Təyyarənin uçması bacarıq, dəqiqlik və təhlükəsizliyə sarsılmaz sadiqlik tələb edir. Hər bir uğurlu uçuşun mərkəzində təyyarənin əvvəlcədən uçuşu dayanır - hər bir uçuşun düzgünlüyünü təmin edən hərtərəfli, addım-addım yoxlama. təyyarənin komponenti uçuşa yararlıdır.
Bəziləri uçuş öncəsi yanacaq və təkərlərin sürətli yoxlanışı kimi baxsa da, bu, bundan daha çox şeydir. Təyyarənin düzgün uçuşu potensial problemləri problemə çevrilməzdən əvvəl tutmaq üçün nəzərdə tutulmuş sistematik bir prosesdir. Bu, təhlükəsiz aviasiyanın əsasını təşkil edir və hətta bir addımı atmaq bütün uçuşu poza bilər.
Bu təlimatda biz sizə təkmühərrikli, kiçik təyyarələr üçün hazırlanmış hərtərəfli təyyarə öncəsi uçuşun əsasları ilə tanış olacağıq. İstər tələbə pilot, istərsə də təcrübəli aviator olmağınızdan asılı olmayaraq, bu addım-addım yanaşma sizə inamla səmaya qalxmağa kömək edəcək.
Təyyarə Preflight nədir?
Pilot hətta təyyarəyə yaxınlaşmazdan əvvəl təhlükəsiz və uğurlu uçuş üçün zəmin hazırlayan kritik bir hazırlıq mərhələsi var. Tez-tez pre-flight kimi adlandırılan bu mərhələ hərtərəfli planlaşdırma və təhlili əhatə edir.
Pilot hava şəraiti kimi əsas amilləri qiymətləndirməlidir. çəki və balans hesablamaları, müvəqqəti uçuş məhdudiyyətləri (TFR) və Təyyarəçilərə bildirişlər (NOTAMlar). Bu elementlər uçuşun nəinki həyata keçirilə biləcəyini, həm də qaydalara uyğun olmasını və bortda olanların hamısı üçün təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün vacibdir.
Bu mövzular vacib olsa da, onlar öz xüsusi müzakirəsinə layiqdirlər. Hələlik biz diqqəti təyyarənin uçuşdan əvvəl yerinə yetirəcəyik - siz təyyarədə olduqdan sonra həyata keçirilən praktiki yoxlama.
Təyyarə öncəsi uçuş: Hobbs Meter
Təyyarəsinə sahib olmaq əvəzinə icarəyə götürən pilotlar üçün praktiki olaraq hər bir uçuşdan əvvəl ilk addım təyyarənin yoxlanılmasını əhatə edir Hobbs sayğacı. Bu addım birbaşa uçuş təhlükəsizliyi ilə əlaqəli olmasa da, uçuşun iqtisadiyyatında həlledici rol oynayır.
Hobbs sayğacı mühərrikin işlədiyi saatların sayını izləyir və əksər icarə obyektləri icarə müddətinin müddətindən çox bu metrikaya əsasən ödəniş alır. Bu, Hobbs sayğacının yoxlanılmasını, əgər tamamilə təhlükəsizliyə yönəlmiş deyilsə, uçuşdan əvvəl prosesin vacib hissəsinə çevirir.
Hobbs sayğacı hesablaşmadakı rolundan əlavə, texniki xidmət cədvəlləri üçün də əsas göstərici rolunu oynayır. Yağın dəyişdirilməsi və ya mühərrikin yoxlanılması kimi müəyyən texniki xidmət növləri mühərrikin işləmə müddətinə əsaslanır. Bununla belə, fərdi uçuşa hazırlaşmaq üçün əsas məsələ dəqiq hesablaşmanın təmin edilməsidir.
Bütün bunlardan sonra, aviasiya dünyasında iqtisadiyyat tez-tez birinci yerdə gəlir - hətta pilot kabinəsinə girməzdən əvvəl.
Sənəd işi: Hüquqi Əsaslar
Təyyarə səmaya qalxmazdan əvvəl FAA-ya (Federal Aviasiya Administrasiyası) uyğun olmaq üçün xüsusi sənədləri daşımalıdır. qayda. Bu sənədlər sadəcə bürokratik rəsmiyyətlər deyil, onlar təyyarənin qanuni və təhlükəsiz uçuşunu təmin etmək üçün çox vacibdir.
İlk növbədə, hər bir təyyarədə olmalıdır uçuşa yararlılıq sertifikatı sərnişinlər üçün görünən şəkildə göstərilir. Bu sertifikat təyyarənin FAA-nın təhlükəsizlik standartlarına cavab verdiyini və uçuşa yararlı olduğunu təsdiqləyir.
Digər vacib sənəd rəsmi çəki və balans qeydidir. Bu sənəd pilotlara təyyarənin ağırlıq mərkəzini və ümumi çəkisini hesablamaq üçün lazım olan məlumatları təqdim edir, hər ikisinin uçuş boyu qanuni məhdudiyyətlər daxilində qalmasını təmin edir. Düzgün olmayan çəki bölgüsü və ya həddindən artıq yükləmə təhlükəsizliyi ciddi şəkildə poza bilər və bu sənədi əvəzolunmaz edir.
Bundan əlavə, əksər təyyarələrdən pilotun əməliyyat kitabçası daşıması tələb olunur (P.O.H.) gəmidə. Bu təlimatda təyyarənin performansı, sistemləri və fövqəladə hallar prosedurları haqqında mühüm məlumatlar var. Xüsusi avadanlığı olan təyyarələr üçün xüsusi modifikasiya və ya quraşdırmaları həll etmək üçün əlavə materiallar da tələb oluna bilər.
Beynəlxalq uçuşlar gömrük formaları və icazələr kimi əlavə sənədləri əhatə etsə də, biz burada daxili uçuşlar üçün əsas məqamlara diqqət yetirəcəyik. Axı, düzgün sənədləşmə yalnız uyğunluq deyil, təhlükəsizlik və hazırlıq haqqındadır.
Xarici görünüş Təyyarə Əvvəlcədən Uçuş: Hərtərəfli gəzinti
Pilot bütün tələb olunan sənədlərin qaydasında olduğunu təsdiqlədikdən sonra növbəti addım hərtərəfli xarici ön uçuşdur. Bu, hər bir komponentin düzgün işlək vəziyyətdə olmasını və potensial təhlükələrdən azad olmasını təmin etmək üçün təyyarənin ciddi fiziki yoxlanmasını əhatə edir.
Təcrübəli pilotlar tez-tez hər hansı kritik detalları qaçırmamaq üçün sistematik olaraq bir sahədən digərinə keçərək xüsusi yoxlama axını hazırlayırlar. Bu metodik yanaşma ardıcıllığı və təhlükəsizliyi qorumaq üçün vacibdir.
Xarici ön uçuş zamanı pilot:
- Təyyarənin dərisində cızıqlar, korroziya, kir, buz, qar və ya performansa təsir edə biləcək digər pozuntular olub olmadığını yoxlayın.
- Uçuş idarəetmə vasitələrinin, o cümlədən kanatçıklar, qanadlar, sükan, üfüqi stabilizator və təyyarəyə xas olan hər hansı digər elementlərin işini yoxlayın.
- Müvafiq yanacaq səviyyələrini və çirklənmə və ya sızma əlamətlərinin olmadığından əmin olmaq üçün adətən qanadların içərisində olan yanacaq çənlərini yoxlayın.
- Pervaneyi (və ya pərvanələri) zədələr, çatlar və ya təhlükəsizliyi poza biləcək digər məsələlər üçün yoxlayın.
Son, tez-tez nəzərdən qaçırılan, lakin həlledici addım hərtərəfli nəzər salmaq üçün təyyarədən 10-20 metr uzaqlaşmaqdan ibarətdir. Bu daha geniş perspektiv pilota yaxından görünməyən hər hansı pozuntuları aşkar etməyə imkan verir və təyyarənin həqiqətən uçuşa hazır olmasını təmin edir.
Daxili parametlər Təyyarə Əvvəlcədən Uçuş: Kokpitin hazırlanması
Xarici yoxlama başa çatdıqdan sonra pilotun diqqəti pilot kabinəsinə - təyyarənin komanda mərkəzinə keçir. Daxili ön uçuş bütün sistemlərin, alətlərin və idarəetmə vasitələrinin düzgün işləməsini və pilotun qarşıdakı uçuşa tam hazır olmasını təmin edir.
Proses adətən kokpit planının vizual yoxlanılması ilə başlayır. Pilot bütün açarların, düymələrin və idarəedicilərin düzgün mövqelərində olmasını təmin edir. Məsələn, əsas açar söndürülməlidir və yanacaq seçici klapan müvafiq çənə quraşdırılmalıdır.
Sonra pilot:
- Alətlərin işlək olduğunu və zədələnmədiyini təsdiqləmək üçün onları yoxlayın. Bura daxildir altimetre, hava sürəti göstəricisi, başlıq göstəricisi və mühərrik ölçüləri.
- Avionikanı, o cümlədən radionu yoxlayın, transponder, və naviqasiya sistemlərinin düzgün işləməsini təmin etmək üçün.
- Yanğınsöndürən, ilk yardım dəsti və təcili lokator ötürücü (ELT) kimi fövqəladə avadanlığın mövcud və yaxşı vəziyyətdə olduğunu yoxlayın.
- Uçuş planını nəzərdən keçirin və bütün lazımi qrafiklərin, xəritələrin və naviqasiya alətlərinin asanlıqla əldə oluna biləcəyini təmin edin.
Nəhayət, pilot rahatlıq və düzgün idarəetmə üçün oturacaqları, təhlükəsizlik kəmərlərini və sükan pedallarını tənzimləyəcək. Bu addım kiçik görünə bilər, lakin uçuş zamanı diqqəti və dəqiqliyi qorumaq üçün çox vacibdir.
Daxili uçuş öncəsi yalnız qutuları yoxlamaq deyil, qarşıdakı uçuş üçün təhlükəsiz, mütəşəkkil və səmərəli mühit yaratmaqdır.
Təyyarə əvvəlcədən uçuşdan sonra: Uçuşdan əvvəl son yoxlamalar
Təyyarənin uçuşdan əvvəl uçuşu təyyarənin uçuşa hazır olmasını təmin etmək üçün prosesin yalnız başlanğıcıdır. Xarici və daxili yoxlamalar başa çatdıqdan sonra pilot səmaya qalxmazdan əvvəl bir sıra son yoxlamalar aparmalıdır.
Təyyarə idarə olunan hava limanındadırsa, pilot əvvəlcə ondan icazə alacaq Hava Trafik Nəzarəti (ATC). Nəzarət olunmayan hava limanında bu addım lazımsızdır, lakin pilot hələ də yaxınlıqdakı digər təyyarələr üçün sayıq qalmalıdır.
Təhlükəsiz icazə ilə (tələb olunduqda) pilot təyyarəni dayanacaq yerindən uçuş-enmə zolağına doğru aparacaq. Bu mərhələdə pilot aşağıdakıları yoxlayır:
- Sükan pedalları ilə idarə olunan sükan reaksiyası.
- İstiqamətli giroskopik hizalanma, onun maqnit kompasına uyğun olmasını təmin edir.
- Təyyarənin hərəkətlərinə dəqiq cavab verdiyini təsdiqləyən dönmə və bank göstərici funksionallığı.
Qaçış zonasına çatdıqdan sonra pilot qaçış yoxlanışı keçirəcək. Bu, artan güc altında fərqli davranan sistemləri sınaqdan keçirmək üçün mühərriki yüksək RPM-də işə salmağı əhatə edir, məsələn:
- Maqnitlər, mühərrikin müstəqil olaraq hər bir alışma sistemində rəvan işləməsini təmin etmək.
- Karbüratörün istiliyi, onun yoxlanılması mühərrik RPM-ni gözlənildiyi kimi azaldır.
- Uçuş alətləri, onların daha yüksək mühərrik yükləri altında düzgün işlədiyini təsdiqləyir.
Yalnız pilot hər şeyin işlək vəziyyətdə olduğuna əmin olduqdan sonra təyyarə uçuş-enmə zolağına çıxacaq. Nəzarət olunan hava limanında pilot uçuş-enmə zolağına çıxmazdan və tam qazı tətbiq etməzdən əvvəl ATC-dən uçuş icazəsi almalıdır.
Təyyarənin uçuşqabağı prosesinin bu son mərhələsi təyyarənin təkcə mexaniki cəhətdən sağlam olmasını deyil, həm də hava hərəkəti mühitinə tam inteqrasiyasını təmin edir və təhlükəsiz və uğurlu uçuş üçün zəmin yaradır.
Təhlükəsizlik Aviasiyanın Ürəyi
Təyyarənin səliqəli uçuşundan tutmuş enişdən sonra son dayanmasına qədər bir prinsip əsas olaraq qalır: təhlükəsizlik. Təyyarənin xarici görünüşünün yoxlanılması, kokpitdəki sistemlərin yoxlanması və ya uçuşdan əvvəl son yoxlamaların aparılmasından asılı olmayaraq prosesin hər bir addımı təyyarənin uçuşa yararlı olmasını və uçuşun təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.
Təyyarə uçuş-enmə zolağından aşağı yuvarlanmağa başlayan kimi təhlükəsizlik sona çatmır. Pilotlar mühərrik performansından tutmuş naviqasiya alətlərinə qədər bütün uçuş boyunca sistemləri davamlı olaraq izləyir və yoxlayır. Təhlükəsizliyə olan bu amansız diqqət aviasiyanı həm istirahət, həm də peşəkar məqsədlər üçün ən təhlükəsiz daşıma üsullarından birinə çevirən şeydir.
Texniki aspektlərdən əlavə, uçuşda həqiqətən qeyri-adi bir şey var. Təyyarə kimi mühəndislik möcüzəsində səmalarda uçmaq təcrübəsi misilsizdir. Bu, insan ixtirasının vəsiyyətidir və hər bir uçuşun mümkün qədər təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün niyə bu qədər səy göstərdiyimizi xatırladır.
Florida Flyers Flight Academy Komandası ilə bu gün əlaqə saxlayın (904) 209-3510 4 addımda xarici pilot lisenziyasının çevrilməsini necə etmək haqqında daha çox öyrənmək.
