CFI Checkride: Regole di furmazione è appruvazione di spin FAA §61.183

Iè, i candidati per un certificatu d'istruttore di volu cù una qualificazione d'aeroplanu o di aliante devenu cumpletà una furmazione di spinning è ottene una appruvazione di librettu di bordu in viraggio. 14 CFR §61.183(i)Per u vostru checkride, questu significa purtà una prova documentata di a cumpetenza istruttiva in a cuscenza di u stallo, l'entrata in vrille, e vrille è u recuperu, postu chì un esaminatore pò accettà sta appruvazione in locu di una dimostrazione in volu à un primu tentativu.

TL; DR:

• I candidati à istruttori di volu cù qualificazioni di aereo o aliante devenu cumpletà a furmazione di spin è ottene un'approvazione di u librettu di volu chì attesta a cumpetenza in a cuscenza di u stallo, l'entrata in spin, e spin è u recuperu.
• A furmazione deve prugressà da i stalli à e virate iniziali è à e virate cumplete sopra i 3,500 piedi AGL, seguendu e procedure specifiche di l'aeromobile in l'AFM o in u POH.
• Durante u checkride, l'esaminatori valutanu sia a spiegazione istruttiva sia l'esecuzione curretta, cù un'approvazione di u librettu di bordu chì qualchì volta sustituisce una dimostrazione in volu in i testi iniziali.
• A preparazione implica u studiu di i regulamenti è di e linee guida pertinenti, a pratica di una narrazione chjara durante e manovre è l'ottenimentu di appruvazioni puntuali da istruttori qualificati.
• I corsi formali di appruvazione di spin sò cunsigliati per una furmazione strutturata, in particulare quandu e risorse di l'istruttori lucali sò limitate o hè necessaria a documentazione.

Table di cuntinutu

• Ciò chì i regulamenti è u materiale consultivu di a FAA richiedenu
• Ciò chì l'ACS di u CFI verifica è cumu l'esaminatori ghjudicanu a vostra struzzione
• Preparazione passu à passu prima di u vostru checkride CFI
• Trappule cumuni è bandiere rosse di l'esaminatore
• L'approvazione di u librettu di bordu: ciò chì deve dì è cumu si usa
• Perchè i corsi di appruvazione di spin strutturati aiutanu i candidati à preparassi
• Una nota nantu à l'insignamentu di e rotazioni in modu responsabile
• Preparatevi per a vostra appruvazione di spin cù Flightschoolusa
• Fonti Francescane
• FAQ

Ciò chì i regulamenti è u materiale consultivu di a FAA richiedenu

A basa regulatoria hè 14 CFR §61.183(i), chì obbliga i candidati à istruttori di volu-aerei è istruttori di volu-alianti à riceve una furmazione in materia di cuscenza di u stallo, entrata in vrottiglia, vrottiglie è prucedure di ricuperazione di vrottiglia in un aereo certificatu per vrottiglie. U candidatu deve ancu ottene un'approvazione di u librettu di bordu chì attesta a cumpetenza istruttiva in quella furmazione. Questa ùn hè micca una furmalità: stabilisce u standard minimu legale contru à u quale hè misuratu tuttu u vostru curriculum di vrottiglia.

AC 61-67C si basa nantu à sta basa cù una sequenza di furmazione raccomandata è una disciplina procedurale chì i candidati devenu internalizà bè prima di u ghjornu di a prova.

• Prugressà da stalli cù motore acceso è spento à piroette incipienti, poi à piroette cumplete induve l'aeromobile è u prugramma u permettenu.
• Praticate da un'altitudine superiore à 3,500 piedi AGL, dendu margine per ritardi di ricunniscenza è ricuperazione.
• Segui l'AFM/POH esattamente per e procedure d'entrata è di recuperu, postu chì u cumpurtamentu di l'aeromobile varia secondu u tipu.

U scopu cintrali di l'allenamentu di spin hè a prevenzione, secondu a propria guida di a FAA in AC 61-67C., chì inquadra a furmazione intornu à u ricunniscimentu è a presa di decisione sottu à una distrazione realistica piuttostu chè a ripetizione di manuvre per sè stessu. AC 61-65K cumpleta u quadru cù un esempiu di linguaghju d'approvazione chì l'istruttori ponu adattà per e so iscrizioni in u librettu di bordu.

Ciò chì l'ACS di u CFI verifica è cumu l'esaminatori ghjudicanu a vostra struzzione

U CFI-Airplane ACS mette a cuscenza di a rotazione è e rotazioni in l'Area di Operazione X, Compitu I, è valuta duie cose simultaneamente: a vostra cunniscenza è a gestione di i risichi, è a vostra capacità di fà a manuvra mentre narrate i punti d'insignamentu chì un studiente averia bisognu di sente. Una dimostrazione silenziosa è tecnicamente pulita ùn suddisfa micca u compitu sè ùn pudete micca spiegà ciò chì state fà è perchè.

L'esaminatori sò furmati per osservà modi di fallimentu specifichi, è cunnosceli in anticipu affina cunsiderabilmente a vostra preparazione.

• Cunfigurazione impropria di l'aeromobile chì entra in a manuvra.
• Cambiamenti di l'acceleratore bruschi o sbagliati chì mascheranu u veru cumpurtamentu di stallo o di testacoda.
• Cuntrolla l'usu impropriu durante a ricuperazione, in particulare l'aleroni tenuti contr'à a rotazione.
• Disorientazione o cunfusione trà un tuffu in spirale è una vera piroetta.
• Superà i limiti strutturali o di velocità di l'aria durante a ricuperazione.

A discrezione di l'esaminatore hè impurtante quì: una appruvazione di u librettu di bordu pò sustituisce a dimustrazione in una prova iniziale, ma sta discrezione si restringe cunsiderabilmente una volta chì un articulu ligatu à a rotazione hà digià pruduttu un risultatu insatisfacente.

Preparazione passu à passu prima di u vostru checkride CFI

Una sequenza di preparazione disciplinata trasforma l'allenamentu di spinning da un puntu d'ansietà in una verificazione di cumpetenze di rutina. Travagliate in ordine invece di saltà à u volu.

1. Studiate i ducumenti di fonte. Leghjite 14 CFR §61.183, AC 61-67C, u CFI ACS, è u vostru aereo specificu. AFM/POH, poi scrivi l'ubbiettivi di a lezione è un script d'insignamentu per i stalli è e piroette.
2. Cunfirmà l'apparecchiu è pianificà u volu. Verificate a certificazione di spin in l'AFM/POH, stabilisce un pianu di pratica sopra i 3,500 piedi AGL, è brevi i criteri d'abortu inseme cù scenarii di distrazione chì un esaminatore puderia introduce.
3. Avanzate deliberatamente in a sequenza di volu. Passate da stalli cù motore acceso è spento, à piroette incipienti, à entrata è ricuperazione di rotazione cumpleta in e duie direzzione induve permessu, poi stratificate esercizii di teach-while-flying induve narrate ogni azzione.
4. Gestite i documenti. Assicuratevi a vostra appruvazione da un istruttore autorizatu, registrate ogni sessione di furmazione u stessu ghjornu chì si faci, è cunfirmate quale serà u vostru istruttore di appruvazione prima di pianificà u checkride.

Pro Tip: Praticate a narrazione di i passi di ricuperazione à voce alta durante e manovre in solitaria, postu chì a verbalizazione sottu carica hè l'abilità chì l'esaminatori verificanu in realtà, micca a rotazione stessa.

Trappule cumuni è bandiere rosse di l'esaminatore

A ragione più cumuna per a quale un compitu di spin ùn và micca bè hè di trattallu cum'è una dimostrazione piuttostu chè una prestazione d'istruzione. L'esaminatori stanu valutendu se pudete insignà questu à un studiente nervosu, micca se pudete recuperà un aereo da solu.

• Manifestazioni silenziose: praticate a parolla attraversu segnali di ricunniscenza è di ricuperazione in ogni volu di furmazione, micca solu quelli prima di u checkride.
• Ignurendu l'AFM/POH: memorizà a prucedura specifica di u tipu piuttostu chè una mnemotecnica di ricuperazione generica, postu chì a deviazione si legge cum'è una lacuna di cunniscenza.
• Cuntrollu di l'energia poveru è neutralizazione ritardata di l'aileroni: perforà a sequenza di ricuperazione finu à chì l'aleroni neutri è u timone coordinatu diventanu automatichi.
• Avvicinendu VNE in ripresa: stabilisce un limite di pullout duru prima di u volu, micca durante ellu.
• Lettura sbagliata di a parte 91.307: A regula di u paracadute ùn s'applica micca à e piruette realizate cum'è furmazione ubligatoria in virtù di a parte 61, ma e limitazioni di l'aeromobili sò sempre valide.

L'approvazione di u librettu di bordu: ciò chì deve dì è cumu si usa

Una appruvazione sottu à 14 CFR §61.183(i) deve attestà specificamente a cumpetenza istruttiva in a cuscenza di u stallo, l'entrata in vrottiglia, e vrottiglie è u ricuperu di vrottiglia, utilizendu un linguaghju coerente cù i campioni in AC 61-65K. Deve nominà u candidatu, a regulazione è e cumpetenze specifiche cuparte, postu chì una entrata vaga invita à u scrutiniu di l'esaminatore.

• Includite a data, u tipu d'aeromobile è un riferimentu direttu à §61.183(i).
• Mantene a formulazione vicina à u campione AC 61-65K invece di improvvisà una nova formulazione.
• Aspettatevi chì l'esaminatore verifichi a formulazione di l'appruvazione è a vostra documentazione di u libru di bordu per a cumpletezza prima di accettallu.

L'approvazione pò sustituisce una dimostrazione in volu nantu à una prova pratica iniziale, ma una nova prova dopu à un risultatu insatisfacente ligatu à a rotazione richiede à l'esaminatore di valutà direttamente a cumpetenza di rotazione in un aereo certificatu per a rotazione.

Perchè i corsi di appruvazione di spin strutturati aiutanu i candidati à preparassi

Un corsu formale aghjusta una struttura chì a preparazione autodiretta spessu manca, è u mudellu di a Florida Flyers Flight Academy illustra ciò chì pare in pratica.

• Prucedure di ricuperazione specifiche di l'AFM pruvate nantu à u tipu esattu d'aeromobile utilizatu per u checkride.
• Pratica d'insignamentu strutturata induve i candidati narranu à voce alta u ricunniscimentu è a ricuperazione, riflettendu u Compitu I di l'ACS.
• Distrazioni simulate è, induve l'aeromobile è u prugramma u permettenu, pratica di rotazione in doppia direzzione.

A corsu dedicatu à l'approvazione di spin cunvene à i candidati chì anu una dispunibilità limitata di istruttori lucali o chì volenu un prugramma documentatu piuttostu chè un accordu informale.

Una nota nantu à l'insignamentu di e rotazioni in modu responsabile

L'addestramentu di spin esiste per prevene l'accidenti, micca per fabricà emozioni, è sta distinzione deve dà forma à ogni lezione chì custruite. Date priorità à l'AFM/POH di u vostru aereo rispetto à a tecnica generica, è documentate ogni sessione cù u listessu rigore chì vi aspettate da a vostra propria appruvazione. A cumpetenza, micca a bravata, hè ciò chì porta un studiente à traversu una spin inaspettata un ghjornu.

— Rainer

Preparatevi per a vostra appruvazione di spin cù Flightschoolusa

A furmazione di appruvazione di spin associa a teoria di terra cù briefing specifichi di AFM / POH, un prugramma di volu scaglionatu è un'appruvazione di logbook documentata chì suddisfa direttamente §61.183 (i).

• E sessioni in terra coprenu a regulazione, u compitu ACS è e procedure di ricuperazione specifiche di l'aeromobile prima di vulà.
• I voli in scaglioni si custruiscenu da stalli à virate iniziali à esercizii di ricuperazione cumpleta cù narrazione d'insignamentu integrata.
• L'Autorità di Autoesame significa chì u vostru checkride pò seguità a furmazione senza un ritardu di pianificazione esterna.

Esplora u prugramma di carriera di pilotu di linea aerea di i Stati Uniti per vede cumu a furmazione di appruvazione di spin si adatta à un percorsu cumpletu di CFI è di carriera.

Fonti Francescane

Quessi sò i ducumenti principali citati in tutta sta guida, chì valenu a pena di mette in segnalibru prima di u vostru checkride.

• 14 CFR §61.183 — Realizazione di furmazione di volu, sperienza aeronautica è autorizazioni.
• AC 61-67C (Cambiamentu 2) — Addestramentu di sensibilizazione à u stallo è à a rotazione

FAQ

I CFI devenu compie una furmazione di spinning?

Iè, i candidati per un certificatu d'istruttore di volu cù una qualificazione d'aeroplanu o di aliante devenu cumpletà una furmazione di spinning sottu à 14 CFR §61.183(i). Questu s'applica specificamente à i certificati CFI-aeroplanu è CFI-aliante, micca à tutte e qualificazioni d'istruttore.

Chì sò i requisiti per un'approvazione di spin CFI?

U candidatu deve furmà si in a cuscenza di u stallo, l'entrata in vrille, e vrille è u ricuperu in un aereo certificatu per e vrille, dopu riceve un'approvazione di u librettu di bordu chì attesta a cumpetenza istruttiva secondu 14 CFR §61.183(i). Nisun numeru fissu di vrille o ore di furmazione hè specificatu: u standard hè a cumpetenza dimustrata, ghjudicata da l'istruttore chì l'approva.

Chì ghjè u certificatu di pilotu u più difficiule da ottene ?

A difficultà hè sughjettiva è dipende da u sfondate di u pilotu, ma u certificatu d'istruttore di volu certificatu hè largamente cunsideratu cum'è esigente perchè richiede sia a cumpetenza di volu sia a capacità d'insignà quella cumpetenza sottu u scrutiniu di l'esaminatore. U CFI-Airplane ACS Task I in giri hè un esempiu induve l'esaminatori valutanu a cumpetenza didattica accantu à a capacità di stick-and-rudder.

Chì ghjè a regula di 8 ore per l'istruttori di volu ?

Stu termine ùn currisponde micca à una regulazione FAA definita per l'istruttori di volu, è u so significatu varieghja secondu a fonte chì l'utiliza. I candidati devenu verificà qualsiasi quistione ligata à u tempu di serviziu o à u riposu cù e regulazioni FAA attuali piuttostu chè cù a terminologia informale.

cunsigliatu

• Insegnate e spinning, micca solu u vulà: Furmazione di Spin Endorsement per i candidati CFI