Costu di a furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu: Ciò chì paghete veramente vs. Ciò chì copre a FAA

Si sente dappertuttu: a furmazione di i cuntrollori di u trafficu aereu hè gratuita. L'FAA vi paga per amparà.

Questu hè tecnicamente veru ma praticamente ingannevule. L'FAA paga à i stagiari un salariu orariu durante a furmazione accademica. Ma chjamà lu gratuitu ignora ciò chì rinunciate. Lasciate u vostru travagliu attuale per un prugramma pagatu induve circa a metà di i stagiari ùn riescenu micca.

Questu articulu spiega ciò chì copre a FAA, ciò chì i prugrammi privati ​​applicanu è u costu reale chì avete da pagà. U costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu ùn hè micca a scola. Hè u redditu chì sacrificate è u risicu chì pigliate. Cunsiderate ciò chì significa per una persona di 30 anni chì lascia un impiegu stabile. U salariu durante a furmazione copre e cose basiche, micca i cuntributi di pensione o a perdita di slanciu di carriera.

L'idea sbagliata chì a furmazione hè gratuita

L'idea chì a furmazione di i cuntrollori di u trafficu aereu hè gratuita hè una mezza verità chì predispone i candidati à u fallimentu. L'FAA paga à i stagiari un salariu orariu è una diaria à longu andà durante u so tempu à u Accademia FAA in Oklahoma City, ma questu ùn hè micca una rinuncia à e tasse scolastiche. Hè un salariu per un travagliu chì richiede di presentassi è di fà u travagliu.

Chjamà questu gratuitu ignora ciò chì in realtà rinunciate. Ogni ora passata in e classi di l'accademia hè un'ora chì ùn guadagnate micca in a vostra carriera attuale. U veru costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu hè u redditu chì rinunciate, micca una fattura chì a FAA copre.

A maiò parte di i candidati sentenu "furmazione pagata" è smettenu di pensà. Ùn calculanu micca i mesi di paga ridutta o u risicu chì vene cun un prugramma induve circa a metà di i stagiari ùn certificanu micca. Hè quella lacuna in a pianificazione chì si verifica u dannu finanziariu.

Un candidatu chì tratta questu cum'è una transizione di carriera cù un costu reale entra cun un buffer. Quellu chì a tratta cum'è una scumessa entra senza nunda è parte senza soldi s'è l'accademia ùn funziona micca. A distinzione hè tuttu.

U calculu hè brutale una volta chì si face. Un candidatu chì guadagna $60,000 in u so rolu attuale è chì passa sei mesi à l'Accademia cù una paga ridutta hà digià persu $30,000 di redditu persu prima di l'iniziu di u primu ghjornu di furmazione in u travagliu. Quella hè a vera scola, è hè pagata sì si certifica o micca.

Trattà u costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu cum'è zeru perchè l'FAA copre l'aula hè cumu a ghjente finisce per sei cifre in debitu nantu à una carta di creditu dopu avè lavatu. U salariu copre l'affittu. Ùn copre micca a vita chì avete lasciatu daretu.

Ciò chì a FAA paga veramente

Capisce u costu di a furmazione di i cuntrollori di u trafficu aereu richiede una visione chjara di ciò chì furnisce a FAA. Quessi pagamenti sò benefici per l'impiegu, micca sussidi per e tasse scolastiche.

• Salariu orariu durante l'accademia. I stagiari ricevenu un salariu da u so primu ghjornu d'istruzione in aula.
• Per diem à longu andà. Una indennità ghjurnaliera copre i pasti è e spese accessorie durante a furmazione.
• Alloghju cummerciale. L'FAA copre i costi alberghieri per i novi assunti à l'accademia di Oklahoma City.
• Rimborsu di viaghju. U trasportu andata è ritornu à l'accademia hè inclusu in u pacchettu.
• Pacchettu di benefici federali. L'assicuranza sanitaria, i cuntributi di pensione è i permessi pagati cumincianu subitu.
• Nisuna obbligazione di scola. L'FAA ùn face mai pagà i stagiari per l'istruzione, l'attrezzatura o i materiali.
• Statutu d'impiegu da u primu ghjornu. I stagiarii sò impiegati federali cù prutezioni è responsabilità cumplete.

A lista palesa qualcosa chì a maiò parte di i candidati ùn capiscenu micca. Quessi pagamenti ùn sò micca una borsa di studiu o una sovvenzione. Sò un salariu per un travagliu chì implica l'apprendimentu.

Calcula ciò chì u vostru travagliu attuale paga, dopu paragunallu cù a tarifa oraria di a FAA per i stagiari. A differenza hè u costu reale di l'entrata. A FAA copre l'alloghju è a diaria per mezu di u so prugramma d'alloghju per i novi impiegati, ma a differenza in u salariu nettu hè a vostra da assorbe.

Pigliate un ufficiale di pulizza chì si trasferisce à a FAA. L'ufficiale guadagna $ 65,000. U salariu di u stagiariu principia intornu à $ 40,000. Quella differenza di $ 25,000 durante u periodu di furmazione hè u veru costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu chì l'ufficiale assorbe.

Nisun patronu ùn colma sta differenza. A scelta hè simplice. Accettate a riduzione temporanea di u salariu o stà in u rolu attuale. A maiò parte di i candidati chì capiscenu sta lacuna a pianificanu prima di candidà si.

U Costu Oculatu: Lascià u vostru Impiegu

U veru costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu ùn hè micca una fattura di scola. Hè u salariu chì smettite di guadagnà u ghjornu chì abbandunate u vostru rolu attuale.

Questu sbagliu hè cusì cumunu perchè u mudellu di a FAA pare una rete di sicurezza. Un salariu durante a furmazione sona cum'è un viaghju gratuitu. U ragiunamentu si rompe quandu un candidatu ùn hà micca risparmi è l'accademia ùn funziona micca.

Prima di Un candidatu cù un impiegu stabile di livellu mediu sente chì a furmazione hè pagata. Si ne và, aspittendu una transizione. Ùn calcula micca a differenza trà u so salariu attuale è u salariu di u stagiariu. Quandu fiascanu l'accademia, ùn anu micca impiegu à quale vultà è nisuna riserva di redditu.

Dopu: Un candidatu leghje un filu Reddit nantu à u prucessu. Amparanu què solu a mità di i stagiari diventanu cuntrollori certificati. Calculanu sei mesi di perdita di redditu, risparmianu un buffer di cassa uguale à quellu importo, è si candidanu solu quandu i calculi funzionanu. Entranu in l'accademia cù un pianu di riserva.

U cuntrastu palesa una dura verità. Chjamà a furmazione gratuita ignora a variabile più impurtante: a vostra capacità di sopravvivere sè ùn finite micca. L'FAA vi paga per amparà, ma ùn vi paga micca per fallu. Pianificate u peghju risultatu. A carriera vale a pena di perseguite. Basta à ùn scummette micca a vostra stabilità finanziaria per esse in a mità chì a face.

A matematica hè brutale per qualchissia chì guadagna sopra à u redditu medianu. Un apprendista controller guadagna circa $ 45,000 durante l'accademia è a furmazione in u travagliu. Un ingegnere di software chì lascia un rolu di $ 120,000 perde $ 75,000 in guadagni persi in un annu. Questa lacuna hè u veru costu di furmazione, è esiste sì passate o fiascate. Risparmiate sei mesi di spese prima di candidà. Quella riserva trasforma una scumessa à altu risicu in una mossa di carriera calculata cù un svantaghju definitu.

Prugrammi di furmazione privata è i so prezzi

A via FAA ùn hè micca l'unica strada per sta carriera. Esistenu prugrammi privati ​​per i candidati chì volenu una furmazione strutturata senza a lotteria di l'assunzione di l'agenzia, ma u costu di a furmazione di i cuntrolli di u trafficu aereu in queste scole hè di decine di migliaia di dollariCapisce a differenza trà un apprendistatu pagatu è un diploma basatu annantu à e tasse scolastiche hè u primu passu per decide quale scumessa si adatta à a vostra situazione.

I prugrammi privati ​​ùn garantiscenu micca un impiegu FAA. Vi danu una credenziale è una furmazione chì pò migliurà a vostra candidatura, ma u prucessu di assunzione ferma cumpetitivu indipendentemente da induve avete studiatu. Vaughn College's furmazione di cuntrollu di u trafficu aereu espone i studienti à a tecnulugia industriale attuale, eppuru i diplumati sò sempre cunfruntati à u listessu tassu di fallimentu accademicu cum'è tutti l'altri.

Per a maiò parte di i candidati, a via FAA vince. U risicu hè listessu, a mità di i stagiari di l'accademia ùn ci riescenu micca, ma u costu hè zero di scola. I prugrammi privati ​​anu sensu solu s'è vo ùn pudete micca passà u screening iniziale di a FAA o avete bisognu di un diploma per un pianu di carriera di riserva.

Questi prugrammi offrenu qualcosa chì a FAA ùn offre micca: un slot di furmazione garantitu. U compromessu hè di pagà a scola prima di guadagnà un centesimu. U mudellu all-inclusive di Advanced ATC copre tuttu, da e simulazioni di torri à i laboratori radar. U Vaughn College imballeghja u so prugramma cum'è un diploma, chì apre l'elegibilità per l'aiutu finanziariu federale.

In ogni casu, u u costu di a furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu in una scola privata richiede soldi in anticipuÙn ci hè micca salariu durante a furmazione. Nisuna garanzia di un impiegu FAA à a fine. U calculu funziona solu s'è u candidatu hà accessu à risparmi o prestiti è accetta chì u risultatu ùn hè micca assicuratu.

A longa strada versu a certificazione

A maiò parte di a ghjente sottovaluta quantu tempu ci vole à rimbursà u costu di a furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu. U prucessu cumpletu, da a candidatura à l'ottenimentu di a credenziale cumpleta, si stende annantu à l'anni. Quella cronologia hè a parte di l'equazione chì a maiò parte di e guide saltanu cunvenientemente.

Step 1. Passate a selezzione iniziale è u test d'attitudine AT-SA. Questu elimina circa a metà di tutti i candidati prima ancu di principià a furmazione. U test misura a cuscenza spaziale, a memoria è a capacità di trattà parechji flussi d'infurmazioni simultaneamente.

Step 2. Cumplete u corsu AT Basics, un prugramma in linea à u vostru ritmu chì introduce i fundamenti di u sistema di cuntrollu di u trafficu aereuQuestu dura parechje settimane è deve esse finitu prima di pudè assiste à l'Accademia FAA. I candidati chì si precipitanu spessu anu difficultà dopu.

Step 3. Assistite à l'Accademia FAA in Oklahoma City per dui à quattru mesi di furmazione intensiva in aula è simulatore. Questu hè u primu puntu induve a FAA vi paga un salariu orariu è una diaria. U tassu di fallimentu quì hè significativu, circa a metà di quelli chì entranu ùn si diplomanu micca.

Step 4. Presentatevi à a vostra struttura assignata per una furmazione in u travagliu sottu à un istruttore certificatu. Sta fase dura da 18 mesi à trè anni secondu a cumplessità di u trafficu di a struttura. Ogni ghjornu, travagliate nantu à u trafficu reale mentre un furmatore osserva ogni muvimentu.

Step 5. Passate a valutazione finale di certificazione in a vostra struttura. Questa hè l'ultima porta. A certificazione cumpleta richiede trà 4 è 7 anni di furmazione in aula è in u travagliu, dati di furmazione industrialeFinu à quellu puntu, guadagnate un salariu di apprendista, micca u redditu à sei cifre chì a maiò parte di a ghjente imagina.

Cumpiendu stu prucessu si apre una carriera cù benefici federali, una pensione è un salariu chì ghjunghje infine à a cima di a scala salariale federale. Ma per ghjunghje ci hè bisognu di sopravvive à un sfida pluriennale chì a maiò parte di i candidati ùn apprezzanu mai cumpletamente quandu si candidanu.

Ciò chì guadagnate mentre vi allenate

U paragone di i costi di furmazione di i cuntrolli di u trafficu aereu chì importa di più ùn hè micca trà i prugrammi. Hè trà ciò chì guadagnate cum'è apprendista è ciò chì lasciate daretu. L'FAA paga un salariu è una diaria durante l'accademia. Ùn currisponde micca à ciò chì un prufessiunale di mità carriera abbanduneghja.

A via FAA vi paga per amparà. I stagiari ricevenu un salariu orariu stabile è una diaria per l'alloghju è i pasti. Ùn ci hè micca fattura di scola. Per qualchissia chì hà un impiegu à tempu parziale o un rolu di livellu iniziale, u salariu di u stagiariu pò sembrà un scambiu raghjonevule.

A lacuna si manifesta quandu u stagiariu vene da una carriera cù un veru putere di guadagnu. Un manager, un artigianu qualificatu, o un travagliadore tecnicu chì entra in l'accademia piglia una riduzione di salariu chì dura anni. U per diem aiuta cù i costi di ogni ghjornu. Ùn rimpiazza micca a perdita di redditu. Questa lacuna hè u veru costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu per i candidati sperimentati, chì si aggrava cù ogni mese passatu in furmazione invece di guadagnà à piena capacità.

A ricumpensa ghjunghje dopu a certificazione. I cuntrolli di cuntrollu cumpletamente certificati ghjunghjenu à una compensazione chì supera a maiò parte di i salarii di mità carriera. U putenziale à sei cifre hè reale. Ma quellu redditu ghjunghje dopu à una rutina pluriennale di furmazione accademica è di sviluppu in u travagliu.

U scambiu hè chjaru: una paga più bassa avà per una paga significativamente più alta dopu. A decisione dipende interamente da se u candidatu pò assorbe a lacuna abbastanza longu per ghjunghje à l'altra parte.

Per qualchissia cù risparmi è u redditu di un cumpagnu, a via FAA vince. Per qualchissia chì sustene una famiglia da solu, a differenza pò esse troppu larga. A scelta ghjusta dipende da ciò chì guadagnate oghje è da quantu tempu pudete aspittà. carriera di cuntrollu di u trafficu aereu per currisponde.

L'investimentu vale a pena?

A quistione di sapè s'ellu vale a pena u costu di a furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu hà sensu solu s'è si separa u risicu da a ricumpensa. A maiò parte di i candidati valutanu a carriera basendu si nantu à u salariu à sei cifre à a linea d'arrivu, micca nantu à a scumessa pluriennale necessaria per ghjunghje ci. Stu calculu hè cumpletamente sbagliatu.

A ricumpensa hè vera. A carriera offre benefici federali, una pensione è un livellu di sicurezza di l'impiegu chì pochi roli in u settore privatu ponu uguaglià. Ma nunda di questu importa se u candidatu ùn sopravvive micca à l'accademia o à l'anni di furmazione in u travagliu chì seguitanu.

L'età hè spessu presentata cum'è un ostaculu, in particulare per i candidati chì cunsidereghjanu un cambiamentu di carriera tardi. U veru ostaculu ùn hè micca quanti anni avete quandu cuminciate. Hè se pudete assorbe u colpu finanziariu di lascià un impiegu stabile per un prugramma di furmazione induve u risultatu hè incertu.

Un candidatu chì entra cù risparmi, un pianu di riserva è una chiara capiscitura di e probabilità hè in una pusizione fundamentalmente diversa da quellu chì lascia un impiegu supponendu chì a furmazione hè gratuita. U primu candidatu hà una vera chance. U secondu hè u ghjocu d'azzardu. L'investimentu vale a pena per u candidatu chì si pò permette di perde. Per tutti l'altri, u calculu cambia cumpletamente.

I calculi cambianu quandu si tene contu di l'anni di perdita di redditu. Un candidatu chì guadagna 60 000 $ è chì parte per a furmazione è abbanduneghja u so travagliu hà persu più cà solu tempu. Anu persu dui anni di progressione di carriera, cuntribuzioni di pensione è slanciu prufessiunale chì nisun benefiziu guvernamentale ùn rimpiazza.

Hè per quessa chì i candidati i più intelligenti trattanu l'accademia cum'è un spiegamentu militare. Minimizanu e spese, mantenenu i so alloggi esistenti è mantenenu intatta a so relazione cù l'impiegatori precedenti. Ùn presumenu micca u successu. Pianificanu per i dui risultati.

Pianificate u vostru percorsu cù l'ochji aperti

U veru costu di furmazione di u cuntrollore di u trafficu aereu ùn hè micca una fattura di scola. Hè u redditu chì rinunciate è u risicu chì purtate per mezu di un prugramma induve solu a metà riescenu. Questa hè a verità chì a maiò parte di e guide lascianu fora.

Calcula ciò chì perderai prima di candidà ti. Mappà i mesi di paga di stage cù u vostru affittu attuale, i vostri risparmi, i vostri obblighi. Un candidatu chì entra cù un buffer di sei mesi è un pianu di riserva ùn hè micca pessimistu. Quellu candidatu hè realistu nantu à un sistema chì ricumpensa a preparazione. Fate i conti. Salvate u buffer. Dopu presentate a candidatura. U risicu hè reale, ma ancu a carriera da l'altra parte.