Cunversione FAA à EASA: Rotte, Esami è Costi per u 2026

Un certificatu di pilotu FAA ùn si cunverte micca in una licenza EASA in un solu passu. Ciò chì avete determina a strada. I titulari di piloti privati ​​FAA ponu aduprà una scurciatoia bilaterale per una EASA PPL, mentre chì i titulari di FAA cummerciale è ATP chì volenu una EASA ATPL devenu passà l'esami teorichi europei cumpleti, risponde à i requisiti medichi è linguistichi, è compie una prova di cumpetenza cù un esaminatore EASA. A dumanda stessa và à l'autorità naziunale di l'aviazione di u statu membru di l'UE induve vive o avete intenzione di travaglià, micca direttamente à l'EASA.

Questa guida spiega e duie vie in l'ordine in cui l'incuntrerete, i documenti dumandati da ogni autorità, induve vanu i soldi è cumu sequenzià u travagliu in modu chì ùn si perda alcuna ora di furmazione.

TL; DR

• A cunversione hè gestita da l'autorità naziunali in virtù di Regolamentu Delegatu (UE) 2020/723, cusì dumandate à u statu membru induve residete o avete intenzione di travaglià.
• L'accordu bilaterale FAA-EASA (BASA, Annessu 3) cunverte solu i titulari di FAA PPL, CPL è ATP in una EASA PPL cù qualificazioni currispondenti. Ùn produce micca una licenza cummerciale o di linea aerea.
• Un EASA ATPL richiede 14 materie teoriche, un certificatu medico EASA di Classe 1, una cunniscenza di l'inglese di almenu livellu 4 è un test di cumpetenze ATPL.
• I costi sò cumposti da un corsu teoricu, spese d'esame, medica, test di cumpetenze è una tassa d'autorità; una tassa tipica d'autorità hè eurò 50.
• Principiate a teoria è a medicina prestu. Sò i punti cù i più lunghi di preparazione, è pudete tene a licenza EASA accantu à u vostru certificatu FAA.

Table di cuntinutu

• Quale hà veramente bisognu di cunvertisce
• A strada BASA: FAA PPL, CPL o ATP versu un EASA PPL
• A strada ATPL: da FAA ATP o CPL à un EASA ATPL
• Medicale è lingua: a scadenza tranquilla
• Chì costa a cunversione
• Una sequenza sensata
• A nostra perspettiva
• Custruisce inseme a fundazione di a FAA è a via EASA
• FAQ
• Fonti Francescane

Quale hà veramente bisognu di cunvertisce

Trè tipi di piloti si ponenu sta quistione, è ognunu finisce per piglià una strada diversa.

1. U pilotu privatu di a FAA chì vive in Europa è vole pilotà aerei registrati EASA in basa di un certificatu americanu. Questa hè a via di cunversione BASA.
2. U titularu di licenza cummerciale FAA o ATP chì mira à una cumpagnia aerea europea. E cumpagnie aeree chì impieganu secondu e regule EASA cercanu una licenza Part-FCL, è per questu scopu si applica a via ATPL cumpleta.
3. U studiente pilotu chì ùn hà ancu principiatu è vole esse impiegabile da e duie sponde di l'Atlanticu. Stu pilotu ùn hà bisognu di una cunversione, solu di una sequenza di furmazione sensata, chì copremu quì sottu.

Un puntu nantu à u primu gruppu: a Articulu di Pilot-Hub di u 2025 spiega chì i residenti di l'Europa chì volenu pilotà aerei registrati N in u spaziu aereu EASA sò, dapoi u 2023, tenuti à cunvertisce in virtù di l'accordu bilaterale è di e so procedure TIP-L. Sè questu vi descrive, a prossima sezione hè induve principià.

A strada BASA: FAA PPL, CPL o ATP versu un EASA PPL

L'Accordu Bilaterale di Sicurezza Aerea trà i Stati Uniti è l'Unione Europea hà ottenutu u so annessu di licenza di pilotu u 18 di maghju 2021. Sicondu u Agenzia di Trasportu SvedeseL'Annessu 3 permette à i titulari di certificati FAA di dumandà a cunversione di licenze di pilotu privatu per aerei, cumpresi SEP, MEP, Night è Instrument. A so mappatura hè simplice:

Dui limiti importanu. Prima, l'IR(A) pò esse emessa solu inseme cù o per una PPL(A). Ùn pò esse purtata à una licenza superiore in virtù di l'Annessu 3. Siconda, u Formulariu DGAC francese dichjara chì i titulari di CPL è ATP FAA ricevenu a licenza è e qualificazioni EASA di livellu privatu, chì i certificati Sport è Recreativi ùn ponu esse cunvertiti, è chì e qualificazioni di tipu FAA è e qualificazioni di classe cum'è TMG o SET ùn si cunvertenu micca in qualificazioni di tipu Parte FCL. Una licenza EASA di livellu prufessiunale hà bisognu di una strada diversa.

Cundizioni per a cunversione PPL

L'autorità publicanu cundizioni simili cù variazioni lucali:

• Valuta. lu Autorità slovacca dichjara chì duvete esse aggiornatu secondu e regule di a FAA quandu u prucessu principia. I certificati restituiti, suspesi o revucati ùn sò micca accettati.
• Residenza. Fornite una prova di residenza in un statu membru di l'UE è una copia di u vostru certificatu FAA. U Documentu TIP-L permette à i piloti digià residenti prima di l'applicazione di l'Annessu 3 di pruvà a validità per autodichjarazione in u furmulariu di candidatura.
• Medicu. Avete bisognu di un certificatu medicu UE validu chì risponde à i requisiti EASA per a PPL (A), accumpagnatu da un certificatu medicu FAA attuale. U Autorità di l'Aviazione Irlandese cunfirma chì ùn rinunciate micca à u certificatu FAA è pudete tene tramindui.
• Lingua. L'IAA FAQ nantu à e licenze dice chì duvete passà una valutazione accettabile di a cumpetenza linguistica inglese EASA, è chì una appruvazione ICAO nantu à a vostra licenza ùn pò micca esse semplicemente ricunnisciuta.
• Esperienza. Sicondu à u Agenzia di Trasportu Svedese, un titularu di PPL cun 100 ore o più deve risponde à i requisiti di qualificazione di classe o di tipu, passà a teoria EASA in Dirittu Aereu è Prestazioni Umane, esse in pussessu di almenu un certificatu medicu di Classe 2, dimustrà una cunniscenza linguistica di Livello 4 è passà un test di cumpetenza EASA. Cù menu di 100 ore, a licenza ùn pò esse cunvertita. Invece, fate dumanda à un urganisazione di furmazione per una furmazione ridutta è seguite a teoria in tutte e nove materie.

E prucedure sò diverse secondu u statu membru. L'autorità olandese, per esempiu, richiede un furmulariu in linea per cunvertisce una licenza FAA in Parte FCL, è dumanda chì u vostru nome è u locu di nascita currispondenu esattamente à u vostru passaportu. Dopu a presentazione, riceverete una cunferma automatica è dopu una dumanda di pagamentu, dovuta in quattru settimane. Quella pagina nota chì u trattamentu hè attualmente più lentu di u solitu, dunque integrate u tempu in u vostru pianu.

A strada ATPL: da FAA ATP o CPL à un EASA ATPL

Per una carriera in cumpagnia aerea in Europa, a scurciatoia bilaterale ùn hè micca abbastanza. U Agenzia di Trasportu Svedese elenca ciò chì richiede una cunversione ATPL:

1. Caprioli Rispettà i requisiti ATPL di a Parte FCL sottuparte F: 1,500 ore in totale, 500 ore in operazioni multipilota, 250 ore cum'è PIC o PICUS, almenu 200 ore di cross-country (100 cum'è PIC), 75 ore di tempu strumentale è 100 ore di volu notturnu.
2. A classificazione di classe o di tipu pertinente I bisogni.
3. Un esame ATPL teoricu cumpletu di l'EASA.
4. Un certificatu medicu di Classe 1 di l'EASA.
5. Cunniscenza di a lingua inglese di almenu u livellu 4.
6. Un test di cumpetenza ATPL di l'EASA.

L'autorità irlandese aghjusta specifiche per i piloti chì miranu à u travagliu in linea: passate l'esami ATPL Part-FCL in tutti i 14 sughjetti dopu à un corsu teoricu di almenu 650 ore in un'urganizazione di furmazione appruvata da l'EASA, senza riduzione per un corsu teoricu ATPL micca EASA.

In termini simplici: a teoria hè u centru di sta cunversione. A vostra sperienza di volu è a vostra cumpetenza pratica sò ricunnisciute, ma a basa di cunniscenze hè esaminata cumpletamente secondu e regule europee. Hè per quessa chì i candidati chì pianificanu a teoria in anticipu avanzanu u prucessu u più velocemente.

Sceglie l'autorità

Siccomu l'autorità naziunali gestiscenu a cunversione, a quistione pratica hè quale. U statu membru induve residete o avete intenzione di travaglià hè u puntu di partenza, per FAQ di licenze di l'EASACerti stati trattanu più dumande di paesi terzi chè altri, è e tasse, i moduli è i tempi di trattamentu varianu, dunque leghjite a pagina di l'autorità specifica prima di impegnassi cù un esaminatore o un'urganizazione di furmazione.

Medicale è lingua: a scadenza tranquilla

U vostru certificatu medicu FAA ùn rimpiazza micca un certificatu medicu EASA. Per a cunversione à livellu privatu avete bisognu di un certificatu EASA di Classe 2, per u travagliu ATPL di Classe 1, emessu da un esaminatore o un centru aeromedicu appruvatu da l'EASA. I standard sò simili ma micca identichi, dunque sè avete qualchì storia per a quale a FAA hà cuncessu una emissione speciale, parlatene cù un esaminatore aeromedicu prima di pagà per i corsi di teoria. U nostru Paragone medicu trà FAA è EASA spiega cumu i dui sistemi sò diffirenti, è u Guida di certificatu medicu FAA copre u latu americanu.

A cumpetenza linguistica hè l'altru elementu iniziale. U livellu 4 hè u minimu per a cunversione, ma a valutazione deve esse accettata da l'autorità ricevente, dunque cunfirmate l'accordu cun elli invece di suppone chì a vostra appruvazione esistente sia mantenuta.

Chì costa a cunversione

Ùn ci hè micca un prezzu unicu, perchè u tutale hè a somma di parechji elementi separati, ognunu fissatu da una parte diversa:

• Tariffa di l'autorità. I tariffi sò stabiliti per statu membru. L'autorità slovacca publica una tarifa d'emissione attuale di eurò 50 per una dumanda di cunversione BASA. Altri stati applicanu i so propri importi.
• Medicu. Un esame medicu EASA, fattu pagà da l'esaminatore.
• Teoria. L'elementu u più impurtante in una cunversione ATPL: un corsu in un urganisazione di furmazione appruvata più e sessioni d'esame.
• Differenze o furmazione di cunversione. Tempu di volu cù un istruttore per preparà si per a prova di cumpetenze, secondu a vostra sperienza recente.
• Prova di cumpetenza. L'onorariu di l'esaminatore, più u tempu di l'aeromobile o di u simulatore.
• Classificazione di tipu, sè u vostru scopu ne richiede unu per un aereo di linea specifica.

U modu praticu per cuntrullà u costu hè di eliminà u travagliu ripetutu. Ogni sessione fiasca o visita medica scaduta aghjusta un secondu pagamentu, dunque allineate a visita medica, a valutazione linguistica è a teoria prima di riservà a prova di cumpetenze.

Una sequenza sensata

1. Decide u bersagliu. EASA PPL per u volu persunale, o EASA ATPL per u travagliu di cumpagnia aerea.
2. Sceglite l'autorità induve residete o travagliarete, è leghjite a so pagina di cunversione è u calendariu di e tariffe.
3. Prenota a visita medica di l'EASA prestu, perchè blocca tuttu u restu.
4. Principià a teoria. Per a via ATPL, questu significa i 14 sughjetti in un'urganizazione appruvata, seguitati da l'esami. Descrivemu cumu i candidati li facenu. Esami EASA ATPL in i Stati Uniti, è a struttura di a nostra Prugramma di teoria ATPL EASA in linea hè custruitu intornu à u studiu mudulare.
5. Cumplete qualsiasi furmazione di volu necessariu prima di a prova di cumpetenza.
6. Passà a prova di cumpetenza cù un esaminatore di l'EASA.
7. Inviate l'applicazione cù i dettagli di u vostru passaportu, una copia di u certificatu FAA, un documentu medicu è una prova di residenza, è pagà a tassa di l'autorità in tempu.

Sè vo circate un percorsu mudulare paragunatu à unu cumpletamente integratu, a nostra paragone di ATPL mudulare versus integratu spiega cumu ognunu si adatta à un pilotu basatu in i Stati Uniti. Per una visione più larga di cumu i dui sistemi di licenze differiscenu per una carriera in una cumpagnia aerea, vede FAA contr'à EASA ATPL.

A nostra perspettiva

A maiò parte di i piloti chì ci dumandanu di cunversione stanu in realtà facendu una dumanda di sequenza. E regule di cunversione sò publicate è abbastanza stabili. Ciò chì custa soldi è mesi à a ghjente hè di amparalli in u modu sbagliatu: un corsu di teoria cuminciatu prima di a cunferma medica, una prova di cumpetenze prenotata prima di capisce u furmulariu di l'autorità, o una seconda licenza aghjunta à un pianu di carriera chì ùn ne hà mai avutu bisognu.

Avemu custruitu a nostra furmazione intornu à sta realità. A nostra accademia hà l'Autorità di Autoesame, ciò chì significa chì i checkride FAA si facenu internamente senza a longa attesa per un esaminatore esternu, è i nostri prugrammi Parte 141 sò cuncipiti per purtà un studiente da pilotu privatu à i minimi ATP in solu 111 ore di furmazione di volu. Questa hè una disciplina di cumpetenza, è hè a basa più forte per una licenza EASA successiva, perchè a cunversione ATPL si basa nantu à un forte record di volu è un prugramma teoricu ben gestitu.

Per i studienti chì sanu da u primu ghjornu chì l'Europa face parte di u pianu, offremu EASA ATPL Modular accantu à i nostri prugrammi FAA, cusì a teoria è a furmazione di volu ponu esse pianificate cum'è un percorsu unicu invece di dui acquisti separati. I studienti internaziunali anu ancu u supportu di visa M1, chì elimina una incertezza in più da i primi mesi. Sè vo vulete una strada fissa è prevedibile versu a cabina di pilotaggio di a cumpagnia aerea, cuminciate cù a furmazione FAA è lasciate chì a licenza EASA ne seguiti.

Rainer

Custruisce inseme a fundazione di a FAA è a via EASA

Sè u vostru scopu hè una carriera in cumpagnia aerea chì pò attraversà l'Atlanticu, a cunversione menu cara hè quella chì pianificate prima di a vostra prima lezione. Florida Flyers Flight Academy forma piloti cummerciali sottu a FAA Parte 141, cù cuntrolli interni attraversu l'Autorità di Autoesame, supportu per u visa M1 per i studienti internaziunali, opzioni di finanziamentu è percorsi di collocamentu. U nostru Prugramma di Scola di Volu di Aeree à Prezzu Fissu hè publicatu à $ 85,900, è u nostru Prugramma di Carriera di Pilotu Aereo di i Stati Uniti à $ 49,950.

Per a teoria EASA, a nostra offerta EASA ATPL Modular hè descritta nantu à u nostru u situ principale, è a nostra squadra pò mappà i passi di a FAA è di l'EASA in una cronologia per a vostra situazione. Per un sguardu più vicinu à u prucessu di cunversione, leghjite u nostru Guida di cunversione di licenza EASA per i piloti FAA.

FAQ

Possu cunvertisce a mo licenza FAA in una licenza EASA senza fà esami?

Solu à livellu privatu. Sicondu l'Annessu 3 di BASA, un titularu di FAA privatu, cummerciale o ATP pò ottene una EASA PPL cù qualificazioni currispondenti, è un pilotu cù 100 ore o più face una prova di teoria in Dirittu Aereu è Prestazioni Umane più un test di cumpetenze. Per una EASA ATPL, hè necessariu l'esame di teoria cumpletu.

Perderaghju u mo certificatu FAA quandu ottengu a licenza EASA?

Innò. L'Autorità Irlandese di l'Aviazione dichjara chì a licenza FAA ùn deve esse rinunciata è chì pudete tene tramindui. Avete bisognu di mantene a certificazione medica FAA aggiornata per mantene i privilegi FAA, è a licenza EASA richiede a so propria certificazione medica.

In quale paese devu fà a dumanda ?

Fate a dumanda à l'autorità naziunale di u statu membru di l'UE induve vivete o avete intenzione di travaglià, cum'è indicatu da l'EASA. Ogni autorità hà u so propiu furmulariu, a so tarifa è u so tempu di trasfurmazione, dunque verificate a so pagina di cunversione prima di impegnassi cù un esaminatore o un urganisazione di furmazione.

Quantu tempu ci vole à cunversione?

U calendariu dipende da a strada è da l'autorità. U trattamentu di e dumande varia solu: l'autorità neerlandese segnala ritardi attualmente è manda una dumanda di pagamentu chì deve esse pagata in quattru settimane. Per a cunversione ATPL, a preparazione teorica è e sessioni d'esame sò nurmalmente a parte più longa, dunque cuminciate da quì.

Una qualificazione di tipu FAA si cunverte?

Micca sottu à BASA. U furmulariu di l'autorità francese dice chì e qualificazioni di tipu FAA è e qualificazioni di classe TMG o SET ùn ponu esse cunvertite in qualificazioni di tipu Parte FCL. Quandu hè necessaria una qualificazione di tipu EASA, hè ottenuta per via EASA.

Fonti Francescane

• FAQ nantu à e licenze, EASA
• Cunversioni di licenze FAA in u quadru di l'accordu BASA, Agenzia Svedese di i Trasporti
• Cunversioni di licenze, Agenzia Svedese di i Trasporti
• Accettazione di a licenza di pilotu da FAA, Autorità di i Trasporti Slovacca
• Prucedure d'implementazione tecnica per e licenze (TIP-L), EASA
• Formulariu di l'Uffiziu di e Licenze per a cunversione di licenza è qualificazione BASA, DGAC Francia
• Cunversione o validazione di una licenza di pilotu d'aereo ICAO, CAA NL
• FAQ nantu à e licenze di pilotu, Autorità di l'aviazione irlandese
• Memorandum di cunsigliu nantu à a fine di u periodu di deroga, Autorità Irlandese di l'Aviazione
• Aerei registrati N in u spaziu EASA, Pilot-Hub

cunsigliatu

• Guida di cunversione di licenza EASA per i piloti FAA
• Licenza di Pilotu EASA vs FAA USA: A Guida Definitiva
• EASA vs FAA Furmazione di Volu - Capisce e Differenze
• Esami EASA ATPL in i Stati Uniti: Cumu i candidati li facenu