Paratoi ar gyfer Gwirio Aml-Injan: Eich Cynllun Gêm yn Barod ar gyfer Arholiad

I basio eich prawf gwirio ychwanegol aml-injan FAA, mae angen i chi feistroli Vmc a'r llif all-injan, yna ymarfer y ddau nes eu bod yn gof cyhyrau. Nid yw paratoi ar gyfer prawf gwirio aml-injan yn ymwneud â gwthio pob rheoliad i'ch pen y noson cynt. Mae'n ymwneud â chyfyngu'ch ffocws i'r llond llaw o sgiliau sy'n penderfynu a ydych chi'n llwyddo neu'n methu mewn gwirionedd, yna drilio'r sgiliau hynny nes eu bod nhw'n awtomatig o dan bwysau.

Gwnewch y tri pheth hyn yn gyntaf: cofiwch gyflymderau-V eich awyren yn oer, ymarferwch yr adnabod, gwirio, llif plu nes y gallwch ei wneud heb feddwl, a thabio'ch POH fel y gallwch ddod o hyd i gyflymderau-V a chyfyngiadau mewn eiliadau. Yna trefnwch o leiaf un reid wirio ffug cyn yr un go iawn.

Disgwyliwch y rhannau llafar a hedfan i redeg 1 i 1.5 awr yr un, felly cynlluniwch ar gyfer digwyddiad hanner diwrnod i ddiwrnod llawn. Dewch â'ch tystysgrifau, dogfennau meddygol, dogfennau adnabod gyda llun, llyfr log, a rhif cadarnhau IACRA, oherwydd mae bylchau gweinyddol yn atal teithiau gwirio cyn iddyn nhw ddechrau.

• Cofiwch Vyse (llinell las), Vmc, a Vy ar gyfer eich awyren benodol
• Ymarferwch y llif adnabod, gwirio, plu nes ei fod yn atblygol
• Tabiwch eich POH a threfnwch waith papur eich awyren y noson cynt

Tip Pro: Dywedwch bob gweithred yn uchel yn ystod ymarfer, hyd yn oed wrth hedfan ar eich pen eich hun. Mae arholwyr yn graddio'r hyn maen nhw'n ei glywed, nid dim ond yr hyn rydych chi'n ei wneud.

Siop Cludfwyd Allweddol

Mae pasio taith wirio aml-injan yn dibynnu ar feistroli Vmc, awtomeiddio'r adnabod, gwirio, llif plu, ac ymarfer o dan bwysau go iawn arddull DPE cyn diwrnod y prawf.

Tabl Cynnwys

• Rhestr Wirio Diwrnod y Daith Wirio: Gwaith Papur a Pharatoi Awyrennau
• Beth Ddylech Chi Ei Astudio ar gyfer yr Arholiad Llafar Aml-Beiriant?
• Sut Ydych Chi'n Ymarfer Symudiadau Hedfan Aml-Injan?
• Pryd Ddylech Chi Drefnu Taith Wirio Ffug?
• Pam mae Academi Hedfan Florida Flyers yn Addasu Paratoi Aml-Injan Cyflym
• Beth Sydd Ei Angen Mewn Gwirionedd ar yr ACS ar gyfer yr Ychwanegiad Aml-Injan?
• Sut Ddylech Chi Strwythuro Atebion Yn ystod yr Arholiad Llafar?
• Pa Weithdrefnau Brys Ddylech Chi eu Briffio ar gyfer Taith Wirio Aml-Injan?
• Sut Mae Pwysau a Chydbwysedd yn Effeithio ar Berfformiad Injan Sengl?
• Beth yw Pwyntiau Penderfynu Un Injan wrth Gynllunio Hedfan?
• A yw Gweithdrefnau Offeryn yn Rhan o'r Wirio Aml-Injan?
• Pa Fethiannau Systemau Eraill a Allai Ddod i'r Cod ar y Checkride?
• Yr Hyn y Mae'r Rhan Fwyaf o Ganllawiau'n ei Gael yn Anghywir Am Baratoi ar gyfer Gwirio Aml-Injan
• Yn Barod i Droi Paratoi yn Daith Wirio wedi'i Phasio?
• Ffynonellau

Rhestr Wirio Diwrnod y Daith Wirio: Gwaith Papur a Pharatoi Awyrennau

Mae'r rhan fwyaf o fethiannau checkride sydd heb ddim i'w wneud â sgiliau hedfan yn deillio o waith papur ar goll neu awyren nad yw'n barod. Ymdriniwch â'r ochr weinyddol y diwrnod cynt, nid y bore.

1. Cadarnhewch eich tystysgrifau a'ch ardystiadau. Dewch â'ch tystysgrif peilot, tystysgrif feddygol, dogfen adnabod â llun a gyhoeddwyd gan y llywodraeth, llyfr log gyda'r ardystiadau hyfforddwr gofynnol, a'ch rhif cadarnhau IACRA ar gyfer y cais.
2. Gwirio dogfennau awyrennau gydag AROW. Mae angen i dystysgrif addasrwydd i hedfan, cofrestru, cyfyngiadau gweithredu, a data pwysau a chydbwysedd fod ar fwrdd ac yn gyfredol, ynghyd â logiau cynnal a chadw sy'n dangos bod yr awyren yn addas i hedfan ar gyfer y prawf.
3. Tabiwch eich POH. Fflagiwch y dudalen V-speed, yr adran gweithdrefnau brys, a'r siartiau perfformiad fel y gallwch ddod o hyd iddynt mewn eiliadau pan fydd yr arholwr yn gofyn.
4. Mynegwch eich cynllun un injan ar lafar cyn i chi erioed gychwyn yr injans. Cerddwch drwy eich pwyntiau penderfynu erthylu a pharhau ar y rhedfa, a thrafodwch sut y bydd uchder dwysedd yn newid eich ymyl Vmc y diwrnod hwnnw.

Mae DPE sy'n eich gwylio chi'n gweithio'n dawel drwy'r rhestr wirio hon cyn cychwyn eisoes yn ffurfio argraff ffafriol. Mae un sy'n eich gwylio chi'n ceisio dod o hyd i gymeradwyaeth sydd ar goll yn ffurfio'r un gyferbyniol.

Beth Ddylech Chi Ei Astudio ar gyfer yr Arholiad Llafar Aml-Beiriant?

Blaenoriaethwch Vmc. Mae'n dominyddu'r rhan lafar yn fwy nag unrhyw bwnc sengl arall, ac mae DPEs yn ei ddefnyddio i archwilio a ydych chi wir yn deall aerodynameg aml-injan neu a ydych chi wedi cofio diffiniad yn unig.

Dechreuwch gyda'r pethau sylfaenol: beth sy'n gwneud injan yn "feirniadol", sut mae ffactor-P a gwthiad anghymesur yn creu yaw, a pham mae colli'r injan feirniadol yn costio mwy o awdurdod llywio i chi na cholli'r un arall. O'r fan honno, cofiwch y ffactorau sy'n codi neu'n gostwng Vmc gan ddefnyddio'r SMACFUM mnemonig: Atmosffer safonol, Pwysau esgyn uchaf, CG ôl, Cyfluniad glân, Fflapiau i fyny, Is-gerbyd (gêr) i fyny, a'r pŵer mwyaf sydd ar gael ar yr injan sy'n gweithredu. Mae angen "pam" ar bob un o'r ffactorau hynny, nid dim ond "beth".

Nesaf, byddwch yn gwybod pob cyflymder-V wrth ei enw, ei rif, a'i gymhwysiad. Mae Vmc, Vyse (llinell las), Vse, Vxse, a Vle i gyd yn ymddangos ar y prawf llafar, ac mae angen i chi egluro pryd mae pob un yn berthnasol a phwyntio at ble mae'n byw yn eich POH heb betruso.

Nesaf, astudiwch resymeg pluo propelor a llifau system danwydd. Byddwch yn ymwybodol o'ch eitemau cof ar gyfer methiant injan yn oer, oherwydd bydd y DPE yn gofyn i chi eu hadrodd cyn i chi adael y ddaear. Ymarferwch ateb cwestiynau senario yn y ffordd y mae arholwyr yn eu graddio mewn gwirionedd: nodwch eich casgliad yn gyntaf, yna esboniwch eich rhesymeg. Mae "Byddwn yn parhau â'r dull oherwydd..." yn well na esboniad hirfaith sy'n cyrraedd casgliad dair brawddeg yn ddiweddarach.

• Driliwch gyflymderau V gyda chardiau fflach nes bod modd cofio ar unwaith
• Gwnewch deithiau cerdded POH dwy funud bob dydd yn ystod eich wythnos baratoi olaf
• Cynnal sesiynau Holi ac Ateb senario gyda'ch hyfforddwr yn chwarae DPE

Tip Pro: Pan fydd DPE yn gofyn “beth fyddech chi’n ei wneud petaech chi,” atebwch y cwestiwn yn gyntaf mewn un frawddeg, yna cyfiawnhewch ef. Mae arholwyr yn colli hyder mewn ymgeiswyr sy’n meddwl yn uchel am funud cyfan cyn ymrwymo i ateb.

Sut Ydych Chi'n Ymarfer Symudiadau Hedfan Aml-Injan?

Adeiladwch eich ymarfer hedfan fel dilyniant, nid fel detholiad ar hap o symudiadau. Dylai pob cam deimlo'n arferol cyn i chi ychwanegu'r haen nesaf o anhawster.

1. Hedfanwch weithrediadau aml-injan arferol nes bod cydgysylltu a thrimio yn teimlo'n awtomatig.
2. Ychwanegwch fethiannau injan efelychiedig ar uchder diogel, gan roi cyfle i chi'ch hun adfer os aiff rhywbeth o'i le.
3. Symud i esgyn a dringo ymarferion all-injan, gan fod methiant injan ar ôl esgyn yn un o'r symudiadau y mae'r ACS yn eu profi'n benodol.
4. Ymarferwch ddulliau un injan at gyfluniad glanio sefydlog.
5. Gorffennwch gyda throsglwyddiadau un injan a dulliau methu, a ystyrir yn eang fel y dasg llwyth gwaith uchaf ar y daith wirio gyfan.

Mae'r arddangosiad Vmc yn haeddu ei floc ymarfer pwrpasol ei hun. Gwnewch hynny ar uchder diogel yn unig, gan arafu tuag at Vmc gyda chyfluniad pluen efelychiedig, ac adferwch wrth yr arwydd cyntaf o golli rheolaeth gyfeiriadol neu ar y Vmc cyhoeddedig, pa un bynnag ddaw gyntaf. Mae'r adferiad ei hun yn syml mewn theori ac yn hawdd ei gamgymryd o dan straen: lleihau pŵer ar yr injan sy'n gweithredu, gostwng y trwyn, a gadael i'r awyren gyflymu cyn i chi ail-roi pŵer.

Mae ymagweddau ac ymgyrchoedd go-o-gylch ag un injan yn profi'r un ddisgyblaeth o ongl wahanol. Daliwch Vyse, cyflymder eich llinell las, yr holl ffordd i'r cyflymder terfynol byr. Defnyddiwch fanc bach o 2 i 3 gradd i mewn i'r injan sy'n gweithredu gyda phwysau llywio lleiaf posibl yn hytrach na brwydro yn erbyn y gwyriad â'ch traed yn unig. Wrth fynd o gwmpas, glanhewch yr awyren ar unwaith, oherwydd mae pluo'r injan anghywir a cholli rheolaeth gyfeiriadol yn ystod ymgyrchoedd go-o-gylch ag un injan ymhlith y rhesymau mwyaf cyffredin pam mae ymgeiswyr yn methu.

Driliwch y llif adnabod, gwirio, pluo nes ei fod yn rhedeg ar awtobeilot: adnabod gyda throed farw yn hafal i injan farw, gwirio trwy arafu'r sbardun amheus, yna pluo neu sicrhau yn unol â'ch POH. Dywedwch bob cam yn uchel bob tro, oherwydd adrodd eich gweithredoedd yw'n union yr hyn y mae CFIs yn ei argymell ar gyfer adeiladu'r arfer y mae archwilwyr eisiau ei weld.

Tip Pro: Ymarferwch adferiad demo Vmc ar uchder uwch, mwy ceidwadol nag y byddech chi'n meddwl sydd ei angen arnoch chi. Mae rhuthro'r symudiad hwn allan o nerfusrwydd yn ffordd gyffredin y mae ymgeiswyr yn colli pwyntiau nad oedd yn rhaid iddynt eu colli.

Pryd Ddylech Chi Drefnu Taith Wirio Ffug?

Archebwch daith wirio ffug lawn gyda hyfforddwr nad ydych chi wedi hedfan gydag ef yn ddiweddar, yn ddelfrydol un nad yw erioed wedi eich hyfforddi trwy'r union faes llafur hwn. Mae hyfforddwr ffres yn gofyn cwestiynau anoddach ac yn taflu methiannau injan annisgwyl ar adegau na fyddech chi'n eu disgwyl gan rywun sydd eisoes yn adnabod eich arferion.

Rhedeg y ffug yn union fel y peth go iawn: holi llafar llawn yn gyntaf, yna proffil hedfan cyflawn gyda methiannau efelychiedig wedi'u gwasgaru mewn mannau ar hap. Mae'r math hwn o ymarfer gwisg yn datgelu mannau gwan y mae hediadau hyfforddi arferol yn tueddu i'w cuddio, oherwydd anaml y mae hediadau arferol yn ail-greu pwysau cael eich gwylio a'ch graddio.

Unwaith y bydd y ffug-daith yn mynd yn dda, bwciwch eich DPE gwirioneddol am ddiwrnod gyda thywydd sefydlog, wedi'i gadarnhau gan y rhagolygon, a blociwch y diwrnod cyfan yn hytrach na'i wasgu rhwng ymrwymiadau eraill. Os yw'ch amserlen yn caniatáu, hedfanwch sesiwn atgoffa fer y diwrnod cyn y siecdaith yn hytrach na chymryd sawl diwrnod i ffwrdd ymlaen llaw.

• Defnyddiwch hyfforddwr gwahanol i'ch prif CFI ar gyfer yr arholiad ffug
• Trefnwch eich apwyntiad DPE dim ond ar ôl taith wirio ffug lân
• Hedfanwch sesiwn atgoffa'r diwrnod cynt os yw'ch amserlen yn caniatáu hynny

Mae hyfforddiant bloc dyddiol, cyflymach yn tueddu i gynhyrchu gwell cadw ar gyfer yr ychwanegiad aml-injan na lledaenu hediadau dros sawl wythnos. Os nad yw'ch amserlen yn caniatáu bloc hyfforddi, canolbwyntiwch eich hediadau olaf ar oddefiadau ACS a'r llif adnabod, gwirio a phlu yn hytrach na cheisio gorchuddio popeth yn gyfartal.

Pam mae Academi Hedfan Florida Flyers yn Addasu Paratoi Aml-Injan Cyflym

Mae gan Academi Hedfan Florida Flyers fantais amlwg i ymgeiswyr sy'n rasio yn erbyn amserlen hyfforddi: Awdurdod Hunan-Arholi, sy'n caniatáu i'r academi gynnal teithiau gwirio FAA yn fewnol yn lle aros wythnosau am slot DPE allanol. Ynghyd â chyfradd basio uchel am y tro cyntaf ar arholiadau ymarferol FAA, mae'r awdurdod mewnol hwnnw'n troi "pryd alla i brofi" o gur pen amserlennu yn broblem ddi-broblem.

Gall myfyrwyr symud o Drwydded Peilot Preifat trwy ATP gyda chyfanswm llai o oriau hyfforddiant hedfan, gyda phrisiau cystadleuol a strwythur cymorth wedi'i adeiladu o amgylch paratoi ymgeiswyr ar gyfer y daith wirio heb oedi diangen.

Pan fyddwch chi'n gwerthuso unrhyw ysgol ar gyfer eich ychwanegiad aml-beiriant, gofynnwch y cwestiynau hyn cyn i chi ymrwymo:

• Oes gan yr ysgol Awdurdod Hunanarholi, neu a fyddwch chi'n aros am argaeledd DPE allanol?
• Pa mor aml mae hyfforddwyr yn cynnal teithiau gwirio ffug llawn cyn yr un go iawn?
• Beth yw lefel profiad hyfforddwr aml-beiriant (MEI) pob hyfforddwr?
• Pa mor dda yw'r fflyd aml-injan wedi'i chynnal a'i chadw, ac a allwch chi adolygu cofnodion cynnal a chadw?
• A yw'r ysgol yn eich helpu'n weithredol i drefnu eich slot checkride, neu'n gadael hynny i chi?

Tip Pro: Gofynnwch i unrhyw ysgol yn uniongyrchol am eu cyfradd basio am y tro cyntaf ar yr ymarferol aml-beiriant. Bydd ysgol sy'n hyderus yn ei niferoedd yn eu rhannu heb betruso.

Beth Sydd Ei Angen Mewn Gwirionedd ar yr ACS ar gyfer yr Ychwanegiad Aml-Injan?

Mae Safonau Ardystio Awyrennwyr yn gweithredu fel yr ateb allweddol ar gyfer eich taith wirio gyfan. Mae popeth y mae'r DPE yn ei ofyn neu'n ei werthuso yn olrhain yn ôl i dasg ACS benodol, sy'n golygu mai'r safonau eu hunain yw'r ddogfen astudio fwyaf effeithlon sydd ar gael i chi.

Mae'r rhan lafar yn tynnu o feysydd ACS sy'n cwmpasu aerodynameg aml-injan, gwybodaeth am systemau, cynllunio perfformiad, a gweithdrefnau brys. Mae'r rhan hedfan yn rhannu'n dasgau penodol: paratoi cyn hedfan, esgyniadau a glaniadau arferol, symudiadau perfformiad, a'r tasgau all-injan sy'n gwneud y sgôr hon yn wahanol i daith wirio un injan, gan gynnwys arddangosiadau Vmc, ymagweddau un injan, a gweithdrefnau methiant injan.

Mae pob tasg ACS yn rhestru goddefiannau penodol, y safonau rhifiadol y mae DPE yn eu defnyddio i'ch graddio. Mae goddefiannau uchder yn ystod troadau serth, goddefiannau cyflymder awyr yn ystod ymagweddiadau, a goddefiannau cyfeiriad yn ystod tasgau offerynnol i gyd yn dod o'r ddogfen hon yn hytrach nag o ddewis personol hyfforddwr. Darllenwch y goddefiant ACS ar gyfer pob symudiad cyn i chi ei ymarfer, nid ar ôl, felly rydych chi'n hyfforddi i'r safon wirioneddol yn hytrach na brasamcan bras ohoni.

Ymdriniwch â'r ACS fel rhestr wirio rydych chi'n gweithio drwyddi'n systematig yn ystod eich pythefnos olaf o baratoi, gan wirio pob tasg unwaith y byddwch chi a'ch hyfforddwr yn cytuno y gallwch chi ei chyflawni i'r safon. Mae ymgeiswyr sy'n astudio'r ddogfen ACS yn uniongyrchol, yn hytrach na dibynnu ar ganllawiau astudio ail-law yn unig, yn tueddu i gerdded i mewn i'r arholiad llafar gyda llai o syrpreisys.

Sut Ddylech Chi Strwythuro Atebion Yn ystod yr Arholiad Llafar?

Mae cwestiynau llafar nodweddiadol yn dilyn patrymau rhagweladwy ar ôl i chi weld digon ohonyn nhw. Disgwyliwch gwestiynau diffiniadol (“Beth yw Vmc?”), cwestiynau senario (“Beth fyddech chi'n ei wneud pe bai injan yn methu wrth esgyn ar 200 troedfedd?”), a chwestiynau rheoleiddiol am arian cyfred, ardystiadau, ac offer gofynnol.

Strwythurwch bob ateb yn yr un ffordd: nodwch eich casgliad yn gyntaf, yna cefnogwch ef. Mae DPE sy'n gofyn am fethiant injan ar ôl esgyn eisiau clywed "Byddwn yn cynnal rheolaeth, yn anelu at y llinell las, ac yn datrys problemau dim ond ar ôl i mi gael dringfa gadarnhaol" cyn i chi esbonio'r rhesymeg y tu ôl i'r dilyniant hwnnw. Mae ymgeiswyr sy'n esbonio eu meddwl yn gyntaf ac yn dod i gasgliad olaf yn tueddu i swnio'n llai hyderus, hyd yn oed pan fydd y wybodaeth sylfaenol yn gadarn.

Disgwyliwch gwestiynau dilynol sy'n mynd heibio i'ch ateb cyntaf. Os ydych chi'n egluro beth yw Vmc, disgwyliwch ddilyniant ar yr hyn sy'n digwydd i Vmc wrth i bwysau leihau, neu sut mae dwysedd ac uchder yn newid y darlun. Nid y DPE sy'n ceisio eich baglu yw'r dilyniannau hyn. Maen nhw'n profi a ydych chi'n deall y cysyniad neu wedi cofio unrhyw ffaith amdano.

Ymarferwch ateb yn uchel, nid dim ond adolygu deunydd yn dawel. Mae'r weithred gorfforol o ffurfio ateb llafar o dan bwysau ysgafn, hyd yn oed mewn sesiwn ymarfer gyda'ch hyfforddwr, yn meithrin y rhuglder llafar y mae arholiadau llafar yn ei fynnu mewn gwirionedd. Mae adolygu tawel yn dysgu cydnabyddiaeth; mae siarad yn dysgu cofio, a chofio yw'r hyn y mae'r DPE yn ei raddio.

Pa Weithdrefnau Brys Ddylech Chi eu Briffio ar gyfer Taith Wirio Aml-Injan?

Mae methiannau injan yn dominyddu hyfforddiant brys aml-injan, ond mae'r checkride yn disgwyl rhuglder ar draws set ehangach o senarios na dim ond "injan yn rhoi'r gorau iddi." Briffiwch eich hun ar fethiant injan cyn cylchdroi, methiant injan ar ôl esgyn ond cyn uchder diogel, a methiant injan wrth fordeithio, oherwydd bod gan bob senario goeden benderfyniadau wahanol.

Islaw cyflymder a uchder dringo diogel gydag un injan, mae'r rhan fwyaf o awyrennau gefeilliaid yn galw am gau'r sbardunau a glanio'n syth ymlaen neu ar y rhedfa sy'n weddill yn hytrach na cheisio dringo allan gydag un injan, o ystyried pa mor fach yw'r ymyl perfformiad sydd mor agos at y ddaear. Uwchlaw'r uchder hwnnw, mae'r calcwlws yn symud tuag at nodi, gwirio a sicrhau'r injan sydd wedi methu wrth ddringo ar y llinell las. Byddwch yn ymwybodol o ganllawiau penodol eich awyren yma, oherwydd mae'r trothwy hwn yn amrywio yn ôl awyren a bydd y DPE yn disgwyl ateb penodol i'r awyren, nid un generig.

Crynodebwch weithdrefnau tân ar wahân i golled pŵer syml, gan fod tân injan yn gofyn am ddiogelu'r injan honno ar unwaith waeth beth fo'r uchder, yn wahanol i golled pŵer syml lle gallech gyfnewid peth amser am uchder. Crynodebwch hefyd beth sy'n digwydd os na allwch gael pluen lân. Mae propelor melino gwynt yn creu llusgo a all ddileu eich perfformiad dringo injan sengl yn llwyr, felly byddwch yn ymwybodol o ganllawiau eich awyren ar gyfer y modd methiant hwnnw hefyd.

Mynegwch bob briff brys ar lafar cyn i chi gychwyn yr injans bob hediad, nid dim ond cyn y reid wirio. Yr arferiad hwnnw, a ailadroddir dwsinau o weithiau yn ystod hyfforddiant, yw'r hyn sy'n gwneud yr ymateb yn awtomatig yn hytrach na rhywbeth y mae'n rhaid i chi feddwl amdano o dan bwysau.

Sut Mae Pwysau a Chydbwysedd yn Effeithio ar Berfformiad Injan Sengl?

Nid yw cyfrifiadau pwysau a chydbwysedd yn ffurfioldeb gwaith papur ar daith wirio aml-injan. Maent yn pennu'n uniongyrchol faint o berfformiad dringo sydd gennych ar ôl ar ôl colli injan, a dyna pam mae'r arholiad llafar yn trin y pwnc hwn fel rhywbeth anwahanadwy oddi wrth drafodaethau Vmc.

Mae gan awyren drymach Vmc uwch a chyfradd ddringo waeth gydag un injan, gan leihau eich lle ar gyfer gwall ar yr union foment y mae ei hangen arnoch chi fwy ohono. Mae canol disgyrchiant cefn yn gwaethygu'r broblem trwy leihau effeithiolrwydd y llyw sydd ei angen arnoch i wrthweithio gwthiad anghymesur. Gwybod sut i esbonio, mewn termau plaen, pam mae awyren wedi'i llwytho'n llawn yn ymddwyn yn wahanol ar un injan nag un wedi'i llwytho'n ysgafn.

Cyn eich hediad gwirio, rhedwch rifau pwysau a chydbwysedd gwirioneddol ar gyfer yr awyren y byddwch chi'n ei hedfan y diwrnod hwnnw, nid enghraifft generig o werslyfr. Cyfrifwch eich nenfwd gwasanaeth injan sengl ar gyfer y pwysau penodol hwnnw, a byddwch yn barod i esbonio beth mae'r rhif hwnnw'n ei olygu os byddwch chi'n colli injan ar eich uchder mordeithio arfaethedig. Yn aml, mae DPEs yn gofyn i ymgeiswyr ddehongli siartiau perfformiad yn fyw yn hytrach na dim ond adrodd bod siartiau'n bodoli, felly ymarferwch dynnu rhifau go iawn o dan bwysau amser cyn diwrnod yr arholiad.

Beth yw Pwyntiau Penderfynu Un Injan wrth Gynllunio Hedfan?

Adeiladwch bob cynllun hedfan traws gwlad o amgylch pwyntiau penderfynu un injan wedi'u pennu ymlaen llaw, nid dim ond arosfannau tanwydd a phwyntiau gwirio. Cyn i chi erioed gychwyn yr injans, gwyddoch pa feysydd awyr ar hyd eich llwybr sy'n cynnig rhedfeydd addas os byddwch chi'n colli injan dros y segment hwnnw, a gwyddoch eich nenfwd gwasanaeth un injan o'i gymharu â thirwedd islaw'ch uchder cynlluniedig.

Mae llwybrau mynyddig neu lwybrau uchder dwysedd uchel yn haeddu craffu ychwanegol, gan efallai na fydd dringfa un injan sy'n gweithio'n iawn ger lefel y môr yn clirio tir ar uchderau uwch. Ymgorfforwch strategaethau ymadael yn eich cynllunio: ar ba bwynt mae parhau i'r gyrchfan yn gwneud mwy o synnwyr na throi'n ôl, a pha feysydd awyr eraill sydd o fewn ystod gleidio neu ddringo un injan ym mhob cam o'r hediad.

Yn ystod y daith wirio ei hun, disgwyliwch i'r DPE ofyn i chi nodi eich pwynt penderfynu mewn amser real, yng nghanol yr hediad, nid dim ond disgrifio'r cysyniad yn haniaethol yn ystod y sgwrs lafar. Mae gallu pwyntio at eich safle presennol ac enwi'r maes awyr addas agosaf, heb eich annog, yn dangos y math o ymwybyddiaeth sefyllfaol y mae'r ACS mewn gwirionedd yn ceisio'i fesur.

A yw Gweithdrefnau Offeryn yn Rhan o'r Wirio Aml-Injan?

Os ydych chi'n mynd ar drywydd ychwanegiad aml-injan heb wiriad offeryn ar wahân yn yr arfaeth, disgwyliwch o leiaf drafodaeth gysyniadol o ddulliau offeryn un injan yn hytrach na gwerthusiad offeryn llawn, gan nad oes angen breintiau offeryn ar gyfer yr ychwanegiad aml-injan ei hun i basio. Wedi dweud hynny, mae llawer o ymgeiswyr yn mynd ar drywydd y sgôr hon gyda sgôr offeryn eisoes yn eu llaw, ac mae DPEs yn aml yn gofyn sut mae methiant injan yn newid dull y byddech chi fel arall yn ei hedfan gyda'r ddwy injan yn rhedeg.

Gwybod sut mae colli injan yn effeithio ar gyflymder eich ymagwedd, eich cyfradd disgyn, a'ch perfformiad symud o gwmpas yn ystod ymagwedd offerynnol. Mae ymagwedd a fethwyd ag un injan yn Vyse yn ymddwyn yn wahanol iawn i ymagwedd a fethwyd â dau injan, ac mae DPEs yn hoffi archwilio a ydych chi'n deall y gwahaniaeth hwnnw hyd yn oed os nad ydyn nhw'n gofyn i chi hedfan ymagwedd offerynnol lawn ar un injan yn ystod y daith wirio ei hun.

Crynodeb o sut y byddech chi'n ymdrin â methiant injan yn ystod ymagwedd mewn amodau offerynnol yn benodol, gan fod y penderfyniad i barhau â ymagwedd yn erbyn gweithredu ymagwedd a fethwyd ar unwaith yn dibynnu'n fawr ar eich ymyl perfformiad sy'n weddill a'ch agosrwydd at isafswm.

Pa Fethiannau Systemau Eraill a Allai Ddod i'r Cod ar y Checkride?

Nid peiriannau yw'r unig system y gall DPE ei methu arnoch chi. Mae camweithrediadau propelor, gan gynnwys methu â phluo neu gyflwr gor-gyflymder, yn ymddangos yn rheolaidd mewn senarios llafar ac weithiau fel digwyddiadau efelychiedig yn ystod y rhan hedfan.

Mae methiannau trydanol yn profi math gwahanol o wybodaeth: pa offerynnau a radios rydych chi'n eu colli, pa systemau wrth gefn sy'n weddill, a sut y byddech chi'n rheoli cyfathrebu a llywio gyda chapasiti trydanol llai. Byddwch yn gyfarwydd â system drydanol eich awyren yn ddigon da i esbonio, heb betruso, beth sy'n dal i weithio os byddwch chi'n colli'r alternator ar yr injan sy'n gweithredu.

Mae methiannau gêr glanio a system fflap yn cwblhau'r senarios cyffredin nad ydynt yn ymwneud â'r injan. Mae methiant estyniad gêr yn newid eich cynllunio ymagwedd yn sylweddol ar awyren aml-injan, gan eich bod bellach yn rheoli ystyriaethau anghymesur ochr yn ochr â chamweithrediad mecanyddol. Ymarferwch siarad trwy bob un o'r senarios hyn gyda'ch hyfforddwr cyn y daith wirio, oherwydd gall ymgeisydd sydd ond wedi paratoi ar gyfer methiannau injan gael ei ddal yn wastad gan bropelor neu gwestiwn trydanol sy'n cyrraedd o gyfeiriad annisgwyl.

Yr Hyn y Mae'r Rhan Fwyaf o Ganllawiau'n ei Gael yn Anghywir Am Baratoi ar gyfer Gwirio Aml-Injan

Mae'r rhan fwyaf o gyngor paratoi checkride yn trin yr ychwanegiad aml-injan fel prawf gwybodaeth gyda chydran hedfan ychwanegol wedi'i bolltio arno. Mae'r fframio hwnnw'n ôl-dro. Does dim arholiad ysgrifenedig yma, felly mae'r gwerthusiad cyfan yn gwobrwyo ymgeiswyr sy'n gallu egluro rhesymu o dan bwysau a gweithredu'r llif adnabod, gwirio, plu heb oedi, nid ymgeiswyr a gofiodd y mwyaf o ffeithiau.

Mae'r cyngor confensiynol i "astudio popeth yn yr ACS yn gyfartal" yn gwastraffu amser. Mae Vmc yn dominyddu'r prawf llafar yn anghymesur, ac mae'r symudiad un injan yn anghymesur yn symudiad sy'n datod ymgeiswyr yn yr awyr. Mae cynllun paratoi tactegol yn canolbwyntio ymdrech yno yn gyntaf, yna'n llenwi'r gweddill.

Yr hyn y mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn ei hepgor yw'r archwiliad ffug gyda hyfforddwr newydd. Mae hyfforddi gyda'r un CFI am fisoedd yn meithrin arferion sy'n teimlo'n gyfforddus yn union oherwydd bod yr hyfforddwr hwnnw eisoes yn gwybod yr hyn rydych chi'n ei wybod. Ni fydd DPE yn ymestyn yr un cyfarwyddyd hwnnw, ac arholiad ffug gyda rhywun newydd yw'r ymarfer agosaf y gallwch chi ei gael. Cyfunwch hynny ag amserlen gyflymach a rhaglen wedi'i hadeiladu o amgylch profion mewnol cyflym, ac mae'r bwlch rhwng "wedi'i baratoi" a "pharod ar gyfer archwiliad" yn lleihau'n sylweddol.

— Rainer

Yn Barod i Droi Paratoi yn Daith Wirio wedi'i Phasio?

Mae Academi Hedfan Florida Flyers yn cael gwared ar y tagfa fwyaf mewn paratoi ar gyfer teithiau gwirio aml-injan: aros ar galendr arholwr allanol. Gan fod gan yr academi Awdurdod Hunan-Arholi, mae teithiau gwirio yn digwydd yn fewnol ar eich amserlen hyfforddi, nid pryd bynnag y bydd gan DPE wythnosau allan.

Mae'r llwybr Trwydded Peilot Preifat 111 awr i ATP wedi'i adeiladu o amgylch yn union y math o hyfforddiant bloc y mae'r erthygl hon yn ei argymell: hediadau dyddiol, ailadrodd cyflym, a hyfforddwyr sy'n gwybod sut i droi goddefiannau ACS yn gof cyhyrau cyn diwrnod y prawf. Os ydych chi'n pwyso a mesur ysgolion ar gyfer eich ychwanegiad aml-injan, ymweld ag Academi Hedfan Florida Flyers i ofyn am argaeledd teithiau gwirio ffug, statws presennol y fflyd, a pha mor fuan y gallech fod yn eistedd gyferbyn ag arholwr yn lle aros am un.

Ffynonellau

• Paratoi ar gyfer Gwirio Aml-Injan — Symudiadau ACS, Goddefiannau ac Awgrymiadau DPE | Cylchdroi
• Paratoi Llafar Checkride Graddio Aml-Injan (ME) | Fectorau i'w Cyflogi

a argymhellir

• Un funud, os gwelwch yn dda…