এয়ারলাইন পাইলটের জন্য ডিগ্রির প্রয়োজনীয়তা: আপনার কি কলেজ ডিগ্রির প্রয়োজন আছে?

না, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ারলাইন পাইলট হতে কলেজের ডিগ্রির প্রয়োজন নেই। এফএএ পাইলট সার্টিফিকেটের জন্য কোনো ডিগ্রির প্রয়োজন হয় না।এবং প্রধান মার্কিন যাত্রীবাহী বিমান সংস্থাগুলোও সাধারণত এটির প্রয়োজন মনে করে না। কিছু সংস্থা স্নাতক ডিগ্রিকে পছন্দের যোগ্যতা হিসেবে উল্লেখ করে। প্রতিটি বিমান সংস্থার যা প্রয়োজন তা হলো সার্টিফিকেশন: একটি এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট (ATP) সার্টিফিকেট, সঠিক মেডিকেল সার্টিফিকেট এবং এর সাথে সম্পর্কিত উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা। ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমিতে, আমরা এই যোগ্যতাগুলো অর্জনের জন্য পার্ট ১৪১-এর কাঠামোগত পথটিই শেখাই, এবং আমাদের একাডেমির প্রোগ্রামটি একজন শিক্ষার্থীকে মাত্র ১১১ ঘণ্টার ফ্লাইট প্রশিক্ষণের মাধ্যমে প্রাইভেট পাইলট থেকে ন্যূনতম ATP যোগ্যতায় উন্নীত করে।

এই নিবন্ধের বাকি অংশে আইন, বিমান সংস্থার পছন্দ এবং ভ্রান্ত ধারণার মধ্যে পার্থক্য তুলে ধরা হয়েছে, যাতে আপনি সঠিক তথ্য সামনে রেখে আপনার প্রশিক্ষণ ও অর্থ সংক্রান্ত পরিকল্পনা করতে পারেন।

TL; ডিআর

• এফএএ এটিপি সহ কোনো পাইলট সার্টিফিকেটের জন্য কলেজ ডিগ্রির আবশ্যকতা নির্ধারণ করে না। এয়ারলাইনগুলো তাদের নিজস্ব নিয়োগের মানদণ্ড নির্ধারণ করে।
• ডেল্টা চার বছরের ডিগ্রিকে অত্যন্ত পছন্দনীয় কিন্তু আবশ্যক নয় বলে উল্লেখ করেছে। ইউনাইটেড স্নাতক ডিগ্রিকে পছন্দনীয় হিসেবে তালিকাভুক্ত করেছে। ফ্রন্টিয়ারের প্রকাশিত প্রয়োজনীয়তাগুলো মূলত সার্টিফিকেট, কর্মঘণ্টা এবং ক্লাস ১ মেডিকেলকে কেন্দ্র করে।
• যা বাদ দেওয়া যাবে না: একটি এটিপি সার্টিফিকেট (ন্যূনতম বয়স ২৩, অথবা সীমিত সংস্করণের জন্য ২১), ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং সহ একটি কমার্শিয়াল সার্টিফিকেট, ফার্স্ট- বা সেকেন্ড-ক্লাস মেডিকেল, এবং প্রয়োজনীয় ফ্লাইট অভিজ্ঞতা।
• বিমান চালনা বিষয়ে ডিগ্রি সীমিত সুবিধাপ্রাপ্ত এটিপি (ATP)-এর জন্য প্রয়োজনীয় ঘণ্টার সংখ্যা কমাতে পারে, কিন্তু এটি বিভিন্ন পথের মধ্যে একটি, কোনো পূর্বশর্ত নয়।
• একটি সুসংগঠিত ও কর্মজীবন-কেন্দ্রিক ফ্লাইট প্রোগ্রাম ঠিক সেইসব যোগ্যতার ওপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা এয়ারলাইনগুলো প্রথমে যাচাই করে থাকে।

সুচিপত্র

• এফএএ আসলে যা চায়
• ডিগ্রি সম্পর্কে বিমান সংস্থাগুলো যা বলে
• যা আপনি এড়িয়ে যেতে পারবেন না: ডিগ্রি-বহির্ভূত আবশ্যকতাগুলো
• যেখানে ডিগ্রির গুরুত্ব থাকতে পারে: ATP-এর সীমাবদ্ধ সুযোগ-সুবিধা
• ডিগ্রি নাকি ফ্লাইট প্রোগ্রাম: পথ দুটির মধ্যে তুলনা
• ডিপ্লোমার চেয়ে কাঠামো এবং খরচের নিশ্চয়তা কেন বেশি গুরুত্বপূর্ণ
• ডিগ্রি ছাড়া শুরু করলে একটি বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা
• পরিপ্রেক্ষিত
• আপনার পথ পরিকল্পনা করতে প্রস্তুত?
• FAQ
• সোর্স

এফএএ আসলে যা চায়

এফএএ সার্টিফিকেট নিয়ন্ত্রণ করে, ডিপ্লোমা নয়। যে প্রবিধানটি সর্বোচ্চ স্তরকে নিয়ন্ত্রণ করে, 14 সিএফআর 61.153এটিতে একটি ATP সার্টিফিকেটের জন্য যোগ্যতার শর্তাবলী তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এটি মনোযোগ দিয়ে পড়ুন এবং আপনি এই বিষয়গুলো খুঁজে পাবেন:

• বয়স ২৩ (অথবা ধারা ৬১.১৬০ অনুযায়ী ২১, যা সীমাবদ্ধ পথ)।
• ইংরেজি পড়তে, বলতে, লিখতে ও বুঝতে পারার ক্ষমতা।
• উত্তম নৈতিক চরিত্র।
• ইনস্ট্রুমেন্ট রেটিং সহ একটি বাণিজ্যিক পাইলট সার্টিফিকেট, অথবা এর নির্দিষ্ট সামরিক বা বিদেশী সমতুল্য সার্টিফিকেট।
• প্রযোজ্য ক্ষেত্রে, জ্ঞান পরীক্ষার আগে এটিপি সার্টিফিকেশন প্রশিক্ষণ কর্মসূচি সম্পন্ন করতে হবে।
• প্রয়োজনীয় বিমান চালনার অভিজ্ঞতা।
• জ্ঞান পরীক্ষা এবং ব্যবহারিক পরীক্ষা উভয়টিতেই উত্তীর্ণ হওয়া।

সেই তালিকায় ডিগ্রির কোনো উল্লেখ নেই। ডিগ্রির গুরুত্ব কেবল একটি সংকীর্ণ ক্ষেত্রেই রয়েছে—নিচে বর্ণিত স্বল্প-ঘণ্টার কোর্সটিতে, এবং সেখানেও এটি একটি বিকল্প, কোনো প্রবেশদ্বার নয়।

এটিপি-এর নিচের ক্ষেত্রেও একই যুক্তি প্রযোজ্য। ফ্লাইট স্কুলগুলোতে ভর্তির জন্য হাই স্কুল ডিপ্লোমা বা জিইডি একটি সাধারণ প্রত্যাশা এবং এটি এয়ারলাইনগুলোর ন্যূনতম যোগ্যতার তালিকাতেও থাকে, কিন্তু এটি স্কুল বা নিয়োগকর্তার একটি মানদণ্ড, সার্টিফিকেটটির জন্য এফএএ-এর কোনো শিক্ষাগত যোগ্যতা নয়।

ডিগ্রি সম্পর্কে বিমান সংস্থাগুলো যা বলে

প্রতিটি বিমান সংস্থা নিয়োগের ন্যূনতম যোগ্যতা লিখে থাকে, তাই সরাসরি সেগুলো পড়ে নেওয়া বুদ্ধিমানের কাজ। তিনটি উদাহরণ এই রীতিটি তুলে ধরে।

লক্ষ্য করার মতো শব্দটি হলো “পছন্দনীয়”। এই পছন্দটি অন্যথায় যোগ্য আবেদনকারীদের মধ্যেকার অসামঞ্জস্য দূর করে। এটি সার্টিফিকেট, মেডিকেল বা কর্মঘণ্টার বিকল্প নয়। নিয়োগ পদ্ধতি কীভাবে আইনগত ন্যূনতম যোগ্যতার সাথে তুলনীয়, তা আমরা আমাদের একটি লেখায় আলোচনা করেছি। বিমান সংস্থাগুলো পাইলটের চাকরির জন্য ডিগ্রির প্রয়োজন আছে কিনা এবং ইন এফএএ-এর ন্যূনতম ১৫০০ ঘণ্টার প্রশিক্ষণ বনাম এয়ারলাইনগুলোর নিয়োগ বাস্তবতা.

যেহেতু এয়ারলাইনের নীতিমালা পরিবর্তন হয়, তাই যেকোনো সারণিকে একটি স্থিরচিত্র হিসেবে বিবেচনা করুন এবং এর ওপর নির্ভরশীল কোনো সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এয়ারলাইনটির নিজস্ব ক্যারিয়ার পেজ থেকে বর্তমান ভাষা যাচাই করে নিন।

যা আপনি এড়িয়ে যেতে পারবেন না: ডিগ্রি-বহির্ভূত আবশ্যকতাগুলো

যেহেতু ডিগ্রি ঐচ্ছিক, তাই আসল বাছাই প্রক্রিয়াটি চারটি জায়গায় সম্পন্ন হয়: সনদপত্র, বিমান চালনার অভিজ্ঞতা, স্বাস্থ্যগত মান এবং এয়ারলাইনের নিজস্ব স্ক্রিনিং।

সার্টিফিকেট এবং রেটিং

পার্ট ১২১ তালিকাভুক্ত কোনো এয়ারলাইনের ফার্স্ট অফিসারের বয়স কমপক্ষে ২১ বছর হতে হবে। একটি ATP বা সীমিত সুবিধাসহ ATP সার্টিফিকেট, একটি উপযুক্ত এয়ারক্রাফট টাইপ রেটিং এবং কমপক্ষে দ্বিতীয় শ্রেণীর মেডিকেল সার্টিফিকেট থাকতে হবে।সেই প্রয়োজনীয়তার উৎস হলো এফএএ (FAA)। ১৫ জুলাই, ২০১৩ চূড়ান্ত নিয়মযার জন্য অভ্যন্তরীণ, ফ্ল্যাগ এবং সম্পূরক অপারেশনে সেকেন্ড-ইন-কমান্ডের একটি এটিপি সার্টিফিকেট এবং চালিত বিমানের জন্য একটি এয়ারপ্লেন টাইপ রেটিং থাকা আবশ্যক ছিল। একই নিয়ম অনুসারে একজন পার্ট ১২১ ক্যাপ্টেনের এয়ার ক্যারিয়ার অপারেশনে কমপক্ষে ১,০০০ ঘণ্টা অভিজ্ঞতা থাকা প্রয়োজন।

সেখানে পৌঁছানোর অগ্রগতি সুপ্রতিষ্ঠিত: স্টুডেন্ট সার্টিফিকেট, প্রাইভেট পাইলট, ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং, কমার্শিয়াল পাইলট, মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং এবং অবশেষে এটিপিপ্রতিটি ধাপে নিজস্ব জ্ঞান পরীক্ষা এবং ব্যবহারিক পরীক্ষা রয়েছে।

এটিপি সার্টিফিকেশন প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম

এটিপি জ্ঞান পরীক্ষায় বসার আগে, আপনাকে এফএএ-এর অধীনে একটি বিশেষ কোর্স সম্পন্ন করতে হয়। এসি ৬১-১৩৬এএই প্রোগ্রামের জন্য কমপক্ষে ৩০ ঘন্টা ক্লাসরুম নির্দেশনা এবং একটি মাল্টিইঞ্জিন টারবাইন বিমানের প্রতিনিধিত্বকারী ফ্লাইট সিমুলেশন প্রশিক্ষণ ডিভাইসে কমপক্ষে ১০ ঘন্টা প্রয়োজন, যার মধ্যে কমপক্ষে ৬ ঘন্টা লেভেল সি বা তার উচ্চতর একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্লাইট সিমুলেটরে কাটাতে হবে। প্রোগ্রামটি প্রতিটি বিষয়কে এয়ার ক্যারিয়ার পরিচালনার প্রেক্ষাপটে শেখানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে আপনি এয়ারলাইনে যোগ দেওয়ার আগেই একজন পেশাদার ক্রু সদস্যের মতো চিন্তা করতে পারেন।

আমাদের গভীরতর নির্দেশিকাগুলি এটিপি সার্টিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তা এবং এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট সার্টিফিকেটের প্রয়োজনীয়তা এবং ফ্লাইট আওয়ার প্রতিটি বিষয় বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করুন।

ফ্লাইট আওয়ার: আদর্শ মান হলো ১,৫০০ ঘণ্টা।

বেশিরভাগ পাইলট ১,৫০০ ঘণ্টার মানদণ্ড পূরণের মাধ্যমে এটিপি (ATP) অর্জন করেন। এই সংখ্যাটির কারণেই এই বিষয়ে গুগলের ফলাফলে ডিপ্লোমার পরিবর্তে ঘণ্টার সংখ্যাই প্রাধান্য পায়: শিক্ষা নয়, ঘণ্টাই হলো আপনার এবং একজন ফার্স্ট-অফিসারের পদের মধ্যে প্রধান নির্ধারক।

চিকিৎসা মানদণ্ড

অধীনে 14 সিএফআর 61.23এটিপি পাইলট-ইন-কমান্ড সুবিধার জন্য প্রথম-শ্রেণীর মেডিকেল সার্টিফিকেট এবং অন্যান্য পার্ট ১২১ এটিপি সেকেন্ড-ইন-কমান্ড সুবিধার জন্য কমপক্ষে দ্বিতীয়-শ্রেণীর মেডিকেল সার্টিফিকেট প্রয়োজন। এফএএ-এর প্রথম শ্রেণীর মানদণ্ড এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকবে প্রতিটি চোখে ২০/২০ বা তার চেয়ে ভালো দূরের দৃষ্টিশক্তি (সংশোধনের অনুমতি সাপেক্ষে), ২০/৪০ বা তার চেয়ে ভালো নিকট দৃষ্টিশক্তি, নিরাপদে দায়িত্ব পালনের জন্য পর্যাপ্ত রঙ চেনার ক্ষমতা এবং ৩৫ বছর বয়সে ও ৪০ বছর বয়সের পর থেকে প্রতি বছর একটি ইসিজি।

আপনার যদি এমন কোনো স্বাস্থ্যগত অবস্থা বা ঔষধ সংক্রান্ত প্রশ্ন থাকে যা আপনার যোগ্যতাকে প্রভাবিত করতে পারে, তাহলে প্রশিক্ষণে বিনিয়োগ করার আগে একজন FAA-নির্ধারিত এভিয়েশন মেডিকেল এক্সামিনারের সাথে দেখা করুন। একটি ফ্লাইট প্রোগ্রামের তুলনায় এই সাক্ষাতের খরচ খুবই কম, এবং যারা একেবারে শূন্য থেকে শুরু করছেন তাদের জন্য এটিই সবচেয়ে কার্যকর প্রাথমিক পদক্ষেপ। এফএএ পাইলট লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তার নির্দেশিকা চিকিৎসা সংক্রান্ত বিষয়টি কীভাবে অনুক্রমের সাথে খাপ খায় তা ব্যাখ্যা করে।

যেখানে ডিগ্রির গুরুত্ব থাকতে পারে: ATP-এর সীমাবদ্ধ সুযোগ-সুবিধা

এমন একটি জায়গা আছে যেখানে শিক্ষা হিসাব-নিকাশ বদলে দেয়। এফএএ-এর ২০১৩ সালের নিয়মটি একটি সীমাবদ্ধ সুবিধা এটিপি সার্টিফিকেট ১,৫০০ ঘণ্টার কম উড্ডয়ন অভিজ্ঞতা সম্পন্ন পাইলটদের জন্য, ২১ বছর বয়স থেকে তিনটি পরিস্থিতিতে:

• সামরিক প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত একজন পাইলট, যাঁর মোট উড্ডয়নকাল ৭৫০ ঘণ্টা।
• বিমান চালনা বিষয়ে চার বছর মেয়াদী স্নাতক প্রোগ্রাম সম্পন্নকারী এবং মোট ১,০০০ ঘণ্টা উড্ডয়ন অভিজ্ঞতা সম্পন্ন।
• বিমান চালনা বিষয়ে দুই বছর মেয়াদী সহযোগী প্রোগ্রামের স্নাতক এবং মোট ১,২৫০ ঘণ্টা প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছেন।

FAA এর এসি 61-139 আরও বলা হয়েছে যে, ডিগ্রিটি অবশ্যই এমন একটি প্রতিষ্ঠান থেকে হতে হবে, যেটিকে এফএএ (FAA) তার এভিয়েশন গ্র্যাজুয়েটদের সনদ প্রদানের জন্য অনুমোদন দিয়েছে। সুতরাং সুবিধাটি সুনির্দিষ্ট: যেকোনো ডিগ্রি নয়, বরং একটি অনুমোদিত প্রতিষ্ঠান থেকে এভিয়েশন-বিষয়ক ডিগ্রি।

এই পথটি দেখায় কেন “আমার কি ডিগ্রির প্রয়োজন আছে?” প্রশ্নটির একটি আরও কার্যকর রূপ রয়েছে: “একটি এয়ারলাইনের প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেট এবং প্রয়োজনীয় ফ্লাইং আওয়ার অর্জনের সবচেয়ে কার্যকরী উপায় কী?” পেশা পরিবর্তনকারী, বাড়ির ঋণের বোঝা বহনকারী প্রাপ্তবয়স্ক বা ভিসার সময়সীমার মধ্যে থাকা কোনো আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীর জন্য, এক ঘণ্টা ফ্লাইং আওয়ার সম্পন্ন করার আগে চার বছর শ্রেণীকক্ষে কাটানোটা খুব কমই কার্যকরী সমাধান। বরং একটি সুনির্দিষ্ট ফ্লাইট প্রোগ্রাম, যা আপনাকে প্রয়োজনীয় সার্টিফিকেটগুলো অর্জনে সাহায্য করে, সেটাই কার্যকরী সমাধান।

ডিগ্রি নাকি ফ্লাইট প্রোগ্রাম: পথ দুটির মধ্যে তুলনা

উভয় পথের শেষ গন্তব্য একই: একজন পাইলট, যার কাছে প্রয়োজনীয় সনদপত্র, স্বাস্থ্য সনদ এবং উড্ডয়নের ঘণ্টা রয়েছে। আপনি যে প্রোগ্রামটি বেছে নেবেন, তা আপনাকে কতটা সরাসরি সেই লক্ষ্যে পৌঁছে দেয় এবং এর খরচ কতটা স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা আছে, তার ওপর ভিত্তি করে বিচার করা উচিত।

ডিপ্লোমার চেয়ে কাঠামো এবং খরচের নিশ্চয়তা কেন বেশি গুরুত্বপূর্ণ

যেহেতু এয়ারলাইনগুলো সার্টিফিকেট এবং ফ্লাইং আওয়ারের উপর ভিত্তি করে বাছাই করে, তাই আপনি সঠিক আসনে পৌঁছাতে পারবেন কিনা তা নির্ধারণকারী বিষয়গুলো বেশ বাস্তবসম্মত: আপনি প্রতিটি চেকরাইড কত দ্রুত শেষ করছেন, বারবার একই কৌশল অনুশীলন করে কত ঘন্টা ব্যয় করছেন এবং চূড়ান্ত বিলটি উল্লিখিত খরচের সাথে মিলছে কিনা। ফ্লাইট প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে, হবস মিটারের টিকটিক শব্দই হলো বাজেট। দ্বৈত প্রশিক্ষণের প্রতিটি অতিরিক্ত ঘন্টা বা পরীক্ষকের জন্য অপেক্ষার প্রতিটি সপ্তাহ খরচ বাড়ায় এবং ফার্স্ট-অফিসারের আসনে আপনার পৌঁছানোকে বিলম্বিত করে।

একটি পার্ট ১৪১ স্কুল এফএএ-অনুমোদিত সিলেবাস অনুযায়ী পরিচালিত হয়। পার্ট ৬১ প্রশিক্ষণের মতো নয়, পার্ট ১৪১ পাইলট স্কুলগুলোকে একটি সুসংগঠিত প্রশিক্ষণ কর্মসূচি ও সিলেবাস ব্যবহার করতে হয়, যা প্রথম পাঠ থেকে শেষ পাঠ পর্যন্ত অগ্রগতি পরিমাপযোগ্য রাখে। এ বিষয়ে আমাদের ব্যাখ্যা নিচে দেওয়া হলো। FAA পার্ট 141 কী সেই কাঠামোটি কীভাবে একটি প্রশিক্ষণ পরিকল্পনায় রূপান্তরিত হয় তা আলোচনা করে।

একাডেমি যা অফার করে

ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমি হলো মার্কিন ও আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীদের জন্য একটি ফ্লাইট স্কুল, যা কমার্শিয়াল পাইলট প্রশিক্ষণকে কেন্দ্র করে গড়ে উঠেছে। আমাদের একাডেমির সেলফ এক্সামিনিং অথরিটি (Self Examining Authority) রয়েছে, যা একাডেমির ভেতরেই এফএএ (FAA) চেকরাইড পরিচালনা করার সুযোগ দেয় এবং ব্যবহারিক পরীক্ষার জন্য দীর্ঘ অপেক্ষার অবসান ঘটায়, যা অনেক শিক্ষার্থীর গতি কমিয়ে দেয়। আমাদের শিক্ষার্থীরা ৯০%-এরও বেশি হারে প্রথম চেষ্টাতেই এফএএ (FAA) ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। আমাদের ফাস্ট-ট্র্যাক কমার্শিয়াল পাইলট প্রোগ্রামগুলো এফএএ পার্ট ১৪১ (FAA Part 141)-এর অধীনে অনুমোদিত এবং এগুলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একজন শিক্ষার্থী মাত্র ১১১ ঘণ্টার ফ্লাইট প্রশিক্ষণে প্রাইভেট পাইলট থেকে এটিপি (ATP) ন্যূনতম যোগ্যতায় পৌঁছাতে পারে। আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীরা এম১ (M1) ভিসার সহায়তায় ভর্তি হতে পারে।

খরচের নিশ্চয়তাই যদি আপনার প্রধান উদ্বেগ হয়, তবে দুটি প্রকাশিত বিকল্প রয়েছে:

• সার্জারির ফিক্সড-প্রাইস এয়ারলাইন ফ্লাইট স্কুল প্রোগ্রাম এর দাম ৪৯,৯৫০ ডলার।
• সার্জারির ইউএস এয়ারলাইন পাইলট ক্যারিয়ার প্রোগ্রাম এর দাম ৪৯,৯৫০ ডলার।

আপনার কাছে যদি ইতিমধ্যেই একটি সার্টিফিকেট থাকে এবং আপনি একটি রেটিং যোগ করতে চান, আমাদের পাইলট প্রশিক্ষণ কোর্স প্রাইভেট পাইলট, ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং, মাল্টি ইঞ্জিন রেটিং, সিএফআই এবং প্রাইভেট পাইলট গ্রাউন্ড স্কুল অন্তর্ভুক্ত। যে সকল শিক্ষার্থী একটি একক প্ল্যানের অধীনে কমার্শিয়াল ট্র্যাকে যেতে চান, তারা আমাদের দেখুন। বাণিজ্যিক পাইলট পার্ট 141.55(e) প্রোগ্রাম. দ্য এয়ারলাইন ক্যারিয়ার পাইলট প্রোগ্রাম এই পৃষ্ঠায় দেখানো হয়েছে অংশগুলো কীভাবে সংযুক্ত।

ডিগ্রি ছাড়া শুরু করলে একটি বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা

এখানে সেই ক্রমটি দেওয়া হলো যা আমরা এমন একজন বন্ধুকে দিতাম, যে বিমানে আসন পেতে চায় কিন্তু তার কোনো কলেজের ডিগ্রি নেই।

1. প্রথমে চিকিৎসা করান। FAA কর্তৃক মনোনীত একজন এভিয়েশন মেডিকেল এক্সামিনারের সাথে অ্যাপয়েন্টমেন্ট বুক করুন। যদি আপনার লক্ষ্য এয়ারলাইনসে চাকরি করা হয়, তবে শুরু থেকেই প্রথম-শ্রেণীর মেডিকেল মান অর্জনের লক্ষ্য রাখুন, কারণ ATP পাইলট-ইন-কমান্ডের বিশেষাধিকার এবং ফ্রন্টিয়ার-ধাঁচের আবশ্যিক শর্তাবলিতে এটাই প্রয়োজন।
2. একটি সুসংগঠিত কর্মসূচি বেছে নিন। যেকোনো স্কুলের কাছ থেকে সিলেবাস, বিভিন্ন ধাপের পরীক্ষা এবং চেকরাইড প্রক্রিয়া লিখিতভাবে চেয়ে নিন। পার্ট ১৪১ স্কুলগুলো FAA-অনুমোদিত সিলেবাস অনুসরণ করে, এবং ডিপোজিট দেওয়ার আগেই আপনার পর্বগুলোর ক্রম জেনে নেওয়া উচিত।
3. ফাউন্ডেশন সার্টিফিকেটগুলো অর্জন করুন। প্রথমে প্রাইভেট পাইলট, তারপর ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং এবং কমার্শিয়াল পাইলট, এই ক্রমে, এবং সবশেষে মাল্টি-ইঞ্জিন রেটিং। আমাদের প্রাইভেট পাইলট পার্ট ১৪১ প্রয়োজনীয়তার নির্দেশিকা এবং যন্ত্রের রেটিং প্রয়োজনীয়তার নির্দেশিকা ধাপে ধাপে এগিয়ে যান।
4. ATP-এর জন্য অভিজ্ঞতা অর্জন করুন। অনেক পাইলট ফ্লাইং টাইম বাড়ানোর পাশাপাশি প্রশিক্ষণের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য সিএফআই (CFI) সার্টিফিকেট অর্জন করেন। এর জন্য বয়স ২৩ বছর হতে হবে, অথবা যোগ্যতা থাকলে সীমাবদ্ধ রুটের (restricted route) জন্য ২১ বছর।
5. এটিপি সার্টিফিকেশন প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণ করুন। এটিপি জ্ঞান পরীক্ষার আগে, তারপর জ্ঞান পরীক্ষা এবং ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।
6. পরিষ্কার রেকর্ড সহ আবেদন করুন। বিমান সংস্থাগুলো আপনার সনদপত্র, কর্মঘণ্টা, স্বাস্থ্যবীমা এবং অতীত ইতিহাস পর্যালোচনা করে। উত্তম নৈতিক চরিত্র এটিপি (ATP) প্রবিধানেরই একটি অংশ, তাই সর্বদা আপনার রেকর্ড স্বচ্ছ রাখুন।

আমাদের এটিপি সার্টিফিকেট গাইড এবং শীর্ষ XNUMX গ্লোবাল HR এক্সিলেন্স অ্যাওয়ার্ডের বাণিজ্যিক পাইলট পথ সময়ের সাথে সাথে এই ধাপগুলো কীভাবে একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় তা দেখান।

পরিপ্রেক্ষিত

পেশাদার পাইলটদের যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে প্রশিক্ষণ দেওয়ার অভিজ্ঞতা থেকে আমরা জানি যে, ডিগ্রির প্রশ্নটি সাধারণত অন্য একটি উদ্বেগেরই প্রতিধ্বনি: কোনো বিমান সংস্থা কি আমাকে গুরুত্বের সাথে নেবে? এর আইনি অংশের উত্তর দেয় নিয়মকানুন। এফএএ সার্টিফিকেট, মেডিকেল পরীক্ষা, ইংরেজি ভাষার দক্ষতা, উত্তম নৈতিক চরিত্র এবং সঠিক অভিজ্ঞতা চায়। এটি কোনো ডিপ্লোমা চায় না।

একজন ফার্স্ট অফিসার প্রার্থী কী প্রদর্শন করতে পারেন, তার উপরই নিয়োগের অর্ধেকটা নির্ভর করে। এ কারণেই আমরা আমাদের একাডেমিটি এমন কিছু বিষয়ের উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছি যা একটি এয়ারলাইন যাচাই করতে পারে: ত্রুটিহীন চেকরাইড রেকর্ড, শৃঙ্খলাবদ্ধ দক্ষতা এবং পার্ট ১৪১-এর মাধ্যমে একটি সুস্পষ্ট পথ। সেলফ এক্সামিনিং অথরিটি (Self Examining Authority) থাকার কারণে আমরা অভ্যন্তরীণভাবে চেকরাইড পরিচালনা করতে পারি, ফলে আমাদের শিক্ষার্থীদের গতি কমে যাওয়ার সময় তাদের বাইরের কোনো পরীক্ষকের জন্য অপেক্ষা করতে হয় না। আমাদের প্রোগ্রামগুলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একজন শিক্ষার্থী মাত্র ১১১ ঘণ্টার ফ্লাইট প্রশিক্ষণে প্রাইভেট পাইলট থেকে এটিপি (ATP) ন্যূনতম যোগ্যতায় পৌঁছাতে পারে, এবং আমাদের শিক্ষার্থীরা ৯০%-এর বেশি হারে প্রথম চেষ্টাতেই এফএএ (FAA) ব্যবহারিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়।

আমরা আরও মনে করি যে, খরচও সিলেবাসের মতোই অনুমানযোগ্য হওয়া উচিত। একটি প্রকাশিত মূল্য, তা প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে ৪৯,৯৫০ ডলার হোক বা ৮৫,৯০০ ডলার, আপনাকে একটি অনির্দিষ্ট ঘণ্টাভিত্তিক মিটারের পরিচালনগত অস্থিরতার পরিবর্তে একটি জ্ঞাত সংখ্যার উপর ভিত্তি করে অর্থায়ন, সময়সীমা এবং ক্যারিয়ার পরিকল্পনা করতে সাহায্য করে। আমাদের সাথে দেখা হওয়া অনেক শিক্ষার্থীর জন্য, যাদের মধ্যে এম১ ভিসায় আসা আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীরাও রয়েছে, এই অনুমানযোগ্যতাই একটি স্বপ্নকে পরিকল্পনায় পরিণত করে।

আপনি যদি একটি চার বছরের ডিগ্রির সাথে একটি বিশেষায়িত ফ্লাইট প্রোগ্রামের তুলনা করেন, তবে এয়ারলাইনে আবেদন করার দিনে প্রতিটি আপনাকে কী দেবে তা হিসাব করে দেখুন। আমাদের উত্তর হলো—একজন সনদপ্রাপ্ত, বর্তমান ও সুপ্রশিক্ষিত পাইলট, যিনি সঠিক আসনে বসার জন্য প্রস্তুত।

রাইনার

আপনার পথ পরিকল্পনা করতে প্রস্তুত?

আপনি যদি চার বছরের দীর্ঘসূত্রিতা ছাড়াই এয়ারলাইন ক্যারিয়ার গড়তে চান, তবে আপনার বর্তমান অবস্থার সাথে মানানসই প্রোগ্রামটি দিয়ে শুরু করুন। আমাদের ফিক্সড-প্রাইস এয়ারলাইন ফ্লাইট স্কুল প্রোগ্রাম আপনাকে একটি একক প্রকাশিত মূল্য দেয়, এবং আমাদের ইউএস এয়ারলাইন পাইলট ক্যারিয়ার প্রোগ্রাম ভিন্ন মূল্যে একটি বিকল্প রয়েছে। আন্তর্জাতিক শিক্ষার্থীরা এম১ ভিসায় ভর্তির বিষয়ে খোঁজ নিতে পারেন এবং অর্থায়নের বিকল্পও রয়েছে। ভিজিট করুন ফ্লাইটস্কুলইউএসএ বর্তমান প্রোগ্রামগুলো দেখতে এবং ভর্তি প্রক্রিয়া শুরু করতে।

FAQ

পাইলট হতে কি ডিগ্রির প্রয়োজন আছে?

না। FAA কোনো পাইলট সার্টিফিকেটের জন্য কলেজ ডিগ্রির প্রয়োজনীয়তা রাখে না, এবং 14 CFR 61.153-এ ATP যোগ্যতার শর্তাবলীর মধ্যে ডিগ্রি অন্তর্ভুক্ত নয়। এয়ারলাইনগুলো তাদের নিজস্ব নিয়োগের মান নির্ধারণ করে, এবং প্রধান মার্কিন যাত্রীবাহী এয়ারলাইনগুলো সাধারণত ডিগ্রির প্রয়োজন মনে করে না, যদিও কিছু এয়ারলাইন ব্যাচেলর ডিগ্রিকে পছন্দের তালিকায় রাখে।

ডেল্টা, ইউনাইটেড এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পাইলটদের জন্য কি ডিগ্রির প্রয়োজন হয়?

ডেল্টা চার বছরের ডিগ্রিকে অত্যন্ত পছন্দের কিন্তু আবশ্যক নয় বলে উল্লেখ করেছে, এবং ইউনাইটেড স্নাতক ডিগ্রিকে পছন্দের বলে উল্লেখ করেছে। উভয় ক্ষেত্রেই এটিপি সার্টিফিকেট, মেডিকেল পরীক্ষা এবং ফ্লাইট অভিজ্ঞতা আবশ্যক। প্রতিটি এয়ারলাইনের বর্তমান পাইলট ক্যারিয়ার পেজ দেখে নিন, কারণ নিয়োগ নীতি পরিবর্তন হতে পারে।

একটি ডিগ্রি কি আমার প্রয়োজনীয় ফ্লাইট আওয়ার কমাতে পারে?

একটি ক্ষেত্রে এটি সম্ভব। এফএএ-অনুমোদিত কোনো প্রতিষ্ঠান থেকে এভিয়েশন বিষয়ে স্নাতক ডিগ্রিধারী একজন ব্যক্তি ২১ বছর বয়স থেকে ১,০০০ ঘণ্টায় এবং এভিয়েশন বিষয়ে সহযোগী ডিগ্রিধারী একজন ব্যক্তি ১,২৫০ ঘণ্টায় সীমিত সুবিধাসহ এটিপি (ATP)-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন। সাধারণ এটিপি (ATP) রুটটি হলো ১,৫০০ ঘণ্টা।

এয়ারলাইনে বিমান চালানোর জন্য বয়স কত হতে হয়?

পার্ট ১২১ অপারেশনে একজন ফার্স্ট অফিসারের বয়স কমপক্ষে ২১ বছর হতে হবে এবং তার কাছে একটি এটিপি (ATP) বা সীমিত সুবিধাসহ এটিপি (Restricted Privileges ATP) সার্টিফিকেট থাকতে হবে। অবাধ এটিপি (Unrestricted ATP)-এর জন্য বয়স ২৩ বছর হতে হবে। এছাড়াও আপনার উপযুক্ত টাইপ রেটিং এবং কমপক্ষে একটি সেকেন্ড-ক্লাস মেডিকেল সার্টিফিকেট প্রয়োজন।

আমার কোনো ডিগ্রি না থাকলেও একটি এয়ারলাইনের কাছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কী?

সার্টিফিকেট, কর্মঘণ্টা, একটি সাম্প্রতিক স্বাস্থ্য পরীক্ষা এবং একটি ত্রুটিহীন রেকর্ড। উদাহরণস্বরূপ, ফ্রন্টিয়ার তার প্রয়োজনীয়তার তালিকায় মোট কর্মঘণ্টা, একটি এটিপি সার্টিফিকেট, একটি ক্লাস ১ স্বাস্থ্য পরীক্ষা এবং একটি এফসিসি রেস্ট্রিকটেড রেডিও অপারেটরের পারমিট অন্তর্ভুক্ত করেছে। সময়মতো ও শক্তিশালী চেকরাইডের ফলাফল এবং একটি সু-নথিভুক্ত প্রশিক্ষণের ইতিহাস আপনার আবেদনকে সমর্থন করে।

সোর্স

• কীভাবে পাইলট হবেন: শিক্ষাগত যোগ্যতা ও খরচ, মার্শাল বিশ্ববিদ্যালয়
• ১৪ সিএফআর ৬১.১৫৩, এটিপি সার্টিফিকেটের জন্য যোগ্যতার শর্তাবলী
• ১৪ সিএফআর ৬১.২৩, চিকিৎসা সনদপত্র
• ফেডারেল রেজিস্টার, ১৫ জুলাই, ২০১৩ চূড়ান্ত নিয়ম
• এফএএ-এর চূড়ান্ত নিয়ম, পাইলট সার্টিফিকেশন এবং যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা
• এফএএ এসি ৬১-১৩৮এ
• FAA AC 61-139
• বিমান চালনা চিকিৎসা পরীক্ষকদের জন্য এফএএ নির্দেশিকা, মানদণ্ড
• ডেল্টা এয়ার লাইনস, পাইলট ক্যারিয়ার প্রক্রিয়া এবং প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
• ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্স, পাইলট ক্যারিয়ার
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ারলাইন পাইলট হওয়ার জন্য ALPA-এর যোগ্যতা ও প্রশিক্ষণ
• বিএলএস, এয়ারলাইন এবং বাণিজ্যিক পাইলট

প্রস্তাবিত

• পাইলট হতে আপনার কি ডিগ্রী দরকার? 2024 সালে অনুপ্রেরণামূলক সত্য উন্মোচন করুন
• এয়ারলাইন পাইলটের প্রয়োজনীয়তা: কিভাবে একজন পাইলট হবেন – #1 সর্বোত্তম গাইড
• এয়ারলাইন পাইলটরা কি স্নাতকোত্তর ডিগ্রির সাথে আরও বেশি বেতন পান: 2024 সালে সাফল্য আনলক করা
• কিভাবে ডিগ্রী ছাড়া পাইলট হবেন: #1 আলটিমেট ফ্লাইট স্কুল গাইড