Cambiamentu di Carriera di Pilotu: A vostra Strada versu e Cumpagnie Aeree

Un calendariu di scrivania, un calendariu di turni, un diploma chì ùn aduprate più - parechje persone chì cambianu carriera ghjunghjenu à a listessa realizazione: u so travagliu attuale pò esse stabile, ma ùn hè micca induve volenu passà i prossimi 20 anni. A cambiamentu di carriera di pilotu ùn hè micca un cambiamentu casuale. Hè un percorsu prufessiunale regulatu cù certificati definiti, esigenze d'ore di volu, standard medichi è una destinazione chjara: u volu pagatu.

Quella struttura hè esattamente ciò chì face di l'aviazione una seconda carriera forte. Ùn avete bisognu di induvinà ciò chì i patroni apprezzanu. Avete bisognu di custruisce e qualificazioni FAA ghjuste, vulà in modu consistente, prutege u vostru momentum di furmazione è piglià decisioni chì sustenenu u vostru scopu di cumpagnia aerea da u primu ghjornu.

Perchè un cambiamentu di carriera di pilotu pò esse una mossa intelligente

U volu prufessiunale attrae e persone chì volenu più cà un novu titulu. Voglienu una carriera basata nantu à e cumpetenze cù una progressione misurabile. Ogni valutazione rapprisenta una capacità chì avete guadagnatu: vulà in cundizioni strumentali, operà aerei cumplessi, gestisce sistemi multimotore, insignà à altri piloti, o rispettà i standard di livellu di cumpagnia aerea.

Per l'adulti chì lascianu u travagliu in l'imprese, a funzione publica, l'artigianatu, l'ospitalità, a logistica o l'armata, l'aviazione offre una strada induve a prestazione hè impurtante. Ancu una carriera precedente pò aiutà. I ​​patroni apprezzanu i piloti maturi chì ponu cumunicà chjaramente, seguità e procedure, gestisce a pressione è piglià decisioni ghjuste quandu e cundizioni cambianu.

U compromessu hè chì a furmazione di i piloti richiede impegnu. Investirete tempu, soldi è sforzi mirati prima di guadagnà un salariu di a cumpagnia aerea. I prugrammi ponu include tempi di presentazione anticipati, fine settimana, vacanze, incarichi di riserva è tempu luntanu da casa. U megliu cambiamentu di carriera ùn hè micca basatu solu nantu à l'amore per i viaghji. Hè basatu annantu à un seriu interessu à operà l'aerei in modu sicuru, amparà continuamente è custruisce una carriera aeronautica à longu andà.

Cuminciate cù i requisiti di carriera di a cumpagnia aerea

Prima di sceglie una scola o di fissà una data d'iniziu, capite a sequenza. A maiò parte di e persone chì cambianu carriera cumincianu senza sperienza di volu è travaglianu cù credenziali di Pilota Privatu, Qualificazione di Strumenti, Motore Monomotore Cummerciale, Motore Multimotore Cummerciale è Istruttore di Volu Certificatu. Da quì, parechji accumulanu tempu di volu cum'è istruttori prima di passà à opportunità di volu aereu o cummerciale.

U certificatu di Pilotu di Trasportu Aereu hè u certificatu di pilotu FAA u più altu è a credenziale standard assuciata à l'operazioni di e compagnie aeree. In a maiò parte di i casi, i piloti anu bisognu di 1,500 ore di volu in tutale per qualificassi per un certificatu ATP senza restrizioni. Certi percorsi ATP ristretti ponu applicà si à i laureati in aviazione o à i piloti militari, ma una persona chì cambia carriera deve pianificà intornu à i requisiti chì s'applicanu à a so propria furmazione, micca una scorciatoia presunta.

U vostru primu passu praticu hè d'ottene un certificatu medicu FAA. I candidati à carriera in a cumpagnia aerea cercanu tipicamente un Certificatu Medicu di Prima Classe prestu, ancu s'è a furmazione pò cumincià cù una classa medica inferiore. Questa hè una decisione intelligente di gestione di u risicu. Vi dà una maghjina più chjara di l'elegibilità medica prima di fà un investimentu maiò in furmazione.

Una sequenza di furmazione realistica

A strada più rapida hè raramente di precipitazione di e lezioni individuali. Si tratta di eliminà i lunghi intervalli trà di elle. Vulà duie o trè volte à u mese pò allungà una qualificazione assai oltre u so calendariu previstu perchè ogni lezione principia cù un riapprendimentu. I studienti à tempu pienu chì si allenanu in modu coerente generalmente mantenenu megliu e cumpetenze è ghjunghjenu à a cumpetenza più rapidamente.

Un prugramma strutturatu duveria fà vi passà per a seguente progressione: furmazione di pilotu privatu per u cuntrollu fundamentale di l'aeromobili è a presa di decisione; furmazione di strumenti per u volu di precisione è a capacità ligata à u clima; furmazione cummerciale per manuvre è operazioni di livellu prufessiunale; furmazione multimotore per sistemi avanzati di l'aeromobili; è furmazione di istruttori per i piloti chì volenu custruisce ore in modu efficiente.

À a Florida Flyers Flight Academy, a furmazione FAA Part 141 è a capacità di checkride interna FAA per mezu di l'Autorità di Autoesame sò cuncepite per riduce una fonte maiò di interruzzione di a furmazione: aspittà un esaminatore esternu. Per una persona chì cambia carriera, quellu cuntrollu operativu hè impurtante. Un checkride ritardatu pò influenzà a vostra data di cumpletamentu, u calendariu di u travagliu, i piani di alloghju è u budget.

Sceglite a furmazione per u momentum, micca solu u prezzu

U prezzu di furmazione di volu u più bassu publicitatu ùn hè micca sempre u costu tutale u più bassu. Un prugramma pò sembrà accessibile finu à chì a dispunibilità di l'aeromobili diventa limitata, u cambiamentu di l'istruttori interrompe u prugressu, o a pianificazione di checkride crea mesi di ritardu. U momentum persu costa soldi perchè avete bisognu di più voli di revisione per ricuperà a cumpetenza.

Fate dumande dirette prima di iscrivevi. Quantu spessu pudete vulà ogni settimana ? A flotta d'aerei hè dispunibule per u vulume di furmazione prumessu ? A scola opera sottu l'approvazione FAA Parte 141 ? Chì succede se u tempu annulla parechje lezioni ? I checkride sò coordinati in modu efficiente ? A scola pò sustene i studienti da zero per mezu di certificati cummerciali, multimotore è d'istruttore ?

Un prugramma acceleratu hè una bona scelta quandu pudete prutege u tempu. Ciò pò significà piglià un permessu da u travagliu, aduprà i risparmi, traslassi temporaneamente o urganizà un impiegu flessibile. Ùn significa micca sacrificà a preparazione. A furmazione accelerata funziona quandu u studiu in aula, u travagliu in simulatore, e lezioni di volu è a preparazione di checkride sò urganizati intornu à un prugramma settimanale seriu.

A furmazione à tempu parziale pò ancu funziunà per i prufessiunali chì ùn ponu micca lascià subitu u so travagliu attuale. Richiede solu disciplina. Custruite un calendariu di furmazione fissu, prevedete un budget per una pista più longa è evitate di annullà e lezioni per impegni chì ponu esse spostati. L'obiettivu ùn hè micca di furmà si à u ritmu di qualcunu altru. L'obiettivu hè di furmà si abbastanza spessu per prugressà in modu sicuru è prevedibile.

Custruite un Pianu Finanziariu chì vi pò purtà à a fine

Un cambiamentu di carriera di pilotu deve esse finanziatu cum'è una educazione prufessiunale, micca trattatu cum'è un hobby senza limiti. Calcula più di u costu publicatu di ogni qualificazione. Includite e spese di prova scritta, esami medichi, spese di l'esaminatore induve applicabile, alloghju, trasportu, cibo, cuffie è forniture, requisiti d'assicuranza è una riserva per una furmazione supplementare se necessariu.

Dopu, cunsiderate u periodu dopu a certificazione cummerciale. Un novu pilotu cummerciale pò avè bisognu di accumulà un tempu sustanziale prima di qualificassi per un rolu di cumpagnia aerea. L'istruzione di volu hè una di e strade più cumuni è preziose perchè accumula ore mentre affina u ghjudiziu, a cumunicazione è e cunniscenze tecniche. Ùn hè micca l'unica strada, ma hè una pruvata.

Evitate di paragunà u vostru salariu d'oghje solu cù u primu salariu chì pudete riceve cum'è novu istruttore o pilotu cummerciale di livellu iniziale. Paragunate l'arcu cumpletu di a carriera. U vostru primu impiegu in l'aviazione hè un ponte, micca a linea d'arrivu. Un pianu forte tene contu di a transizione di redditu mentre mantene a vostra attenzione nantu à e qualificazioni è l'esperienza chì creanu una maggiore opportunità dopu.

Trasfurmate a vostra carriera esistente in un vantaghju di l'aviazione

E persone chì cambianu di carriera sò spessu preoccupate di cumincià tardi. L'età importa menu chè a preparazione, l'elegibilità medica, u rendimentu di a furmazione è a cundutta prufessiunale. Un candidatu chì hà gestitu squadre, operatu equipaggiamenti, servitu clienti, mantinutu standard di sicurezza, o travagliatu sottu procedure strette porta una sperienza utile in a cabina di pilotaggio.

Aduprate sta sperienza deliberatamente. Sè avete travagliatu in l'operazioni, mette in risaltu a pianificazione è a disciplina di prucessu. Sè venite da un travagliu di fronte à i clienti, sviluppate e cumpetenze di cumunicazione chì facenu un istruttore è un membru di l'equipaggiu forte. Sè avete una furmazione tecnica, applicate sta curiosità à i sistemi di l'aeromobili, u clima è i regulamenti. L'aviazione ricumpensa i piloti chì sò preparati senza diventà rigidi.

Avete ancu bisognu di esse onestu nantu à i cambiamenti di stile di vita. L'orari di e cumpagnie aeree ponu esse gratificanti, ma ùn sò micca da nove à cinque. L'anzianità influenza l'offerte, i percorsi, i ghjorni di riposu è a qualità di vita à longu andà. À l'iniziu di a vostra carriera, a flessibilità hè un vantaghju. Sè cambiate di carriera cù una famiglia, inseriteli in u pianu prestu in modu chì e esigenze di furmazione è i prugrammi futuri sianu capiti piuttostu chè scuperti dopu.

Fate chì i primi 90 ghjorni contanu

U periodu prima è subitu dopu l'iscrizzione pò determinà a qualità di tutta a vostra sperienza di furmazione. Uttene u vostru certificatu medicu, rivede u materiale di basa di l'aviazione, urganizà e vostre finanze è stabilisce una rutina di studiu settimanale realistica. Ùn avete micca bisognu di memorizà ogni regulamentu prima di a vostra prima lezione, ma duvete ghjunghje prontu à trattà a furmazione cum'è una preparazione prufessiunale.

Durante i primi 90 ghjorni, fucalizza nantu à a cuerenza piuttostu chè nantu à a perfezione. Presentatevi preparati, cumpletate i vostri compiti prima di ogni lezione, fate dumande specifiche è aduprate debriefing per identificà i mudelli. Un atterraggio difficiule, una lezione lenta di cross-country, o una prova di pratica insatisfacente ùn hè micca una prova chì avete sceltu a carriera sbagliata. Face parte di diventà un pilotu capace.

I piloti chì finiscenu megliu ùn sò micca sempre quelli chì anu u talentu u più naturale. Sò quelli chì mantenenu u momentum, accettanu l'allenamentu è tenenu in mente u so scopu di cumpagnia aerea quandu u travagliu diventa esigente.

Una nova carriera ùn principia micca quandu ricevi una offerta di travagliu in una cumpagnia aerea. Principia quandu ti impegni à fà u primu passu necessariu, crei un pianu di furmazione chì pudete sustene è cuminci à ottene e qualificazioni chì trasformanu l'ambizione di a cabina di pilotaggio in una realità prufessiunale.