የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች፡- ለደህንነት እና ተገዢነት የ#1 የመጨረሻ አብራሪ ማረጋገጫ ዝርዝር

በአቪዬሽን ውስጥ ደህንነት የሚጀምረው ከመነሳቱ ከረጅም ጊዜ በፊት ነው - እና ከበረራ በፊት በትክክል በመመርመር ይጀምራል። እንደ ተማሪ ፓይለት በብቸኝነት እየበረሩ ወይም የንግድ አውሮፕላን እያዘጋጁ፣ ሙሉ ምርመራው ምክር ብቻ አይደለም - በህጋዊ እና ደህንነት-ወሳኝ ሃላፊነት ነው። የ FAA ደንቦች.

የቅድመ በረራ ፍተሻዎች ከመሬት ከመውጣትዎ በፊት ሜካኒካል ጉዳዮችን፣ የስርዓት ጉድለቶችን ወይም የሰነድ ክፍተቶችን ለመያዝ የተነደፉ ናቸው። አውሮፕላኑ አየር ብቃት ያለው መሆኑን፣ ሲስተሞች እንደተጠበቀው እንደሚሰሩ እና እንደሚከተሉት ያሉ ደንቦችን እንደሚያከብሩ እንዲያረጋግጡ ይረዱዎታል። ሩቅ 91.103. የተጣደፈ ወይም ያልተሟላ ቼክ በበረራ ውስጥ ሊወገዱ ወደሚችሉ ድንገተኛ አደጋዎች - ወይም ከዚህ የከፋ፣ በጭራሽ መከሰት የማያስፈልጋቸው አደጋዎችን ያስከትላል።

ይህ መመሪያ አጠቃላይ ሂደቱን ይከፋፍላል፡ አስፈላጊ ሰነዶችን ከመፈተሽ እና የተሟላ የእግር ጉዞ ማድረግ የነዳጅ ስርዓቱን፣ ኮክፒትን እና መቆጣጠሪያዎችን እስከመፈተሽ ድረስ። እንዲሁም ስለ የተለመዱ ስህተቶች፣ በፓይለት የተሞከሩ መሳሪያዎች እና የቅድመ-በረራ ፍተሻዎን ወደ ሙሉ ሁኔታዊ የግንዛቤ ማስጨበጫ ፍተሻ እንዴት ማያያዝ እንደሚችሉ ግንዛቤዎችን ያገኛሉ።

የቅድመ በረራ ምርመራዎች ምንድ ናቸው?

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች አውሮፕላኑ አየር ብቃት ያለው፣ በሚገባ የታጠቀ እና ለታለመለት በረራ ዝግጁ መሆኑን ለማረጋገጥ ከእያንዳንዱ በረራ በፊት በፓይለት የሚደረግ ስልታዊ ቼኮች ናቸው። እነዚህ ፍተሻዎች ሁለቱም የደህንነት ሂደቶች እና በኤፍኤኤኤ በFAR 91.103 የሚተገበሩ ህጋዊ መስፈርቶች ናቸው።

ሂደቱ የሁሉንም ዋና ዋና ስርዓቶች የእይታ፣ የሚዳሰስ እና የተግባር ፍተሻዎችን ያካትታል-ነዳጅ፣ ዘይት፣ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች፣ መሳሪያዎች፣ ሰነዶች እና የድንገተኛ አደጋ መሳሪያዎች። ፓይለቶች የአውሮፕላኑን ውጫዊ እና ውስጣዊ ሁኔታ ይመረምራሉ, ትክክለኛውን የፈሳሽ መጠን ያረጋግጣሉ, የተግባር መሳሪያዎችን ያረጋግጡ, እና ምንም ነገር እንዳልተጎዳ ወይም እንዳልተነካ ያረጋግጡ.

ከመደበኛው ልማድ በላይ፣ ከበረራ በፊት የሚደረጉ ምርመራዎች የአውሮፕላን አብራሪዎች ከመግባታቸው በፊት የመጨረሻው የመከላከያ መስመር ናቸው። ቁጥጥር ያለው የአየር ክልል. እየበረሩ እንደሆነ VFR ወይም IFR፣ በተዋቀረው የፍተሻ ዝርዝር ውስጥ ለመሮጥ አምስት ደቂቃ ወስዶ ለስላሳ በረራ እና መከላከል በሚቻል ድንገተኛ አደጋ መካከል ያለው ልዩነት ሊሆን ይችላል።

የሚፈለጉ የቅድመ በረራ ሰነዶች (ARROW)

አውሮፕላኑን ከመንካትዎ በፊት የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ ሁሉም አስፈላጊ ሰነዶች በአውሮፕላኑ ላይ መሆናቸውን እና ወቅታዊ መሆናቸውን በማረጋገጥ መጀመር አለበት። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, አብራሪዎች ምህጻረ ቃል ይጠቀማሉ ቀስት እነዚህን አምስት አስፈላጊ ሰነዶች ለማስታወስ.

• ሀ - የአየር ብቃት የምስክር ወረቀት; አውሮፕላኑ የመብረር ህጋዊ ፍቃድ እንዳለው ያረጋግጣል።
• አር - የምዝገባ የምስክር ወረቀት; አውሮፕላኑ በኤፍኤኤ መመዝገቡን ያረጋግጣል።
• አር - የሬዲዮ ጣቢያ ፈቃድ፡- ለአለም አቀፍ በረራዎች ብቻ ያስፈልጋል።
• ኦ - የአሠራር ገደቦች፡- ን ያካትታል የፓይለት ኦፕሬቲንግ መመሪያ መጽሃፍ (POH) ወይም AFM፣ እና ማንኛውም የፖስታ ካርዶች።
• ወ - ክብደት እና ሚዛን; ትክክለኛ እና የአሁኑን ውቅር የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት።

ARROWን መፈተሽ በቅድመ-በረራዎ ውስጥ ወሳኝ እርምጃ ነው ምክንያቱም የሚጎድሉ ወይም ያረጁ ሰነዶች በረራዎን ሊያሳጣዎት ይችላል - ምንም እንኳን አውሮፕላኑ በሌላ አየር ላይ የሚገኝ ቢሆንም። ከሁሉም በላይ፣ የቀስት ተገዢነትን ማረጋገጥ አለመቻል ወደ FAA ጥሰቶች ወይም አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ህጋዊ ተጠያቂነትን ሊያስከትል ይችላል።

በረራው ምንም ያህል የተለመደ ቢመስልም ወደ አካላዊ የእግር ጉዞ ከመቀጠልዎ በፊት ሁል ጊዜ ሰነዶችዎን ያረጋግጡ።

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች የውጪ የእግር ጉዞ

የእግር ጉዞው የቅድመ በረራዎ ፍተሻ ከንድፈ ሃሳብ ወደ ተግባር የሚቀየርበት ነው። በበረራ ላይ ከመግባትዎ በፊት የሜካኒካል ችግሮችን፣ የፈሳሽ ፍንጮችን ወይም የጉዳት ምልክቶችን ለመያዝ እድሉ ነው። እዚህ ያመለጠ ዝርዝር ደህንነትን ፣ ጊዜን ወይም ፈቃድዎን እንኳን ሊያስከፍልዎ ይችላል።

እንዴት በትክክል ማድረግ እንደሚቻል ይኸውና - ደረጃ በደረጃ፡

በግራ ክንፍ ይጀምሩ

የቅድመ-በረራዎ ፍተሻ ሁልጊዜ በግራ ክንፍ መጀመር አለበት። የነዳጅ ሽፋኑ በጥብቅ የተዘጋ እና የታሸገ መሆኑን በማረጋገጥ ይጀምሩ. የላላ ኮፍያ ትንሽ ሊመስል ይችላል ነገር ግን ወደ አደገኛ የነዳጅ አለመመጣጠን አልፎ ተርፎም በበረራ ላይ የነዳጅ ኪሳራ ሊያስከትል ይችላል። ልክ ከሱ ስር፣ የነዳጅ ማደያው ያልተስተጓጎለ መሆኑን ያረጋግጡ - የተዘጋ የአየር ማናፈሻ በማጠራቀሚያው ውስጥ የቫኩም ግፊት ሊፈጥር ይችላል ፣ በበረራ አጋማሽ ላይ ሞተሩን ይራባል።

በመቀጠል ቀስ ብሎ ማንቀሳቀስ ፊን ና እጠፍ ያላቸውን ሙሉ ክልል በኩል. ለስላሳ እንቅስቃሴ፣ ምንም ግትርነት እና ትክክለኛ ተቃውሞ መኖሩን እየፈተሽክ ነው። ማጠፊያዎቹን፣ ዘንግዎችን እና የክብደት መለኪያዎችን ይፈትሹ - ማንኛውም ልቅነት ወይም ያልተለመደ ጨዋታ የማስጠንቀቂያ ምልክት ሊሆን ይችላል። ይህ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ አካል ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ሙሉ ቁጥጥር ባለስልጣን ያረጋግጣል።

ወደ አፍንጫው ይሂዱ

የቅድመ በረራ ምርመራዎን ወደ አፍንጫው ሲቀጥሉ፣ የንፋስ መከላከያ እና የንፋስ መከላከያን በመመርመር ይጀምሩ። የወፍ ጠብታዎችን፣ ስንጥቆችን ወይም የዘይት ጅራቶችን ያረጋግጡ - እነዚህ የተደበቁ የሞተር ችግሮችን ወይም በቅርብ ጊዜ የዱር እንስሳትን ግንኙነት ያመለክታሉ። በንፋስ መከላከያው ላይ ያለው የገጽታ ጉዳት በተለይም በማረፊያ ጊዜ ወይም በ IFR ሁኔታዎች እይታን ሊያዛባ ይችላል።

በመቀጠል, ን ይፈትሹ የአውሮፕላን ፕሮፐረር በእያንዳንዱ ምላጭ ላይ እጃችሁን በእርጋታ በማሄድ. ወደ አደገኛ ድካም ውድቀት የሚያመራውን ንክች፣ ጥርስ ወይም ዝገት ይፈልጉ። የማሽከርከሪያውን እና የማጎሪያ ማያያዣዎችን መፈተሽዎን አይርሱ - ሁሉም ነገር ለስላሳ፣ ጥብቅ እና ከብልጭታ ፓነሎች የጸዳ መሆን አለበት።

በመጨረሻም የአፍንጫ ማርሹን እና ጎማውን ለትክክለኛው የዋጋ ግሽበት፣ ንጹህ የብሬክ መስመሮችን እና የሃይድሮሊክ ፍንጣቂ ምልክቶችን ይመርምሩ። እነዚህ ቼኮች ለማንኛውም ደህንነቱ የተጠበቀ እና የተሟላ የቅድመ-በረራ ፍተሻ ወሳኝ አካል ናቸው።

የቀኝ ክንፍ እና ፊውዝሌጅ

በቀኝ ክንፍ፣ የቅድመ-በረራዎ ፍተሻ የሚጀምረው የነዳጅ ናሙና ከሳምፕ ውስጥ በማፍሰስ ነው። በጥንቃቄ መርምረው - ውሃ፣ ቆሻሻ ወይም ቀለም እየፈለጉ ነው። ለ 100LL, ነዳጁ ሰማያዊ መሆን አለበት; ለጄት A፣ ግልጽ እስከ ገለባ-ቢጫ። እዚህ ያለው ብክለት ወደ ሞተር ብልሽት ሊያመራ ይችላል፣ ስለዚህ ይህን እርምጃ በጭራሽ አይዝለሉት። ከዚያም የዊንጌትፕ መብራቶችን እና አንቴናዎችን ይመርምሩ, በሌንስ ውስጥ ምንም ስንጥቆች አለመኖራቸውን እና ሁሉም መጫኛዎች ንጹህ, ጥብቅ እና አስተማማኝ መሆናቸውን ያረጋግጡ.

በግራ ክንፍ ላይ እንዳደረጉት ሁሉ የአይሌሮን እና የፍላፕ ቼኮችዎን ይደግሙ - ሁለቱም ወገኖች አንድ አይነት ናቸው ብለው አያስቡ። ሙሉ፣ ለስላሳ እንቅስቃሴ፣ ምንም ግትርነት እና ያልተነካ ሃርድዌር ካለ ያረጋግጡ። በመጨረሻም, ስካን fuselage ና የጅራት አውሮፕላን. በቆዳው ላይ ለጥርስ ፣ ለጎደሉት እንቆቅልሾች ፣ ወይም መቆንጠጥ በተለይም በጅራቱ ክፍል ዙሪያ ይመልከቱ ።

እነዚህ መዋቅራዊ ፍተሻዎች የተሟላ የውጪ ቅድመ-በረራ ፍተሻን ያጠናቅቃሉ እና ከቀደምት በረራዎች ወይም አስቸጋሪ ማረፊያዎች የተደበቀ ጉዳትን ለመለየት ይረዳሉ።

የጅራት ክፍል

ጥቃቅን ጉዳዮች እንኳን ትልቅ የበረራ መዘዝ ሊያስከትሉ በሚችሉበት የውጪ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎን በጅራቱ ያጠናቅቁ። በ ጀምር ከፍታ ና መሪ-በሙሉ አቅጣጫ ያንቀሳቅሷቸው እና ለማንኛውም መፍጨት፣ ግትርነት ወይም ያልተለመደ ተቃውሞ በቅርበት ያዳምጡ። እነዚህ የበረራ መቆጣጠሪያዎች በነፃነት እና ያለችግር መስራት አለባቸው; ማንኛውም ገደብ በሚሽከረከርበት፣ በሚወጣበት ጊዜ ወይም በሚነድበት ጊዜ አያያዝ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።

በመቀጠል ለደህንነት እና አሰላለፍ የመከርከሚያ ትሮችን ይመርምሩ። የላላ ወይም የተሳሳተ ትብ በበረራ ላይ ከባድ የፒች አለመረጋጋት ወይም ያልታሰበ የመቆጣጠሪያ ግብዓቶችን ሊያስከትል ይችላል። አውሮፕላንዎ የጅራት ጎማ ካለው፣ በትክክል የተነፈሰ፣ በጥብቅ የተጫነ እና ከመጠን ያለፈ የጎን ጨዋታ መሆኑን ያረጋግጡ። እነዚህ የመጨረሻ ደረጃዎች ሙሉ እና ዲሲፕሊን ያለው የውጪ ቅድመ-በረራ ፍተሻ ያጠናቅቃሉ፣ ይህም ደህንነቱ የተጠበቀ እና በራስ የመተማመን ስሜትን ያዘጋጃል።

የመጨረሻ ማጣሪያዎች

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎን ለማጠቃለል፣ በጥቂት ወሳኝ ነገር ግን ብዙ ጊዜ ችላ በሚባሉ ክፍሎች ላይ ያተኩሩ። በመጀመሪያ፣ የማይንቀሳቀሱ ወደቦች ንጹህ፣ ያልተሸፈኑ እና ከስህተት ወይም ፍርስራሾች የፀዱ መሆናቸውን ያረጋግጡ። የታገደ የማይንቀሳቀስ ስርዓት የውሸት የአየር ፍጥነት እና የከፍታ ንባቦችን ሊሰጥዎት ይችላል—በበረራ ላይ ወደ አደገኛ የተሳሳተ ፍርድ ሊመራ ይችላል። ከዚያ ያረጋግጡ የፒቶት ቧንቧ. ሽፋኑን ያስወግዱ እና ክፍቱን በጣትዎ ይፈትሹ. ነፍሳት፣ አቧራ ወይም ጉዳት የአየር ፍጥነት አመልካችዎን ከንቱ ሊያደርገው ይችላል።

በመጨረሻም ጥቂት እርምጃዎችን ወደ ኋላ ውሰድ እና የአውሮፕላኑን የ360 ዲግሪ ቅኝት አድርግ። ይህ አጠቃላይ የእግር ጉዞ ያተኮሩ ቼኮችዎ ያመለጡዋቸውን ነገሮች እንዲለዩ ያስችልዎታል-የተከፈተ የሻንጣ በር፣ ዝቅተኛ የጎማ ግፊት ወይም ያልተስተካከለ የክንፍ አቋም። በደመ ነፍስ እመኑ። የሆነ ነገር ከተሰማዎት ይመርምሩ። በቅድመ-በረራ ፍተሻ ወቅት ጥቂት ተጨማሪ ሰኮንዶች በአየር ላይ የሰአታት ጸጸትን ይከላከላል።

የታተመ የማረጋገጫ ዝርዝር ተጠቀም - ማህደረ ትውስታ አይደለም. ድካም፣ ትኩረትን የሚከፋፍሉ ወይም መደጋገም በጣም ጥሩ የሆኑትን አብራሪዎች እንኳን ወሳኝ ነገሮችን እንዲዘልሉ ያደርጋቸዋል። ያስታውሱ፡ ከበረራ በፊት በጣም ጥልቅ የሆኑ ምርመራዎች ጉዳዮች ከመከሰታቸው በፊት የሚከላከሉ ናቸው።

የውስጥ እና ኮክፒት ቅድመ-በረራ ፍተሻዎችን ይፈትሻል

የውጪውን የእግር ጉዞ ካጠናቀቁ በኋላ ወደ ውስጥ ይግቡ እና የቅድመ-በረራ ምርመራዎን የውስጥ ክፍል ይጀምሩ። ይህ ደረጃ ሁሉንም ነገር በማዘጋጀት ላይ ነው የአውሮፕላን ስርዓቶች።, መሳሪያዎችን ማረጋገጥ እና የአደጋ ጊዜ መሳሪያዎች መኖራቸውን እና ተግባራዊ መሆናቸውን ማረጋገጥ.

የመቀመጫ ቀበቶዎች፣ የትከሻ መታጠቂያዎች፣ የእሳት ማጥፊያው እና የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ ዕቃዎች ሁሉም መኖራቸውን እና በስርዓተ-ሂደት ላይ መሆናቸውን በማጣራት ይጀምሩ። እነዚህ መሰረታዊ ሊመስሉ ይችላሉ ነገር ግን የሚፈለጉ ናቸው - እና ነገሮች ሲበላሹ ህይወትን ያድናሉ።

በመቀጠል በመሳሪያው ፓነል ውስጥ ይሂዱ. የእርስዎን ያቀናብሩ አልቲሜተር ወደ አካባቢያዊ ግፊት መቼት እና የርዕስ አመልካች ከኮምፓስ ጋር እንደሚመሳሰል ያረጋግጡ። ለማንኛውም ብቅ ብሬከሮች ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት ምልክቶችን የወረዳ የሚላተም ይመልከቱ. ማስተር እና አቪዮኒክስ ማብሪያና ማጥፊያዎችን ያብሩ፣ ከዚያ መብራቶቹን፣ የነዳጅ መለኪያዎችን እና የአናሲተር ፓነልን ይሞክሩ።

የበረራ መቆጣጠሪያዎች በነፃነት እና በትክክል መንቀሳቀስን ያረጋግጡ - ቀንበሩን እና የመሪውን ፔዳሎችን ይግፉ፣ ይጎትቱ እና ያዙሩ። ለዚህ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ ደረጃ ለስላሳ፣ ስልታዊ አቀራረብ በራስ መተማመንን ይገነባል እና በበረራ ውስጥ ያሉ አስገራሚ ነገሮችን ይቀንሳል።

የነዳጅ፣ የዘይት እና የፈሳሽ ፍተሻ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች

የነዳጅዎን፣ የዘይትዎን እና ሌሎች ወሳኝ ፈሳሾችን ሙሉ በሙሉ ሳያረጋግጡ ምንም የቅድመ በረራ ፍተሻ አይጠናቀቅም። የነዳጅ መጠኑ ከታቀዱት የበረራ መስፈርቶች ጋር እንደሚዛመድ በማረጋገጥ ይጀምሩ—ታክሲ፣ መውጣት፣ የተያዙ ቦታዎች እና ሊዘገዩ የሚችሉ መዘግየቶችን ግምት ውስጥ ማስገባትዎን ያስታውሱ። ሁለቱንም ታንኮች በእይታ ያረጋግጡ እና ካለ የነዳጅ ዱላ ይጠቀሙ።

ሁልጊዜ የነዳጅ ደረጃውን ያረጋግጡ-ለፒስተን አውሮፕላኖች, 100LL (ሰማያዊ) መሆን አለበት. ግልጽ ወይም ቢጫ ነዳጅ ካዩ፣ Jet Aን እየተመለከቱ ሊሆን ይችላል—እስኪፈታ ድረስ አይብረሩ። የውሃ፣ ቆሻሻ ወይም የነዳጅ ቀለም አለመመጣጠን ለመፈተሽ ከሁሉም ሰምፖች ነዳጅ ያፈስሱ።

በመቀጠል ዲፕስቲክን በመጠቀም የሞተር ዘይት ደረጃን ያረጋግጡ. በአስተማማኝ የክወና ክልል ውስጥ መውደቅ አለበት - ከዝቅተኛው በታች ወይም ከከፍተኛው በጣም ብዙ። ዝቅተኛ ዘይት የሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል; ከመጠን በላይ መጨመር ሊያስከትል ይችላል. ለአንዳንድ አውሮፕላኖች የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ደረጃዎችን, የብሬክ መስመሮችን ወይም የንፋስ መከላከያ ማጠራቀሚያዎችን መመርመር ያስፈልግዎታል.

ትኩስ ፍሳሾችን ወይም ተረፈዎችን ለማግኘት የሞተርን ጩኸት እና ሆዱን ይመልከቱ። ይህ በፈሳሽ ላይ ያተኮረ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ አውሮፕላን ለደህንነቱ የተጠበቀ በረራ መብራቱን፣ መቀዝቀዙን እና ቅባት መያዙን ያረጋግጣል።

የአየር ሁኔታ፣ ኖታሞች እና የበረራ እቅድ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች

አብዛኛው የቅድመ-በረራ ፍተሻ በአካል አውሮፕላን ላይ የሚያተኩር ቢሆንም የበረራ ሁኔታዎችን ማረጋገጥም እንዲሁ አስፈላጊ ነው። ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት, ወቅታዊውን ይገምግሙ METARs እና TAFs ለመነሻ፣ መድረሻ እና አማራጭ አየር ማረፊያዎች። የንፋስ ሁኔታዎችን, ጣሪያዎችን, ታይነትን እና የተንሰራፋ እንቅስቃሴን ወይም የበረዶ ግግር መኖሩን ይመልከቱ.

መገምገምዎን አይርሱ ነፋሳት ወደ ላይ ይወጣሉበተለይም ከፍ ባለ ከፍታ ላይ እየበረሩ ከሆነ። ተማሪ ወይም ቪኤፍአር-ብቻ ፓይለት ከሆንክ የአየር ሁኔታው ለደረጃዎችህ እና ለአውሮፕላኑ ዝቅተኛውን መሟላቱን አረጋግጥ።

በመቀጠል፣ ይገምግሙ NOTAMs (የአየር ተልእኮዎች ማሳሰቢያዎች) ለሚመለከታቸው የመሮጫ መንገዶች መዘጋት፣ የማማው ማቋረጥ፣ TFRs፣ ወይም በአሰሳ እርዳታዎች ላይ የተደረጉ ለውጦች። እነዚህ በቀላሉ ሊታለፉ የሚችሉ ናቸው ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ለአስተማማኝ አሰሳ ወሳኝ ናቸው። እንዲሁም፣ የበረራ እቅድዎን ደግመው ያረጋግጡ—VFR ወይም IFR። በትክክል መመዝገቡን እና የአሁኑን የአየር ሁኔታ እና የማስተላለፊያ ውሂብ የሚያንፀባርቅ መሆኑን ያረጋግጡ። ይህ የእቅድ ደረጃ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ ማራዘሚያ ሲሆን ይህም ውሳኔዎችዎ በመረጃ የተደገፉ፣ ህጋዊ እና ከትክክለኛ የበረራ ሁኔታዎች ጋር የተጣጣሙ መሆናቸውን የሚያረጋግጥ ነው።

በማንኛውም ጊዜ የማረጋገጫ ዝርዝር ይጠቀሙ

የልምድ ደረጃህ ምንም ይሁን፣ ከበረራ በፊት የፍተሻ ሂደትህ እምብርት ላይ የጽሁፍ ማመሳከሪያ መሆን አለበት። ልምድ ያካበቱ አብራሪዎች እንኳን ትኩረትን በሚከፋፍሉ ነገሮች፣ በጊዜ ግፊት ወይም በተለመደው ድካም ምክንያት ወሳኝ እርምጃዎችን ችላ ማለት ይችላሉ። የማረጋገጫ ዝርዝር ወጥነትን ያረጋግጣል፣ አደጋን ይቀንሳል፣ እና በረራውን ሊያበላሹ የሚችሉ ዝርዝሮችን ከመዝለል ይጠብቅዎታል።

የታተመ፣ የታሸገ ወይም የኤሌክትሮኒካዊ የበረራ ቦርሳ (ኢኤፍቢ) አካል ይሁን፣ የቅድመ-በረራ ፍተሻዎ ሁል ጊዜ ደረጃውን የጠበቀ ፍሰት መከተል አለበት - ከ ARROW ሰነዶች እስከ ነዳጅ ማፍሰሻ እና የበረራ መቆጣጠሪያዎች። ለአውሮፕላኑ ሞዴል አስፈላጊ ከሆነ የማረጋገጫ ዝርዝርዎን ያብጁ ፣ ግን በጭራሽ በማስታወስ ላይ ብቻ አይመኑ ። በአቪዬሽን ውስጥ፣ ዲሲፕሊን ህይወትን ያድናል - እና የማረጋገጫ ዝርዝሮች የሰላ እና ደህንነትን ለመጠበቅ የፓይለት ምርጥ መሳሪያ ናቸው።

በቅድመ-በረራ ፍተሻ ወቅት መራቅ ያለባቸው የተለመዱ ስህተቶች

ከበረራ በፊት በሚደረጉ ፍተሻዎች ትጉህ አብራሪዎች እንኳን ቁልፍ እርምጃዎችን ችላ ማለት ይችላሉ። በጣም የተለመዱ ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ከዚህ በታች አሉ-

1. በሁሉም ታንኮች ላይ የነዳጅ ማደያ ቼኮችን መዝለልአንዳንድ ፓይለቶች ከአንድ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ብቻ ያፈሳሉ ወይም ይህን ደረጃ ሙሉ በሙሉ ይዘለላሉ። ይህ ከባድ አደጋ ነው. በአንድ ታንክ ውስጥ ያለው ውሃ ወይም ፍርስራሾች በበረራ አጋማሽ ላይ ወደ ሞተር ውድቀት ሊያመራ ይችላል። አውሮፕላኑ ምንም ያህል በቅርብ ቢበር ምንጊዜም እያንዳንዱን ታንክ እና የነዳጅ ማፍሰሻ ነጥብ ይሰብስቡ።

2. ያልተሟሉ የመቆጣጠሪያ ወለል ቼኮች: አይሌሮን ወይም ሊፍትን በአንድ ፈጣን መራገፍ ብቻ በቂ አይደለም። ያስፈልግዎታል ሙሉ በሙሉ ማጠፍ እያንዳንዱን ገጽ ይቆጣጠሩ እና ግትርነትን፣ ማሰርን ወይም ያልተለመደ ድምጽን ያረጋግጡ። ያመለጡ የቁጥጥር ጉዳዮች በአየር ላይ ወደ ዋና የአያያዝ ችግሮች ሊለወጡ ይችላሉ።

3. የፒቶት-ስታቲክ ሲስተም እገዳዎችን ችላ ማለትየፒቶት ቱቦ ሽፋንን መተው ወይም ስህተቶችን ወይም እገዳዎችን አለመፈተሽ - ሊገድልዎት ይችላል የአየር ፍጥነት እና ከፍታ ንባቦች. የታገደ የማይንቀሳቀስ ወደብ ከባድ የIFR ስህተቶችን ሊፈጥር ይችላል። በቅድመ-በረራ ፍተሻዎ ወቅት ሁል ጊዜ ሽፋኖችን ያስወግዱ እና ሁለቱንም ፒቶት እና የማይንቀሳቀሱ ወደቦች በእይታ ይመርምሩ።

4. ሰነዶች ተሳፍረው እና አሁን እንዳሉ መገመትባለፈው ሳምንት ስለነበሩ ብቻ የቀስት ሰነዶች በአውሮፕላኑ ውስጥ እንዳሉ በጭራሽ አታስብ። የጠፉ ወይም ጊዜው ያለፈባቸው ሰርተፊኬቶች በረራዎን ሊያፈርሱ ወይም የኢንሹራንስ ሽፋንን ባዶ ሊያደርጉ ይችላሉ። ለእያንዳንዱ ሰው በአካል ብቃት ያለው መሆኑን ያረጋግጡ፡- የአየር ብቃት፣ ምዝገባ፣ የሬዲዮ ፍቃድ (አስፈላጊ ከሆነ)፣ የስራ ገደብ እና ክብደት እና ሚዛን።

5. በጊዜ ግፊት ምክንያት የእግር ጉዞውን መሮጥ: ዘግይቶ መሮጥ ወይም በአየር ሁኔታ፣ በተሳፋሪዎች ወይም በጊዜ መርሐግብር መጨነቅ ብዙ ጊዜ ወደ ተዘለሉ ደረጃዎች ይመራል። በጣም መከላከል የሚቻሉት አደጋዎች በጥድፊያ ወይም በግዴለሽነት ፍተሻ ይመለሳሉ። ጊዜ ይውሰዱ፣ የፍተሻ ዝርዝርን ይከተሉ፣ እና አስቸኳይ ጊዜ ደህንነትን እንዲጎዳው በፍጹም አይፍቀዱ።

እያንዳንዳቸው እነዚህ ስህተቶች መከላከል ይቻላል. እራስዎን፣ ተሳፋሪዎችዎን እና የምስክር ወረቀትዎን ለመጠበቅ ቀርፋፋ፣ ተከታታይ፣ የማረጋገጫ ዝርዝር ላይ የተመሰረተ የቅድመ-በረራ ፍተሻ ልምድ ይገንቡ።

መደምደሚያ

የቅድመ-በረራ ፍተሻዎች ከቁጥጥር መስፈርቶች በላይ ናቸው - እነሱ መከላከል ከሚቻሉ አደጋዎች የመጀመሪያ እና ምርጥ የመከላከያ መስመር ናቸው። የተማሪ አብራሪም ሆንክ ልምድ ያለው አቪዬተር፣ የመቀነስ ልማድ፣ የቼክ ዝርዝሩን የመከተል እና እያንዳንዱን ስርዓት በጥንቃቄ የመመርመር ልማድ በራስ መተማመንን ይገነባል እና ስለታም ይጠብቅሃል።

ከነዳጅ ታንኮች እስከ ፒትቶት ቱቦ ድረስ እያንዳንዱ እርምጃ ለአንድ ዓላማ ያገለግላል. እና እነዚህ ፍተሻዎች በደንብ ከተደረጉ በኋላ ደህንነትዎን ብቻ የሚጠብቁ አይደሉም - የአውሮፕላኑን አየር ብቃት፣ ፍቃድ እና የተሳፋሪዎችን እምነት ይጠብቃሉ። የበረራ ልማዳችሁ ለድርድር የማይቀርብ አካል ያድርጉት። በመሬት ላይ ኢንቨስት ያደረጉበት ጊዜ በአየር ላይ በደህና የመብረር መብትዎን ያስገኛል.

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ የቅድመ በረራ ምርመራዎች

ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 የበረራ ትምህርት ቤቶችን እንዴት ማስተላለፍ እንደሚቻል የበለጠ ለማወቅ።