ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমি সম্পর্কে সাক্ষাৎকার

ড্যানিয়েল রিটার

বয়স: 29 বছর
জার্মানি - এখন দুবাই / সংযুক্ত আরব আমিরাত
কাজ: পাইলট
টাইপরেটিং: বোয়িং 777F
উড়ন্ত অভিজ্ঞতা:> 3000 ঘন্টা
ইনস্টাগ্রাম পাইলট_ড্রি
টিভি: বিদায় ডয়চল্যান্ড land
ফ্লাইট প্রশিক্ষণ: ফ্লোরিডা ফ্লায়ার্স ফ্লাইট একাডেমি, ইনক।

কীভাবে পাইলট হবেন?

2010 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেরা ফ্লাইট স্কুল ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্সের সাথে সবকিছুই শুরু হয়েছিল। এই সময়ে এটি একটি বেশ ছোট লড়াইয়ের স্কুল ছিল, মাত্র কয়েকটি প্লেন সহ, কারণ রেনার সেখানে তার ব্যবসা শুরু করেছিলেন। আমার প্রশিক্ষণের সময় আমি খুব ভালো সময় কাটিয়েছি এবং US1-এ অবস্থিত স্কুলের ছোট্ট ছোট্ট হেড অফিসটি আজ পর্যন্ত মনে আছে। আমরা নিজেরাই বিমানগুলিকে রিফুয়েল করেছিলাম এবং এটি করার জন্য মালিকের ক্রেডিট কার্ড পেয়েছি৷

কেন আপনি ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট স্কুল ইউএসএ বেছে নিলেন?

আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে PPL-প্রশিক্ষণ (PPL = privat পাইলট লাইসেন্স) অফার করে এমন ফ্লাইট স্কুলগুলি খুঁজতে ইন্টারনেটে কিছু গবেষণা করেছি। আমি আমার এক বন্ধুর কারণে ফ্লোরিডা ফ্লায়ারদের চিনতে পেরেছি এবং আমি ওয়েবে অনেক ইতিবাচক পর্যালোচনা পড়েছি। স্কুলের সমর্থন ছিল - এমনকি এই প্রথম দিনগুলিতে - চমৎকার! জার্মানির প্রাক্তন ছাত্রদের সাথে ফোনে কথা বলার চুক্তির সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আমি সুযোগ পেয়েছিলাম, যা আমাকে প্রশিক্ষণ সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য দিয়েছে যা আমি আশা করতে পারি। বিশেষ করে সত্য যে, আমি তাত্ত্বিক অংশ দিয়ে শুরু করতে পারি এবং বাড়িতে অধ্যয়ন করা আমার জন্য একটি বড় সুবিধা ছিল, কারণ আমি এই সময়ে সেলস ম্যানেজার হিসাবে পুরো সময় কাজ করছিলাম।

আপনি কখন আপনার পিপিএল পাইলট প্রশিক্ষণ শুরু করেছেন?

আমি সেন্ট অগাস্টিনে 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমিতে প্রকৃত ফ্লাইট প্রশিক্ষণ শুরু করি। আমি প্রায়শই এটি বলতে পারি না: "ফ্লোরিডায় উড়ার চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই!" এটি কেবল দুর্দান্ত! বছরে প্রায় 12 মাস উড়ার জন্য সেরা আবহাওয়া এবং বিমানবন্দরগুলিতে হ্যান্ডলিং/ল্যান্ডিংয়ের জন্য কোনও ফি লাগে না। একজন যাত্রী হিসাবে আটলান্টিক অতিক্রম করার পরে আমি জ্যাকসনভিলে, FL-এ অবতরণ করি যেখানে আমার ফ্লাইট প্রশিক্ষক ইতিমধ্যেই আমার জন্য অপেক্ষা করছিলেন। কয়েক মিনিট পরে আমি আমার প্রথম ফ্লাইট প্রশিক্ষণ পেয়েছি এবং আমি এই সুন্দর PA-28 সেন্ট অগাস্টিনে ফিরে এসেছি। অনেকদিন পর শুধু বাড়িতে থিওরি অধ্যয়ন করার পর এই ট্রেনিং এখন আমাকেও কোথায় পাচ্ছে দেখে আমি মুগ্ধ হয়েছিলাম। প্রশিক্ষন-সূচী ছিল খুবই প্রফেশনাল কিন্তু জোয়ার! মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে এবং প্রায় 10 প্রশিক্ষণ ঘন্টা পরে আমি আমার প্রথম একক ফ্লাইট করছিলাম। এমনকি একটি ছোট প্লেন ছেড়ে যাওয়া এবং অবতরণ করা কিন্তু প্লেনে একজন প্রশিক্ষকের সাহায্য ছাড়াই প্রথমবারের মতো পাইলট হিসাবে একটি জিনিস, আপনি সারা জীবন মনে রাখবেন! আমি মাত্র তিন সপ্তাহের মধ্যে পিপিএল-প্রশিক্ষণ শেষ করে জার্মানিতে ফিরে আসিসা যাত্রী আমি যতটা গর্বিত।

তারপরে কীভাবে বিষয়গুলি অব্যাহত ছিল?

অনেক বই উদ্ধৃত করে: "একটি ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্স একটি শেখার লাইসেন্স" এবং এটি ঠিক এটিই। জার্মানিতে ফিরে আমি জার্মান আকাশপথের জন্য একটি পরিচিতি ফ্লাইট করেছিলাম এবং তারপর কয়েক ঘন্টার জন্য একটি Cessna C172 ভাড়া করেছিলাম। জার্মান আকাশসীমার মধ্যে এখন বিমানটি উড্ডয়ন করা, প্রায় একই রকম ছিল কিন্তু আমি ফ্লোরিডায় "সর্বদা উড়তে পারে এমন আবহাওয়া" মিস করতে শুরু করেছিলাম এবং আমি প্লেনের জন্য ব্যয়বহুল অবতরণ ফি এবং অতিরিক্ত চার্টার রেট দিতে অভ্যস্ত হতে পারিনি। এই কারণে আমি খুব শীঘ্রই সেন্ট অগাস্টিনে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছি এবং কিছু বৈমানিক ছুটি কাটালাম।

এরপরে আপনি কোন প্রশিক্ষণ নিয়েছেন?

বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স (সিপিএল) এ আপনার প্রশিক্ষণ শুরুর আগে আপনার পাইলট ইন কমান্ড হিসাবে কমপক্ষে 150 ঘন্টা মোট উড়ানের সময় প্রয়োজন। উপরে উল্লিখিত "সর্বদা ভাল আবহাওয়া" এবং যেভাবে সস্তা সস্তা চার্টারের দাম এটি ফ্লোরিডায় এই ঘন্টাটি করা অবশ্যই নিশ্চিতভাবে বোধ করে Due যখন জার্মানিতে আমার সহ-ছাত্ররা খারাপ আবহাওয়ায় "ড্যাসেল্ডার্ফ" এবং "মিউনিখ" এর কাছাকাছি গিয়েছিল এবং সেখানে পরিচালনার / অবতরণের জন্য আমি সেখানে ফিরতি ভাগ্য দিয়েছিলাম, আমি রোদ রাজ্যের প্রতিটি বিমানবন্দরে সেরা আবহাওয়ায় উড়ন্ত হয়ে সুন্দর কাছাকাছি এসেছিলাম around সেন্ট পিটার্সবার্গ, মিয়ামি, কী এবং বাহামাসের মতো গন্তব্য।

এফএএ এবং ইএএসএ প্রশিক্ষণ আমেরিকার জন্য ফ্লোরিডা ফ্লাইট স্কুলে পাইলট_ডিআর ইনস্টাগ্রাম

এক বছর পরে আমি ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমিতে ফিরে আসি এবং আমার পিপিএল-আইআর (আইআর = ইন্সট্রুমেন্ট-রেটিং) করেছি। একটি পিপিএল আপনাকে "ভাল" আবহাওয়ার মধ্যে ছোট পিস্টন ইঞ্জিনের বিমানগুলিতে পাইলট ইন কমান্ড হিসাবে কাজ করার অধিকার দেয়। যখন আপনার মেঘ, কুয়াশা বা পিপিএল-পাইলট হিসাবে দৃশ্যমানতা কম থাকে তখন আপনি সীমিত হতে পারেন এবং এই আবহাওয়ায় প্রস্থান করতে পারবেন না। ইন্সট্রুমেন্ট রেটিং চলাকালীন আপনি এই আবহাওয়ায় আপনার বিমানকে কীভাবে উড়তে এবং পরিচালনা করবেন তা শিখবেন। আমার আরও প্রশিক্ষণ এবং EASA CPL-এ রূপান্তর আমি গ্রিসের একটি ফ্লাইট স্কুলের সাথে করছিলাম, কারণ ফ্লোরিডা-ফ্লাইয়ার্স খুব দ্রুত ক্রমবর্ধমান ছিল কিন্তু এই সময়ে এই পরিষেবাটি দিতে অক্ষম, তারা আজ যা করছে। আমেরিকান FAA এবং ইউরোপীয় EASA এর মত বিভিন্ন বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মধ্যে রূপান্তর সর্বদা একটি বড় সমস্যা। আপনি যদি সুযোগ পান সবসময় একটি স্কুল বেছে নিন, যেটি "ফুল-সার্ভিস প্যাকেজ" অফার করছে, কারণ সেখানে অনেক কাগজপত্র আছে। ফ্লাইট স্কুলকে আপনার জন্য এটি করতে দিন।

আপনি কীভাবে বিমান পাইলট হয়ে গেলেন?

ফ্লোরিডা ফ্লাইয়ার্স ফ্লাইট একাডেমীতে আপনার বাণিজ্যিক প্রশিক্ষণের প্রতিযোগিতার পরে আপনি এখন একটি তথাকথিত: "ATPL (হিমায়িত) এর দখলে আছেন৷ এই শংসাপত্রের মাধ্যমে আপনি একটি এয়ারলাইনে ফার্স্ট অফিসারের চাকরির জন্য আবেদন করতে পারবেন। বিমানের বাজারে ওঠানামা করছে অনেকটাই! উদাহরণস্বরূপ, 2014 সালে "প্রথম কর্মকর্তাদের" জন্য একেবারে কোন চাহিদা ছিল না। আজ 2020 তাদের চাহিদা ব্যাপক! এই কারণে আমি 2014 সালে চাকরি খুঁজে পাইনি এবং ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর হিসেবে কাজ শুরু করি। 2016 এর শুরুতে আমার স্বপ্ন সত্যি হয়েছিল এবং আমি টাইপ রেটিং শুরু করার সুযোগ পেয়েছিলাম এবং "এয়ার বার্লিন" এর জন্য কাজ শুরু করি।

একটি টাইপ রেটিং কি?

আপনার পাইলট শংসাপত্র ছাড়াও আপনাকে যে নির্দিষ্ট বাণিজ্যিক বিমানটি উড়াতে হবে তার জন্য আপনাকে টাইপ-রেটিং করতে হবে। এই প্রশিক্ষণটি পুরো ফ্লাইটে এবং তদারকির অধীনে আসল বিমানগুলিতে করা উচিত। আসল উড়ানের পাশাপাশি আপনি এখানে "এসওপিএস" নামে পরিচিত "স্ট্যান্ডার্ড-অপারেশনাল-পদ্ধতিগুলি" এবং সেইসাথে "নন-নরমাল" পদ্ধতিগুলি (উদাহরণস্বরূপ ক্ষতিগ্রস্থ ইঞ্জিনের সাথে কী করবেন বা আপনি যদি আপনার কেবিনে একটি সংক্ষেপণ পান) সম্পর্কে অনেক কিছু শিখতে পারেন।

তাহলে আপনার ক্যারিয়ার নিয়ে কি হয়েছে?

এয়ার বার্লিনের জন্য 2 বছর স্বল্প ভ্রমণের পর আমি আমার নিয়োগকর্তা পরিবর্তন করেছি এবং লুফথানসার সহায়ক কোম্পানিতে কাজ করতে শুরু করেছি। আমি বোয়িং 777-এ একটি নতুন টাইপ-রেটিং করেছি এবং বিশ্বব্যাপী দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে মালবাহী উড়তে শুরু করেছি। নতুন বছরের সাথে এখন আমার জীবনের স্বপ্ন সত্যি হয় কারণ আমি 2019 সালে "এমিরেটস" এয়ারলাইনের মূল্যায়ন পাস করেছি এবং আমি শীঘ্রই দুবাইতে অভিবাসন করব। এমিরেটসের সাথে আমি বোয়িং 777-এর যাত্রীদের বিশ্বের সমস্ত মহাদেশের 160 টিরও বেশি গন্তব্যে উড্ডয়ন করব।

কিছু টুকরো পরামর্শ?

আমার এক বন্ধু আমাকে একবার বলেছিল: "আপনি যদি উড়তে চান তবে আপনার মাটি ছেড়ে যাওয়ার সাহস দরকার"। একদম সত্য! আমি পিছনে বিক্রয় ব্যবস্থাপক হিসাবে একটি ভাল বেতনের চাকরি ছেড়েছি এবং আমার স্বপ্ন অনুসরণ করতে 80.000 ইউরো debtণে পেয়েছি। এখন ফিরে তাকানো এটি আমার সেরা সিদ্ধান্ত ছিল! আমার মতে আপনি যে কাজটি করতে চাইবেন সে সম্পর্কে কথা বলা বন্ধ করা সবচেয়ে ভাল কাজ,… কথা বলা বন্ধ করুন এবং কেবল জিনিস করা শুরু করুন!