Cessna 172S: Tələbə Pilot Təyyarəsinin Ən Yaxşı Bələdçisi

Uçuş Təlimi üçün ən yaxşı Cessna hansıdır?

Hər hansı bir pilot kommersiya reaktivinin idarəetmə elementlərinə toxunmazdan əvvəl daha kiçik bir şeylə başlayır. Daha sadə bir şey. Pis vərdişləri bağışlamayacaq, lakin onlardan necə qaçmağı sizə öyrədəcək bir şey.

Budur Cessna 172S.

Ən sürətli təyyarə deyil. Ən zərif deyil. Lakin tarixdə digər təyyarələrdən daha çox pilot yetişdirmişdir. Və bir səbəb var uçuş məktəbləri bütün dünyada ona qayıtmağa davam edir.

Cessna 172S sadəcə bir təlim təyyarəsi deyil. Bu, aviasiya təhsilinin əsasını təşkil edir. Bu bələdçidə biz bu tək mühərrikli təlimçini nə üçün bu qədər etibarlı edir, niyə o, bütün dünyada pilot təlim proqramlarını formalaşdırmağa davam edir və niyə uçmağa ciddi yanaşırsanız, hekayənizin burada başladığını izah edəcəyik.

Cessna 172S nədir

Bu, dörd oturacaqlı, tək mühərrikli, yüksək qanadlı və özü üçün danışan bir reputasiyadır.

İlk dəfə 1956-cı ildə tikilib Cessna 172 tarixdə demək olar ki, bütün təyyarələrdən daha uzun müddət davamlı istehsalda olmuşdur. The 172S müasir versiyadır, zərif və yenilənmiş, lakin hələ də onilliklər ərzində tələbələri pilotlara çevirən eyni qaya möhkəm təməl üzərində qurulmuşdur.

Asfaltda birinə qədər gedin və onun ölçüsü və sürəti sizi heyran etməyəcək. O, yığcam, sadə və lazımsız dəbdəbədən azaddır. Amma kokpitdə otur, onu yandır Lycoming mühərriki, və bu təyyarənin niyə aviasiyada standart ilk addım olduğunu başa düşəcəksiniz.

Havada sabitdir, idarəedicilərdə proqnozlaşdırıla bilən və səhv etdiyiniz zaman bağışlayandır. Və onları düzəldəcəksən. Məsələ bundadır. Cessna 172S hər şey olmağa çalışmır. O, bir işdə ən yaxşı olmağa diqqət yetirir, sizə uçmağı öyrədir.

İndiki pilotların əksəriyyəti hələ doğulmamışdan əvvəl, o, bu işi, uçuşdan sonra uçuş edir.

Dizayn və quruluş keyfiyyəti

Cessna 172S başları çevirmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Davam etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yüksək qanad konfiqurasiyası. Bütün metal təyyarə gövdəsi. Sabit üç təkərli eniş qurğusu. Bununla bağlı heç bir şey innovasiyanı fəryad etmir və əsas da budur. Bu təyyarə moda deyil, funksiya ətrafında qurulub.

Bu yüksək qanad sizə aşağıda görünmə imkanı verir və uçuş öncəsi yoxlamalar zamanı qanadlarınızı yolunuzdan kənarda saxlayır. Sabit dişli, bir tələbə kimi onsuz da bir çox şeyi hoqqabazlıq edərkən narahat olmaq üçün daha az sistem deməkdir. Möhkəm gövdə onilliklər ərzində çətin enişlər, saysız-hesabsız məşq saatları və tələbə səhvləri tələb edib və hələ də möhkəmlənməkdədir.

İçəridə kokpit sadədir. Köhnə modellərdə analoq ölçülər, yenilərində şüşə displeylər. Hər halda, hər şey əlçatandır. Qarışıqlıq yoxdur. Təxmin etmə. Siz qazın harada olduğunu, trim çarxının harada oturduğunu və uçuş və eniş zamanı gözlərinizin hara getməli olduğunu öyrənirsiniz.

Tikinti keyfiyyəti dəbdəbə ilə bağlı deyil. Etibarlılıqdan gedir. Bu, hələ də öyrənən insanlar tərəfindən gündən-günə çətin uçan bir təyyarədir. Və bu iş yükünü dağılmadan idarə edir. Cessna onu qurarkən nə etdiklərini dəqiq bilirdi: onu sərtləşdirin, təmir oluna bilsin və davamlı olsun.

Yetmiş il keçsə də, hələ də buradadır. Hələ də uçur. Hələ dərs deyir.

Avionika və Kokpit Texnologiyası

Cessna 172S onu sadə, lakin ağıllı saxlayır.

Köhnə modellər analoq alətlərlə təchiz edilmişdir. Klassik altı paket tərtibatı. Hava sürəti göstəricisi, münasibət göstəricisi, hündürlükölçən, dönmə koordinatoru, istiqamət göstəricisi və şaquli sürət göstəricisi. Pilotun nəzarətdə qalması üçün lazım olan hər şey nəsillər boyu standart olan şəkildə təşkil edilmişdir.

Ancaq müasir Cessna 172S hər şeyin maraqlı olduğu yerdir.

Ən yeni modellər ilə təchiz olunub Garmin G1000 NXi, bu analoq yığımları iki böyük rəqəmsal displeylə əvəz edən tam şüşə kokpit sistemi. Əsas uçuş displeyi solda, çox funksiyalı displey isə sağda yerləşir. GPS naviqasiyası, hərəkətli xəritələr, mühərrik monitorinqi və yol hərəkəti haqqında məlumatlandırma hamısı bir inteqrasiya edilmiş sistemdə birləşir.

Bu, təkcə bunun üçün qabaqcıl texnologiya deyil. Hazırlıqdır. Çünki kommersiya və ya qabaqcıl təyyarələrə qalxdığınız zaman hər yerdə şüşə kokpitlər görəcəksiniz. Üzərində öyrənmək G1000 daha sonra sıfırdan başlamayacağınız deməkdir.

Budur 172S-in gözəlliyi. Bütün bu rəqəmsal gücə baxmayaraq, o, sizi sıxışdırmır. İnterfeys intuitivdir, məlumat aydındır və bir şey səhv olarsa, əsaslar eyni qalır. Siz əvvəlcə təyyarəni uçurursunuz, sonra isə problemləri həll edirsiniz.

İstər buxarölçənlərdə, istərsə də şüşə ekranlarda öyrənirsinizsə, Cessna 172S sizə alətlərinizə etibar etməyi və onların sizə dediklərini başa düşməyi öyrədir. Çünki havada o şüur ​​sizi təhlükəsiz saxlayan şeydir.

Mühərrik, Güc və Performans

Cessna 172S a-da işləyir Lycoming IO 360 L2A mühərriki. Dörd silindr. 180 at gücü. Yanacaq vurulur və hava soyudulur.

Bu, güc mərkəzi deyil. Bu nəzərdə tutulmayıb.

Bu, etibarlı, hamar və güc idarəçiliyinin həqiqətən nə demək olduğunu sizə öyrətmək üçün kifayət qədərdir.

Kruiz sürəti təxminən 122 düyün, saatda təxminən 140 mildir. Rekordları qırmırsınız və ya havadan üstün deyilsiniz. Amma siz təyyarəni elə bir sürətlə idarə etməyi öyrənirsiniz ki, bu sürətlə düşünməyə, reaksiya verməyə və səhvlər yığılmazdan əvvəl onları düzəltməyə imkan verir.

Mühərrik gözlənilən şəkildə cavab verir. Qazı çəkin və dırmaşırsınız. Onu geri qaytarın və enin. Qarışığı hündürlükdə tənzimləyin və performans fərqini hiss edin. Bu birbaşa rəydir, instinkt yaradan növdür.

Standart yanacaq çənləri ilə məsafə təxminən 640 dəniz milidir. Bu, daim növbəti yanacaq dayanacağını axtarmadan ölkələrarası məşq üçün kifayətdir. Xidmət tavanı təxminən 14,000 fut hündürlüyünü üstələyir, bu, əksər təlim ssenarilərini əhatə edir və sizə yüksək hündürlükdə əməliyyatlar aparmaq üçün yer verir.

Uçuş məsafəsi qısadır, standart gündə təxminən 960 fut. Eniş məsafəsi daha da qısadır. Bu o deməkdir ki, siz daha kiçik hava limanlarından kənarda fəaliyyət göstərə bilərsiniz, bu da tələbələrin əksəriyyətinin erkən saatlarını qeyd etdiyi yerdir.

Cessna 172S sürət və ya tamaşa üçün qurulmayıb. O, mühərrikin işə düşməsindən söndürülməsinə qədər bir təyyarəni necə idarə etməyi öyrənərkən ardıcıl, etibarlı performans təmin etmək üçün yaradılmışdır. Uçuş təlimində isə bu cür etibarlılıq dünyadakı bütün at gücündən daha dəyərlidir.

Uçuş İdarəetmə və Rahatlıq

Cessna 172S əvvəllər heç vaxt uçmayan biri üçün nəzərdə tutulmuş kimi uçur. Çünki belə idi.

Sabitdir, demək olar ki, inadkardır. Səviyyəli uçuşda o, səviyyəli qalmaq istəyir. Bir dırmaşmada, proqnozlaşdırılan şəkildə dırmaşır. Öz növbəsində bankçılıq hamar və bağışlayıcı hiss edir. Bu, hər girişi cəzalandıran seğirmə akrobasi təyyarəsi deyil. Bu, reaksiya vermədən əvvəl baş verənləri hiss etmək üçün sizə vaxt verən bir məşqçidir.

Nəzarətlər həddindən artıq həssas olmadan cavab verir. Boyunduruğu hərəkət etdirin və təyyarə reaksiya verir, lakin çox itələsəniz, suya düşməyəcək və ya çox yumşaq çəksəniz, dayanmayacaq. Tələbələrə qorxu içində idarəetmə vasitələrini tutmadan uçma hissini öyrənməyə imkan verən bufer zonası, xəta üçün marja var.

Və işlər səhv getdikdə, 172S sizə xəbər verir. Onu dayandırın və aydın xəbərdarlıq əlamətləri alırsınız. Buffeting, idarəetmələrdə yumşaqlıq və yumşaq burun düşməsi. Siz onu həqiqətən itələməyincə, fırlanmır və ya fırlanmır. Bu proqnozlaşdırıla bilənlik yeni pilotlarda inam yaradır.

Rahatlığa gəlincə, o, kiçik bir təyyarədir. Dörd oturacaq, amma real olaraq iki və ya üç nəfər və bir az baqajla ən yaxşı hiss olunur. Kabin geniş deyil. Siz müəlliminizə yaxın oturursunuz. Əgər hündürsinizsə, dizləriniz paneli fırçalaya bilər. Səs-küy səviyyəsi tək mühərrikli bir pistonlu təyyarədən gözlədiyiniz şeydir. Qulaqlıq ilə belə yüksək səslənir.

Ancaq siz Cessna 172S-i lüks üçün uçmursunuz. Siz öyrənmək üçün uçursunuz. Və o kokpitdə, yaxın, səs-küylü və dürüst, siz təyyarədən birbaşa rəy alırsınız. Hər giriş, hər düzəliş, hər düzəliş. Hamısını hiss edirsən.

Bu qüsur deyil. Bu xüsusiyyətdir.

Cessna 172S Baxım və Etibarlılıq

Cessna 172S işçi at kimi qurulub. Və hər hansı bir işçi kimi, qayğıya ehtiyacı var, lakin çox şey tələb etmir.

Bu, ümumi aviasiyada ən davamlı təyyarələrdən biridir. Parçalar hər yerdədir və mexaniklər bunu içəridə və xaricdə bilirlər. Nadir komponentləri ovlamaq və ya xüsusi təmir üçün həftələrlə gözləmək lazım deyil. Bir şey qırılırsa, tez düzəldilir.

Təyyarə gövdəsi sadədir. Bütün metal konstruksiyalar. Kompleks kompozit materiallar yoxdur. Daimi diqqət tələb edən sistemlər yoxdur. Müntəzəm yoxlamalar köhnəlmə problemə çevrilməzdən əvvəl müəyyən edilir və əksər problemlərin həlli sadədir.

The Lycoming IO 360 mühərrik sübut edilmişdir. Minlərlə uçuş məktəbi bu mühərrikləri hər bir tələbədən tələbəyə, saatdan-saata işə salıb və onlar davam edirlər. Düzgün texniki qulluq ilə IO 360 asanlıqla 2,000 saatda Təmir Arası Vaxtına çata bilər. Bəziləri hətta diqqətlə izləməklə bundan kənara çıxırlar.

Hər hansı bir təyyarə kimi, illik yoxlamalar tələb olunur. Yağ hər 50 saatdan bir dəyişir, maqnitlərdə, qığılcım şamlarında və idarəetmə kabellərində müntəzəm yoxlanılır. Ekzotik heç nə yoxdur. Qabaqcıl texniki dərəcə tələb edən heç bir şey yoxdur.

Və burada açardır. Cessna 172S çox yaygın olduğundan, texniki xidmət xərcləri məqbul olaraq qalır. Uçuş məktəbləri onların donanmasını idarə edir və müstəqil sahiblər həmişə rəqabətli tariflər tapa bilərlər. Bu təyyarələri necə uçurmağı bilən insan qıtlığı yoxdur.

Etibarlılıq əfsanəvidir. 172S, orta uçuşu sındırmaq və ya sirli uğursuzluqlarla bağlı pilotları sındırmaq üçün bir şöhrətə sahib deyil. O, onilliklər ərzində təkmilləşdirilmişdir. Zəif nöqtələr düzəldildi. Qalan, görünən, işini görən və davam edən bir maşındır.

Təyyarə uçmayacaqsa, uçmağı öyrədə bilməzsiniz. Cessna 172S uçur. Hər dəfə.

Xərc və Əməliyyat İqtisadiyyatı

Uçuş qiymət etiketi ilə gəlir, lakin ağıllı tələbələr vacib olduğu yerə sərf etməyi öyrənirlər. Cessna 172S məşq etmək üçün ən sərfəli üsullardan biri olaraq qalır, çünki o, performansını, etibarlılığını və istismar xərclərini öz sinfində demək olar ki, bütün digər təyyarələrdən daha yaxşı balanslaşdırır.

Aşağıda Cessna 172S-ni icarəyə götürsəniz və ya sahib olmağınızdan asılı olmayaraq nə gözləyə biləcəyiniz barədə qısa məlumat verilmişdir.

Yeni Cessna 172S konfiqurasiyadan asılı olaraq dörd yüz min dollardan baha başa gəlir. Bu, ciddi investisiyadır, lakin tələbələrin çoxu almaq əvəzinə kirayə götürürlər. Saatlıq kirayə qiymətləri adətən yerdən və avionik qurğulardan asılı olaraq 130 ilə 180 dollar arasında düşür. Şüşə kokpit modelləri ilə Garmin G1000 analoq modellər daha sərfəli olduğu halda, yuxarı sonunda oturun.

Yanacaq sərfiyyatı orta hesabla saatda səkkiz ilə on gallon arasındadır və tək yanacaqda saatda təxminən əlli ilə yetmiş dollar arasında dəyişir. Baxım, mühərrik ehtiyatları və sığortanın əlavə edilməsi, sahiblər üçün ümumi saatlıq əməliyyat xərclərini yüzdən yüz əlli dollara qədər gətirir.

Uçuş məktəbləri üçün Cessna 172S maliyyə baxımından mükəmməl məna kəsb edir. O, davamlıdır, minimum iş vaxtı tələb edir və dəyərini yaxşı saxlayır. Ehtiyat hissələri və təcrübə çox geniş şəkildə mövcud olduğundan, o, saxlanılması ən asan təyyarələrdən biri olaraq qalır.

Tələbələr üçün bu, ağıllı seçimdir. Kabinədə lüks deyil, jurnalda saatlar lazımdır. Cessna 172S sizə bu saatları səmada demək olar ki, hər şeydən daha çox dollara görə öyrədən maşında sərfəli qiymətə qazanmağa imkan verir.

Niyə Cessna 172S Tələbə Pilotları üçün İdealdır?

Çünki bu sənə yalan deyil.

Uçmaq çətindir. Öyrənməli çox şey var, idarə olunası çox şey var və diqqət etməsəniz səhv gedə biləcək çox şey var. Tələbəyə lazım olan son şey səhvləri gizlədən və ya uçmağı olduğundan daha asan göstərən bir təyyarədir.

Cessna 172S bunu etmir. Bu dürüstdür.

Səliqəli bir dönüş edin və bunu hiss edəcəksiniz. Kəsməyi unutmayın və təyyarə sizə xəbər verəcəkdir. Yaxınlaşarkən sürətinizi səhv idarə edin və eniş sizə xatırladacaq. Ancaq bütün bunları yumşaq bir şəkildə edir. Sizi cəzalandırmaz. Bu sizə öyrədir.

Balans budur. Panik olmayacaq qədər bağışlayıcıdır, lakin səbəb və nəticəni öyrənəcək qədər həssasdır. Girişlərinizin vacib olduğunu öyrənirsiniz. Kiçik düzəlişlər əlavə olunur. Bu uçuş təyyarə ilə döyüşmək deyil. Söhbət onunla işləməkdən gedir.

Hündür qanad dizaynı dönmə və eniş zamanı yerin aydın görünüşünü təmin edir. Sabit uçuş xüsusiyyətləri o deməkdir ki, siz daim idarəetmə ilə mübarizə aparmırsınız. Proqnozlaşdırıla bilən dayanma davranışı sizə təhlükəsiz şəkildə bərpa təcrübəsinə imkan verir. Sadə sistemlər isə o deməkdir ki, siz əsasları mənimsəməzdən əvvəl mürəkkəblikdən əziyyət çəkməyəcəksiniz.

Ən əsası, Cessna 172S pis vərdişlər yaratmadan özünə inam yaradır.

Uçmağı avtomatlaşdırma ilə deyil, hiss etməklə öyrənirsiniz. Siz alətlərinizi oxumağı, mühərrikinizi idarə etməyi, hava nəqliyyatı idarəsi ilə əlaqə saxlamağı və pilotaj və ölü hesabla naviqasiya etməyi öyrənirsiniz. Pilot kimi düşünməyi öyrənirsən, çünki təyyarə səndən bunu tələb edir.

Və nəhayət təkbaşına qalxdığınız zaman, ilk dəfə tək qalxdığınız zaman Cessna 172S sizi təəccübləndirməyəcək. Həmişə etdiyi işi tam olaraq edəcək. Uçmağı öyrətdiyiniz şəkildə uçacaq. Çünki o vaxta qədər siz onu uçmağı öyrənmisiniz.

Buna görə də uçuş məktəbləri bundan istifadə etməyə davam edir. Ona görə də müəllimlər buna inanırlar. Və buna görə də onilliklər sonra tələbə pilotlar hələ də Cessna 172S-də öyrənəcəklər.

Bu, sadəcə məşqçi deyil. Məşqçidir.

Nəticə: Cessna 172S mirası

Bəzi təyyarələr rekordlar qıraraq tarix yazır. Digərləri sərhədləri aşaraq. Cessna 172S pilotlar yaratmaqla tarix yazır.

Təxminən yetmiş ildir ki, bu təyyarə minlərlə aviasiya karyerasında ilk addım olmuşdur. Əsəbi ilk uçuşlardan inamlı tək enişlərə qədər həmişə orada olub. Davamlı, etibarlı və üzrsüz sadə.

Ən sürətli deyil. Ən parlaq deyil. Ancaq bir səhifədəki rəqəmlərdən daha dəyərli bir şey qazandı. Güvən. Onda dərs deyən müəllimlərə etibar. Bunu öyrənmiş tələbələrdən etibar. Nəsildən-nəslə ona qayıtmağa davam edən bütöv bir sənayenin etibarı.

Cessna 172S artıq özünü sübut etməyə ehtiyac duymur. Artıq var. Hər dəfə tələbə yeni bacarıqlarla dərsdən uzaqlaşır. Hər dəfə o kokpitdə aylarla zəhmət çəkdikdən sonra kimsə qanad qazanır. Hər dəfə pilot geriyə baxanda hər şeyi başlatan təyyarəni xatırlayır.

Bu onun mirasıdır.

At gücü, sürət və ya qabaqcıl texnologiya deyil, daha sadə və daha davamlı bir şey. Bir şeyi hər şeydən daha yaxşı görən dürüst bir təyyarə. İnsanlara uçmağı öyrədir.

Və nə qədər ki, səmaya qalxmaq arzusunda olan insanlar var, Cessna 172S orada olacaq. Enişdə gözləyirik. Mühərrik hazırdır. Qanad səviyyəsi. Bu xəyalı reallığa çevirməyə hazırsınız.

Bir anda bir uçuş.

Cessna 175 haqqında Tez-tez verilən suallar

Florida Flyers Flight Academy Komandası ilə bu gün əlaqə saxlayın (904) 209-3510 ABŞ-dakı ən yaxşı pilot məktəblərin aviasiya xəyallarınıza çatmağınıza necə kömək edə biləcəyi haqqında daha çox öyrənmək üçün.