IFR Hood vs Foggles: Quale dispositivu di limitazione di vista vince?

Ùn ci hè micca un solu vincitore. I foggles sò adatti per una pratica rapida è purtabile è a maiò parte di i piloti cù lenti à visione unica, mentre chì un cappucciu IFR funziona megliu quandu avete bisognu di un bloccu esternu più forte o portate bifocali. A scelta ghjusta dipende da i vostri occhiali, da u vostru visore è da cumu i vostri ochji è u vostru stomacu gestiscenu ogni disignu.

Sè vo purtate occhiali da vista standard o lenti a cuntattu è apprezzate qualcosa chì si piega in una borsa di volu, cuminciate cù lenti a nebbia. Sè vo purtate bifocali, avete bisognu di una sigillatura più stretta contr'à e referenze esterne, o volate in una cabina di pilotaggio cù un schermu di bassu bassu abbagliamentu, pruvate prima una cappa. In ogni casu, l'FAA tratta tramindui cum'è dispositivi chì limitanu a vista cù u listessu requisitu legale.

• Si nebbia prima se: Portate occhiali à visione unica o lenti a cuntattu, vulete equipaggiamenti à pocu costu, o vi allenate soprattuttu in brevi blocchi.
• Cappucciu prima se: Portate bifocali, avete bisognu di un bloccu perifericu massimu, o volate un aereo cù una geometria di pannelli inusual.
• Non negoziabile: Avete bisognu di un pilotu di sicurezza o di un CFII à bordu ogni volta chì portate unu di i dui dispositivi in ​​volu, secondu e linee guida di a FAA in a regula finale di a parte 61 di a FAA (2014).

Chiave Takeaways

A scelta trà una cappa IFR è i nebulizzatori si riduce à a cumpatibilità di l'occhiali, à l'adattamentu di e cuffie è à a tolleranza persunale per a restrizione di a visione periferica, micca solu à a reputazione di a marca.

Table di cuntinutu

• IFR Hood vs Foggles: Ciò chì ogni dispositivu face in realtà
• Cappucciu o Appannetti: Paragone di Campu Visivu, Cunfortu è Portabilità
• Cumu l'occhiali, i bifocali è l'auriculari influenzanu a vostra scelta
• Regole di a FAA nantu à i dispositivi chì limitanu a vista è a registrazione di u tempu simulatu
• Cumu i CFI strutturanu a furmazione Hood and Foggles
• Ciò chì cumprà: Prezzi, Modelli è una Lista di Verificazione Pre-Acquistu
• L'approcciu di a Florida Flyers Flight Academy à a furmazione di dispositivi chì limitanu a vista
• Fonti Francescane

IFR Hood vs Foggles: Ciò chì ogni dispositivu face in realtà

An Cappucciu IFR hè un schermu curvu, generalmente attaccatu à un auricular o purtatu cum'è una visiera, chì blocca a vostra visione periferica è in avanti mentre lascia visibile u pannellu di strumenti. Foggles sò occhiali da sole mudificati cù e lenti inferiori smerigliate o oscure, cusì si vede u pannellu attraversu u fondu di a lente ma nunda attraversu a cima o i lati. Tramindui esistenu per simulà e cundizioni meteorologiche di u strumentu (IMC) senza lascià e cundizioni meteorologiche visuali (VMC).

Alcune varianti si prisentanu in e scole di volu è in i negozii di piloti:

• Foggles — occhiali cù lenti smerigliate, l'opzione di livellu d'entrata più cumuna.
• Jiffy Hood — una visiera di plastica ligera chì si aggancia à una fascia di cuffie.
• JeppShades — lenti ombreggiate ribaltabili chì vi permettenu di fighjà fora durante e transizioni.
• ASA Overcasters — schermi à clip cuncepiti per adattassi à l'occhiali da vista.
• Bloccalli — un dispusitivu in forma di cappucciu cummercializatu per una cupertura periferica più larga.

Meccanicamente, i cappucci tendenu à bluccà più di u vostru campu perifericu perchè u scudo si curva intornu à e vostre tempie. I lenti antinebbia dipendenu da u piazzamentu di e lenti, dunque una mala vestibilità (montature larghe, un grande spaziu nantu à u ponte nasale) pò lascià chì a luce esterna penetri da i bordi.

Cappucciu o Appannetti: Paragone di Campu Visivu, Cunfortu è Portabilità

U campu visuale hè induve sti dispusitivi divergenu u più. Un cappucciu taglia tipicamente a visione periferica più aggressivamente perchè u scudu avvolge a testa, furzendu una scansione di u strumentu più stretta. I nebbia limitanu principalmente a vista versu l'altu è laterale attraversu i bordi di l'obiettivo, chì certi piloti trovanu menu disorientanti ma altri trovanu incoerenti, postu chì una ligera inclinazione di a testa pò espone una fetta di orizzonte esterno.

U cunfortu è u mal di muvimentu varianu secondu u pilotu, è i dati nantu à questu ùn sò micca unanimi. U studiu di paragone ADA431147 hà trovu chì i dispositivi di tipu visiera anu ottenutu boni punteggi in quantu à u cunfortu, mentre chì i dispositivi antinebbia anu ottenutu punteggi più bassi sia per u cuntrollu di u campu visivu sia per u cunfortu trà u gruppu intervistatu. Questu hè un puntu di dati significativu, ma ùn hè micca universale. Parechji istruttori riportanu l'esperienza opposta cù certi disinni di cappucci chì premenu contr'à e tempie durante e lunghe sessioni.

Chjama statistica: In l'inchiesta ADA431147, l'occhiali nebbia sò stati valutati in modu consistente trà i menu comodi è i menu efficaci à restringe a vista periferica paragunatu à l'alternative cù cappucciu è visiera.

A purtabilità face pendere a bilancia versu i nebulizzatori. Si pieganu in una tasca di saccu di volu, mentre chì a maiò parte di i cappucci necessitanu una sacchetta dedicata o una custodia rigida per evità di rompe u schermu di plastica.

• Campu di vista: I cappelli generalmente limitanu di più; i nebbioni sò menu consistenti à i bordi.
• Comfort: I dispusitivi di tipu visiera anu ottenutu risultati megliu in i testi formali; i cappucci ponu stringhje cù cuffie strette.
• Portabilità: I parabrise si imballanu pianu; i cappucci anu bisognu di spaziu di almacenamentu.
• Best for: nebbie per esercitazioni corte frequenti, cappe per una simulazione IMC più difficiule.

Cumu l'occhiali, i bifocali è l'auriculari influenzanu a vostra scelta

I vostri occhiali spessu decidenu questu prima chì u cunfortu o u prezzu entrenu in a cunversazione. I purtatori di lenti bifocali è progressive spessu luttano cù l'appannamentu perchè a linea di cunfine smerigliata taglia a stessa zona induve a prescrizione di e lenti cambia, creendu una vista distorta o radduppiata di u pannellu. Un parasole evita cumpletamente stu prublema postu chì ùn si trova micca direttamente nantu à i vostri ochji.

I disinni sopra l'occhiali risolvenu una parte di questu. U Jiffyhood è simili cappucci sopra l'occhiali sò custruiti cù un spaziu supplementu per chì i vostri telai esistenti si adattinu sottu senza punti di pressione, è ASA Overcasters sò specificamente cummercializati cum'è una suluzione à clip per i purtatori di occhiali chì ùn volenu micca un secondu paru di lenti a nebbia macinate secondu a so prescrizione.

Eseguite sta verificazione di adattazione in trè tappe prima di vulà:

1. Prova di l'auriculare: Mettite prima l'auriculari, dopu u cappucciu o i nebulizzatori, è verificate chì nisunu di i dispositivi ùn move micca i padiglioni auricolari o ùn rompe u sigillo.
2. Prova di focu di u strumentu: pusatevi in ​​una postura nurmale di volu è verificate chì pudete leghje tuttu u pannellu senza inclinà u mentone in modu innaturale.
3. Prova di orientazione di u sedile è di a testa: Ajustate l'altezza di u vostru sedile è verificate chì u dispusitivu ùn vi forza micca à stende u collu per vede i strumenti di glareshield.

Pro Tip: Fate sta verificazione di l'adattamentu in terra, in l'aeroplanu stessu induve vulerete, almenu un ghjornu prima di u vostru IPC. Un apparechju chì si sentia bè in una sedia di hangar si cumporta spessu in modu diversu una volta chì e vostre cuffie, a pusizione di u sedile è u giogu stanu tutti luttendu per i stessi sei pollici di spaziu.

Regole di a FAA nantu à i dispositivi chì limitanu a vista è a registrazione di u tempu simulatu

L'indicazioni di a FAA sò senza ambiguità nantu à un puntu: ogni volta chì portate un cappucciu, occhiali di nebbia, o un altru dispositivu chì limita a visione periferica (PVRD) in volu, avete bisognu di un pilotu di sicurezza o di un CFII qualificatu in modu adattatu à bordu. A regula finale di a parte 61 di a FAA cunfirma questu requisitu, è u Manuale di Volu Strumentale di a FAA descrive cumu questi dispositivi si adattanu à a furmazione strutturata di strumenti.

Escludere artificialmente i segnali visuali periferichi pò pruvucà una disorientazione spaziale, ancu in aria calma è in luce di ghjornu, perchè l'arechja interna è l'ochji mandanu signali cuntradittori nantu à a vostra vera attitudine.

Stu risicu hè documentatu in u Rapportu Tecnicu di Medicina Aerospaziale di a FAA AM-05-23, chì ricumanda una furmazione strutturata è supervisata per riduce l'episodi di disorientazione. U vostru pilotu di sicurezza deve ancu esse aggiornatu secondu FAR 61.57 per agisce legalmente in questu rolu.

Quandu registrate u tempu dopu, nutatelu cum'è tempu di strumentu simulatu cù u nome di u pilotu di sicurezza è i dettagli di u certificatu. L'esaminatori generalmente si aspettanu chì site cunfortu è fluente cù qualsiasi dispositivu chì avete utilizatu di più durante a furmazione. Cambià dispositivi a settimana prima di u vostru checkride hè raramente una bona idea.

• Vola sempre cù un pilotu di sicurezza o CFII quandu porti un PVRD.
• Registrate u tempu di strumentu simulatu cù l'infurmazioni di u vostru pilotu di sicurezza.
• Allenatevi cù u dispusitivu chì avete intenzione di aduprà per a vostra prova pratica.

Cumu i CFI strutturanu a furmazione Hood and Foggles

A maiò parte di l'istruttori ùn mettenu micca un studiente direttamente in approcci cumpleti sottu u cappucciu. Una progressione fattibile custruisce a tolleranza è a disciplina di scansione in tappe:

1. Sessioni brevi cù cappucciu o nebbia (10 à 15 minuti) cuncentrati puramente nantu à u volu drittu è in livellu è l'abitudini di scansione basiche.
2. Travagliu à pannelli parziali, cuprendu l'indicatore d'attitudine o l'indicatore di prua per furzà a fiducia in strumenti di riserva.
3. Approcci à un solu asse, isolendu u cuntrollu di l'orientazione o di l'altitudine prima di cumminà tramindui.
4. Approcci cumpleti, concatenendu intercettazioni, discese è prucedure di mancatu avvicinamentu sottu à u dispusitivu.

Esercizii chì valenu a pena di ripete: una scansione di strumenti cronometrata induve si chjamanu intestazioni è altitudini ogni deci secondi, recuperi parziali di pannelli da attitudini inusuali, è cambiamenti di intestazione tracciati aduprendu solu a bussula è u coordinatore di virata. I fori di piloti di a cumunità sustenenu ciò chì a maiò parte di i CFII suspettanu digià, chì u dispusitivu specificu importa menu di a ripetizione è un debriefing dopu ogni sessione, cum'è riflessu in i fili di discussione di i piloti nantu à i dispusitivi chì limitanu a vista.

Una bona lista di cuntrollu di debriefing di l'istruttore copre a velocità di scansione, l'errori di fissazione, è se u dispusitivu stessu hà causatu qualchì discomfort chì hà distrattu da u compitu di volu. Se un studiente segnala nausea consistente cù nebbia, passà à un cappucciu à metà prugramma hè una decisione raghjonevule piuttostu chè un fiascu di furmazione.

Ciò chì cumprà: Prezzi, Modelli è una Lista di Verificazione Pre-Acquistu

I Foggles costanu tipicamente trà $ 15 è $ 40, mentre chì i cappucci è i schermi à clip di marca costanu trà $ 10 è $ 50 secondu i materiali è a cumpatibilità di l'auriculari. I negozii di piloti è l'elenchi di prudutti di furmazione IFR di PilotMall offrenu a maiò parte di e marche principali à questi prezzi.

Uni pochi di note per mudellu: Foggles rimane l'opzione più economica è a più cummercializzata. JeppShades aghjunghje una funzione di flip-up utile per a transizione trà IMC simulatu è una scansione visuale reale. ASA Overcasters adattassi à l'occhiali esistenti senza un paru di prescrizione separatu. U Jiffy Hood hà guadagnatu una reputazione cum'è una opzione durevule è adatta, numinatu una di e migliori scelte da Aviation Consumer in a so prova di dispositivi in ​​stile cappucciu. Bloccalli offre una cupertura più larga per i piloti chì anu bisognu di un bloccu perifericu massimu.

Prima di cumprà, verificate trè cose:

• Pruvate a cumpatibilità cù u vostru veru auricular, micca solu cù un mudellu di dimostrazione in un magazinu.
• Verificate chì u dispusitivu si adatta à i vostri occhiali s'è vo li purtate, in particulare bifocali.
• Verificate chì a funzione di ribaltamentu o di rimozione rapida funziona senza intoppi cù una sola manu.

L'approcciu di a Florida Flyers Flight Academy à a furmazione di dispositivi chì limitanu a vista

À Flightschoolusa, i studienti di strumenti testanu sia una cappa sia i nebulizzatori à l'iniziu di u prugramma, prima di impegnassi in unu per a maiò parte di a so furmazione. Stu picculu passu evita u prublema cumunu di un studiente chì scopre, à mità di preparazione di cuntrollu, chì u so dispositivu ùn si adatta micca à e so cuffie o à i so bifocali.

Siccomu Flightschoolusa hà l'autorità di autoesame, i cuntrolli interni si movenu più rapidamente una volta chì un studiente hè prontu, è a familiarità consistente di u dispusitivu sustene quellu calendariu. U nostru curriculum acceleratu di strumenti, parte di un percorsu chì pò purtà un studiente da PPL à ATP in solu 111 ore, integra i cuntrolli di adattazione di u dispusitivu in e prime lezioni invece di lascià li cum'è una surpresa di l'ultimu minutu. Esplora u prugrammi di furmazione di strumenti per vede cumu questu si adatta à un percorsu cumpletamente acceleratu.

Fonti Francescane

cunsigliatu

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