Cumu Diventà un Pilotu Prufessiunale: A Guida Completa di Carriera

Dui anni di furmazione è centu mila dollari ponu evaporà perchè qualchissia hà sceltu a scola di volu sbagliata invece di l'aeromobile sbagliatu. A maiò parte di l'aspiranti piloti sò ossessionati da quale aereo voleranu è ùn pensanu mai à e decisioni strategiche chì determinanu in realtà s'elli ghjunghjenu à e cumpagnie aeree. U percorsu per diventà un pilotu prufessiunale ùn hè micca una sola certificazione. Hè una sequenza di scelte, ognuna chì si cumpone in a prossima.

Questu articulu presenta a carta stradale cumpleta: a sequenza di furmazione, a fase di custruzzione di u tempu, è e decisioni di rotta chì separanu i piloti chì sò assunti in dui anni da quelli chì aspettanu cinque. U quadru ghjustu hè più impurtante chè l'aeroplanu ghjustu. À a fine, sapete esattamente induve site è ciò chì duvete fà dopu.

A vera strada versu una carriera di pilotu prufessiunale

A maiò parte di a ghjente s'avvicina à sta carriera cum'è una sola muntagna da scalà. U modu più intelligente hè di vedelu cum'è una sequenza di fasi distinte, ognuna cù u so scopu, i so costi è e so trappule.

U percorsu si divide in trè fasi: amparà à vulà, custruisce tempu è esse assuntu. Ognuna richiede una strategia diversa, è e decisioni in a prima fase determinanu a velocità cù a quale si passa per a terza fase.

Step 1. Uttene i vostri certificati di basa. Questu significa u certificatu di pilotu privatu, dopu a qualificazione di strumentu, dopu u certificatu cummerciale. Saltà in anticipu o a fretta crea lacune in a vostra capacità di volu chì emergenu dopu, di solitu durante un'intervista di cumpagnia aerea o un checkride.

Step 2. Sceglite una struttura di furmazione chì currisponde à u vostru calendariu è à u vostru budget. L'accademie accelerate cumprimenu a sequenza in un sforzu focalizatu à tempu pienu. I prugrammi universitari a sparghjenu ma aghjunghjenu un diploma. A scelta dà forma à tuttu ciò chì vene dopu, cumpresu u modu in cui e cumpagnie aeree valutanu a vostra candidatura.

Step 3. Custruisce u tempu di volu deliberatamente, micca à casu. I piloti chì ghjunghjenu più prestu à e cumpagnie aeree trattanu a custruzzione di u tempu cum'è una ricerca di travagliu, micca un periodu d'attesa. Perseguiscenu roli chì li paganu per vulà mentre accumulanu ore, invece di pagà di tasca soia per u tempu di locazione.

Step 4. Preparà si per l'assunzione prima di ghjunghje à i minimi. Ciò significa fà rete cù i piloti digià in e cumpagnie aeree di destinazione, mantene u vostru librettu di bordu pulitu è ​​sceglie una scola cù una forte ritenzione di l'istruttori. Una scola chì si move per i CFI vi lascia bluccati à metà furmazione.

Step 5. Capite a differenza trà a furmazione per vulà è a furmazione per esse assuntu. A prima ti rende pilotu. A seconda ti rende impiegabile.

Prugrammi cum'è quelli di a Florida Flyers Flight Academy strutturanu sta sequenza cumpleta per i studienti americani è internaziunali, dunque u percorsu versu diventa un pilotu di linea aerea ferma cuerente da u primu volu à u primu travagliu di cumpagnia aerea. I piloti chì trattanu questu cum'è trè fasi cunnesse invece di un scopu schiacciante perdenu menu soldi è ghjunghjenu à a cabina di pilotaggio più prestu. A sequenza hè a strategia.

Ciò chì ci vole veramente per diventà un pilotu prufessiunale

Prima chì qualchissia tocchi l'acceleratore, u cuntrollu si faci nantu à a carta. I requisiti per diventà un pilotu prufessiunale sò menu di cumpetenze brute è più di risponde à una seria di prerequisiti rigidi chì filtranu a maiò parte di i candidati in anticipu. Capisce quelli di i quali avete veramente bisognu di preoccupassi vi risparmia da sprecà soldi in una furmazione chì ùn pudete mai compie.

U Certificatu Medicu Decide Tuttu Prima

L'esame medicu di a FAA hè u primu veru filtru, è ùn hè micca una furmalità. Un esame medicu di prima classe richiede una visione curreggibile à 20/20 cù occhiali o lenti a cuntattu, dunque una vista scarsa da sola ùn vi metterà micca in punizione.

I motivi di i candidati sò e cundizioni sottostanti: prublemi cardiaci, diabete chì richiede medicazione, o una storia di certi diagnostichi di salute mentale. Ottene a vostra autorizzazione medica prima di spende un dollaru in furmazione di volu hè a decisione finanziaria più intelligente in questa carriera. Un studiente chì scopre una cundizione squalificante dopu avè cumpletatu a furmazione di pilotu privatu hà persu tempu è risparmi.

I requisiti d'età ùn sò micca ciò chì a maiò parte suppone

L'età minima per un certificatu di pilotu privatu hè più bassa di ciò chì a maiò parte di a ghjente s'aspetta, ma u certificatu di pilotu di trasportu aereu hà a so propria soglia. A vera quistione di l'età hè nantu à a pista di carriera, micca i minimi legali.

E cumpagnie aeree impunenu a ritirata à una certa età, ciò chì significa chì qualchissia chì principia à quaranta anni hà una finestra di guadagnu più corta chè qualchissia chì principia à vinticinque anni. I più anziani chì cambianu carriera devenu dà priorità à i percorsi accelerati piuttostu chè à i prugrammi universitari chì allunganu i tempi.

Educazione: Diploma universitariu o micca

Nisuna regulazione federale ùn richiede un diploma universitariu per avè un certificatu di pilotu di trasportu aereu. Tuttavia, e principali cumpagnie aeree anu storicamente preferitu i candidati cù unu, è i vettori regiunali anu rilassatu sta pusizione.

Un diploma di quattru anni ùn hè micca un requisitu legale, ma ferma un differenziatore cumpetitivu quandu i panelli di assunzione paragunanu candidati altrimenti identichi. U esigenze di pilotu di linea aerea U paisaghju cambia cù i cicli di assunzione, dunque verificate l'aspettative attuali prima di impegnassi in un percorsu di diploma.

L'attitudine hè u filtru nascostu

L'abilità di volu hè addestrabile. L'attitudine chì importa hè a capacità di gestisce a cumpressione di a carica di travagliu, a cumunicazione radio sottu stress è a presa di decisioni disciplinata quandu qualcosa falla.

E scole di volu valutanu questu durante e prime lezioni, micca per mezu di testi scritti. I studienti chì anu difficultà à fà più cose à tempu à tempu raramente migliuranu senza una pratica deliberata. Quelli chì riescenu trattanu ogni lezione di volu cum'è una prova per u checkride, micca solu un'altra ora in u libru di bordu.

U prucessu di furmazione di volu passu à passu

Ogni certificatu chì guadagnate hè una chjave chì apre a prossima porta. A sequenza importa più di qualsiasi valutazione, è saltà avanti hè u modu u più veloce per sprecà soldi. Questu hè u core di furmazione di piloti di linea aerea, è seguita una logica chì ùn cambia mai.

Step 1. Uttene u vostru certificatu di pilotu privatu. Quì hè induve amparate i fundamenti di u volu, da i decolli à l'atterraggi, è hè a basa nantu à a quale tuttu u restu si custruisce. Senza questu, nisuna furmazione avanzata hà sensu.

Step 2. Aghjunghjite a vostra classificazione di strumentu. Questu vi insegna à vulà solu per riferimentu à i strumenti, ciò chì ùn hè micca negoziabile per vulà in nuvole o bassa visibilità. I ​​piloti chì saltanu questu prestu spessu anu difficultà dopu perchè l'abitudini sò più difficili da custruisce sottu pressione.

Step 3. Uttene u vostru certificatu cummerciale. Questa hè a prima qualificazione chì vi paga veramente per vulà, è esige un standard di precisione più altu ch'è a furmazione privata. U checkride hè rigorosu perchè u privilegiu hè reale.

Step 4. Cumplete una qualificazione multimotore. A maiò parte di l'impieghi in e cumpagnie aeree l'esigenu, è amparà à gestisce a spinta asimmetrica quandu un mutore falla hè una cumpetenza chì ùn si pò micca falsificà. Hè quì chì i studienti spessu scoprenu chì tipu di pilotu sò veramente.

Step 5. Finisci cù u certificatu ATP. Questu hè u più altu livellu di certificazione di pilotu, è hè a credenziale chì e cumpagnie aeree cercanu quandu assumenu. Ogni passu si cumpone in u prossimu, è l'ordine ùn hè micca facultativu.

Prugrammi cum'è u corsu di pilotu cummerciale acceleratu à a Florida Flyers Flight Academy condensanu tutta sta sequenza in un percorsu focalizatu. A struttura esiste cusì ùn avete micca bisognu di capisce l'ordine da per voi. Cumpiendu stu prucessu vi mette in una pusizione per custruisce tempu è cumincià à guadagnà.

Quantu tempu ci vole à diventà un pilotu prufessiunale?

A risposta onesta à sta quistione dipende interamente da a strada chì sceglite, micca da a vostra naturalezza à vulà. Paragunendu a strada accelerata di l'accademia cù u percorsu di u diploma universitariu, si scopre chì a cronologia hè una decisione strategica chì pigliate prima di a vostra prima lezione. A scelta dà forma à tuttu, da u vostru investimentu tutale à a rapidità cù a quale e cumpagnie aeree vi cunsidereranu.

L'accademie accelerate cumprimenu tutta a sequenza da studiente pilotu per e cumpagnie aeree in un impegnu intensivu à tempu pienu. Quessi prugrammi eliminanu i semestri, l'elettivi è i calendarii accademichi, rimpiazzenduli cù un prugramma focalizatu custruitu intornu à u volu ogni ghjornu. U compromessu hè chì ùn pudete micca fà un travagliu secundariu o facilità u prucessu à tempu parziale, perchè u momentum funziona solu quandu campate è respirate a furmazione.

I prugrammi universitarii stendenu e stesse certificazioni in un diploma di quattru anni, ciò chì rallenta cunsiderabilmente a cronologia. U vantaghju hè una credenziale universitaria chì alcune cumpagnie aeree apprezzanu, inseme cù a capacità di custruisce tempu attraversu stage strutturati è club di volu in u campus. U costu ùn hè micca solu l'anni supplementari, ma a scola in più di e spese di volu, ciò chì rende questu u percorsu più caru per i stessi certificati.

Per u lettore chì u so scopu hè di ghjunghje à a cabina di pilotaggio di a cumpagnia aerea u più prestu pussibule, a strada accelerata vince in quasi ogni cundizione. U percorsu universitariu hà sensu solu per qualchissia chì vole u diploma cum'è opzione di carriera di riserva o chì hà bisognu di a struttura di un ambiente accademicu per stà disciplinatu.

A cronologia ùn hè micca una misura di a vostra capacità. Hè un riflessu di u sistema chì sceglite di attraversà, è sceglie quellu cumpressu hè ciò chì separa i piloti chì ghjunghjenu in dui anni da quelli chì ghjunghjenu in cinque.

Custruisce u Tempu di Volu: U Passu chì a Maiò Parte di i Piloti Sbaglianu

I certificati sò solu a mità di a battaglia. L'altra mità hè accumulà l'ore di volu chì e cumpagnie aeree richiedenu in realtà prima di fà un'intervista, è hè quì chì e carriere si stancanu.

Step 1. Decide trà a custruzzione di tempu pagata è micca pagata prima di finisce u vostru certificatu cummerciale. A scelta determina se custruite ore mentre guadagnate un salariu o mentre brusgiate cù i risparmi.

Step 2. L'istruzione di volu hè predefinita per una ragione. Custruisce ore, affina i fundamenti è crea un ghjurnale di bordu chì e cumpagnie aeree rispettanu perchè ogni ora implicava insignà à qualcunu altru à vulà.

Step 3. Cunsiderate l'alternative chì vi paganu per vulà. U rimorchiu di banner, a pattuglia di pipeline è u travagliu di pilotu di paracadutismu sò tutti travagli di custruzzione, ma ognunu custruisce un tipu d'esperienza diversa chì l'intervistatori di e compagnie aeree valutanu in modu diversu.

Step 4. Abbinate a strategia di creazione di tempu à a carriera in aereo chì vulete veramente. I vettori regiunali apprezzanu l'esperienza didattica, mentre chì certi operatori cercanu diverse esperienze operative chì u travagliu di rimorchiu è di pattuglia furnisce.

Step 5. Prutegge u vostru certificatu medicu durante sta fase. I piloti chì lascianu scadà u so certificatu medicu mentre custruiscenu u tempu scoprenu chì anu ore ma nisuna capacità legale per aduprà per un impiegu di cumpagnia aerea.

Step 6. Aduprate un prugramma CFI strutturatu invece di mette inseme e valutazioni da per voi. Un prugramma chì sequenzieghja currettamente a furmazione di l'istruttori vi mette in u postu ghjustu più prestu, è hè quì chì l'ore cumincianu à accumulà si versu un carriera di pilotu di linea aerea.

I piloti chì ghjunghjenu i più prestu à e cumpagnie aeree ùn sò micca quelli chì anu u più talentu crudu. Sò quelli chì anu trattatu a custruzzione di u tempu cum'è una fase strategica cù un pianu di uscita chjaru, micca un schema d'attesa apertu. U prugramma CFI di a Florida Flyers Flight Academy esiste precisamente per sta fase, preparendu i piloti à insignà efficacemente da u primu ghjornu chì entranu in u postu ghjustu.

Sceglie trà i prugrammi di cadetti di a cumpagnia aerea è a furmazione indipendente

A furchetta in a strada appare dopu à l'ottenimentu di i certificati. Una strada porta à un prugramma di cadetti cù un flussu garantitu versu una grande cumpagnia aerea. L'altra mantene ogni opzione aperta è vi forza à cumpete per un postu più tardi. A vera differenza hè l'impegnu versus u cuntrollu.

Prugrammi di cadetti cum'è u Prugramma United Aviate Vi daranu una carta stradale. Furmate, istruite, ghjunghjite à i traguardi, è a cumpagnia aerea hà digià accunsentutu à fà un'intervista. A struttura elimina l'incertezza chì perseguita i piloti indipendenti. Nisuna corsa per e candidature mentre si custruiscenu l'ore. Nisuna dumanda se a porta di l'assunzione serà aperta quandu finalmente ghjunghjite à i minimi.

U costu di sta certezza hè a flessibilità. I ​​prugrammi di i cadetti vi liganu à una cumpagnia aerea, una pipeline di furmazione è un inseme d'aspettative. Se l'assunzione di a cumpagnia aerea rallenta, u vostru calendariu rallenta cun ellu. Rinunciate ancu à a capacità di cumprà u vostru librettu di bordu à qualsiasi cumpagnia aerea chì assume di più l'annu chì diventate eligibile. L'impegnu và in e duie direzzione.

A furmazione indipendente mantene ogni porta aperta. Pudete candidà à i vettori regiunali, à e grandi cumpagnie aeree, à l'operatori di carichi è à i dipartimenti di volu corporativi simultaneamente. U mistieru hè chì purtate tuttu u pesu di u timing. Duvete monitorà e finestre di assunzione, fà rete senza tregua è rendevi visibile à i piloti chì facenu a riferimentu.

Per u pilotu chì vole una linea diretta cù una cumpagnia aerea specifica, a via di i cadetti vince. Per qualchissia chì dà valore à l'opzionalità è hè dispostu à gestisce u so propiu marketing di carriera, a furmazione indipendente produce risultati megliu. Sapete quale temperamentu avete prima di firmà qualcosa.

A via di mezu esiste, è troppu pochi piloti a consideranu. Cuminciate in modu indipendente, custruite l'ore è fate dumanda à i prugrammi di cadetti solu quandu u ciclu di assunzione favurisce a vostra cumpagnia aerea di destinazione. U tempu importa più chè a reputazione di u prugramma. A megliu decisione hè quella presa da una pusizione di forza, micca da a disperazione.

Ciò chì a maiò parte di e guide mancanu di diventà un pilotu prufessiunale

A variabile tranquilla in questa carriera ùn hè micca l'abilità di manuvrà u timone. Hè a rete chì custruite prima di pusà vi in ​​u sedile sinistro di un aereo di linea.

L'abilità di volu cruda vi aiuta à superà i cuntrolli. E relazioni vi permettenu di esse assunti. I piloti chì ghjunghjenu più prestu à e cumpagnie aeree sò quelli chì trattanu ogni istruttore, dispatcher è cumpagnu di studiu cum'è una riferenza futura, micca una cunniscenza tempuranea. Una forte raccomandazione da un CFI rispettatu hà più pesu in un'intervista chè un atterraggio perfettu.

E borse di studiu sò un'altra leva nascosta chì a maiò parte di e guide ignoranu cumpletamente. Organizzazioni cum'è Ninety-Nines è l'EAA finanzianu una furmazione seria di volu per i studienti chì piglianu u tempu di candidà si. Sti premii ùn solu riducenu i costi. Mettenu u vostru nome davanti à e persone chì sò in i cunsiglii di assunzione è i cumitati consultivi.

A scelta di a scola di volu hè più impurtante chè u tipu d'aeromobile, è a cultura di mantenimentu hè u fattore determinante. Una scola cù un hangar pienu d'aerei à terra stallerà a vostra furmazione per mesi. A ritenzione di l'istruttori hè altrettantu impurtante. Una porta girevole di CFI significa chì passerete ore à rimpruverà sè stessu à i novi insegnanti invece di custruisce versu u vostru prossimu certificatu. Prugrammi cum'è Florida Flyers Flight Academy mantenenu l'istruttori abbastanza longu chì i studienti volanu cù u listessu mentore da u pilotu privatu à u cummerciale.

Dumandate infurmazioni nantu à u calendariu di mantenimentu di a scola è a durata di l'insignamentu di l'istruttori prima di dumandà infurmazioni nantu à a flotta. Queste risposte predicenu a vostra cronologia megliu cà qualsiasi brochure. U salariu di pilotu Ciò chì guadagnerete dopu dipende da a furmazione senza questi ritardi.

Leghjite cumu altri aspiranti piloti anu navigatu queste stesse decisioni induve principiàI mudelli sò coerenti. E persone chì riescenu trattanu questu cum'è una relazione cummerciale cù un hobby di volu attaccatu.

U vostru prossimu passu versu a cabina di pilotaggio

A strada strategica per diventà un pilotu prufessiunale hè avà chjara, è u vantaghju appartene à quelli chì a trattanu cum'è una sequenza di decisioni deliberate piuttostu chè una seria di lezioni. U lettore vede avà a differenza trà a furmazione è un pianu di carriera, trà a registrazione di l'ore è a custruzzione di un prufilu assunibile.

Ogni mese passatu senza una roadmap strutturata hè un mese di anzianità persu per qualchissia chì s'hè impegnatu prima. E cumpagnie aeree stanu assumendu avà, è a differenza trà un pilotu chì hà pianificatu è un pilotu chì hà fattu a deriva si vede in a stanza di l'interviste, micca solu in u libru di bordu.

Fate ricerche nantu à e scole di volu sta settimana è pianificate un volu di scuperta. Parlate cù un cunsiglieru d'ammissione. airline pilot requirements chì s'applicanu à a vostra situazione. Florida Flyers Flight Academy custruisce stu percorsu per i studienti americani è internaziunali, dunque l'unica quistione chì ferma hè se a prossima entrata di u librettu di bordu accadrà quest'annu o u prossimu.