I migliori impieghi di custruzzione di tempi chì i piloti devenu perseguite

U vostru certificatu di pilotu cummerciale ùn hè micca a linea d'arrivu. Hè u vostru bigliettu d'entrata à u mercatu di u volu prufessiunale - è u megliu tempu di custruzzione di impieghi chì i piloti perseguenu dopu a furmazione cummerciale pò determinà a rapidità cù a quale ghjunghjenu à e qualificazioni di cumpagnia aerea, a forza di u so curriculum vitae è a preparazione per una carriera impegnativa in cabina di pilotaggio.

Per a maiò parte di i futuri piloti di linea aerea, l'obiettivu cintrale hè di 1,500 ore di volu totali per un certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu. Certi diplomati ponu qualificassi per un ATP Ristrettu à soglie d'ore più basse per mezu di prugrammi di diploma d'aviazione ammissibili o sperienza militare, ma l'obiettivu di carriera ferma u listessu: accumulà tempu di volu di qualità, custruisce un bon giudiziu è ghjunghje à un'intervista di linea aerea pronti à fà.

U primu travagliu di volu ghjustu ùn hè micca sempre u più glamour. Hè a pusizione chì vi permette di vulà cun regularità, sviluppa a disciplina prufessiunale è vi avvicina à a vostra prossima opportunità.

U megliu tempu chì i piloti di custruzzione ponu cumincià dopu à a publicità

Un certificatu cummerciale permette à un pilotu d'esse cumpensatu per certe operazioni di volu, ma ùn qualifica micca automaticamente quellu pilotu per ogni pusizione pagata. I requisiti d'assicuranza, i minimi di l'operatori, l'esperienza di l'aeromobile è e cundizioni di u mercatu sò tutti impurtanti. Hè per quessa chì i novi piloti cummerciali anu bisognu di un pianu deliberatu invece d'aspittà chì cumparisca un impiegu di cumpagnia aerea.

Per parechji piloti, a strada a più diretta principia cù a furmazione di Istruttore di Volu Certificatu. Un certificatu CFI crea accessu à a fonte più grande è più affidabile di tempu di volu à l'iniziu di a carriera: insignà à altri piloti. Trasforma ancu ogni volu in un eserciziu di preparazione, cumunicazione è responsabilità.

Altre opportunità cummerciali ponu esse dispunibili, soprattuttu una volta chì i piloti acquistanu più tempu tutale o sperienza specializata. A scelta più forte dipende da a vostra situazione geografica, u vostru calendariu, e qualificazioni di l'aeromobili è a vostra vuluntà di traslassi.

Istruttore di volu: U percorsu di a cumpagnia aerea pruvata

L'istruzione di volu ferma u travagliu principale chì accumula tempu per i piloti chì volenu una carriera in aereo. Un istruttore occupatu pò vulà spessu mentre insegna à i studienti privati, strumentali, cummerciali è multimotori. U travagliu accumula assai più cà ore in un ghjurnale di bordu. Affina a vostra comprensione di e regulazioni, di u clima, di i sistemi di l'aeromobili, di a gestione di i risichi è di a presa di decisioni in a cabina di pilotaggio.

L'aeree sanu ciò chì rapprisenta l'esperienza CFI. L'istruttori devenu spiegà chjaramente cuncetti cumplessi, gestisce i studienti à diversi livelli di cumpetenze, piglià decisioni cunservative di "go/no go", è mantene i standard volu dopu volu. Queste sò abitudini prufessiunali chì si trasferiscenu direttamente in a furmazione di l'aeree.

U cumprumessu hè chì l'istruzione richiede pacienza è energia. Site rispunsevule di a vostra propria preparazione è di a sicurezza è di u prugressu di ogni studiente. I piloti chì trattanu u travagliu CFI cum'è una pusizione prufessiunale seria, invece di una fermata tempuranea, di solitu ne prufittanu di più.

À a Florida Flyers Flight Academy, u percorsu di carriera hè cuncipitu intornu à e qualificazioni chì i piloti prufessiunali anu bisognu, cumprese a furmazione di istruttori CFI è multimotore, affinchì i diplomati possinu passà da studiente pilotu à custruttore di tempu qualificatu cù un prossimu passu chjaru.

Rilevamentu aereu è cartografia di volu

U travagliu di rilevamentu aereu, di cartografia è di teledetezione pò offre un tempu di volu sustanziale per i piloti chì rispondenu à i requisiti di l'operatori. Queste pusizioni ponu implicà lunghe tappe di cross-country, schemi ripetuti annantu à zone designate è operazioni in una varietà di cundizioni climatiche è aeroporti.

U travagliu di rilevamentu pò esse una scelta eccellente per i piloti chì preferiscenu u volu operativu à l'istruzione. Sviluppa a resistenza, a pianificazione di percorsi, a gestione di u carburante, a coordinazione cù e squadre di terra è u ghjudiziu praticu di u clima. Sicondu a cumpagnia è u cuntrattu, però, u travagliu pò esse stagionale, richiede viaghji o avè orari imprevedibili.

Prima di accettà una pusizione di sondaggio, fate dumande dirette nantu à l'ore di volu mensili previste, u tipu d'aeromobile, a struttura salariale, l'aspettative di viaghju è se u tempu hè registratu cum'è pilotu in cumandu o secondu in cumandu. Un titulu di travagliu da solu ùn vi dice micca quantu prestu custruirà l'esperienza chì avete bisognu.

Parte 135 Opportunità di Noleggio è Cargo

Certi piloti passanu à operazioni charter o cargo di a Parte 135 prima di ghjunghje à e cumpagnie aeree. Quessi impieghi ponu furnisce una preziosa esperienza operativa multimotore, turbina, notte, strumentale è in u mondu reale. Puderanu ancu presentà à i piloti e procedure di spedizione, i standard di serviziu à a clientela, a coordinazione di l'equipaggiu è u ritmu di l'aviazione cummerciale.

Questi roli sò cumpetitivi per i piloti cù pocu tempu di volu perchè l'operatori è l'assicuratori spessu stabiliscenu minimi più alti. Un pilotu pò avè bisognu di parechje centinaie d'ore, tempu multimotore, una qualificazione di strumentu, o una precedente esperienza cummerciale prima di esse cunsideratu. Ciò ùn li rende micca un cattivu scopu. Li rende un scopu intelligente di seconda tappa dopu avè custruitu una basa cum'è CFI o in un altru rolu di volu di livellu d'entrata.

Una pusizione Parte 135 hè particularmente preziosa s'ella furnisce un volu strumentale è multimotore consistente. Eppuru, i piloti devenu esaminà i dettagli. Un impiegu charter à poche ore cù voli irregulari pò custruisce sperienza più lentamente chè un calendariu d'istruttore pienu.

Tour aereu, lanciu cù paracadute è volu di rimorchiu di banner

Voli turistici, operazioni di paracadutismu è rimorchiu di striscioni sò modi supplementari in cui i piloti cummerciali ponu guadagnà tempu. Ognunu sviluppa un inseme di cumpetenze diverse.

I piloti di tour aerei amparanu à gestisce i passageri, à operà nantu à rotte stabilite è à piglià decisioni prufessiunali in u spaziu aereu trafficatu. I piloti di paracadutismu acquistanu sperienza cù operazioni à ciclu altu, cuscenza di u pesu è di l'equilibriu è cumpetenze ripetitive di decollo è atterraggio. U volu di rimorchiu di banner pò sviluppà forti cumpetenze è precisione di stick-and-rudder, ancu s'ellu vene cun un ambiente di furmazione specializatu è ùn pò micca esse dispunibule in ogni regione.

Questi impieghi ponu pruduce un tempu di volu significativu, ma sò spessu affettati da u clima, i cicli turistici è a dumanda lucale. Puderanu ancu implicà soprattuttu voli VFR di ghjornu in aerei monomotore. Per un pilotu cù a mentalità di a linea aerea, questu ùn hè micca necessariamente un prublema à l'iniziu, ma deve esse equilibratu cù un pianu per acquistà esperienza di strumentazione, di notte, di cross-country è multimotore mentre a vostra carriera avanza.

Chì rende un travagliu chì face cresce u tempu degne d'esse pigliatu?

U megliu travagliu ùn hè micca solu quellu chì prumesse u più grande numeru d'ore. U vostru librettu di bordu deve cuntà una storia prufessiunale credibile. E cumpagnie aeree è l'operatori avanzati guardanu oltre u tempu tutale quandu valutanu un candidatu.

Una pusizione forte chì sviluppa u so tempu duveria furnisce voli regulari, standard operativi sicuri, compensazione legale è sperienza chì sustene a vostra prossima tappa di carriera. Duveria ancu lascià spaziu per una furmazione cuntinua è una pianificazione di carriera. Sè un impiegu paga un pocu di più ma offre pocu tempu di volu, pò ritardà i vostri tempi di cumpagnia aerea. Sè un impiegu produce parechje ore ma hà una cultura di sicurezza debule o aerei mal mantenuti, ùn vale a pena u risicu.

A paga hè impurtante, in particulare per quelli chì cambianu di carriera è chì sustenenu e famiglie o paganu i costi di furmazione. Ma i primi impieghi di pilotu sò spessu investimenti in u putenziale di guadagnu futuru. Paragunate u pacchettu tutale: ore mensili previste, qualità di l'aeromobile, mentoring, benefici, calendariu, locu è opportunità di avanzamentu.

Custruite l'ore ghjuste, micca solu più ore

Un pilotu chì righjunghji 1,500 ore cù una cumminazione di sperienza strumentale reale o simulata, volu notturnu, operazioni transcontinentali, tempu di volu cù aerei cumplessi o tecnicamente avanzati, è responsabilità prufessiunale hè generalmente megliu pusizionatu chè un pilotu chì hà accumulatu ore senza direzzione.

Mantene i vostri registri urganizati da u primu ghjornu. Registrate u tempu di volu accuratamente, tracciate l'approvazioni è a furmazione ricorrente, è mantene un registru pulitu di l'impieghi è di l'eventi di furmazione. L'interviste è i dipartimenti di furmazione di e cumpagnie aeree apprezzanu i piloti chì sò metodichi, onesti è preparati.

Duvete ancu cuntinuà à sviluppà vi oltre i minimi. Aghjunghjite privilegi d'istruttore multimotore s'elli currispondenu à u vostru pianu. Cercate opportunità per vulà in u spaziu aereu cuntrullatu, operà in aeroporti scunnisciuti, travaglià cù diversi studienti o clienti è migliurà a vostra cumpetenza di strumentu. Queste sperienze rendenu a vostra transizione versu a furmazione di e cumpagnie aeree regiunale più gestibile.

Quandu principià à candidà si per l'impieghi di pilotu

Cuminciate à fà ricerche nantu à i requisiti di u travagliu prima di finisce a furmazione cummerciale. I migliori candidati ùn aspettanu micca finu à u so checkride finale per sapè ciò chì si aspettanu i datori di travagliu. Esaminate e scole di volu lucali, l'operatori di sondaggi, e cumpagnie turistiche è l'operatori di charter in anticipu. Presentatevi prufessiunalmente, preparate un curriculum vitae aeronauticu concisu è capite i certificati richiesti da ogni datore di travagliu.

Sè l'istruzione di volu hè u vostru scopu, cuminciate a furmazione CFI subitu dopu a furmazione cummerciale è multimotore mentre a cunniscenza hè fresca. Ritardà a furmazione di l'istruttori pò rallentà u vostru slanciu è rende u materiale tecnicu più difficiule da ricurdà.

Per i piloti chì perseguenu roli micca d'istruzione, siate realistici nantu à i minimi d'assunzione. Puderete avè bisognu d'istruisce prima, dopu fà a transizione una volta chì avete u tempu tutale è e qualifiche chì un operatore vole. Questa ùn hè micca una deviazione. Hè una progressione pruvata aduprata da millaie di piloti prufessiunali.

Sceglite u momentum piuttostu chè l'attesa

U percorsu di carriera di a cumpagnia aerea ricumpensa i piloti chì si movenu cun un scopu. Uttene certificati FAA solidi, sceglite un impiegu chì genera tempu è produce una sperienza consistente è pertinente, è tenete in vista a vostra prossima qualificazione. U travagliu in cabina di pilotaggio chì pigliate dopu a furmazione cummerciale ùn deve esse permanente. Deve fà vi avanzà - in modu sicuru, prufessiunale è cù abbastanza slanciu per fà chì u vostru scopu di cumpagnia aerea sia reale.