Acabat scola di volu hè solu u principiu. U veru sfida per a maiò parte di i novi piloti hè di capisce cumu si pò esse assuciatu da e compagnie aeree dopu à a scola di volu - è fà rapidamente, senza perde tempu o soldi.
E compagnie aeree assumenu in modu aggressivu, ma cercanu ancu piloti ben preparati chì rispondenu à i requisiti minimi di l'ora, detenenu e certificazioni ghjuste è capiscenu cumu navigà in u pipeline di assunzione. Da i travaglii di custruzzione di u tempu è i roli di istruttori à i prugrammi di cadetti è e piste di flussu, ci hè più di una strada per u cockpit.
Questa guida spiega tuttu ciò chì i piloti di i studienti è i graduati recenti anu bisognu di sapè: cumu risponde à i requisiti di e compagnie aeree, induve applicà, è quali passi portanu à un postu garantitu in un trasportatore regiunale o maiò. Sè vo site di scopu di sbarcà u vostru primu travagliu in aereo quist'annu, questu hè a vostra roadmap.
Cosa succede dopu à a fine di a scola di volu?
A graduazione di a scola di volu hè un successu maiò, ma ùn hè micca a fine. A maiò parte di i studienti compie a so furmazione cù a Licenza di Pilotu Cummerciale (CPL), Classificazione di l'instrumentu (IR), e Valutazione multimotore (ME). Mentre queste credenziali sò essenziali, ùn sò micca abbastanza per mette in u postu ghjustu in una compagnia aerea.
Per vulà per un trasportatore US Part 121, avete bisognu di un Certificatu di pilotu di trasportu aereo (ATP)., chì richiede 1,500 XNUMX ore di volu totali (o menu cù un ATP Restricted). Chistu significa chì a prossima fase critica dopu a scola di volu hè a creazione di u tempu - è cumu si spende sta fase pò avè un impattu significativu cumu per esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu.
E compagnie aeree cercanu ancu di più cà i numeri di logbook. Vulenu piloti chì dimustranu prufessionalità, capacità d'insegnamentu, potenziale di dirigenza è pensamentu di primura di salvezza. Ch'ella sia una pattuglia di pipeline, istruzzioni, o traghetti, ogni ora registrata hè ancu una opportunità per custruisce una reputazione è u vostru curriculum vitae.
Cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu attraversu l'istruzzioni
Unu di i percorsi di creazione di u tempu più cumuni è affidabili hè di diventà un istruttore di volu. Per guadagnà u vostru Istruttore di Volu Certified (CFI), Certified Flight Instructor - Instrument (CFII), è i certificati Multi-Engine Instructor (MEI), pudete esse pagatu per insignà mentre registra l'ore versu u vostru ATP.
A maiò parte di i maestri travaglianu Part 61 or Part 141 scole di volu è custruisce 1,000-1,500 ore in solu 12 à 18 mesi. L'istruzzioni ùn solu accelerà u vostru tempu di custruzzione, ma ancu a vostra cunniscenza di i fundamenti di l'aviazione, e cumpetenze di cumunicazione è a decisione, tutte ciò chì e compagnie aeree valutanu durante interviste è valutazioni sim.
Esse un CFI hè ancu unu di i percorsi più chjari si dumandate cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu, soprattuttu chì parechji regiunale è maiori recrutanu direttamente da accademii di furmazione affiliati. Certi offrenu ancu bonus o opportunità di intervista anticipata per i CFI una volta ch'elli ghjunghjenu 1,000 ore.
Cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu à a scola di u volu utilizendu Charter è Part 135 Jobs
Se l'istruzzioni ùn hè micca a vostra strada preferita, charter è Part 135 e operazioni offrenu una alternativa eccellente per custruisce ore è acquistà una sperienza di volu in u mondu reale. Questi roli includenu visite turistiche, servizii di taxi aerei, voli di indagine aereo, pattuglia di pipeline è carichi di carichi - tutti chì contanu per u vostru totale di 1,500 ore.
Part 135 jobs sò ideali per i piloti chì volenu varietà è autonomia. Vulerete spessu in aeroporti senza torre, operate in un clima sfidau, è gestite passeggeri o carichi veri - tutte l'esperienze preziose chì e compagnie aeree cercanu quandu valutanu a vostra capacità di piglià decisioni sane sottu pressione.
Mentre u pagamentu varieghja secondu l'operazione è u tipu di l'aeronave, assai di sti pusizioni offrenu una accumulation d'ora veloce. L'imprese chì volenu gemelli ligeri o turboprops sò soprattuttu boni per guadagnà u tempu di multi-mutore o di turbina - dui cumpunenti critichi in a risposta à cumu si sò assuciati da e compagnie aeree dopu a scola di volu. Anu ancu aiutanu à custruisce un curriculum vitae chì mostra più di l'apprendimentu in aula: l'aviazione in u mondu reale.
Tappe di u tempu di volu da ghjunghje prima di dumandà à e compagnie aeree
Prima di invià applicazioni à e compagnie aeree regiunale o maiò, avete bisognu di scuntrà e tappe chjave di l'ora di volu. Questi benchmarks aiutanu e compagnie aeree à assicurà chì i so novi assunti sò pronti per a furmazione ATP è e operazioni di linea.
| Tipu di linea aerea | Ore richiesti |
|---|---|
| Compagnia aerea regionale | 1,500 (o 1,250 cù R-ATP) |
| Cargo/Charter | 1,200-1,500 + |
| I trasportatori stranieri (basati in FAA) | Varia-alcuni accettanu quant'è 250-500 ore FAA secondu i so standard regulatori |
Per a maiò parte di e compagnie aeree basate in i Stati Uniti, a regula di 1,500 ore s'applica à menu chì ùn avete micca qualificatu per un ATP ristrettu (R-ATP) via università appruvate, tempu di volu militare, o prugrammi accademichi specifichi. In questi casi, pudete qualificà per vola à 1,000-1,250 ore.
E compagnie aeree cercanu ancu:
- Tempu multi-mutore (in particulare per i trasportatori regiunale è di carica)
- Tempu di turbina (necessariu o preferitu per parechji maiori)
- Esperienza di gestione di risorse di l'equipaggiu (CRM) (cum'è operazioni di doppia squadra o furmazione basata in simulatore)
Custruisce sti tipi di tempu specifichi assicura chì ùn site micca solu legale, ma cumpetitivu, quandu applicate.
Documenti è valutazioni Airlines cercanu
Quandu si preparanu à dumandà, avè a documentazione ghjusta hè cum'è impurtante cum'è chjappà i minimi di l'ora di volu. E compagnie aeree seguenu liste di cuntrollu strette di assunzione per assicurà chì ogni candidatu risponde à i standard FAA è interni. Se vulete sapè cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu, duvete avè questi documenti pronti è aghjurnati:
- Licenza di Pilot Commerciale (CPL) cù Multi-Motore è Valutazione di Strumentazione (IR)
- Certificatu Medicu di Prima Classe FAA, soprattuttu s'è vo dumandate à i trasportatori di a Parte 121
- Cumpetenza di a lingua inglese ICAO endorsement (Livellu 4 o più altu)
- Un logbook pulitu, urganizatu - digitale o carta - cù tutti l'appruvazioni necessarii, checkrides, è totali
- Un scrittu prufessiunale résumé detagliendu a vostra sperienza di volu, u fondu di furmazione è e certificazioni
Ancu s'ellu ùn hè micca sempre necessariu, avè u vostru certificatu ATP-CTP (Airline Transport Pilot Certification Training Program) cumpletu pò dà un vantaghju cumpetitivu, soprattuttu quandu si applica à i trasportatori regionali o Parte 135 chì offrenu furmazione ATP interna.
A documentazione mancante o incompleta hè unu di i motivi più cumuni per i quali i candidati sò ritardati o rifiutati durante u prucessu di assunzione, per quessa, assicuratevi di esse pronti per a lista di verificazione prima di chjappà à mandà.
Cumu custruì un curriculum vitae di pilotu prontu per a linea aerea
U vostru curriculum vitae hè spessu a prima impressione chì fate nantu à un capu di pilotu, recruiter, o pannellu di assunzione. Per migliurà e vostre probabilità di esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu, avete bisognu di presentà a vostra sperienza di volu è e qualifiche cù chiarezza è precisione.
Chì e compagnie aeree volenu vede:
- Tempu tutale di volu, suddivisu in PIC (pilot-in-command), SIC (second-in-command), dual receive, night, and cross-country
- U tempu di multi-mutore è di turbina chjaramente elencu - questi sò spessu scontri per i reclutatori
- U tempu di l'equipaggiu / co-pilotu è qualsiasi sperienza CRM, soprattuttu s'è vo avete volatu in ambienti di furmazione di dui equipaggi o simulatori
- Qualchese storia di checkride è prugrammi di simulatore chì avete finitu (per esempiu, Livellu D sims, ATP-CTP, prugrammi di ponti aerei)
U vostru curriculum vitae deve esse furmatu in modu pulitu: una pagina per i studienti è novi CFI, è duie pagine max per i candidati sperimentati. Aduprate i punti di bullet, sguassate l'intestazione di sezione, è evite u jargu di l'aviazione chì i reclutatori fora di a squadra di l'operazioni di volu ùn pò micca capisce.
Accoppiate u vostru currículum cù una lettera di presentazione concisa è prufessiunale chì si focalizeghja nantu à u vostru scopu di carriera (per esempiu, diventà un Primu Ufficiale cù una compagnia aerea specifica), mette in risaltu a vostra furmazione è mostra chì capisce a missione di a cumpagnia.
Cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di u volu attraversu Programmi Cadet & Flow
Per i studienti chì volenu una strada strutturata, à pocu risicu in l'industria aerea, i prugrammi di cadet è di flussu offrenu una di e risposte più efficaci à cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu.
Programmi cum'è Aviate Uniti, American Airlines Cadet Academy, e A Strada Pilota di SkyWest sò pensati per identificà, furmà è transizione di i piloti di i studienti da a scola di volu à i ponti di volo di aerei cù menu barriere. Una volta accettati, i cadetti seguenu una cronologia definita chì include u tempu di custruzzione, mentoring, è interviste garantite o offerte di travagliu cundiziunali dopu avè righjuntu i minimi di assunzione.
Per esempiu:
- Aviate Uniti offre un percorsu di flussu à United Airlines dopu u tempu di logu in una scola di volu di i partenarii di United è affiliate regiunale
- American Cadet Academy ligami direttamente à i trasportatori regiunale cum'è Envoy, PSA è Piemonte cù un flussu à a linea principale americana
- Via Pilot SkyWest furnisce u rimborsu di e scole, u mentoramentu è a priorità in u pipeline di assunzioni di SkyWest
Questi prugrammi sò soprattuttu utili s'è vo avete principiatu a vostra furmazione di volu cun un scopu di aereo à longu andà in mente. Offrenu sicurezza, pianificazione di carriera è cunnessione dirette chì aiutanu à eliminà a cunvinzione una volta chì avete finitu cù a scola di volu.
Cumu esse assuciatu da Airlines dopu à a Scola di Flight cum'è Studente Internaziunale
Per i studienti internaziunali chì finiscinu a furmazione in i Stati Uniti, capisce cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu vene cun sfide aghjunte, principalmente ligate à e restrizioni di visa è licenze.
sutta lu visa M-1, A maiò parte di i studienti ùn sò micca eligibili per travaglià o guadagnà ingressu in i Stati Uniti, chì limita l'accessu à i ruoli di istruttore di volu o charter per a creazione di u tempu. Tuttavia, certi studienti si iscrivonu attraversu u Route de visa F-1 in i scoli appruvati da SEVP, chì ponu offre opzioni di furmazione pratica curriculare (CPT) chì permettenu l'istruzione di volu part-time durante a furmazione o a furmazione pratica opzionale (OPT) dopu a graduazione.
Una volta chì a furmazione hè cumpleta, i studienti sò generalmente duie scelte:
- Ritorna in u so paese d'origine è cunvertisce a so licenza FAA à a so autorità naziunale (per esempiu, EASA, DGCA, CAAC)
- Circate un impiegu in i paesi chì ricunnoscenu CPL o ATP emessi da FAA, cum'è certe compagnie aeree in u Mediu Oriente, l'Asia Sudueste è l'Africa.
Aeree à l'esteru - in particulare in i mercati di l'aviazione in rapida crescita cum'è l'UAE, Vietnam, India, è parti di l'Africa - spessu accettanu i titulari di CPL FAA è ponu furnisce furmazione di transizione o cunversione di licenza. Inoltre, alcune scole americane partenu cù trasportatori stranieri per i prugrammi di pipeline.
Per i studienti internaziunali, capiscenu l'opzioni di immigrazione, e cunversione di licenze è i mercati di assunzione glubale hè chjave per trasfurmà a furmazione in una strada di carriera viable.
cunchiusioni
Guadagnà u vostru CPL marca a fine di a scola di volu, ma hè solu u puntu di partenza di a vostra carriera di pilotu prufessiunale. A vera sfida hè di sapè cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu - è di navigà u tempu criticu trà a licenza è u vostru primu travagliu in aereo.
In u 2025, u paisaghju di l'impiegazione hè in evoluzione rapida. E compagnie aeree si espandenu, ma sò ancu esse selettivi. Ùn sò micca solu à circà i piloti cù l'ore, anu assuciatu piloti chì sò puliti, decisi è preparati. Questu significa chì avete bisognu di più cà solu un logbook. Avete bisognu di un pianu.
Ch'ella sia istruendu, volendu a Parte 135, o uniscendu à un prugramma di cadetti, u vostru percorsu post-addestramentu deve esse custruitu intornu à l'efficienza di l'ora, l'esperienza multi-motore è i pipelines diretti di a linea aerea. Quantu prima ghjunghje nantu à una pista chì cunnetta a furmazione à l'assunzione, u più veloce ghjunghjerete à quellu sediu di cabina.
Florida Flyers Flight Academy aiuta i piloti à chjude a distanza trà a graduazione è l'assunzione cù piani strutturati di tempu di volu, travaglii di istruttori, è percorsi diretti à aerei. Cuminciate u vostru viaghju in aereo avà, prima chì u postu ghjustu sia pienu.
FAQ: Cumu esse assuciatu da Airlines dopu a Scola di Flight
Quantu tempu ci vole per esse assuciatu dopu a scola di volu?
Ci vole tipicamente 12-24 mesi per custruisce e 1,500 ore di volu necessarie per l'eligibilità di a compagnia aerea. Ma sapè cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu significa sceglie u percorsu più veloce è più efficae, cum'è l'istruzzioni, u charter di volu, o unisce à un prugramma di cadetti.
Possu dumandà à e compagnie aeree immediatamente dopu à CPL?
Pudete applicà à i prugrammi di cadetti o regionali chì offrenu offerte di travagliu cundiziunali, ma a maiò parte ùn vi permettenu micca di vulà finu à scuntrà u minimu ATP o R-ATP. Sapendu cumu esse assuciatu da e compagnie aeree dopu a scola di volu include capisce quandu applicà è induve.
Hè l'istruzzioni l'unicu modu per custruisce l'ore?
Affattu. Mentre CFI hè a strada più cumuna, parechji piloti custruiscenu ore per charter, sondaggi aerei o rimorchi di banner. Ogni itinerariu hà prufessiunali è svantaghji secondu a vostra cronologia è i vostri scopi.
Chì ghjè u megliu modu per ottene una entrevista di aereu?
Unisce à un cadet o un prugramma di flussu hè u metudu più affidabile. Altrimenti, mantene i registri puliti, rete attivamente, è adatta u vostru curriculum vitae è u logbook à l'aspettattivi di a compagnia aerea.
I studienti internaziunali affrontanu sfide di assunzione?
Iè. E restrizioni di visa limitanu u travagliu di volu in i Stati Uniti, ma parechji studienti cunverte e so licenze FAA in casa o applicanu à e compagnie aeree internaziunali chì ricunnosce a furmazione FAA.
Cuntattate u squadra di l'Academia di Volu di Florida Flyers oghje à (904) 209-3510 per amparà di più nantu à cumu fà a cunversione di licenza di pilotu straneru in 4 passi.
