Калі вы пілот, вы, напэўна, чулі раней пра ТАМАТАЎ. Калі не, то вось справа - гэта адзін з самых важных кантрольных спісаў у авіяцыі. Без гэтага вы не маеце законнага права лётаць днём VFR (правілы візуальных палётаў).
І ўсё ж некаторыя пілоты не ўспрымаюць гэта ўсур'ёз. Яны мяркуюць, што ўсё ў парадку, пакуль інспектар FAA або надзвычайная сітуацыя ў палёце не дакажуць, што яны памыляюцца. Гэта не рызыка, на якую вы хочаце пайсці.
У гэтым кіраўніцтве разбіраецца ўсё — што азначае A TOMATO FLAMES, чаму гэта важна і як выкарыстоўваць яго для перадпалётных праверак. У рэшце рэшт вы будзеце дакладна ведаць, што патрабуецца і як выконваць усе патрабаванні пры кожным палёце.
A TOMATO FLAMES Акронім: Breaking It Down
Кожнаму пілоту, які выконвае палёты па правілах візуальных палётаў (VFR), неабходна ведаць, што ПОЛЫМЯ ПАМЫДОРА знутры і звонку. Гэта не проста чарговая абрэвіятура - гэта юрыдычнае патрабаванне ў адпаведнасці з правіламі FAA. Без гэтых прыбораў на борце ваш самалёт непрыдатны для дзённых палётаў па ПВП.
Такім чынам, што азначае абрэвіятура?
- A - Індыкатар хуткасці паветра (Паказвае, з якой хуткасцю лятальны апарат рухаецца па паветры).
- T - тахометр (Маніторы абаротаў рухавікоў для самалётаў з поршневымі рухавікамі).
- O - Манометр (Забяспечвае належную змазку і працу рухавіка).
- M - Манометр у калектары (Патрабуецца для самалётаў з шрубамі пастаяннай хуткасці).
- A - Вышынямер (Паказвае вышыню самалёта над узроўнем мора).
- T - Датчык тэмпературы (Адсочвае тэмпературу галоўкі блока цыліндраў у рухавіках з вадкасным астуджэннем).
- O - Датчык тэмпературы алею (Патрабуецца для рухавікоў з паветраным астуджэннем).
- F - Паказальнік узроўня паліва (Паказвае колькасць паліва для кожнага бака).
- L - Індыкатар становішча шасі (Неабходна для самалётаў з убіраюцца шасі).
- A - Фары супраць сутыкнення (Патрабуецца для самалётаў, сертыфікаваных пасля 11 сакавіка 1996 г.).
- M - Магнітны компас (Неабходна для базавай навігацыі).
- E - ELT (перадатчык аварыйнага лакатара) (Пасылае сігналы бедства ў выпадку аварыі).
- S - Рамяні бяспекі (Абавязкова для ўсіх жыхароў).
Гэтыя прыборы не з'яўляюцца дадатковымі - яны абавязковыя для любых дзённых палётаў па VFR. Без іх вы можаце быць абмежаваны, аштрафаваны або, што яшчэ горш, - нелегальны палёт.
FAA A TOMATO FLAMES: што сказана ў правілах
,en FAA (Федэральная авіяцыйная адміністрацыя) не проста рэкамендуе A TOMATO FLAMES — яны патрабуюць гэтага згодна з 14 CFR, частка 91.205. Калі ў самалёта адсутнічае хаця б адзін з гэтых прыбораў, яму юрыдычна забаронена працаваць у дзённых умовах VFR.
Правілы FAA гарантуюць, што кожны неабходны прыбор выконвае важную функцыю бяспекі. The індыкатар хуткасці паветра, вышыняметр, і магнітны компас забяспечваюць пілота важнымі навігацыйнымі дадзенымі. Такія прыборы, як датчык паліва і ціску масла, дапамагаюць кантраляваць працу рухавіка і прадухіляць збоі ў палёце.
Палёт без неабходных прыбораў - гэта не проста дакументальная праблема - гэта можа мець сур'ёзныя наступствы. Калі інспектар FAA выявіць, што самалёт працуе без усіх неабходных прыбораў A TOMATO FLAMES, пілот можа сутыкнуцца з:
- Штрафы або меры прымусовага выканання за невыкананне правілаў FAA.
- Зазямленне самалёта да ўстаноўкі і праверкі адсутнага абсталявання.
- Страта страхавога пакрыцця ў выпадку аварыі, выкліканай адсутнасцю інструментаў.
Вось чаму кожны перадпалётны агляд павінен уключаць поўную праверку прыбораў A TOMATO FLAMES. Калі чагосьці не хапае або не працуе, вы не можаце законна ўзляцець.
A TOMATO FLAMES Кантрольны спіс: асноўныя інструменты
Наяўнасць кантрольнага спісу A TOMATO FLAMES - гэта не толькі выкананне правілаў FAA - гэта забеспячэнне бяспекі палёту вашага самалёта. Кожны прыбор у гэтым спісе служыць пэўнай мэты, дапамагаючы пілотам кантраляваць характарыстыкі самалёта, навігацыю і гатоўнасць да надзвычайных сітуацый.
Вось як пілоты павінны сістэматычна правяраць кожны неабходны прыбор перад узлётам:
- Індыкатар хуткасці паветра – Праверце, ці правільна ён рэагуе на ціск у трубцы Піто.
- тахометр – Пераканайцеся, што ён адлюстроўвае правільныя паказанні абаротаў рухавіка.
- Манометр – Праверце павышэнне ціску масла пасля запуску рухавіка.
- Манометр у калектары – Калі вы ляціце на вінтавым самалёце з пастаяннай хуткасцю, праверце правільныя паказанні.
- Вышынямер – Усталюйце правільную вышыню; праверыць функцыянальнасць ручкі рэгулявання.
- Датчык тэмпературы – Неабходны для рухавікоў з вадкасным астуджэннем; манітор падчас размінкі.
- Датчык тэмпературы алею – Перад узлётам праверце паказанні рухавікоў з паветраным астуджэннем.
- Паказальнік узроўня паліва – Забяспечце дакладныя паказанні ўзроўню паліва ва ўсіх баках.
- Індыкатар становішча шасі – Калі дастасавальна, пераканайцеся, што становішча перадач адлюстроўваецца правільна.
- Фары супраць сутыкнення – Праверце яркасць і пераканайцеся ў правільнай працы.
- Магнітны компас – Праверце выраўноўванне і пераканайцеся, што ён рухаецца свабодна.
- Перадатчык аварыйнага лакатара (ELT) – Пацвердзіце тэрмін службы батарэі і статус функцыянальнай праверкі.
- Рамяні бяспекі – Праверце знос і правільнасць мацавання.
Кожны прыбор трэба правяраць асобна, каб прадухіліць збой у палёце. Калі што-небудзь адсутнічае або не працуе, самалёт не прыдатны да палётаў у адпаведнасці з правіламі VFR.
Неабходныя інструменты пад полымем памідораў
Каб легальна працаваць у адпаведнасці з правіламі візуальных палётаў (VFR), самалёт павінен быць абсталяваны ўсімі прыборамі, пералічанымі ў раздзеле A TOMATO FLAMES. Гэтыя прыборы важныя для бяспечнай навігацыі ў палёце, маніторынгу рухавіка і гатоўнасці да надзвычайных сітуацый.
Кожны прыбор адыгрывае вырашальную ролю ў бяспецы палёту:
- Навігацыя і кантроль вышыні – Індыкатар паветранай хуткасці, вышынямер і магнітны компас забяспечваюць важныя даныя палёту для падтрымання бяспечнай вышыні і курсу.
- Маніторынг рухавіка – Тахометр, манометр ціску масла, манометр у калектары і паліўны манометр дапамагаюць выявіць механічныя праблемы, перш чым яны стануць небяспечнымі.
- Бяспека і аварыйнае абсталяванне – ELT, рамяні бяспекі і фары прадухілення сутыкнення забяспечваюць абарону пасажыраў і бачнасць у выпадку надзвычайнай сітуацыі.
Тыповыя памылкі пілотаў пры праверцы неабходных прыбораў
Нават дасведчаныя пілоты могуць не заўважыць падчас праверкі ключоў перадпалётныя агляды. Сярод найбольш распаўсюджаных памылак:
- Не правяраецца дакладнасць датчыка паліва – Тое, што манометр паказвае паліва, не азначае, што бакі поўныя. Заўсёды візуальна правярайце паліва.
- Ігнараванне наладкі вышынямера – Няправільная ўстаноўка вышынямера перад узлётам можа прывесці да памылак у разліку вышыні.
- Прапуск тэсту ELT – ELT трэба перыядычна правяраць, каб пераканацца, што ён правільна перадае ў надзвычайнай сітуацыі.
- Пры ўмове, што магнітны компас правільны – Ён павінен рухацца свабодна і правільна выраўноўвацца з вядомымі кірункамі.
Выконваючы дбайны перадпалётны кантрольны спіс, пілоты могуць пазбегнуць гэтых распаўсюджаных памылак і забяспечыць поўную адпаведнасць правілам A TOMATO FLAMES.
ПОЛЫМЯ ПАМІДОРА супраць ПАМІДОРА: асноўныя адрозненні
Пілоты, якія выконваюць палёты па VFR (правілах візуальных палётаў), павінны прытрымлівацца спецыяльных правілаў FAA адносна неабходных прыбораў на борце. У той час як A TOMATO FLAMES прымяняецца да дзённых палётаў па VFR, дадатковы кантрольны спіс, FLAPS, патрабуецца для начных аперацый па VFR.
Разуменне розніцы паміж A TOMATO FLAMES і FLAPS вельмі важна для забеспячэння адпаведнасці патрабаванням і бяспекі палётаў.
ПОЛЫМЯ ТАМАТЫ: патрабуецца для дзённага VFR
У кантрольным спісе A TOMATO FLAMES апісаны мінімальна неабходныя прыборы для легальных палётаў у дзённых умовах VFR. Гэтыя прыборы дапамагаюць пілотам сачыць вышыня, хуткасць, прадукцыйнасць рухавіка і навігацыя.
Без усіх прадметаў у A TOMATO FLAMES самалёт юрыдычна непрыдатны для дзённых палётаў па VFR.
FLAPS: патрабуецца для начных VFR
Пры начных палётах пілоты павінны выконваць як A TOMATO FLAMES, так і FLAPS. Кантрольны спіс FLAPS уключае дадатковае асвятленне і абсталяванне бяспекі для забеспячэння бачнасці і эксплуатацыйнай дасведчанасці ва ўмовах нізкай асветленасці.
Што азначае FLAPS?
- F - топкія засцерагальнікі (Запасныя засцерагальнікі павінны быць на борце, калі самалёт выкарыстоўвае зменныя засцерагальнікі).
- L - Пасадачны ліхтар (Патрабуецца для начных аперацый пры палёце па найму).
- A - Фары супраць сутыкнення (Тое ж самае, што і ў A TOMATO FLAMES, патрабуецца для новых самалётаў).
- P - Габарытныя агні (Таксама вядомы як навігацыйныя агні, неабходны для бачнасці ўначы).
- S - Крыніца электрычнай энергіі (Аператыўны генератар або генератар для падтрымання электрычных сістэм).
У адрозненне ад A TOMATO FLAMES, які патрабуецца для ўсіх палётаў па VFR, FLAPS абавязковы толькі для начных аперацый па VFR.
Сітуацыі, калі могуць спатрэбіцца дадатковыя інструменты
Для некаторых палётаў можа спатрэбіцца больш, чым проста ПОЛІМЯ ПАМІДОРА і ПАЛАМЕНІ. Напрыклад:
- Палёты па правілах палётаў па прыборах (ППП) патрабуюць зусім іншага кантрольнага спісу (GRABCARD) з дадатковымі патрабаваннямі да навігацыі і прыбораў.
- Да складаных лятальных апаратаў з прыбіральным шасі, вінтамі са змяняным крокам або турбіннымі рухавікамі могуць прад'яўляцца спецыяльныя патрабаванні вытворцы.
- Палёты ў кантраляванай паветранай прасторы могуць запатрабаваць дадатковага абсталявання сувязі і навігацыі, напрыклад, транспондер з магчымасцю рэжыму C.
Веданне таго, калі ўжываць A TOMATO FLAMES, FLAPS або іншыя кантрольныя спісы, гарантуе, што пілоты заўсёды адпавядаюць стандартам бяспекі і адпаведнасці FAA.
A TOMATO FLAMES Перадпалётны агляд: забеспячэнне гатоўнасці
Наяўнасці ўсіх інструментаў, пералічаных у A TOMATO FLAMES, недастаткова — яны таксама павінны быць цалкам спраўнымі перад узлётам. Вось чаму кожны пілот павінен правесці дбайны перадпалётны агляд, каб пераканацца, што ўсе неабходныя прыборы ў працоўным стане.
Пропуск гэтага кроку можа прывесці да збою прыбораў у палёце, парушэнняў FAA або аварыйных пасадак.
Як правесці перадпалётную праверку з дапамогай ТАМАТА FLAMES
Належная перадпалётная праверка прадугледжвае фізічную праверку і тэставанне кожнага прыбора для пацверджання яго функцыянальнасці.
- Індыкатар хуткасці паветра – Пастукайце па шкле, каб пераканацца, што іголка рухаецца свабодна.
- тахометр – Пераканайцеся, што датчык абаротаў правільна рэагуе на рэгуляванне дросельнай засланкі.
- Манометр – Запусціце рухавік і прасачыце за павышэннем ціску алею на працягу 30 секунд.
- Манометр у калектары – Калі дастасавальна, пераканайцеся, што паказанні змяняюцца ў залежнасці ад уводу дросельнай засланкі.
- Вышынямер – Усталюйце мясцовы ціск і пацвердзіце дакладнасць вышыні.
- Датчык тэмпературы – Правярайце паказанні тэмпературы рухавіка падчас прагрэву.
- Датчык тэмпературы алею – Перад руленнем упэўніцеся ў належнай тэмпературы масла.
- Паказальнік узроўня паліва – Візуальна пераканайцеся, што колькасць паліва адпавядае паказанням манометра.
- Індыкатар становішча шасі – У выпадку высоўнай перадачы пераканайцеся, што індыкатар правільна адлюстроўвае бягучае становішча перадачы.
- Фары супраць сутыкнення – Уключыце і пацвердзіце бачнасць.
- Магнітны компас – Праверце рух і дакладнасць шляхам выраўноўвання з вядомымі загалоўкамі.
- ELT (перадатчык аварыйнага лакатара) – Пераканайцеся, што функцыя тэставання ELT працуе.
- Рамяні бяспекі – Праверце знос і пераканайцеся, што яны замацаваны належным чынам.
Перад адпраўленнем кожны з гэтых прыбораў павінен быць цалкам спраўным. Калі які-небудзь з іх адсутнічае або працуе няспраўна, самалёт не прыгодны да палётаў у адпаведнасці з правіламі FAA.
Агульныя праблемы, выяўленыя падчас перадпалётных праверак
Нават калі самалёт, здаецца, знаходзіцца ў працоўным стане, пілотам варта сачыць за агульнымі праблемамі перад палётам:
- Недакладнасці датчыка паліва – Заўсёды выконвайце візуальны кантроль, каб пацвердзіць колькасць паліва.
- Зрушэнне вышынямера – Перад узлётам упэўніцеся ў правільнай наладзе мясцовага ціску.
- Ліпкія стрэлкі індыкатара паветранай хуткасці – Закаркаваная трубка Піто або ўнутранае трэнне могуць выклікаць няправільныя паказанні.
- Ваганні ціску масла – Калі пасля запуску рухавіка ціск не павышаецца, не працягвайце палёт.
Затраціўшы ўсяго некалькі дадатковых хвілін на агляд і праверку гэтых прыбораў, пілоты зніжаюць рызыку механічных паломак і парушэнняў заканадаўства.
Перадпалётная праверка A TOMATO FLAMES з'яўляецца важным крокам, які гарантуе бяспеку, адпаведнасць патрабаванням і ўпэўненасць у паветры.
Як запомніць ПОЛЫМЯ ПАМІДОРА: прыёмы памяці для пілотаў
Запомніць A TOMATO FLAMES вельмі важна для кожнага пілота, але давайце будзем шчырымі - гэта доўгая абрэвіятура. Забыццё нават аднаго неабходнага прыбора можа прывесці да парушэння FAA, няўдалай праверкі або, што яшчэ горш, надзвычайнай сітуацыі ў палёце. Вось чаму пілоты выкарыстоўваюць мнемотэхніку і метады паўтарэння, каб гарантаваць, што яны могуць успомніць гэта імгненна.
Выкарыстанне мнемотэхнікі для лёгкага запамінання
Простая хітрасць, каб запомніць ПОЛЫМЯ ПАМІДОРА, - гэта звязаць кожную літару з візуальнай падказкай або фразай, якая для вас мае сэнс. Некаторыя пілоты ствараюць у сваёй свядомасці гісторыю або ўтрыраваны вобраз, каб літары замацаваліся.
Адзін з метадаў - згрупаваць падобныя інструменты разам:
- Уявіце сабе паветраную хуткасць, вышынямер і магнітны компас як свае навігацыйныя інструменты.
- Тахометр, датчыкі ціску алею і тэмпературы алею кантралююць стан рухавіка.
- Датчык узроўню паліва, манометр ціску ў калектары і датчык тэмпературы дапамагаюць забяспечыць прадукцыйнасць самалёта.
- Сігналізатар ELT, агні прадухілення сутыкненняў і рамяні бяспекі сканцэнтраваны на бяспецы і рэагаванні на надзвычайныя сітуацыі.
Іншы спосаб - скласці на аснове літар фразу, якая лёгка запамінаецца. прыклад:
«Малюсенькі дзядок з'еў на абед тры апельсіны, ад чаго ўсім стала дрэнна».
Кожная першая літара адпавядае інструменту ў A TOMATO FLAMES, што палягчае запамінанне па патрабаванні.
Як пілотныя інструктары вучаць гэтаму студэнтаў
Лётныя інструктары часта ўбіваюць у студэнтаў-пілотаў ПОЛЫМЯ ТАМАТЫ шляхам пастаяннага паўтарэння. Распаўсюджаным метадам з'яўляецца выкарыстанне картак або слоўных віктарын перад кожным урокам.
Падчас перадпалётных праверак CFI прымушаюць студэнтаў дэкламаваць абрэвіятуру, паказваючы на кожны інструмент у кабіне. Гэты практычны падыход дапамагае ўмацаваць памяць з дапамогай рэальнага прымянення.
Некаторыя інструктары рэкамендуюць запісваць яго перад кожным урокам палётаў, каб студэнты прызвычаіліся запамінаць яго аўтаматычна. Іншыя ўключаюць імітацыю кантрольных паездак, дзе студэнты павінны ўспомніць і праверыць кантрольны спіс пад напругай - гэтак жа, як яны зрабілі б гэта ў рэальным палёце.
Практычныя стратэгіі хуткай перадпалётнай праверкі
Каб пераканацца, што A TOMATO FLAMES трымаецца, пілоты павінны:
- Кажыце гэта ўслых перад кожным палётам – Слоўнае паўтарэнне нарошчвае мышачную памяць.
- Запішыце гэта на цыдулцы і пастаўце яго на панэль прыбораў.
- Выкарыстоўвайце кантрольныя спісы – Нават калі вы запомніце, узаемная праверка – разумная звычка.
- У думках прайдзіцеся па кабіне – Праглядаючы спіс, уявіце, дзе знаходзіцца кожны інструмент.
Выкарыстоўваючы гэтыя метады памяці, пілоты могуць гарантаваць, што яны ніколі не прапусцяць неабходны інструмент, захоўваючы свае палёты бяспечны і адпавядае FAA.
ПОЛЫМЯ ТАМАТА Значэнне: чаму гэта важна ў авіяцыі
Некаторыя пілоты разглядаюць A TOMATO FLAMES як яшчэ адзін кантрольны спіс, але ігнараванне або забыццё нават аднаго інструмента можа прывесці да сур'ёзных наступстваў. Гэты кантрольны спіс тычыцца не толькі правілаў FAA, але і таго, каб кожны палёт быў максімальна бяспечным.
Прадухіленне няшчасных выпадкаў і забеспячэнне бяспекі
Адсутны або няспраўны прыбор можа ператварыць звычайны палёт у надзвычайны. Уявіце сабе ўзлёт без працоўнага індыкатара хуткасці. Вы можаце не заўважыць небяспечна нізкай хуткасці, пакуль не стане занадта позна прадухіліць прыпынак.
Кожны неабходны інструмент у A TOMATO FLAMES служыць для пэўнай мэты, каб інфармаваць пілотаў аб характарыстыках свайго самалёта. Вышынямер забяспечвае інфармаванасць аб вышыні, манометр ціску масла прадухіляе збой рухавіка, а ELT забяспечвае экстранае адсочванне ў выпадку аварыі.
Без гэтага кантрольнага спісу пілоты павялічваюць рызыку механічных паломак, навігацыйных памылак і парушэнняў FAA — усяго гэтага можна было б пазбегнуць пры належнай перадпалётнай праверцы.
Зніжэнне рызыкі адмовы прыбораў падчас палёту
Дбайная перадпалётная праверка A TOMATO FLAMES дапамагае пілотам вызначыць патэнцыйныя няспраўнасці, перш чым яны пакінуць зямлю. Калі прыбор паказвае незвычайныя паказанні, не рэагуе або наогул не ўключаецца, самалёт не павінен узлятаць, пакуль праблема не будзе вырашана.
Некаторыя распаўсюджаныя няспраўнасці прыбораў перад палётам, якія могуць прывесці да небяспечных сітуацый, ўключаюць:
- Няспраўны магнітны компас, які выклікае памылкі навігацыі.
- Недакладны датчык паліва прыводзіць да няправільнага кіравання палівам.
- Няспраўны вышынямер, які выклікае пралікі ў разліку вышыні.
Выконваючы кантрольны спіс перад кожным палётам, пілоты зніжаюць верагоднасць аварыйных сітуацый, звязаных з прыборамі.
Чаму кожны пілот павінен ісці за ПОЛЫМЯМ ПАМІДОРА
FAA не забяспечвае выкананне A TOMATO FLAMES толькі дзеля таго, каб мець дадатковыя правілы. Гэта на месцы, таму што гістарычныя аварыі і даследаванні паказалі, што адсутнасць нават аднаго неабходнага прыбора можа прывесці да катастрафічных збояў.
- Пілоты, якія ігнаруюць або паспяшаюцца прайсці перадпалётную праверку, часта сутыкаюцца з штрафамі FAA або прыпыненнем самалёта.
- Палёт без неабходнага прыбора не толькі ставіць пад пагрозу бяспеку пілота і пасажыра, але і можа ануляваць страхавое пакрыццё ў выпадку аварыі.
- Правільнае выкарыстанне A TOMATO FLAMES гарантуе адпаведнасць, упэўненасць і спакой перад кожным узлётам.
У рэшце рэшт, палёт - гэта падрыхтоўка. Прытрымлівацца A TOMATO FLAMES - гэта не проста правіла, гэта кантрольны спіс для выратавання жыцця, да якога кожны пілот павінен паставіцца сур'ёзна.
Поўны спіс абсталявання для TOMATO FLAMES
Кожны самалёт, які ляціць у дзённых умовах VFR (Правілы візуальных палётаў), павінен быць абсталяваны неабходнымі прыборамі ў A TOMATO FLAMES. Гэтыя прыборы важныя для бяспечных палётаў, захавання нарматыўных патрабаванняў і маніторынгу самалётаў у рэжыме рэальнага часу. Незалежна ад таго, выкарыстоўвае самалёт аналагавыя манометры або лічбавыя дысплеі, гэтыя прыборы павінны быць цалкам спраўнымі перад узлётам.
Агляд кожнага неабходнага авіяцыйнага прыбора
Кантрольны спіс A TOMATO FLAMES уключае 13 асноўных прыбораў, кожны з якіх служыць найважнейшай мэты ў падтрыманні бяспекі палётаў і характарыстык самалёта.
- Індыкатар хуткасці паветра – Адлюстроўвае бягучую хуткасць паветра ў вузлах; дапамагае пілотам пазбегнуць зрываў або перавышэння хуткасці.
- тахометр – Вымярае абароты рухавіка; забяспечвае правільныя налады магутнасці і прадухіляе перагрузку рухавіка.
- Манометр – Кантралюе ціск алею ў рухавіку, каб прадухіліць збой змазкі.
- Манометр у калектары – Неабходны для самалётаў з шрубамі пастаяннай хуткасці; вымярае ціск на ўваходзе ў рухавік.
- Вышынямер – Паказвае вышыню над узроўнем мора; мае вырашальнае значэнне для афармлення мясцовасці і кантраляванай навігацыі ў паветранай прасторы.
- Датчык тэмпературы – Неабходны для рухавікоў з вадкасным астуджэннем; прадухіляе перагрэў і пашкоджанне рухавіка.
- Датчык тэмпературы алею – Неабходны для рухавікоў з паветраным астуджэннем; забяспечвае правільную працоўную тэмпературу алею.
- Паказальнік узроўня паліва – Паказвае ўзровень паліва ў кожным баку; неабходны для прадухілення няправільнага абыходжання з палівам.
- Індыкатар становішча шасі – Патрабуецца для самалётаў з уцягваемым шасі для праверкі месцазнаходжання.
- Фары супраць сутыкнення – Паляпшае бачнасць самалёта; патрабуецца для самалётаў, сертыфікаваных пасля 11 сакавіка 1996 г.
- Магнітны компас – Дае інфармацыю аб загалоўках; служыць рэзервовай копіяй электронных навігацыйных сістэм.
- ELT (перадатчык аварыйнага лакатара) – Пасылае сігналы бедства ў выпадку аварыі.
- Рамяні бяспекі – Абавязкова для ўсіх жыхароў; забяспечвае бяспеку пасажыраў і пілотаў у турбулентнасці або надзвычайных сітуацыях.
Кожны з гэтых інструментаў мае вырашальнае значэнне для бяспечных палётаў. Калі якія-небудзь адсутнічаюць або не працуюць, самалёт не з'яўляецца юрыдычна прыдатным да палёту ў адпаведнасці з правіламі FAA.
Аналагавае і лічбавае прыборабудаванне: асноўныя адрозненні
Сёння на самалётах выкарыстоўваюцца альбо традыцыйныя аналагавыя прыборы, альбо сучасныя лічбавыя шкляныя сістэмы кабіны. У той час як абодва адпавядаюць патрабаванням FAA, яны маюць асноўныя адрозненні:
- Аналагавыя датчыкі – Сустракаецца ў старых самалётах; простыя механічныя цыферблаты, якія патрабуюць ручной інтэрпрэтацыі.
- Лічбавыя дысплеі (шкляная кабіна) – Выкарыстоўваецца ў новых самалётах; забяспечвае дадзеныя ў рэжыме рэальнага часу, лепшую чытальнасць і інтэграваныя абвесткі.
Незалежна ад тыпу прыбораў, кожны неабходны прыбор павінен быць у працоўным стане перад палётам па ПВП.
Абнаўленне і абслугоўванне інструментаў для доўгатэрміновай адпаведнасці
Каб забяспечыць пастаянную адпаведнасць правілам FAA, пілоты і ўладальнікі самалётаў павінны:
- Заплануйце планавыя праверкі прыбораў для выяўлення няспраўнасцей перад палётам.
- Заменіце састарэлыя або няспраўныя прыборы, каб пазбегнуць рызык бяспекі і парушэнняў нарматыўных актаў.
- Абнавіце сучасную авіёніку, дзе гэта магчыма, забяспечваючы лепшую дакладнасць і надзейнасць.
Журналы тэхнічнага абслугоўвання самалётаў заўсёды павінны дакументаваць рамонт, замену прыбораў і штогадовыя праверкі, каб заставацца ў адпаведнасці з FAA.
Падтрымліваючы прыборы A TOMATO FLAMES у выдатным стане, пілоты павышаюць бяспеку палётаў, даўгавечнасць самалёта і эксплуатацыйную надзейнасць.
Conclusion
Дзённыя палёты па VFR прадугледжваюць строгія правілы FAA, і A TOMATO FLAMES ляжыць у аснове гэтых стандартаў бяспекі. Гэта больш, чым проста кантрольны спіс - гэта патрабаванне, якое не падлягае абмеркаванню, якое гарантуе, што ў пілотаў ёсць неабходныя інструменты для падтрымання характарыстык самалёта, навігацыі і гатоўнасці да надзвычайных сітуацый.
Недагляд нават аднаго неабходнага прыбора можа прывесці да механічных паломак, парушэнняў заканадаўства або, што яшчэ горш, да надзвычайнай сітуацыі падчас палёту. Вось чаму пілоты павінны зрабіць A TOMATO FLAMES часткай сваёй перадпалётнай працэдуры, правяраючы спраўнасць кожнага неабходнага прыбора перад узлётам.
Паслядоўна выконваючы гэты кантрольны спіс, пілоты:
- Забяспечваць бяспеку палётаў і лётную прыдатнасць.
- Захоўвайце адпаведнасць патрабаванням FAA і пазбягайце юрыдычных праблем.
- Развівайце добрыя звычкі для прафесійнай і прыватнай авіяцыі.
Якім бы вопытам ні быў пілот, бяспека заўсёды пачынаецца з падрыхтоўкі. ТАМАТНАЕ ПОЛЫМЯ - гэта не проста правіла, гэта выратавальны кантрольны спіс, які кожны пілот павінен ведаць і выкарыстоўваць пры кожным палёце.
Часта задаваныя пытанні: ПАМІДОРНАЕ ПАЛЫМЯ
Студэнты-пілоты часта блытаюцца з абрэвіятурай «ПАМІДОРНЫ ПАЛЫМЯ», бо гэта адна з найважнейшых абрэвіятур у авіяцыйнай падрыхтоўцы. Ніжэй прыведзены найбольш распаўсюджаныя пытанні і адказы, якія тлумачаць асноўныя палажэнні:
Што азначае A TOMATO FLAMES?
«ТАМАТНЫЯ ПАЛЫМЯ» — гэта абрэвіятура, якую пілоты выкарыстоўваюць для запамінання мінімальна неабходных прыбораў і абсталявання, якія павінны быць наяўныя і працаваць для дзённых палётаў па правілах ПВП у адпаведнасці з правіламі FAA.
Чаму ПАМІДОРНЫЯ ПАЛЫМЯ важныя для пілотаў?
Гэта гарантуе, што кожны самалёт, які выконвае палёты ў дзённых умовах VFR, адпавядае мінімальным патрабаванням бяспекі FAA, што зніжае рызыку страты важных прыбораў падчас перадпалётнай праверкі.
Ці TOMATO FLAMES прызначаны толькі для дзённых палётаў па правілах візуальных візуальных палётаў?
Так. Інструкцыя па эксплуатацыі палётаў па правілах візуальных вобразаў (ПВР) тычыцца спецыяльна дзённых палётаў. Для начных палётаў па ПВР або палётаў па правілах візуальных вобразаў (ППП) патрабуюцца дадатковыя кантрольныя спісы, такія як закрылкі або карткі для захопу крылцаў.
Як студэнты-пілоты запамінаюць «ПАМІДОРНАЕ ПАЛЫМЯ»?
Большасць студэнтаў выкарыстоўваюць карткі, плакаты ў кабіне пілотаў або паўтарэнне падчас перадпалётных праверак. Некаторыя інструктары таксама выкарыстоўваюць мнеманіку і віктарыны падчас наземных заняткаў для ўмацавання памяці.
Што адбудзецца, калі інструмент ад A TOMATO FLAMES не працуе?
Калі які-небудзь неабходны элемент адсутнічае або не працуе, паветранае судна лічыцца непрыдатным для дзённых палётаў па правілах візуальных вобразных палётаў (VFR), пакуль праблема не будзе выпраўлена, калі толькі не будзе выдадзены спецыяльны дазвол FAA або дазвол на перавозку паромам.
Звяжыцеся з камандай лётнай акадэміі Florida Flyers сёння па адрасе (904) 209-3510 каб даведацца больш пра тое, як пераўтварыць ліцэнзію замежнага пілота ў 4 этапы.
