Maes Llafur Peilot Masnachol wedi'i Fapio gan yr FAA a Ddefnyddiwyd i Gyrraedd ATP mewn 111 Awr

Mae maes llafur peilot masnachol cydymffurfiol yn mapio pob gwers ddaear a hedfan i "ardal weithredu" FAA ac yn bodloni naill ai'r isafswm Rhan 61 o gyfanswm o 250 awr hedfan neu'r isafswm Rhan 141 o 190 awr trwy gwrs cymeradwy. Rhaid i bob ymgeisydd feddu ar dystysgrif peilot preifat eisoes, bod yn 18 oed o leiaf, profi hyfedredd Saesneg, pasio'r prawf gwybodaeth fasnachol a'r archwiliad gwirio, a dal o leiaf prawf meddygol ail ddosbarth i arfer breintiau masnachol. Mae'r hyn sy'n dilyn yn rhannu'r sgerbwd rheoleiddiol hwnnw'n ddilyniant gwers wrth wers y gallwch ei drefnu mewn gwirionedd.

TL; DR:

• Rhaid i faes llafur peilot masnachol gwmpasu meysydd penodol gan gynnwys aerodynameg, tywydd, rheoliadau, mordwyo, ffactorau dynol, a gweithdrefnau brys, gydag amcanion gwersi clir wedi'u cysylltu â meysydd gweithredu FAA.
• Mae'r FAA yn gofyn am o leiaf 250 awr ar gyfer myfyrwyr Rhan 61, gydag is-isafswm manwl fel 100 awr fel peilot mewn rheolaeth, 50 awr traws gwlad, ac 20 awr o hyfforddiant offerynnau ac awyrennau cymhleth, tra bod rhaglenni Rhan 141 yn gofyn am 190 awr yn unig gyda chwricwlwm sefydlog.
• Mae dilyniant gwersi priodol yn hanfodol, gyda gweithrediadau arferol yn adeiladu sgiliau sylfaenol cyn hedfan mewn argyfwng a hedfan yn y nos, gan ddechrau fel arfer gydag adolygiad o symudiadau ac yn symud ymlaen i hyfforddiant traws gwlad, nos ac argyfwng.
• Mae hyblygrwydd yn ffafrio Rhan 61 ar gyfer amserlennu, ond mae Rhan 141 yn cynnig llwybr strwythuredig, cyflymach sy'n addas ar gyfer myfyrwyr â therfynau amser penodol neu amserlenni targed cwmni hedfan; mae'r dewis yn effeithio ar gyflymder yr hyfforddiant yn fwy na'r sgiliau a ddysgwyd.
• Mae mapio pob gwers yn gyson i ardal weithredu FAA a chynnal gwiriadau llwyfan mynych yn helpu i atal bylchau, osgoi ymestyn oriau, ac yn sicrhau bod peilotiaid wedi'u paratoi'n dda ar gyfer y daith wirio.

Tabl Cynnwys

• Gofynion Maes Llafur Peilot Masnachol a Osodwyd gan yr FAA
• Sut Dylid Trefnu Gwersi Hedfan a Gwersi Daear
• Rhan 61 vs Rhan 141: Pa Lwybr Hyfforddi sy'n Addas i Chi
• Maes Llafur Peilot Masnachol Enghraifft y Gallwch ei Ddilyn Gwers wrth Wers
• Paratoi ar gyfer y Prawf Gwybodaeth a'r Checkride
• Sut Mae Academi Hedfan yn Troi'r Maes Llafur Hwn yn Rhaglen Weithiol
• Lle mae'r Rhan Fwyaf o Fethiannau Masnachol yn Distaw i Fyfyrwyr
• Yn Barod i Droi'r Maes Llafur Hwn yn Amserlen Hedfan
• Ble i Wirio'r Gofynion hyn Eich Hun
• Ffynonellau

Gofynion Maes Llafur Peilot Masnachol a Osodwyd gan yr FAA

Nid bwced sengl yw'r ffigur 250 awr o dan Ran 61. Mae'n set nythu o is-isafswm y mae'n rhaid i faes llafur difrifol eu holrhain yn unigol, nid dim ond eu hadio ar y diwedd. 14 CFR § 61.129 yn gofyn am 100 awr fel peilot mewn rheolaeth, gyda 50 o'r rheini mewn awyrennau, ynghyd â 50 awr o amser traws gwlad, y mae'n rhaid i 10 ohonynt fod mewn awyrennau hefyd. Ar ben hynny mae 20 awr o hyfforddiant hedfan penodol sy'n cwmpasu gwaith offerynnol ac awyrennau cymhleth neu dechnegol uwch, ynghyd â 10 awr o hedfan ar ei ben ei hun neu wedi'i gofnodi fel PIC gyda hyfforddwr ar fwrdd. Y dadansoddiad manwl hefyd yn cloi cymal traws gwlad hir a minimau hedfan nos penodol y mae llawer o fyfyrwyr yn eu tanamcangyfrif nes eu bod yn syllu ar fwlch yn y llyfr log bythefnos cyn taith wirio.

Mae ysgolion Rhan 141 yn cyfnewid rhywfaint o'r cyfanswm oriau hwnnw am strwythur. Gall ymgeiswyr sy'n hyfforddi o dan gwrs a gymeradwywyd gan yr FAA fod yn gymwys ar gyfanswm o 190 awr yn lle 250, ond y cyfaddawd yw cwricwlwm sefydlog. Mae Atodiad D i Ran 141 yn rhagnodi'r pynciau daear, blociau hyfforddi hedfan, gwiriadau llwyfan, a phrofion diwedd cwrs y mae'n rhaid i'r ysgol redeg pob myfyriwr drwyddynt, yn eu trefn.

Waeth beth fo'r llwybr, mae'n rhaid i'r maes llafur gyrraedd y meysydd daear a hedfan hyn:

• Aerodynameg, systemau awyrennau, a pherfformiad a chyfyngiadau
• Damcaniaeth tywydd, gwasanaethau tywydd, a chynllunio hedfan
• Rheoliadau sy'n llywodraethu gweithrediadau masnachol
• System gofod awyr genedlaethol a mordwyo
• Ffactorau dynol, gwneud penderfyniadau awyrennol, a CRM
• Esgyniadau, glaniadau, a go-o-gylchoedd mewn cyfluniadau arferol a chymhleth
• Symudiadau perfformiad, symudiadau cyfeirio daear, a hedfan araf/sefyll
• Gweithdrefnau brys, gan gynnwys methiannau injan efelychiedig a chamweithrediadau system
• Cynllunio a gweithredu traws gwlad, gan gynnwys y rhan hir sy'n ofynnol
• Gweithrediadau nos a hedfan cyfeirio offerynnol

Tip Pro: Adeiladwch daenlen syml sy'n croesgyfeirio pob gwers i'w maes gweithredu cyfatebol o Atodiad D. Pan fydd gwiriad cam yn datgelu maes gwan, byddwch chi'n gwybod ar unwaith pa wers i'w hailadrodd yn hytrach na dyfalu.

Sut Dylid Trefnu Gwersi Hedfan a Gwersi Daear

Dylai pob gwers hedfan gynnwys amcan penodol sy'n gysylltiedig â maes gweithredu penodol, nid nodyn "ymarfer symudiadau" amwys. Mae gwers ar droadau serth, siandleiau, ac wythau diog yn bodloni'r gofyniad symudiadau perfformiad; mae gwers sy'n cael ei hadeiladu o amgylch senarios efelychiedig lle mae'r injan allan a methiannau system yn bodloni gweithdrefnau brys. Mae angen yr un ddisgyblaeth ar wersi daear, gan gwmpasu pwysau a chydbwysedd, dehongli tywydd, cynllunio hedfan traws gwlad, rheolau gofod awyr, a'r deunydd ffactorau dynol y mae'r FAA yn ei blygu i mewn i wneud penderfyniadau awyrennol.

Mae dilyniant ymarferol yn edrych fel hyn:

1. Adolygiad o symudiadau masnachol a thrawsnewid cymhleth/TAA, gan adeiladu ar arferion peilotiaid preifat cyn ychwanegu gofynion perfformiad newydd.
2. Astudiaeth ddaear o systemau awyrennau a siartiau perfformiad, ynghyd â'r oriau cyntaf o hyfforddiant offerynnol.
3. Gwersi cynllunio traws gwlad, gan symud o goesau deuol byr i'r gofynion traws gwlad unigol a hir.
4. Gweithrediadau nos, unwaith y bydd gan y myfyriwr ddigon o amser cyfan i ymdrin â chiwiau gweledol llai yn ddiogel.
5. Ymarferion gweithdrefnau brys a gwiriadau llwyfan, wedi'u canolbwyntio yn nhraean olaf yr hyfforddiant.

Mae'r rhan fwyaf o ysgolion yn dyrannu 1.0 i 1.5 awr o amser hedfan fesul gwers ac 1 i 2 awr o hyfforddiant ar y ddaear fesul bloc pwnc. Nid yw dilyniannu gwaith brys a gwaith nos yn ddiweddarach yn fympwyol. Mae angen digon o hyfedredd sylfaenol ar fyfyrwyr mewn gweithrediadau arferol cyn ychwanegu straen neu welededd israddol at y hafaliad, sef yn union y math o sgaffaldiau sgiliau y mae academi sy'n cael ei rhedeg yn dda yn eu hadeiladu i'w gwiriadau llwyfan.

Rhan 61 vs Rhan 141: Pa Lwybr Hyfforddi sy'n Addas i Chi

Y cyfaddawd craidd yw oriau yn erbyn strwythur. Mae Rhan 61 yn cynnig hyblygrwydd: gallwch hyfforddi o amgylch swydd, newid hyfforddwyr, ac addasu cyflymder yn ôl gofynion bywyd, ond mae'n costio 60 awr ychwanegol i chi o'i gymharu â chwrs Rhan 141 cymeradwy. Mae dull strwythuredig Rhan 141 yn addas i fyfyrwyr sydd eisiau amserlennu rhagweladwy a llwybr cyflymach tuag at amseroedd hedfan gofynnol cwmni hedfan, gan fod y cwricwlwm, gwiriadau llwyfan, a goruchwyliaeth FAA wedi'u pobi i mewn i gymeradwyaeth y cwrs ei hun.

Mae rhaglenni cyflym yn tueddu i ffafrio strwythur Rhan 141 yn union oherwydd ei fod yn cywasgu'r calendr heb dorri corneli ar gynnwys gofynnol. Yn aml, mae myfyrwyr modiwlaidd, rhan-amser yn gwneud yn well o dan Ran 61, lle nad yw wythnos a gollwyd yn tarfu ar floc gwersi sefydlog.

Gofynnwch y cwestiynau hyn i chi'ch hun cyn ymrwymo i lwybr:

• Oes angen i chi orffen hyfforddiant o fewn nifer penodol o fisoedd, neu a all eich amserlen fod yn hyblyg?
• A yw eich cyllideb yn cael ei gwasanaethu'n well gan lai o gyfanswm yr oriau (Rhan 141) neu gan ryddid amserlennu (Rhan 61)?
• Ydych chi'n targedu amserlen recriwtio benodol i gwmni hedfan sy'n gwobrwyo dilyniant cyflymach a strwythuredig?
• A yw'r ysgol rydych chi'n ei hystyried yn dal cymeradwyaeth Rhan 141, neu a fyddech chi'n hyfforddi o dan Ran 61 yn ddiofyn?

Nid yw'r naill lwybr na'r llall yn newid y wybodaeth na'r sgil sydd eu hangen arnoch. Mae'n newid pa mor llym y caiff eich calendr a'ch cyfrif oriau eu rheoli ar hyd y ffordd, ac mae'r gwahaniaeth hwnnw'n siapio popeth i lawr yr afon yn eich rhaglen beilot fasnachol gyflym cynllunio.

Maes Llafur Peilot Masnachol Enghraifft y Gallwch ei Ddilyn Gwers wrth Wers

Mae'r dilyniant hwn yn tybio bod myfyriwr yn dechrau hyfforddiant masnachol gyda thystysgrif peilot preifat a sgôr offeryn eisoes yn ei law, y gellir ei haddasu i'r naill lwybr rheoleiddio neu'r llall.

1. Ysgol ddaear systemau a pherfformiad (2 awr ar y ddaear): yn cysylltu â meysydd gwybodaeth am berfformiad a chyfyngiadau awyrennau.
2. Teithiau hedfan cymhleth/TAA (1.5 awr o hedfan, tair sesiwn): yn bodloni'r gofyniad hyfforddiant penodol o 20 awr o dan §61.129.
3. Bloc symudiadau masnachol (1.2 awr o hedfan, pedair sesiwn): yn cwmpasu chandelles, wythau diog, troellau serth, ac wythau ar beilonau.
4. Cynllunio traws gwlad a choesau traws gwlad deuol (tir ynghyd â 3 i 4 awr hedfan): yn adeiladu tuag at y cyfanswm o 50 awr o hedfan traws gwlad.
5. Amser traws gwlad unigol/PIC (10 awr gronnus): yn cyflawni'r gofyniad unigol neu PIC-gyda-hyfforddwr.
6. Hedfan hir draws gwlad: un rhan sy'n bodloni'r gofynion pellter a glanio a nodir yn §61.129, wedi'i hamserlennu o ganol i ddiwedd y cwrs unwaith y bydd y myfyriwr yn ddigon cyfarwydd â'r awyren i'w hedfan yn hyderus.
7. Bloc gweithrediadau nos (3 i 5 awr): yn cwmpasu esgyniadau, glaniadau a llywio gofynnol yn y nos.
8. Gweithdrefnau brys a gwirio llwyfan: methiannau system efelychiedig, patrymau diffodd injan, ac adferiad agwedd anarferol.
9. Bloc hyfforddi cyn gwirio'r daith (o leiaf 3 awr o fewn y ddau fis calendr blaenorol, yn unol â §61.129): taith wirio ffug sy'n cwmpasu rhestr tasgau lawn yr ACS.

Dylai myfyrwyr sy'n ychwanegu credyd aml-beiriant fewnosod bloc pontio pwrpasol ar ôl cam 2, a dylid dogfennu credyd TAA tuag at y gofyniad 20 awr fesul wers yn hytrach na'i gymryd yn ganiataol ar y diwedd.

Paratoi ar gyfer y Prawf Gwybodaeth a'r Checkride

Mae prawf gwybodaeth fasnachol yr FAA, a elwir weithiau'n CAX, yn gofyn am sgôr basio cyn i chi drefnu'r prawf ymarferol, ac mae eich canlyniad yn parhau'n ddilys am 24 mis calendr. Mae'r rhan fwyaf o fyfyrwyr yn ei sefyll unwaith y bydd yr ysgol ddaear yn ymdrin â systemau, tywydd, rheoliadau a chynllunio perfformiad, yna'n symud yn syth i baratoi ar gyfer checkride tra bod y deunydd yn ffres.

Cyn diwrnod y prawf, cadarnhewch fod gennych:

• Cymeradwyaeth hyfforddwr cyfredol ar gyfer y prawf gwybodaeth a'r prawf ymarferol
• O leiaf 3 awr o hyfforddiant hedfan yn y ddau fis calendr cyn y prawf, yn unol â §61.129
• Gwiriad llwyfan wedi'i gwblhau neu daith wirio ffug sy'n cwmpasu'r rhestr dasgau ACS lawn
• Yr holl gofnodion llyfr log gofynnol, tystysgrif feddygol, a dogfen adnabod â llun yn barod ar gyfer yr arholwr

Tip Pro: Ymdriniwch â'ch taith wirio ffug fel y peth go iawn, gan gynnwys arholiad llafar. Mae arholwyr yn methu mwy o ymgeiswyr ar y rhan lafar nag ar y hedfan ei hun, fel arfer oherwydd bod myfyrwyr yn cofio rhifau ond yn methu esbonio'r rhesymeg y tu ôl iddynt.

Sut Mae Academi Hedfan yn Troi'r Maes Llafur Hwn yn Rhaglen Weithiol

Isafswm rheoleiddiol yw'r llawr. Yr hyn sy'n gwahaniaethu rhaglen sy'n cael ei rhedeg yn dda yw pa mor dynn y mae'n olrhain pob myfyriwr yn erbyn y llawr hwnnw mewn amser real. Gall gwiriadau cam sy'n rhedeg yn erbyn meincnodau Atodiad D drwy gydol yr hyfforddiant yn hytrach nag aros am un gwerthusiad diwedd cwrs ganfod bylchau mewn meysydd fel arian cyfred nos neu gynllunio traws gwlad hir tra bod amser o hyd i'w trwsio.

Cynnal Awdurdod Hunan-Arholi yn gadael i'r academi gynnal teithiau gwirio FAA yn fewnol yn lle aros am argaeledd arholwyr allanol, tagfa sy'n oedi llawer o fyfyrwyr mewn mannau eraill am wythnosau.

Hyfforddiant wedi'i strwythuro fel y gall myfyrwyr symud ymlaen o Drwydded Peilot Preifat i ATP o fewn tua 111 awr o hyfforddiant hedfan, gyda theithiau gwirio mewnol yn dileu un o'r oedi amserlennu mwyaf mewn ardystio masnachol.

Lle mae'r Rhan Fwyaf o Fethiannau Masnachol yn Distaw i Fyfyrwyr

Mae'r isafswm rheoleiddiol yn cael yr holl sylw, ond y pwynt methiant gwirioneddol yn y rhan fwyaf o hyfforddiant masnachol yw dilyniannu, nid oriau. Mae ysgolion yn pentyrru gweithdrefnau brys a gweithrediadau nos yn rhy gynnar, cyn i fyfyrwyr gael yr hyder sylfaenol o ran llywio a llywio i amsugno straen ychwanegol, yna'n meddwl pam mae gwiriadau llwyfan yn datgelu perfformiad simsan. Gall maes llafur sy'n mapio'n lân i Atodiad D ar bapur gynhyrchu peilotiaid heb baratoi'n ddigonol os yw trefn y wers yn anwybyddu sut mae sgiliau'n cael eu hadeiladu mewn gwirionedd.

Y methiant tawel arall yw trin hyblygrwydd Rhan 61 fel trwydded i grwydro. Mae hyblygrwydd heb darged ysgrifenedig fesul gwers yn troi'n anhrefn amserlennu, ac anhrefn yw'r hyn sy'n ymestyn rhaglen 250 awr i un 400 awr. Os oes un newid sy'n werth ei wneud i sut mae'r rhan fwyaf o fyfyrwyr yn mynd ati i wneud hyn, mae'n ysgrifennu dilyniant llawn y wers i lawr cyn hediad un, nid rhywle tua gwers ugain pan fydd bylchau'n dechrau ymddangos.

Yr hyn sy'n gweithio mewn gwirionedd yw mapio pob awr i ardal weithredu benodol o'r diwrnod cyntaf, p'un a ydych chi ar Ran 61 neu Ran 141. Y ddisgyblaeth honno, nid cyfrif oriau crai, yw'r hyn sy'n pennu a yw diwrnod gwirio'r daith yn teimlo'n arferol neu'n teimlo fel gambl.

— Rainer

Yn Barod i Droi'r Maes Llafur Hwn yn Amserlen Hedfan

Mae darllen maes llafur yn un peth. Mae ei hedfan ar amserlen sefydlog gyda theithiau gwirio mewnol yn dileu'r llusgo amserlennu arferol yn beth arall. Mae Flightschoolusa yn rhedeg ei llwybr peilot masnachol cyflymach gan ddefnyddio'r union strwythur hwn sydd wedi'i fapio gan yr FAA, gan gymryd myfyrwyr o fod yn beilot preifat trwy fod yn ATP mewn cyn lleied â 111 awr o hyfforddiant hedfan, gyda chyfradd basio prawf ymarferol am y tro cyntaf uwchlaw 90%.

Mae cynlluniau ariannu ar gael i fyfyrwyr sydd eisiau cost fisol sefydlog yn lle talu ffioedd dysgu mewn symiau unigol, fel y manylir ar y tudalen ariannu hyfforddiant hedfanOs ydych chi eisiau'r maes llafur gwers wrth wers wedi'i fapio i'ch amserlen benodol, gofynnwch am ymgynghoriad a chael amserlen hyfforddi wedi'i hadeiladu o amgylch eich dyddiad gwirio targed.

Ble i Wirio'r Gofynion hyn Eich Hun

Croeswiriwch unrhyw faes llafur yn erbyn §61.129 ar gyfer isafswm oriau, Atodiad D i Ran 141 ar gyfer strwythur cwrs cymeradwy, a Canllawiau tystysgrif FAA ar gyfer cymhwysedd. Mae Gleim ac ASA yn cyhoeddi y gellir eu lawrlwytho cyfeiriadau maes llafur werth cymharu yn erbyn cynlluniau gwersi eich ysgol, ac adnoddau llythrennedd cynnal a chadw awyrennau fel hyn trosolwg o systemau awyrennau gall ddyfnhau eich dealltwriaeth ysgol ddaear o'r systemau y byddwch chi'n eu hedfan.

Ffynonellau

• 14 CFR § 61.129 – Profiad awyrennol. | LII / Sefydliad Gwybodaeth Gyfreithiol
• Govinfo
• Sut mae cael tystysgrif peilot masnachol? | FAA

a argymhellir

• A all Trwydded Peilot Masnachol gymryd 111 awr?
• Cwrs ATP CTP ar gyfer Peilotiaid Masnachol sy'n Darpar: Canllaw Llawn
• Gofynion Ardystio ATP ar gyfer Peilotiaid Awyrennau
• A yw Rhaglen Beilot Masnachol Cyflymedig yn Iawn?