Gofyniad Gradd Peilot Awyrennau: Oes Angen Gradd Coleg Arnoch Chi?

Na, does dim angen gradd coleg arnoch i ddod yn beilot awyren yn yr Unol Daleithiau. Yr FAA nid oes angen gradd ar gyfer tystysgrif peilot, ac nid yw cwmnïau hedfan teithwyr mawr yr Unol Daleithiau fel arfer yn gofyn am un chwaith. Mae rhai yn rhestru gradd baglor fel un sy'n cael ei ffafrio. Yr hyn y mae pob cwmni hedfan yn ei gwneud yn ofynnol yw ardystiad: tystysgrif Peilot Cludiant Awyrennau (ATP), y cymwysterau meddygol cywir, a'r profiad hedfan sy'n mynd gyda nhw. Yn Academi Hedfan Florida Flyers, y llwybr Rhan 141 strwythuredig i'r cymwysterau hynny yw'r un rydyn ni'n ei ddysgu, ac mae rhaglen ein hacademi yn mynd â myfyriwr o isafswm Peilot Preifat i ATP mewn cyn lleied â 111 awr o hyfforddiant hedfan.

Mae gweddill yr erthygl hon yn gwahanu beth yw cyfraith, beth yw dewis cwmni hedfan a beth yw myth, fel y gallwch gynllunio eich hyfforddiant a'ch arian gyda'r ffeithiau o'ch blaen.

TL; DR

• Nid yw'r FAA yn gosod unrhyw ofyniad gradd coleg ar gyfer unrhyw dystysgrif peilot, gan gynnwys yr ATP. Mae cwmnïau hedfan yn gosod eu safonau cyflogi eu hunain.
• Mae Delta yn rhestru gradd pedair blynedd fel un sy'n cael ei ffafrio'n fawr ond nid yn ofynnol. Mae United yn rhestru gradd baglor fel un sy'n cael ei ffafrio. Mae gofynion cyhoeddedig Frontier yn canolbwyntio ar dystysgrifau, oriau ac archwiliad meddygol Dosbarth 1.
• Yr hyn na ellir ei hepgor: tystysgrif ATP (oedran lleiaf 23, neu 21 ar gyfer y fersiwn gyfyngedig), tystysgrif fasnachol gyda sgôr offeryn, archwiliad meddygol dosbarth cyntaf neu ail, a'r profiad hedfan gofynnol.
• Gall gradd gyda phrif bwnc awyrenneg ostwng yr oriau gofynnol ar gyfer ATP breintiau cyfyngedig, ond mae'n un llwybr ymhlith sawl un, nid yn rhagofyniad.
• Mae rhaglen hedfan strwythuredig, sy'n canolbwyntio ar yrfa, wedi'i hadeiladu o amgylch yn union y cymwysterau y mae cwmnïau hedfan yn eu sgrinio gyntaf.

Tabl Cynnwys

• Yr hyn y mae'r FAA yn ei gwneud yn ofynnol mewn gwirionedd
• Beth mae cwmnïau hedfan yn ei ddweud am raddau
• Yr hyn na allwch ei hepgor: y gofynion nad ydynt yn radd
• Lle gall gradd fod o bwys: y breintiau cyfyngedig ATP
• Rhaglen gradd neu hedfan: sut mae'r llwybrau'n cymharu
• Pam mae sicrwydd strwythur a chost yn bwysicach na diploma
• Cynllun realistig os ydych chi'n dechrau heb radd
• Safbwynt
• Yn barod i gynllunio eich llwybr?
• Cwestiynau Cyffredin
• Ffynonellau

Yr hyn y mae'r FAA yn ei gwneud yn ofynnol mewn gwirionedd

Mae'r FAA yn rheoleiddio tystysgrifau, nid diplomâu. Y rheoliad sy'n llywodraethu cam uchaf yr ysgol, 14 61.153 CFR, yn rhestru'r gofynion cymhwysedd ar gyfer tystysgrif ATP. Darllenwch ef yn ofalus a chewch hyd i'r eitemau hyn:

• 23 oed (neu 21 o dan § 61.160, y llwybr cyfyngedig).
• Y gallu i ddarllen, siarad, ysgrifennu a deall Saesneg.
• Cymeriad moesol da.
• Tystysgrif peilot masnachol gyda sgôr offeryn, neu gymhwyster milwrol neu dramor penodedig.
• Cwblhau'r Rhaglen Hyfforddi Ardystio ATP cyn y prawf gwybodaeth, pan fo'n berthnasol.
• Y profiad awyrenneg gofynnol.
• Pasio'r prawf gwybodaeth a'r prawf ymarferol.

Nid yw gradd yn ymddangos yn unman yn y rhestr honno. Dim ond mewn un lle cul y mae gradd yn bwysig, sef y llwybr oriau llai a drafodir isod, a hyd yn oed yno mae'n opsiwn yn hytrach na giât.

Mae'r un rhesymeg yn berthnasol o dan yr ATP. Mae diploma ysgol uwchradd neu GED yn ddisgwyliad cofrestru cyffredin mewn ysgolion hedfan ac mae'n ymddangos mewn isafswm cwmnïau hedfan, ond safon ysgol neu gyflogwr yw honno, nid gofyniad addysg FAA ar gyfer y dystysgrif ei hun.

Beth mae cwmnïau hedfan yn ei ddweud am raddau

Mae isafswm cyflogi yn cael ei ysgrifennu gan bob cwmni hedfan, felly mae'n werth eu darllen yn uniongyrchol. Mae tair enghraifft yn dangos y patrwm.

Y gair i roi gwybod yw “dewisol”. Mae dewis yn torri cysylltiadau rhwng ymgeiswyr sydd fel arall yn gymwys. Nid yw'n disodli'r dystysgrif, yr archwiliad meddygol na'r oriau. Rydym yn trafod sut mae arferion cyflogi yn cymharu â'r isafswm cyfreithiol yn ein herthygl ar a yw cwmnïau hedfan yn gofyn am raddau ar gyfer swyddi peilot ac mewn y llawr 1,500 awr o gyflog gan yr FAA yn erbyn realiti cyflogi cwmnïau hedfan.

Gan fod polisïau cwmnïau hedfan yn newid, ystyriwch unrhyw dabl fel ciplun a chadarnhewch y geiriad cyfredol ar dudalen gyrfaoedd y cwmni hedfan ei hun cyn i chi wneud penderfyniad sy'n dibynnu arno.

Yr hyn na allwch ei hepgor: y gofynion nad ydynt yn radd

Gan fod gradd yn ddewisol, mae'r broses wirio go iawn yn digwydd mewn pedwar lle: tystysgrifau, profiad hedfan, safonau meddygol a sgrinio'r cwmni hedfan ei hun.

Tystysgrifau a graddfeydd

Rhaid i swyddog cyntaf mewn cwmni hedfan Rhan 121 fod yn 21 oed o leiaf, meddu ar dystysgrif ATP neu dystysgrif ATP â breintiau cyfyngedig, meddu ar sgôr math awyren briodol a chael o leiaf dystysgrif feddygol ail ddosbarthMae'r gofyniad hwnnw'n deillio o ofynion yr FAA Rheol Derfynol 15 Gorffennaf, 2013, a oedd yn ei gwneud yn ofynnol i ail mewn gorchymyn mewn gweithrediadau domestig, baner ac atodol ddal tystysgrif ATP a sgôr math awyren ar gyfer yr awyren a hedfanwyd. Mae'r un rheol yn ei gwneud yn ofynnol i gapten Rhan 121 gael o leiaf 1,000 awr mewn gweithrediadau cludwyr awyr.

Mae'r dilyniant sy'n eich arwain chi yno wedi'i sefydlu'n dda: tystysgrif myfyriwr, peilot preifat, sgôr offeryn, peilot masnachol, sgôr aml-injan ac yn olaf ATPMae gan bob cam ei brawf gwybodaeth a'i brawf ymarferol ei hun.

Rhaglen Hyfforddi Ardystio ATP

Cyn i chi sefyll prawf gwybodaeth yr ATP, rydych chi'n cwblhau cwrs pwrpasol. O dan y FAA AC 61-138A, mae'r rhaglen yn gofyn am o leiaf 30 awr o hyfforddiant yn yr ystafell ddosbarth ac o leiaf 10 awr mewn dyfais hyfforddi efelychu hedfan sy'n cynrychioli awyren dyrbin aml-injan, gydag o leiaf 6 o'r oriau hynny mewn efelychydd hedfan llawn Lefel C neu uwch. Mae'r rhaglen wedi'i chynllunio i addysgu pob pwnc yng nghyd-destun gweithrediadau cludwyr awyr, fel eich bod chi'n cyrraedd y cwmni hedfan eisoes yn meddwl fel aelod criw proffesiynol.

Ein canllawiau dyfnach ar Gofynion ardystio ATP ac gofynion tystysgrif peilot trafnidiaeth awyr ac oriau hedfan cerdded trwy bob eitem.

Oriau hedfan: y safon yw 1,500

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn cyrraedd yr ATP trwy'r safon 1,500 awr. Dyna pam mae canlyniadau Google ar gyfer y pwnc hwn yn cael eu dominyddu gan gyfrifon oriau ac nid diplomâu: oriau, nid addysg, yw'r prif hidlydd rhyngoch chi a sedd swyddog cyntaf.

Safonau meddygol

O dan 14 61.23 CFR, mae angen prawf meddygol dosbarth cyntaf ar gyfer breintiau peilot-mewn-gomando ATP, ac o leiaf prawf meddygol ail ddosbarth ar gyfer breintiau ail-mewn-gomando Rhan 121 ATP eraill. Y Safonau o'r radd flaenaf yr FAA cynnwys golwg bell o 20/20 neu well ym mhob llygad (caniateir cywiriad), golwg agos o 20/40 neu well, canfyddiad lliw digonol ar gyfer cyflawni dyletswyddau'n ddiogel ac ECG yn 35 oed ac yn flynyddol ar ôl 40 oed.

Os oes gennych unrhyw gyflwr iechyd neu gwestiwn ynghylch meddyginiaeth a allai effeithio ar gymhwysedd, ewch i weld Archwiliwr Meddygol Hedfan a ddynodwyd gan yr FAA cyn i chi fuddsoddi mewn hyfforddiant. Mae'r ymweliad hwnnw'n costio ychydig o'i gymharu â rhaglen hedfan, a dyma'r cam cynnar mwyaf defnyddiol i unrhyw un sy'n dechrau o ddim. Ein Canllaw gofynion trwydded peilot FAA yn egluro sut mae'r driniaeth feddygol yn ffitio i'r dilyniant.

Lle gall gradd fod o bwys: y breintiau cyfyngedig ATP

Mae un lle mae addysg yn newid y rhifyddeg. Creodd rheol 2013 yr FAA a breintiau cyfyngedig tystysgrif ATP i beilotiaid sydd â llai na 1,500 awr, gan ddechrau yn 21 oed, mewn tair sefyllfa:

• Peilot wedi'i hyfforddi'n filwrol gyda chyfanswm o 750 awr o amser.
• Graddiodd o raglen baglor pedair blynedd gyda phrif bwnc awyrenneg a chyfanswm o 1,000 awr o amser.
• Graddedig o raglen gysylltiol dwy flynedd gyda phrif bwnc awyrenneg a chyfanswm o 1,250 awr o amser.

Yr FAA's AC 61-139 yn ychwanegu bod rhaid i'r radd ddod o sefydliad y mae'r FAA wedi'i awdurdodi i ardystio ei raddedigion awyrenneg. Felly mae'r budd yn benodol: gradd awyrenneg o sefydliad awdurdodedig, nid unrhyw radd.

Mae'r llwybr hwn yn dangos pam fod gan y cwestiwn "oes angen gradd arnaf?" ffurf fwy defnyddiol: "beth yw'r ffordd fwyaf effeithlon o gyrraedd y tystysgrifau a'r oriau sydd eu hangen ar gwmni hedfan?" I newidiwr gyrfa, oedolyn â morgais neu fyfyriwr rhyngwladol ar amserlen fisa, anaml y bydd treulio pedair blynedd mewn ystafell ddosbarth cyn cofnodi awr hedfan yn ateb effeithlon. Mae rhaglen hedfan ffocws sy'n eich symud trwy'r tystysgrifau gofynnol yn...

Rhaglen gradd neu hedfan: sut mae'r llwybrau'n cymharu

Mae'r ddau lwybr yn dod i ben yn yr un lle: peilot sy'n dal y tystysgrifau, y prawf meddygol a'r oriau. Dylid barnu'r rhaglen a ddewiswch yn ôl pa mor uniongyrchol y mae'n mynd â chi yno a pha mor glir y mae'r gost wedi'i hamlinellu.

Pam mae sicrwydd strwythur a chost yn bwysicach na diploma

Gan fod cwmnïau hedfan yn sgrinio ar dystysgrifau ac oriau, y ffactorau sy'n penderfynu a ydych chi'n cyrraedd y sedd gywir yw rhai ymarferol: pa mor gyflym rydych chi'n gorffen pob taith wirio, faint o oriau rydych chi'n eu llosgi yn ailadrodd symudiadau ac a yw'r bil terfynol yn cyd-fynd â'r dyfynbris. Mewn hyfforddiant hedfan, tician y mesurydd Hobbs yw'r gyllideb. Mae pob awr ychwanegol o hyfforddiant deuol neu bob wythnos yn aros am arholwr yn ychwanegu cost ac yn oedi eich cyrraedd mewn sedd swyddog cyntaf.

Mae ysgol Rhan 141 yn gweithredu o dan faes llafur a gymeradwywyd gan yr FAA. Yn wahanol i hyfforddiant Rhan 61, mae'n ofynnol i ysgolion peilot Rhan 141 ddefnyddio rhaglen hyfforddi a maes llafur strwythuredig, sy'n cadw cynnydd yn fesuradwy o'r wers gyntaf i'r olaf. Ein hesboniad ar beth yw Rhan 141 yr FAA yn ymdrin â sut mae'r strwythur hwnnw'n trosi'n gynllun hyfforddi.

Yr hyn y mae'r academi yn ei gynnig

Mae Academi Hedfan Florida Flyers yn ysgol hedfan ar gyfer myfyrwyr o'r Unol Daleithiau a myfyrwyr rhyngwladol sydd wedi'i hadeiladu o amgylch hyfforddiant peilotiaid masnachol. Mae gan ein hacademi Awdurdod Hunanarholiad, sy'n caniatáu i deithiau gwirio FAA gael eu cynnal yn fewnol ac yn dileu'r aros hir am arholiad ymarferol sy'n arafu llawer o fyfyrwyr. Mae ein myfyrwyr yn pasio arholiadau ymarferol FAA ar yr ymgais gyntaf ar gyfradd uwchlaw 90%. Mae ein rhaglenni peilot masnachol llwybr cyflym wedi'u cymeradwyo o dan Ran 141 FAA, ac maent wedi'u cynllunio i fynd â myfyriwr o isafswm Peilot Preifat i ATP mewn cyn lleied â 111 awr o hyfforddiant hedfan. Gall myfyrwyr rhyngwladol gofrestru gyda chymorth fisa M1.

Os yw sicrwydd cost yn brif bryder i chi, mae dau opsiwn cyhoeddedig:

• The Rhaglen Ysgol Hedfan Pris Sefydlog mae wedi'i brisio ar $85,900.
• The Rhaglen Peilot Gyrfa US Airline mae wedi'i brisio ar $49,950.

Os oes gennych chi dystysgrif eisoes ac eisiau ychwanegu sgôr, ein cyrsiau hyfforddi peilot yn cwmpasu Peilot Preifat, Graddio Offeryn, Graddio Aml-Injan, CFI ac Ysgol Ddaear Peilot Preifat. I fyfyrwyr sydd eisiau'r trac masnachol mewn un cynllun, gweler ein Rhaglen Peilot Masnachol Rhan 141.55(e). Mae rhaglenni peilot gyrfa cwmni hedfan mae'r dudalen yn nodi sut mae'r darnau'n cysylltu.

Cynllun realistig os ydych chi'n dechrau heb radd

Dyma'r dilyniant y byddem yn ei roi i ffrind a oedd eisiau sedd awyren ac nad oedd ganddo gymhwyster coleg.

1. Cael y driniaeth feddygol yn gyntaf. Archebwch apwyntiad gydag Archwiliwr Meddygol Hedfan a ddynodwyd gan yr FAA. Os ydych chi'n anelu at y cwmnïau hedfan, anela at safon feddygol o'r radd flaenaf o'r cychwyn cyntaf, gan mai dyna mae breintiau peilot-mewn-rheol ATP a gofynion arddull Frontier yn galw amdano.
2. Dewiswch raglen strwythuredig. Gofynnwch i unrhyw ysgol am y maes llafur, y gwiriadau llwyfan a'r broses gwirio'r daith yn ysgrifenedig. Mae ysgolion Rhan 141 yn gweithio o faes llafur a gymeradwywyd gan yr FAA, a dylech wybod trefn y digwyddiadau cyn i chi dalu blaendal.
3. Enillwch y tystysgrifau sylfaen. Peilot preifat, sgôr offeryn a pheilot masnachol, yn y drefn honno, ac yna'r sgôr aml-injan. Ein canllaw gofynion Rhan 141 peilot preifat ac canllaw gofynion graddio offerynnau ewch gam wrth gam.
4. Adeiladu profiad tuag at yr ATP. Mae llawer o beilotiaid yn dilyn y dystysgrif CFI i ennill oriau hyfforddi wrth iddynt adeiladu amser. Cwrddwch â'r gofyniad oedran o 23, neu 21 ar gyfer y llwybr cyfyngedig os ydych chi'n gymwys.
5. Cwblhewch y Rhaglen Hyfforddi Ardystio ATP cyn prawf gwybodaeth yr ATP, yna pasio'r prawf gwybodaeth a'r prawf ymarferol.
6. Gwnewch gais gyda chofnod glân. Mae cwmnïau hedfan yn adolygu eich tystysgrifau, oriau, archwiliadau meddygol a chefndir. Mae cymeriad moesol da yn rhan o reoliad ATP ei hun, felly cadwch eich cofnod yn lân drwyddo draw.

Mae ein Canllaw tystysgrif ATP trawiadol a llwybr peilot masnachol dangoswch sut mae'r camau hyn yn cyd-fynd dros amser.

Safbwynt

Rydym wedi hyfforddi peilotiaid gyrfa yn ddigon hir i wybod bod y cwestiwn gradd fel arfer yn ddirprwy am bryder gwahanol: a fydd cwmni hedfan yn fy nghymryd o ddifrif? Mae'r rheoliadau'n ateb yr hanner cyfreithiol. Mae'r FAA yn gofyn am dystysgrifau, prawf meddygol, hyfedredd Saesneg, cymeriad moesol da a'r profiad cywir. Nid yw'n gofyn am ddiploma.

Mae'r hanner cyflogi yn cael ei ateb gan yr hyn y gall ymgeisydd swyddog cyntaf ei ddangos. Dyna pam y gwnaethom adeiladu ein hacademi o amgylch y pethau y gall cwmni hedfan eu gwirio: cofnodion gwirio teithiau glân, hyfedredd disgybledig a llwybr clir trwy Ran 141. Mae dal Awdurdod Hunanarholi yn caniatáu inni gynnal teithiau gwirio yn fewnol, felly nid yw ein myfyrwyr yn cael eu gadael yn aros ar arholwr allanol tra bod eu momentwm yn pylu. Mae ein rhaglenni wedi'u cynllunio i fynd â myfyriwr o isafswm Peilot Preifat i ATP mewn cyn lleied â 111 awr o hyfforddiant hedfan, ac mae ein myfyrwyr yn pasio arholiadau ymarferol FAA ar yr ymgais gyntaf ar gyfradd uwchlaw 90%.

Rydym hefyd yn credu y dylai cost fod mor rhagweladwy â'r maes llafur. Mae pris cyhoeddedig, boed yn $49,950 neu'n $85,900 yn dibynnu ar y rhaglen, yn caniatáu ichi gynllunio'r cyllid, yr amserlen a'r yrfa o amgylch rhif hysbys yn hytrach nag anwadalrwydd gweithredol mesurydd awrol penagored. I lawer o'r myfyrwyr rydym yn cwrdd â nhw, gan gynnwys myfyrwyr rhyngwladol sy'n cyrraedd ar fisa M1, y rhagweladwyedd hwnnw yw'r hyn sy'n troi breuddwyd yn gynllun.

Os ydych chi'n pwyso a mesur gradd pedair blynedd yn erbyn rhaglen hedfan benodol, cyfrifwch beth mae pob un yn ei roi i chi ar y diwrnod y byddwch chi'n gwneud cais i gwmni hedfan. Ein hateb ni yw peilot cymwys, cyfredol, wedi'i hyfforddi'n dda, yn barod ar gyfer y sedd gywir.

Rainer

Yn barod i gynllunio eich llwybr?

Os ydych chi eisiau gyrfa yn y diwydiant awyrennau heb orfod gwyro o bedair blynedd, dechreuwch gyda'r rhaglen sy'n cyd-fynd â lle rydych chi heddiw. Rhaglen Ysgol Hedfan Pris Sefydlog yn rhoi un pris cyhoeddedig i chi, a'n Rhaglen Peilot Gyrfa US Airline yw'r dewis arall am bris gwahanol. Gall myfyrwyr rhyngwladol ofyn am gofrestru ar gyfer fisa M1, ac mae opsiynau ariannu ar gael. Ewch i YsgolHedfanusa i weld y rhaglenni cyfredol a dechrau cofrestru.

Cwestiynau Cyffredin

Oes angen gradd arnoch i fod yn beilot?

Na. Nid yw'r FAA yn gofyn am radd coleg ar gyfer unrhyw dystysgrif peilot, ac nid yw gradd ymhlith gofynion cymhwysedd ATP yn 14 CFR 61.153. Mae cwmnïau hedfan yn gosod eu safonau cyflogi eu hunain, ac nid yw cwmnïau hedfan teithwyr mawr yr Unol Daleithiau yn gyffredinol yn gofyn am radd, er bod rhai yn rhestru baglor fel un a ffefrir.

A yw Delta, United ac American yn gofyn am radd ar gyfer peilotiaid?

Mae Delta yn rhestru gradd pedair blynedd fel un sy'n ddymunol iawn ond nid yn ofynnol, ac mae United yn rhestru gradd baglor fel un sy'n ddymunol. Mae'r ddau yn dal i fynnu'r dystysgrif ATP, y prawf meddygol a'r profiad hedfan. Gwiriwch dudalen gyrfaoedd peilotiaid gyfredol pob cwmni hedfan, oherwydd gall polisïau cyflogi newid.

A all gradd leihau'r oriau hedfan sydd eu hangen arnaf?

Gall mewn un achos. Gall graddedig o sefydliad awdurdodedig yr FAA sydd â gradd baglor mewn pwnc awyrenneg fod yn gymwys ar gyfer ATP breintiau cyfyngedig ar ôl 1,000 awr, a gradd gysylltiol mewn pwnc awyrenneg ar ôl 1,250 awr, gan ddechrau yn 21 oed. Y llwybr ATP safonol yw 1,500 awr.

Pa mor hen sydd raid i chi fod i hedfan i gwmni hedfan?

Rhaid i swyddog cyntaf mewn gweithrediadau Rhan 121 fod yn 21 oed o leiaf a bod â thystysgrif ATP neu ATP breintiau cyfyngedig. Mae'r ATP anghyfyngedig yn gofyn am 23 oed. Mae angen y sgôr math briodol a thystysgrif feddygol ail ddosbarth o leiaf arnoch hefyd.

Beth sydd bwysicaf i gwmni hedfan os nad oes gen i radd?

Tystysgrifau, oriau, archwiliad meddygol cyfredol a chofnod glân. Mae Frontier, er enghraifft, yn rhestru cyfanswm yr amser, tystysgrif ATP, archwiliad meddygol Dosbarth 1 a Thrwydded Gweithredwr Radio Cyfyngedig yr FCC yn ei ofynion. Mae canlyniadau gwirio taith gref ac ar amser a hanes hyfforddi wedi'i ddogfennu'n dda yn cefnogi eich cais.

Ffynonellau

• Sut i Ddod yn Beilot: Gofynion Addysg a Chost, Prifysgol Marshall
• 14 CFR 61.153, gofynion cymhwysedd ar gyfer tystysgrif ATP
• 14 CFR 61.23, tystysgrifau meddygol
• Rheol Derfynol y Gofrestr Ffederal, Gorffennaf 15, 2013
• Rheol Derfynol FAA, Ardystio Peilot a Gofynion Cymhwyster
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Canllaw FAA ar gyfer Archwilwyr Meddygol Hedfan, safonau
• Delta Air Lines, Proses Gyrfaoedd Peilotiaid a Chwestiynau Cyffredin
• Frontier Airlines, Gyrfaoedd peilotiaid
• ALPA, Cymwysterau a Hyfforddiant i Ddod yn Beilot Awyrennau yn yr Unol Daleithiau
• BLS, Peilotiaid Awyrennau a Masnachol

a argymhellir

• Ydych Chi Angen Gradd i Fod yn Beilot? Darganfyddwch y Gwir Ysbrydoledig yn 2024
• Gofynion Peilot Cwmnïau Hedfan: Sut i Ddod yn beilot - #1 Canllaw Gorau Ultimate
• A yw peilotiaid cwmni hedfan yn cael mwy o dâl gyda gradd meistr: Datgloi Llwyddiant yn 2024
• Sut i Ddod yn Beilot Heb Radd: #1 Canllaw Ysgol Hedfan Ultimate