.

Beth Rhaid i'r Ardystiad Llyfr Log ei Ddweud?

Mae'r geiriad yr un mor bwysig â'r amser hedfan. Mae Atodiad A.49 AC 61-65K yn darparu iaith gymeradwyo enghreifftiol yr FAA, ac mae hyfforddwyr sy'n gwyro o'r sampl honno mewn perygl o greu amwysedd y mae'n rhaid i arholwr peilot dynodedig ei ddatrys ar ddiwrnod y daith wirio. Mae defnyddio'r geiriad enghreifftiol yn osgoi'r ffrithiant hwnnw'n llwyr, gan ei fod yn safoni'n union beth mae "hyfedredd addysgu" yn ei olygu yn ysgrifenedig.

Mae'r gymeradwyaeth ei hun yn gweithredu fel tystiolaeth, nid ffurfioldeb. Mae'n dweud wrth yr arholwr bod eich hyfforddwr yn ardystio'n bersonol y gallwch addysgu ymwybyddiaeth o stondin, mynediad i droelliadau, troelliadau ac adferiad, a dyna'n union pam mae llawer o arholwyr yn derbyn y cofnod llyfr log yn lle gofyn am arddangosiad troelliad yn ystod yr hediad yn ystod yr ymarfer CFI.

Gall ymgeisydd sy'n methu'r gwiriad CFI cychwynnol am ddiffygion stondin neu nyddu wynebu gofyniad ailbrofi sy'n cynnwys arddangosiad nyddu gwirioneddol yn ystod yr hediad mewn awyren sydd wedi'i hardystio ar gyfer nyddu, hyd yn oed os oedd y gymeradwyaeth wreiddiol ar ffeil.

Y ffaith sengl honno yw'r ddadl gryfaf dros gymryd yr hyfforddiant hwn o ddifrif y tro cyntaf, yn hytrach na'i drin fel blwch i'w wirio'n gyflym cyn yr arholiad.

Sut Ddylech Chi Astudio ac Ymarfer Cyn Eich Taith Siec?

Mae paratoi yn rhannu'n dair ffordd: gwybodaeth, parodrwydd llafar, ac ymarfer addysgu. Mae hepgor unrhyw un ohonynt yn tueddu i ddangos ar unwaith pan fydd y DPE yn dechrau gofyn cwestiynau dilynol.

1. Astudiwch yr aerodynameg. Gwybod ymddygiad ongl ymosodiad trwy'r stondin, y gwahaniaeth rhwng troelliad cychwynnol ac un sydd wedi'i ddatblygu'n llawn, a'r mnemonig adfer PARE: pŵer yn segur, eileronau'n niwtral, llyw yn llawn gyferbyn, codiad yn gyflym ymlaen. Bob amser, dilynwch weithdrefn POH yr awyren benodol yn hytrach na'r mnemonig generig.
2. Paratowch ar gyfer y prawf llafar. Ymarferwch egluro, yn uchel, pam mae tro traws-reoledig ar y rownd derfynol yn beryglus, a byddwch yn barod ar gyfer cwestiynau arddull ACS ar ffactor llwyth, yaw gwrthwynebol, a dilyniannu adferiad.
3. Ymarferwch yr addysgu, nid y symudiad yn unig. Cynhaliwch wers ffug gyda chydweithiwr yn gweithredu fel eich myfyriwr, ynghyd â sgript briffio lawn a dadfriffio wedi hynny sy'n beirniadu'r hyn y byddech chi'n ei newid y tro nesaf.

Adolygu manwl canllaw troelli gwastad cyn eich sesiwn yn rhoi'r geirfa i chi esbonio dilyniannu adferiad yn fanwl gywir yn lle ystumiau llaw amwys. Yn aml, mae ymgeiswyr ar amserlen gyflymach yn paru hyn â chynllun llwybr cyflym CFI ehangach fel bod y gymeradwyaeth troelli yn glanio ar y pwynt cywir yn eu hamserlen gyffredinol.

Tip Pro: Recordiwch eich briff eich hun ar eich ffôn yn ystod yr ymarfer a'i chwarae yn ôl. Mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn synnu faint o eiriau llenwi a gwrychoedd sy'n llithro i mewn i'w hesboniad nes eu bod nhw'n ei glywed eu hunain.

Beth Mae Cymeradwyaeth Sbin yn ei Gostio a Sut Ydych Chi'n Dewis Darparwr?

Mae hyfforddiant cymeradwyo troelli annibynnol fel arfer yn rhedeg $ 400 800 i $, yn cwmpasu rhentu awyrennau, amser hyfforddwr, a'r sesiwn friffio ar y ddaear. Mae'r ystod honno fel arfer yn tybio sesiwn hanner diwrnod i ddiwrnod llawn; mae rhai darparwyr yn cynnig sesiwn aml-ddydd Rhan 141 cyrsiau neu gweithgareddau WINGS FAA achrededig sy'n mynd y tu hwnt i'r isafswm ac yn bwndelu mewn hyfforddiant adferiad ar ôl cynhyrfu ehangach.

Cyn archebu, gwiriwch am yr arwyddion hyn o raglen sy'n cael ei rhedeg yn dda:

• Mae'r ysgol yn hedfan awyren categori aerobatig neu gategori cyfleustodau gwirioneddol, nid awyren hyfforddi safonol sydd wedi'i hymestyn y tu hwnt i'w pharth cysur.
• Mae gan yr hyfforddwr brofiad hyfforddi aerobatig cyfredol, nid dim ond cofnod llyfr log o flynyddoedd yn ôl.
• Gall y rhaglen ddangos maes llafur enghreifftiol i chi ac egluro beth mae'r segment sylfaenol yn ei gynnwys mewn gwirionedd.
• Mae gan yr awyren yswiriant priodol ar gyfer hyfforddiadau sbin aerobatig bwriadol.

Oes Angen Graddfeydd Penodol Arnoch Cyn Hyfforddiant Cymeradwyo Troelli?

Nid oes gan y gymeradwyaeth ei hun unrhyw ragofyniad tystysgrif ffurfiol wedi'i ysgrifennu yn y rheoliad, ond mae'r llwybr ymarferol yno. Mae angen i chi fod yn gweithio'n weithredol tuag at dystysgrif CFI-Awyren neu CFI-Gleider gychwynnol, sy'n golygu eich bod eisoes wedi ennill eich tystysgrif peilot masnachol (neu dystysgrif breifat gyda sgôr offeryn mewn rhai llwybrau CFI-gleider) ac wedi meithrin y profiad awyrennol y mae'r sgôr hynny'n ei fynnu.

Y tu hwnt i'r gwaith papur, mae ysgolion yn disgwyl llinell sylfaen o gysur wrth ffon a llywio cyn y byddant yn eich rhoi mewn troelliadau bwriadol. Os ydych chi wedi hedfan hyd at y pwynt hwn wedi bod yn gyfan gwbl mewn hyffordwyr ufudd gyda nodweddion sefyll ysgafn, dywedwch hynny wrth eich hyfforddwr ymlaen llaw. Bydd y rhan fwyaf o raglenni ag enw da yn ychwanegu gwaith agwedd anarferol a hedfan araf ychwanegol i'r segment daear yn hytrach na thybio eich bod wedi cerdded i mewn yn barod i droelli.

Un manylyn sy'n werth ei gofio: mae'r ardystiad hwn yn ofyniad untro sy'n gysylltiedig â'ch tystysgrif CFI gychwynnol. Nid oes angen ei ailadrodd ar gyfer graddfeydd hyfforddwr ychwanegol fel CFII neu MEI yn ddiweddarach yn eich gyrfa. Mae hynny'n ei gwneud hi'n werth ei wneud yn drylwyr y tro cyntaf yn hytrach na rhuthro drwyddo gan dybio y byddwch chi'n ail-ymweld â'r pwnc yn ddiweddarach, oherwydd mae'n annhebygol y bydd gofyn i chi wneud hynny.

Os ydych chi'n dal i adeiladu tuag at y dystysgrif fasnachol sy'n eich gwneud chi'n gymwys, mae'n werth mapio'ch gofynion hyfforddi peilot nawr fel bod y gymeradwyaeth troelli yn glanio ar y pwynt cywir yn eich dilyniant, nid fel sgrambl munud olaf yr wythnos cyn eich taith wirio.

Sut Ddylech Chi Ddogfennu Hyfforddiant Troelli Y Tu Hwnt i'r Gymeradwyaeth?

Y gymeradwyaeth llyfr log yw'r prawf cyfreithiol, ond nid dyma'r unig ddogfennaeth sy'n werth ei chadw. Mae un frawddeg yn eich llyfr log yn dweud wrth DPE fod hyfforddiant wedi digwydd; nid yw'n dweud wrthych chi, chwe mis yn ddiweddarach, beth wnaethoch chi ei gynnwys mewn gwirionedd.

Cadwch gofnod hyfforddi personol ochr yn ochr â'r ardystiad swyddogol sy'n nodi'r dyddiad, math a rhif y gynffon awyren, y symudiadau penodol a ymarferwyd (mynediadau, adferiadau, arddangosiadau traws-reolaeth), ac unrhyw ddiffygion a nododd eich hyfforddwr. Mae hyn yn bwysig am ddau reswm ymarferol. Yn gyntaf, os bydd angen i chi esbonio'ch hanes hyfforddi i arholwr gwahanol neu adran hyfforddi cyflogwr yn y dyfodol, mae cofnod manwl yn ategu'r iaith ardystiad noeth. Yn ail, os caiff eich ymgais gychwynnol yn yr ymarferol CFI ei gohirio am resymau sy'n gysylltiedig â stondinau neu droelliadau, mae cofnod personol clir yn eich helpu chi a'ch hyfforddwr i nodi'n union beth i'w ailedrych arno cyn ailbrawf.

Mae llawer o ymgeiswyr hefyd yn tynnu lluniau neu'n cadw'r deunyddiau briffio ar y ddaear, yn enwedig unrhyw ddiagramau sy'n ymdrin â'r ffactor llwyth, yaw gwrthwynebol, neu'r dilyniant adfer penodol i'r awyren o'r POH. Weithiau mae hyfforddwyr yn tynnu'r rhain â llaw yn ystod y briff, ac anaml y byddant yn goroesi heibio'r wers oni bai eich bod yn eu cipio. Mae trin y gymeradwyaeth sbin fel unrhyw ddigwyddiad hyfforddi risg uchel arall, gyda'i lwybr papur ei hun, yn eich amddiffyn os bydd cwestiwn byth yn codi ynghylch pa "hyfedredd addysgu" a gwmpeswyd mewn gwirionedd yn eich achos chi.

Beth Sy'n Baglu'r Rhan Fwyaf o Fyfyrwyr Yn ystod Hyfforddiant Sbin?

Mae dryswch ar frig y rhestr. Mae teimladau gweledol a festibwlar troelli, yn enwedig y gorwel sy'n cylchdroi'n gyflym, yn dal y rhai sy'n defnyddio'r system am y tro cyntaf yn ddiarwybod hyd yn oed pan fyddant yn deall yr aerodynameg yn berffaith ar bapur. Nid mwy o astudiaeth ar y ddaear yw'r ateb. Mae'n ailadrodd yn yr awyr, gan fod yr ymateb dryswch yn pylu'n amlwg ar ôl yr ail neu'r trydydd troelli unwaith y bydd eich clust fewnol a'ch llygaid yn dechrau cytuno â'i gilydd eto.

Ail frwydr gyffredin yw drysu dilyniant generig y mnemonig PARE â gweithdrefn POH yr awyren benodol. Mae rhai awyrennau'n galw am drefn mewnbwn rheoli ychydig yn wahanol, ac mae ymgeiswyr a ddysgodd y mnemonig ar gof heb groeswirio'r POH weithiau'n petruso ar yr adeg waethaf bosibl. Bob amser, briffiwch y weithdrefn benodol i'r awyren yn eglur, nid dim ond y mnemonig cyffredinol.

Yn drydydd, gall llawer o ymgeiswyr gyflawni'r symudiad ond rhewi pan ofynnir iddynt ei ddysgu. Mae hedfan troelliad ac adrodd adferiad troelliad mewn amser real tra bod "myfyriwr" yn ymateb yn annisgwyl yn defnyddio cyhyrau gwybyddol gwahanol yn gyfan gwbl. Yr ateb yw ymarfer, yn benodol y sesiynau dysgu ffug a drafodwyd yn gynharach, yn rhedeg digon o weithiau fel bod yr esboniad yn dod yn awtomatig yn hytrach na rhywbeth rydych chi'n ei gyfansoddi ar unwaith.

Yn olaf, mae rhai myfyrwyr yn tanamcangyfrif pa mor gorfforol heriol y gall sesiwn gywasgedig deimlo. Gall cofnodion troelli cefn wrth gefn achosi cyfog ysgafn hyd yn oed mewn peilotiaid profiadol. Mae hyfforddwyr ag enw da yn adeiladu seibiannau ac ni fyddant yn gwthio trwy anghysur amlwg dim ond i orffen cynllun y wers ar amser.

Pa Arferion Diogelwch Ddylai Lywodraethu Pob Gwers Sbin?

Mae hyfforddiant troelli yn cario risg wirioneddol os nad yw'r awyren, yr hyfforddwr, neu'r weithdrefn yn iawn ar gyfer y symudiad, a dyna'n union pam mae canllawiau'r FAA yn AC 61-67C yn trin ymwybyddiaeth o sefyll a throelli fel disgyblaeth hyfforddi ar wahân yn hytrach nag ôl-ystyriaeth sy'n cael ei rhoi ar ymarfer sefyll.

Dylai pob sesiwn ddechrau gyda gwiriad pwysau a chydbwysedd sy'n benodol i derfynau troelli, gan fod llawer o awyrennau sydd fel arall wedi'u cymeradwyo ar gyfer troelli yn cael eu cyfyngu y tu allan i ystod CG gul. Dylai'r hyfforddwr wirio bod rheolyddion deuol yn gweithredu'n gywir a chadarnhau bod statws cynnal a chadw'r awyren yn cefnogi troelli bwriadol, nid dim ond hedfan categori arferol. Mae disgyblaeth uchder yr un mor bwysig â'r symudiad ei hun: mae mynediad fel arfer yn dechrau ymhell uwchlaw 3,000 troedfedd AGL i adael ymyl eang ar gyfer adferiad, a dylid gosod a pharchu uchder adferiad caled cyn i'r hediad adael y ddaear erioed.

Arian cyfred hyfforddwyr yw'r darn y mae ymgeiswyr leiaf aml yn meddwl gofyn amdano. Efallai bod hyfforddwr nad yw wedi hedfan symudiadau aerobatig yn ddiweddar, hyd yn oed un â llyfr log trawiadol o flynyddoedd yn ôl, wedi colli rhywfaint o'r calibradu echddygol manwl y mae hyfforddi troelli yn ei fynnu. Gofynnwch yn uniongyrchol am brofiad hyfforddi aerobatig diweddar cyn i chi archebu.

Yn olaf, rhowch grynodeb o'r meini prawf atal cyn esgyn, nid yn ystod y symudiad. Byddwch yn ymwybodol ymlaen llaw pa amodau (colli uchder, dryswch, pryder mecanyddol) sy'n sbarduno stop ar unwaith, fel nad oes neb yn gwneud y penderfyniad hwnnw yng nghanol y troelliad.

Ble Allwch Chi Ddod o Hyd i Hyfforddwyr Cymwys ar gyfer yr Hyfforddiant hwn?

Nid yw pob ysgol hedfan yn cynnig hyfforddiant cymeradwyo troelli yn fewnol, gan ei fod yn gofyn am awyren sy'n gallu hedfan yn aerobatig a hyfforddwr â chyfredol penodol nad yw'r rhan fwyaf o hyfforddwyr safonol a CFIs yn ei gynnal. Dechreuwch trwy ofyn i'ch ysgol hedfan bresennol yn uniongyrchol a ydyn nhw'n ei gynnig neu'n cynnal perthynas atgyfeirio gydag ysgol sy'n gwneud hynny.

Y tu hwnt i'ch ysgol gartref, edrychwch ar ysgolion sy'n hysbysebu hyfforddiant adferiad cynhyrfus neu aerobatig pwrpasol, gan fod y rhaglenni hyn bron bob amser yn cynnal y math o awyren a chyfredolrwydd yr hyfforddwr y mae'r gymeradwyaeth yn ei fynnu. Mae gweithgareddau achrededig FAA WINGS, fel y cyrsiau cymeradwyaeth sbin CFI aml-ddydd a restrir ar FAASafety.gov, yn fan cychwyn dibynadwy oherwydd eu bod eisoes wedi'u hadolygu yn erbyn cwricwlwm diffiniedig.

Pan fyddwch chi'n cysylltu â darpar ddarparwr, gofynnwch dri chwestiwn uniongyrchol: pa awyren maen nhw'n ei defnyddio, pa mor ddiweddar y mae'r hyfforddwr wedi hedfan symudiadau aerobatig gyda myfyriwr, ac a allant ddangos amlinelliad gwers ysgrifenedig i chi cyn i chi ymrwymo i archebu. Fel arfer, mae ysgol sy'n ateb y tri heb oedi yn un sy'n werth hyfforddi gyda hi.

Pam nad Cydymffurfiaeth Isafswm yw'r Nod Cywir ar gyfer y Gymeradwyaeth hon

Mae'r rheoliad yn gosod terfyn isaf, nid targed. Mae ymgeiswyr sy'n trin y gymeradwyaeth troelli fel ffurfioldeb ar yr un diwrnod yn tueddu i fod y rhai sy'n rhewi yn ystod yr arddangosiad llafar neu'n methu â chymryd yr arddangosiad addysgu pan fydd DPE yn archwilio heibio i'r wyneb. Mae hyfforddiant dyfnach, y math sy'n cynnwys ymarfer addysgu go iawn a sesiynau dadfriffio gonest, yn cynhyrchu hyfforddwyr nad oes angen ail-brawf arnynt ac a all gadw myfyriwr yn y dyfodol yn ddiogel pan fydd y myfyriwr hwnnw'n mynd i mewn i droelli anfwriadol flynyddoedd yn y dyfodol.

Mae rhaglenni sydd wedi'u hadeiladu o amgylch paratoad strwythuredig, ar gyfer arholiadau, yn tueddu i gynhyrchu ymgeiswyr sy'n pasio'n lân y tro cyntaf. Dyna'r safon sy'n werth hyfforddi iddi.

— Rainer

Cael Hyfforddiant Cymeradwyaeth Spin sy'n Cydymffurfiaeth â'r FAA yn Flightschoolusa

Mae Flightschoolusa yn cynnal hyfforddiant troelli ac adferiad cynhyrfus fel rhan strwythuredig o'i baratoad CFI, nid ôl-ystyriaeth ychwanegol wedi'i gwasgu i mewn cyn eich siec. Oherwydd bod yr academi yn cynnal Awdurdod Hunan-Arholi, gall gynnal eich prawf ymarferol FAA yn fewnol ar ôl i'ch cymeradwyaeth a gofynion eraill gael eu cwblhau, gan dorri allan yr oedi amserlennu sy'n atal cymaint o ymgeiswyr mewn canolfannau profi annibynnol mewn mannau eraill.

Cyn archebu, bydd angen eich tystysgrif peilot masnachol (neu'r rhagofyniad priodol ar gyfer llwybr CFI-Glider) a'r profiad awyrennol y mae'r dystysgrif yn ei fynnu. O'r fan honno, mae llwybr hyfforddi CFI yn plygu hyfforddiant ardystio troelli yn uniongyrchol i'ch amserlen ardystio, ochr yn ochr â pharatoi llafar a sesiynau addysgu ffug sy'n adlewyrchu'r hyn y bydd arholwr peilot dynodedig yn ei ofyn mewn gwirionedd. Gall ymgeiswyr sydd wedi cwblhau hyfforddiant blaenorol gydag ysgol hedfan elwa o barhad gyda hyfforddwyr yn cario hanes hyfforddi ymlaen i baratoi ar gyfer checkride.

Dechreuwch drwy adolygu rhaglen hyfforddi gyrfa CFI i weld sut mae hyfforddiant ardystio sbin yn ffitio i'ch cynllun ardystio ehangach, yna cysylltwch i drefnu eich sesiwn friffio ar y ddaear a hedfan.

Ffynonellau

• 14 CFR § 61.183 — Gofynion cymhwysedd: hyfforddwyr hedfan
• AC 61-65K — Cofnodion y Peilot a Chymeradwyaethau Llyfr Log (FAA)
• Hyfforddiant nyddu ar gyfer eich CFI: beth i'w ddisgwyl (Ongl Ymosodiad)

Cwestiynau Cyffredin

A oes angen cymeradwyaeth troelli ar gyfer pob tystysgrif hyfforddwr hedfan?

Na. Dim ond ar gyfer y dystysgrif CFI-Awyren neu CFI-Gleider gychwynnol o dan 14 CFR § 61.183(i) y mae ei hangen, nid ar gyfer graddfeydd ychwanegol diweddarach fel CFII neu MEI.

Faint o droelliadau sydd angen i mi eu cofnodi ar gyfer y gymeradwyaeth?

Nid yw'r rheoliad yn gosod cyfrif sefydlog, ond mae arfer y diwydiant fel arfer yn cynnwys dau droelliad i'r chwith a dau droelliad i'r dde yn ystod sesiwn hedfan o 1.0 i 2.0 awr.

A ellir defnyddio Cessna 172 ar gyfer hyfforddiant cymeradwyo troelli?

Yn y Categori Cyfleustodau yn unig, teithwyr yn y sedd flaen yn unig, ac o fewn y terfynau pwysau a chydbwysedd cul a osodwyd yn y POH, a dyna pam mae'r rhan fwyaf o ysgolion yn ffafrio awyrennau aerobatig pwrpasol yn lle.

Beth sy'n digwydd os byddaf yn methu'r gwiriad CFI ar stondinau neu droelliadau?

Gall ail-brawf olygu bod angen arddangosiad troelli gwirioneddol yn ystod yr hediad mewn awyren sydd wedi'i hardystio ar gyfer troelli, er bod y gymeradwyaeth ysgrifenedig wreiddiol yn dal i fod ar ffeil.

Ydy Flightschoolusa yn cynnig hyfforddiant cymeradwyo sbin?

Ydw. Mae Flightschoolusa yn cynnwys hyfforddiant troelli ac adferiad cynhyrfu yn ei baratoad CFI ac yn defnyddio ei Awdurdod Hunanarholi i drefnu'r daith wirio yn fewnol unwaith y bydd yr hyfforddiant wedi'i gwblhau.

a argymhellir

• Troelli Fflat: #1 Canllaw Terfynol i Atal ac Adfer
• Cymeradwyaeth Perfformiad Uchel: Canllaw Peilot yr FAA
• Gofynion Cymeradwyaeth Cymhleth: Canllaw Cyflawn yr FAA