ⓘ TL;DR
- I limiti di BasicMed definiscenu una casella operativa stretta: aerei sottu à 12,500 lbs, sottu à 18,000 ft MSL, sottu à 250 nodi, è micca più di sei passageri à bordu.
- Quattru categurie di cundizione squalificanu cumpletamente i piloti: prublemi cardiovasculari, disordini neurologichi, diagnosi psichiatriche è dipendenza da sustanzi. Ognuna richiede una emissione speciale prima chì BasicMed sia applicabile.
- I piloti di più di 65 anni ùn sò micca pruibiti, ma devenu avè un certificatu medicu FAA validu dopu à u 1 di maghju di u 2017. Lascià scadà stu certificatu prima di quella data vi impedisce di participà à u prugramma.
- A recente dumanda un esame medicu cù u Formulariu FAA 8700-2 è un corsu in linea gratuitu, tramindui cumpletati ogni 24 mesi è tenuti in schedariu da u pilotu, micca da a FAA.
- Nisuna compensazione o noleggio hè permessu sottu à alcun accordu. I voli internaziunali necessitanu l'approvazione di u paese di destinazione, chì u Canada è u Messicu ùn anu micca cuncessu.
Table di cuntinutu
Vulà senza certificatu medicu sona cum'è una fuga pulita da a burocrazia. Dopu a prima limitazione si verifica, un volu chì avete pianificatu ùn pò micca esse realizatu perchè l'aeromobile supera u limite di pesu, o un passageru deve esse lasciatu daretu. Questa hè a realità di BasicMed.
A maiò parte di i piloti sentenu parlà di a libertà è si fermanu quì. Mancanu i vincoli specifichi chì definiscenu esattamente induve è cumu funziona stu percorsu. A differenza trà ciò chì BasicMed permette è ciò chì un pilotu suppone chì permette hè induve accadenu l'errori.
Questu articulu spiega ogni limitazione chì restringe u volu cù BasicMed. Quì truverete i limiti di l'aeromobile, e cundizioni di squalifica, e regule per i passageri è i requisiti di recente presenza, tuttu ciò chì hè necessariu per decide se BasicMed hè adattatu per u vostru volu o s'ellu metterà in terra i vostri piani.
I limiti di l'aeromobili chì limitanu u vostru volu
I limiti di BasicMed cumincianu cù a macchina stessa. L'FAA ùn hà micca cuncipitu sta strada per ogni aereo in u celu. Quattru limiti rigidi definiscenu l'inviluppu, è superà unu di elli significa vulà senza autorizazione medica valida.
- Pesu massimu à u decollo: 12,500 lbs
- Velocità massima: 250 nodi
- Altitudine massima: 18,000 piedi MSL
- Occupanti massimi: 7 (pilota più 6 passageri)
- Nisun volu per compensazione o noleggio
I limiti di pesu è di velocità sò in linea cù a definizione di a FAA di un picculu aereo di l'aviazione generale. Quessi ùn sò micca numeri arbitrari. Mantenenu i piloti di BasicMed in u limite di prestazioni induve s'applica u mudellu di risicu di l'agenzia.
U limite d'altitudine hè quellu chì sorprende a maiò parte di i piloti. Sopra i 18,000 piedi, u spaziu aereu richiede una qualificazione di strumentu è un transponder in modu C. BasicMed ùn dà micca accessu à quellu ambiente. Un pilotu chì viaghja à FL190 in un Bonanza turboalimentatu hè fora di u quadru legale.
Vedi u limitazioni attuali di BasicMed contru à u vostru prufilu di volu tipicu prima di suppone a cunfurmità. Un 172 à 8,000 piedi cù dui passageri si adatta cunfortu. Un biplanu pressurizatu à 17,500 piedi cù sei à bordu ùn si adatta micca.
Cundizioni mediche squalificanti chì duvete sapè
E limitazioni di BasicMed si estendenu oltre e prestazioni di l'aeromobile finu à a storia medica di u pilotu. U prugramma squalifica i piloti cun certe condizioni mediche, à menu chì ùn ottenganu prima una emissione speciale da a FAA. Capisce queste categurie ùn hè micca facultativu, hè a differenza trà u volu legale è l'operazioni inconsapevoli senza un'autorizazione medica valida.
Cundizioni cardiovasculari chì vi mettenu in terra
E cundizione cardiache sò in cima à a lista di i prublemi di squalificazione. Una storia di malatie coronariche, rimpiazzamenti di valvole cardiache, o un trapianto cardiacu richiede una emissione speciale prima chì BasicMed sia applicata. L'FAA vole una stabilità documentata, micca una autovalutazione di un pilotu di sente si bè.
I disordini neurologichi richiedenu una emissione speciale
E cundizione neurologiche sò trattate cun una rigorosità particulare. U A lista di disordini neurologichi squalificanti di a FAA include qualsiasi disturbu di a cuscenza senza una spiegazione medica soddisfacente. Una perdita transitoria di cuntrollu di e funzioni di u sistema nervosu provoca ancu a squalifica. Queste ùn sò micca restrizioni minori, catturanu cundizioni cum'è crisi epilettiche inspiegabili o episodi di svenimenti chì un pilotu puderia scartà cum'è eventi isolati.
Diagnosi psichiatriche chì bloccanu BasicMed
E cundizione di salute mentale anu i so criteri di squalificazione. Una diagnosi di disordine bipolare, psicosi, o un disordine di personalità chì si traduce in estremi cumportamentali blocca l'accessu à BasicMed. L'FAA richiede una stabilità documentata è a conformità à u trattamentu, tipicamente per mezu di un prucessu di emissione speciale chì rivede a storia psichiatrica cumpleta di u pilotu.
Dipendenza da e Sustanze è e so Cunsequenze
A dipendenza da sustanzi hè un arrestu difficiule. Una diagnosi clinica di dipendenza da l'alcol o da droghe squalifica cumpletamente un pilotu da BasicMed. L'FAA ùn offre micca una strada attraversu BasicMed per i piloti cù prublemi di sustanzi attivi, l'unica strada hè attraversu u prugramma HIMS è un certificatu medicu tradiziunale.
Ognuna di queste categurie richiede una valutazione separata. Un pilotu chì suppone chì a so cundizione sia minore senza verificà Requisiti medichi di a FAA risica di vulà senza un'autorizazione medica valida. U prucessu di emissione speciale esiste per una ragione, furnisce una rete di sicurezza documentata chì BasicMed solu ùn pò offre.
Perchè i piloti di più di 65 anni sò sottumessi à un scrutiniu supplementu
BasicMed ùn hà micun limite d'età scrittu in e so regule. Eppuru, i piloti di più di sessantacinque anni si trovanu di fronte à una porta nascosta chì i piloti più ghjovani ùn scontranu mai.
A porta ùn hè micca un limite d'età. Hè un requisitu basatu annantu à a data chì piglia i piloti chì lascianu scadà u so certificatu medicu prima di fà sessantacinque anni. Qualchissia chì hà righjuntu quell'età dopu à u 1 di maghju di u 2017 deve avè avutu un certificatu medicu validu in qualchì mumentu dopu à quella data. Una storia medica pulita di decennii fà ùn conta micca. L'FAA vole una basa recente, una fotografia di a vostra salute presa mentre avete sempre avutu un certificatu medicu tradiziunale.
A logica hè simplice. L'età porta cambiamenti di salute prevedibili chì ponu influenzà reguli di u limite d'età di i pilotiA pressione sanguigna aumenta. I risichi cardiaci aumentanu. Cambiamenti di vista. L'FAA ùn pruibisce micca i piloti anziani da BasicMed. Richiede solu a prova chì un duttore vi hà esaminatu recentemente è ùn hà trovu alcuna cundizione squalificante. Senza quellu certificatu medicu recente in u vostru schedariu, u prugramma ùn hè micca dispunibule indipendentemente da quantu vi sentite sani.
Questu crea una trappula per i piloti chì passanu à BasicMed prestu è dopu lascianu scadà u so certificatu medicu. Un pilotu chì hè passatu à BasicMed à sessantadui anni è ùn hà mai rinnuvatu u so certificatu medicu pò truvà si bluccatu fora à sessantacinque anni. L'unica strada di ritornu hè un esame medicu cumpletu di a FAA è una nova emissione speciale, u prucessu stessu chì BasicMed duvia evità.
L'implicazione hè scomoda. BasicMed offre a libertà da u sistema di certificati medichi, ma solu per i piloti chì mantenenu una relazione strategica cù quellu listessu sistema. Lascià andà cumpletamente u certificatu medicu hè una decisione cù cunsequenze chì ùn ponu micca emerge per anni.
Cumu BasicMed limita l'operazioni di i vostri passeggeri
U limite di passageri sottu à BasicMed ùn hè micca una suggerimentu. Hè un limite rigidu chì piglia i piloti chì supponenu chì a regula sia flessibile. Ùn pudete purtà più di sei passageri in tutale, purtendu u massimu di occupanti à sette cumpresi voi.
Quellu numeru cambia u modu di pianificà un volu. Una famiglia di quattru persone più dui vicini riempie a cabina. Aghjunghjite un terzu vicinu è u volu hè illegale. U limite s'applica à ogni postu, ogni viaghju, ogni volta chì u mutore si accende.
I passageri per pagamentu sò pruibiti cumpletamente. Nisuna compensazione, nisun rimborsu, nisun accordu di barattu. U volu deve esse incidentale à u scopu di u viaghju. Un pilotu chì porta amichi à un spettaculu aereu di u weekend hè bè. Un pilotu chì face pagà ogni amicu per u postu ùn hè micca bè.
A geugrafia aghjusta un'altra limitazione. I voli BasicMed devenu operà in i Stati Uniti, à menu chì u paese di destinazione ùn abbia autorizatu esplicitamente u prugramma. U Canada ùn l'hà micca fattu. U Messicu ùn l'hà micca fattu. Traversà a fruntiera senza verificà l'accettazione lucale significa mette in terra l'aeromobile à l'arrivu.
U limite di passageri forza una scelta chì a maiò parte di i piloti ùn consideranu micca. O si vola cù menu persone o si mantene un certificatu medicu tradiziunale. Ùn ci hè micca via di mezu.
L'Esigenza di Recenza chì ùn pudete micca ignurà
I limiti di BasicMed includenu una regula di recente applicazione chì face inciampà i piloti chì pensanu chì u prugramma sia una rottura netta cù u sistema medicu di a FAA. Ùn hè micca. Duvete avè un certificatu medicu validu dopu à u 14 di lugliu di u 2006, è duvete mantene una cadenza specifica di esami è corsi per stà legale.
Verificate u vostru certificatu medicu precedente
Verificate u vostru libru di bordu o i registri FAA per un certificatu medicu emessu dopu u 14 di lugliu di u 2006. Senza quella basa, BasicMed ùn hè micca dispunibile. Questa hè a porta d'entrata, micca u prucessu stessu, ma a prova chì avete mai avutu un certificatu medicu.
Cumplete u CMEC cù un medicu autorizatu da u statu
Stampa u Lista di cuntrollu di u Formulariu 8700-2 di a FAA è purtallu à qualsiasi duttore licenziatu da u statu. L'esame copre i stessi sistemi cum'è un medicu di terza classe, ma senza a burocrazia di a FAA. U duttore firma u furmulariu, è u tenete in i vostri registri.
Pigliate u corsu in linea ogni 24 mesi
L'FAA richiede un corsu medicu in linea gratuitu ogni dui anni. Copre e regule di BasicMed, i fattori aeromedicali è a presa di decisioni. Compie lu, stampate u certificatu di cumpletamentu è presentatelu à u vostru CMEC.
Mantene i vostri documenti accessibili
Nimu ùn compila sti furmularii per voi. L'FAA ùn mantene micca una basa di dati cintrali BasicMed. Voi purtate a prova. Un CMEC o un certificatu di corsu persu significa chì ùn pudete micca pruvà a cunfurmità durante un cuntrollu di rampa o un'azione esecutiva.
Cumplete sti trè passi è pudete vulà sottu à BasicMed per dui anni. Mancate unu di elli è u prugramma ùn hè micca dispunibile finchè ùn vi rimettite micca in ritardu.
Nove Regole BasicMed chì Ogni Pilotu Duveria Seguità
E regule di BasicMed sò rimaste largamente stabili dapoi u 2017, ma a stabilità ùn significa micca stagnazione. L'FAA cuntinueghja à publicà chiarimenti è pruponi cambiamenti chì ogni pilotu duveria seguità.
Un duminiu di attenzione cuntinua hè u Lista di cuntrollu di l'esame medicu cumpletu BasicMed (CMEC). U furmulariu stessu hà subitu revisioni minori annantu à l'anni, aghjustendu u modu in cui i medichi documentanu cundizioni specifiche. I piloti chì si basanu nantu à una vechja versione rischianu di presentà una lista di cuntrollu obsoleta.
Un altru cambiamentu riguarda u modu in cui a FAA interpreta e cundizioni squalificanti. E linee guida recenti anu chiaritu chì certi diagnostichi neurologichi, ancu s'elli sò ben cuntrullati, necessitanu sempre una emissione speciale prima chì BasicMed si applichi. Questu cattura i piloti chì presumenu una cundizione stabile li libera automaticamente.
I cambiamenti pruposti sò emersi intornu à i limiti di velocità di l'aerei. Certi gruppi di difesa anu spintu per aumentà u limitu di 250 nodi per l'operazioni BasicMed. Nisuna regula hè ancu cambiata, ma a cunversazione segnala chì u prugramma ùn hè micca bluccatu in u tempu.
U monitoraghju di sti aghjurnamenti ùn hè micca facultativu. L'FAA publica i cambiamenti per mezu di u Registru Federale è di a so pagina web BasicMed. Un pilotu chì ignora sti aghjurnamenti pò scopre una nova limitazione solu dopu una verificazione di rampa o un volu rifiutatu.
Quandu BasicMed ùn hè micca a scelta ghjusta
I piloti spessu trattanu BasicMed cum'è un permessu universale. L'ipotesi hè simplice: saltà l'esame medicu di a FAA, cuntinuà à vulà. Questa ipotesi custa à e persone u so statutu legale.
BasicMed hè statu creatu da Legge di Sicurezza di l'Estensione di a FAA di u 2016Esente certi piloti da u pussessu di un certificatu medicu emessu da a FAA. Ma solu per certi picculi aerei di l'aviazione generale.
Prima di Un pilotu compra un biplanu di sei posti chì spinge 12,600 libbre. I documenti dicenu BasicMed. U pianu di volu dice 260 nodi. A lista di i passageri dice sette amichi. Ogni numeru hè sbagliatu. U pilotu decolla legalmente è atterra illegalmente. L'FAA u scopre durante un cuntrollu di rampa. L'azione di applicazione mette fine à i privilegi di volu per mesi.
Dopu: U listessu pilotu verifica u pesu massimu di decollo di l'aeromobile paragunatu à u limitu di 12,500 libbre prima di cumprà. Cunfirma chì a velocità di crociera ferma sottu à 250 nodi. Limita i passageri à sei. Verifica chì u volu ferma sottu à 18,000 piedi.
U pilotu verifica ancu s'ellu l'operazione implica una compensazione, BasicMed pruibisce cumpletamente i voli à pagamentu. Sè a missione richiede un aereo più pesante, velocità più elevate o passageri paganti, u pilotu persegue un certificatu medicu tradiziunale o risponde à i requisiti più severi. esigenze di pilotu cummerciale invece.
A diffarenza hè una quistione: stu volu si adatta à a scatula di BasicMed, o a scatula hà bisognu di cambià? A maiò parte di i piloti dumandanu troppu tardi.
Vulate più intelligentemente cunniscendu i vostri limiti
I limiti di BasicMed ùn sò micca ostaculi da evità. Sò i limiti chì definiscenu induve stu prugramma funziona è induve ùn funziona micca.
Ogni pilotu hà avà una carta chjara di sti limiti. I limiti di l'aeromobile, e squalifiche mediche, u limitu di i passageri, e regule di recente navigazione, ognunu hè un puntu di decisione.
Ignorate qualcunu di elli è u volu hè illegale. Rispettateli tutti è BasicMed diventa un veru strumentu per u tipu ghjustu di volu.
Hè questu u veru valore di sta ripartizione. Micca una lista di restrizioni da risentire, ma un quadru per fà scelte più intelligenti prima di ogni volu.
Un pilotu chì cunnosce u limite di pesu esattu di u so aereo, chì hà verificatu a so storia medica in cunfrontu cù e cundizioni di squalifica, è chì seguita i so requisiti di recente in un calendariu, quellu pilotu ùn hè micca surprisatu da una verificazione in rampa o da una richiesta di rimborsu d'assicuranza rifiutata.
A differenza trà un volu senza intoppi è una violazione costosa hè spessu solu un limite micca cuntrullatu.
Verificate u vostru volu in cunfrontu cù ogni vinculu discussu quì. Tirate fora u vostru librettu di viaghju. Verificate a vostra ultima data medica. Cunfirmate u vostru caricu tipicu di passageri.
Dopu decide se BasicMed hè adattatu à a vostra attività o se un certificatu medicu tradiziunale vi serve megliu.
U situ web di a FAA è un esaminatore medicu di l'aviazione sò e prossime tappe ghjuste per qualsiasi quistione persistente. Vola in i limiti chì cunnosci.
Dumande Frequenti nantu à e Limitazioni di BasicMed
Chì sò i limiti di un BasicMed?
BasicMed limita i piloti à apparecchi chì pesanu menu di 12,500 libbre, chì volanu sottu à 18,000 piedi è chì stanu sottu à 250 nodi cù micca più di sei passeggeri à bordu. Queste limitazioni di Basic Med definiscenu un involucru operativu specificu chì esclude cumpletamente l'operazioni d'alta prestazione, d'alta quota è cummerciali.
Quali sò e cundizioni di squalifica per FAA Basic Med?
E cundizioni di squalifica si dividenu in quattru categurie: prublemi cardiovasculari, disordini neurologichi, cundizioni psichiatriche è dipendenza da sustanzi, ognuna di e quali richiede una emissione speciale prima chì BasicMed sia applicabile. Un pilotu cù una storia di perdita di cuscenza inspiegabile, per esempiu, ùn pò micca aduprà BasicMed senza prima ottene una emissione speciale da a FAA.
Perchè i piloti ùn ponu micca vulà dopu à 65 anni?
I piloti di più di 65 anni ponu vulà sottu à BasicMed, ma solu s'elli avianu un certificatu medicu validu in qualchì mumentu dopu à u 1 di maghju di u 2017, creendu una trappula per quelli chì lascianu scadà u so certificatu prima di quella data. L'FAA richiede sta storia medica di basa per assicurà chì i cambiamenti di salute ligati à l'età sianu documentati prima chì un pilotu passi à u prugramma BasicMed menu rigorosu.
Chì sò e nove regule per Basic Med?
E regule di BasicMed sò rimaste in gran parte stabili dapoi u lanciu di u prugramma in u 2017, senza cambiamenti regulatori maiò promulgati à u mumentu di a scrittura di questu articulu. I piloti devenu monitorà l'aghjurnamenti di a FAA per chiarimenti nantu à e definizioni di l'aeromobili è l'accettazione internaziunale, postu chì queste zone vedenu un raffinamentu periodicu.
