አውሮፕላኖች ከተፈጠሩት ታላላቅ ፈጠራዎች አንዱ ናቸው። በምንጓጓዝበት፣ በምንነግድበት እና እቃዎችን በማጓጓዝ መንገድ ለውጠዋል። ግን ነገሩ እዚህ አለ-ግዙፍ የብረት ማሽን እንዴት በሰማይ ላይ ይቆያል?
አስማት አይደለም። ሳይንስ ነው። እና ሁሉም ወደ አውሮፕላን ክፍሎች እና ተግባራቸው ይደርሳል. እያንዳንዱ ነጠላ ክፍል - ክንፎች፣ ፊውሌጅ፣ ሞተሮች፣ ማረፊያ ማርሽ እና ጅራት - ማንሳትን ለመፍጠር፣ ግፊትን ለመፍጠር እና መረጋጋትን ለማስጠበቅ አብረው ይሰራሉ። ያለ እነሱ በረራ አይከሰትም ነበር።
ምናልባት እርስዎ የአቪዬሽን አድናቂ፣ የተማሪ ፓይለት፣ ወይም ሁልጊዜ አውሮፕላኖች እንዴት እንደሚሰሩ የሚገረም ሰው ሊሆኑ ይችላሉ። ከሁለቱም, ይህ መመሪያ ሁሉንም ለእርስዎ ይሰብራል. ምንም አሰልቺ ማብራሪያዎች የሉም - ቀላል ፣ እያንዳንዱ የአውሮፕላን ዋና አካል እና ምን እንደሚሰራ ግልጽ የሆነ ዝርዝር መግለጫ።
ዝግጁ? ወደ እሱ እንግባ።
የአውሮፕላን ክፍሎች፡ አጠቃላይ እይታ
አውሮፕላን ማሽን ብቻ አይደለም - እያንዳንዱ ክፍል ወሳኝ ሚና የሚጫወትበት በጥንቃቄ የተነደፈ ስርዓት ነው. ትንሽ የግል ጄትም ይሁን ግዙፍ የንግድ አየር መንገድ ሁሉም አውሮፕላኖች ያለምንም ችግር እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲበሩ የሚያስችላቸውን አንድ አይነት መሰረታዊ አካላት ይጋራሉ።
በዋናው ላይ አውሮፕላን አምስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-
- ፊውላጅ። - ተሳፋሪዎችን ፣ ጭነትን እና ኮክፒት መቆጣጠሪያዎችን የሚይዘው ማዕከላዊ አካል።
- ክንፍ - ማንሳትን የሚያመነጨው ቁልፍ አካል, አውሮፕላኑን በአየር ውስጥ ይይዛል.
- ኢምፔናጅ (የጅራት ክፍል) - መረጋጋትን ይሰጣል እና አቅጣጫን ለመቆጣጠር ይረዳል።
- የማረፊያ Gear - አውሮፕላኑን መሬት ላይ ይደግፋል እና በሚያርፍበት ጊዜ ተጽእኖን ይቀበላል.
- የኃይል ማመንጫ (ሞተሮች እና ፕሮፔለር) - አውሮፕላኑን ወደ ፊት ለማንቀሳቀስ ግፊትን ይፈጥራል።
እነዚህ ክፍሎች ብቻቸውን አይሠሩም - እንደ ሙሉ ሥርዓት ይሠራሉ፣ ይህም አብራሪዎች ከፍታን፣ ፍጥነትን እና አቅጣጫን እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል። ክንፎቹ ማንሳትን ይፈጥራሉ, ሞተሮቹ ግፊት ይሰጣሉ, ጅራቱ መረጋጋትን ይጠብቃል, እና የማረፊያ መሳሪያው ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያዎችን እና ማረፊያዎችን ያረጋግጣል.
የአውሮፕላኑ እያንዳንዱ ክፍል ዓላማ አለው፣ እና በሚቀጥሉት ክፍሎች እያንዳንዱን አካል እና ለበረራ የሚያደርገውን አስተዋጽኦ እናብራራለን።
የ የአውሮፕላን ፊውዝላጅ ክፍሎች
የ fuselage የአውሮፕላኑ ዋና መዋቅር ነው - ሁሉንም ነገር አንድ ላይ የሚይዝ ነው. ኮክፒት ፣ የተሳፋሪ ካቢኔ ፣ የጭነት ቦታ እና አቪዮኒክስ ይይዛል። እንደ አውሮፕላኑ የጀርባ አጥንት, ክንፎቹን, ጅራቱን እና ማረፊያ መሳሪያዎችን ወደ አንድ ነጠላ ክፍል በማገናኘት ያስቡ.
የ Fuselage ንድፎች ዓይነቶች
ሁሉም አውሮፕላኖች ተመሳሳይ የፊውሌጅ ዲዛይን የላቸውም። ሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ:
- የትራስ መዋቅር; በጨርቃ ጨርቅ ወይም በብረት ፓነሎች የተሸፈነ የብረት ወይም የአሉሚኒየም ፍሬም ይጠቀማል. በአሮጌ ወይም ቀላል ክብደት ያለው አውሮፕላን ውስጥ ተገኝቷል።
- የሞኖኮክ መዋቅር; ውጫዊው ቆዳ አብዛኛውን ሸክሙን የሚሸከምበት ነጠላ-ሼል ንድፍ. ጠንካራ ግን ለመጠገን አስቸጋሪ ነው.
- ከፊል-ሞኖኮክ መዋቅር; በዘመናዊ የንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ በጣም የተለመደው ንድፍ. ያዋህዳል የተሸከመ ውጫዊ ሽፋን ያለው ውስጣዊ መዋቅር ለተሻለ ጥንካሬ እና ተለዋዋጭነት.
በ Fuselage ውስጥ ምን አለ?
በ fuselage ውስጥ፣ የሚከተሉትን ያገኛሉ፡-
- Cockpit የአውሮፕላኑ እና የበረራ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው የአብራሪው መቆጣጠሪያ ማዕከል።
- ካቢኔ የመንገደኞች መቀመጫ ቦታ (በንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ).
- የካርጎ ቤይ ለሻንጣዎች እና ዕቃዎች ማከማቻ ቦታ።
- አቪዮኒክስ ቤይ; በአሰሳ እና በግንኙነት ውስጥ የሚያግዙ ወሳኝ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ቤቶች።
ፊውሌጅ ከቅርፊት በላይ ነው - የአውሮፕላኑ ልብ ነው፣ ሁሉንም ነገር እና ሁሉም ሰው ደህንነቱ የተጠበቀ ሲሆን አውሮፕላኑ የአየር ንብረት ቅርፁን እንደሚጠብቅ ያረጋግጣል።
የ የአውሮፕላን ክንፍ ክፍሎች
ክንፍ አውሮፕላንን በአየር ውስጥ ለማቆየት በጣም አስፈላጊው አካል ናቸው ። ያመነጫሉ። ተነስ, ይህም የስበት ኃይልን የሚከላከል እና አውሮፕላን በሰላም እንዲነሳ, እንዲንሳፈፍ እና እንዲያርፍ ያስችላል.
ክንፎች ሊፍትን እንዴት እንደሚያመነጩ
የአውሮፕላን ክንፍ ቅርጽ፣ አ የአየር ፎይል, የተለየ የአየር ግፊት ለመፍጠር የተነደፈ ነው. አየር በተጠማዘዘው የክንፉ የላይኛው ክፍል ላይ ሲፈስ በፍጥነት ስለሚንቀሳቀስ ዝቅተኛ ግፊት ይፈጥራል። በተመሳሳይ ጊዜ ከክንፉ በታች የሚንቀሳቀስ አየር በዝግታ ይጓዛል, ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል. ይህ የግፊት ልዩነት ክንፉን ወደ ላይ በመግፋት ማንሳትን ይፈጥራል።
ማንሳትን የሚነኩ ሌሎች ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የጥቃት አንግል (AOA)፦ በክንፉ ኮርድ መስመር እና በሚመጣው የአየር ፍሰት መካከል ያለው አንግል። የ AOA መጨመር ማንሳትን ይጨምራል፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ መብዛት ማቆሚያን ያስከትላል።
- ተተክቷል: በክንፎቹ ላይ ፈጣን የአየር ፍሰት የበለጠ ማንሳትን ይፈጥራል።
- ክንፍ አካባቢ ትላልቅ ክንፎች ብዙ ማንሳትን ይፈጥራሉ, ለዚህም ነው የጭነት አውሮፕላኖች እና ተንሸራታቾች ሰፊ ክንፎች ያሏቸው.
ቁልፍ ክንፍ አካላት
ክንፎች ጠንካራ አወቃቀሮች ብቻ አይደሉም - አብራሪው የበረራ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ለመቆጣጠር የሚያስችሉ ተንቀሳቃሽ መቆጣጠሪያ ቦታዎችን ይይዛሉ.
- አየሮንስ፡ በእያንዳንዱ ክንፍ ተከታይ ጠርዝ ላይ የሚገኙት በተቃራኒ አቅጣጫዎች በመንቀሳቀስ ጥቅልል ይቆጣጠራሉ. የቀኝ አይሌሮን ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ እና ግራው ወደ ታች ሲንቀሳቀስ አውሮፕላኑ ወደ ቀኝ ይንከባለላል እና በተቃራኒው።
- መከለያዎች ወደ ክንፉ ስር ተጠግተው ሲገኙ፣ በሚነሳበት እና በሚያርፉበት ጊዜ ወደ ታች ይዘልቃሉ ማንሳት እና መጎተት፣ ይህም አውሮፕላኑ በደህና በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ያስችለዋል።
- ስሌቶች፡ በመሪው ጠርዝ ላይ የሚገኙት በከፍተኛ የጥቃት ማዕዘኖች ላይ ማንሳትን ለመጠበቅ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሰሩ ስራዎች ላይ ይራዘማሉ.
- አጥፊዎች፡- በክንፎቹ የላይኛው ገጽ ላይ የተገኙት አጥፊዎች የአየር ፍሰትን ስለሚረብሹ ማንሳትን ለመቀነስ እና መውረጃዎችን፣ ማረፊያዎችን እና ብሬኪንግን ይረዳሉ።
የዊንግ ዓይነቶች እና ውቅሮች
የተለያዩ አውሮፕላኖች የተለያዩ የክንፍ ዲዛይኖች አሏቸው፣ እያንዳንዳቸው ለተለየ ዓላማ የተመቻቹ ናቸው።
- ከፍተኛ ክንፍ፡ ክንፎች ከ fuselage በላይ ተጭነዋል፣ ይህም የተሻለ የመሬት ጽዳት እና መረጋጋት ይሰጣል (በሴሴና 172 እና በጭነት አውሮፕላኖች ውስጥ የተለመደ)።
- ዝቅተኛ ክንፍ፡ ክንፎች ከአውሮፕላኑ በታች ተያይዘዋል፣ ኤሮዳይናሚክስ እና የመንቀሳቀስ ችሎታን ያሻሽላሉ (በአብዛኛዎቹ የንግድ ጄቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ)።
- ዴልታ ክንፍ፡ እንደ ኮንኮርድ ባሉ ሱፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ላይ በብዛት የሚታዩ የሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ክንፎች።
- ጠረገ-ክንፍ፡ ክንፎች በከፍተኛ ፍጥነት መጎተትን ለመቀነስ ወደ ኋላ ቀርተዋል፣ በንግድ እና በወታደራዊ ጄቶች የተለመደ።
የአውሮፕላኑ ክንፎች ዲዛይን እና ውቅር ፍጥነቱን፣ ተንቀሳቃሽነቱን እና ውጤታማነቱን ይወስናል። በመቀጠል፣ empennage—ለመረጋጋት እና ለመቆጣጠር ሃላፊነት ያለውን የጅራት ክፍል እንይ።
የአውሮፕላን ኤምፔንኔጅ ክፍሎች
የ የጅራት አውሮፕላን, ወይም የጅራት ክፍል, በመረጋጋት እና በአቅጣጫ ቁጥጥር ውስጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል. ያለ እሱ ፣ አውሮፕላን በበረራ ላይ የተረጋጋ ይሆናል ፣ ይህም ትክክለኛ መንቀሳቀስ የማይቻል ያደርገዋል።
Empennage እንዴት መረጋጋትን እንደሚጠብቅ
ኤምፔኔጅ ያልተፈለገ እንቅስቃሴን የሚከላከሉ እና አውሮፕላኑ እንዲሰለፍ የሚያደርጉ አግድም እና ቀጥ ያሉ ማረጋጊያዎችን ያቀፈ ነው። መወዛወዝን፣ ማዛጋትን እና ከመጠን በላይ መሽከርከርን ይቆጣጠራል፣ ይህም አብራሪው ለስላሳ እና ቁጥጥር የሚደረግለት በረራ እንዲቆይ ያደርጋል።
ቁልፍ የ Empennage ክፍሎች
አግድም ማረጋጊያ እና አሳንሰሮች፡ አግድም ማረጋጊያው የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደላይ ወይም ወደ ታች እንዳይወርድ ያደርገዋል። ከእሱ ጋር ተያይዘዋል አሳንስሮች, የአውሮፕላኑን ድምጽ የሚቆጣጠሩት (የላይ እና ታች እንቅስቃሴ). አብራሪው የመቆጣጠሪያው ቀንበር ላይ ወደ ኋላ ሲጎተት፣ አሳንሰሮቹ ወደ ላይ በማዞር አፍንጫው እንዲነሳ ያደርጋል። ወደ ፊት መግፋት አፍንጫውን ወደ ታች በመምታት ሊፍትቹን ዝቅ ያደርገዋል።
አቀባዊ ማረጋጊያ እና መሪ አቀባዊ ማረጋጊያው አውሮፕላኑን ከማዛጋት (ከጎን ወደ ጎን እንቅስቃሴ) ይከላከላል። ከማረጋጊያው ጋር የተያያዘው መሪ መሪው ወደ ግራ ወይም ቀኝ በማዞር ማዛጋትን ለመቆጣጠር ይረዳል፣ ይህም አብራሪው የተቀናጀ መታጠፊያዎችን እንዲያደርግ ያስችለዋል።
ትሮችን ይከርክሙ፡ እነዚህ የቁጥጥር ግፊትን ለማቃለል እና በትንሹ የፓይለት ግብዓት ደረጃ በረራን ለማስቀጠል የተነደፉ በአሳንሰሮች እና መሪው ላይ የሚስተካከሉ ትንንሽ ንጣፎች ናቸው።
ኤምፔንኔጅ አውሮፕላኑን በበረራ ላይ እንዲረጋጋ የሚያደርግ እና ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መልኩ እንዳይንቀጠቀጡ የሚያደርግ ነው። ለስላሳ ማንቀሳቀሻ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያዎችን ለማረጋገጥ ከክንፉ እና ከቁጥጥር ወለል ጋር አብሮ ይሰራል።
የአውሮፕላን ማረፊያ ማርሽ ክፍሎች
የማረፊያ ማርሽ የአውሮፕላኑን በጣም ወሳኝ አካል ነው፣ አውሮፕላኑን በጊዜው የመደገፍ ሃላፊነት አለበት። መነሳት እና ማረፊያ, እና የመሬት ስራዎች. በትክክል የሚሰራ የማረፊያ ማርሽ ሲስተም ከሌለ፣ አውሮፕላን በበረንዳው ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የሚያርፍበትን ወይም የመንቀሳቀስን ተፅእኖ መቆጣጠር አይችልም።
የማረፊያ ማርሽ ተግባር
የማረፊያ መሳሪያው የማረፊያ ሃይሎችን ይይዛል፣ የመሬት መረጋጋትን ይሰጣል፣ ከመነሳቱ በፊት እና ከማረፉ በኋላ ታክሲ ለመንዳት ያስችላል። የድንጋጤ መጭመቂያዎችን፣ ዊልስ፣ ብሬክስ እና ሪትራክሽን ስርዓቶችን ያቀፈ ነው፣ ሁሉም ለስላሳ የመሬት ስራዎችን ለማረጋገጥ የተነደፉ ናቸው።
የማረፊያ ማርሽ ዓይነቶች
በአውሮፕላን ዲዛይን እና የአሠራር መስፈርቶች ላይ በመመስረት እያንዳንዳቸው የተለያዩ ዓላማዎችን የሚያገለግሉ በርካታ የማረፊያ ማርሽ ውቅሮች አሉ ።
ባለሶስት ሳይክል ማረፊያ ማርሽ; በዘመናዊ አውሮፕላኖች ውስጥ በጣም የተለመደው ንድፍ. በክንፎቹ ስር ሁለት ዋና መንኮራኩሮች እና ከፊት ፊውላጅ በታች የአፍንጫ ጎማ አለው። ይህ ማዋቀር መረጋጋትን፣ ብሬኪንግ ቅልጥፍናን እና በታክሲ ጉዞ ወቅት የፓይለት ታይነትን ይጨምራል።
የተለመደው ማረፊያ ማርሽ (Taildragger) የቆዩ አውሮፕላኖች እና የጫካ አውሮፕላኖች ብዙውን ጊዜ ይህንን ውቅረት ይጠቀማሉ, ሁለት ዋና ጎማዎች ከፊት እና ከኋላ ያለው ትንሽ የጅራት ጎማ. ለደረቅ መሬት ውጤታማ ቢሆንም፣ ጅራቶች በሚነሱበት እና በሚያርፉበት ጊዜ ለመቆጣጠር የበለጠ ችሎታ ይፈልጋሉ።
ቋሚ እና ሊቀለበስ የሚችል ማረፊያ ማርሽ
ቋሚ ማረፊያ ማርሽ; በረራው በሙሉ ተራዝሟል። ቀላል እና ዝቅተኛ-ጥገና, መጎተትን ይፈጥራል, ይህም ለከፍተኛ ፍጥነት አውሮፕላኖች ውጤታማነት ይቀንሳል.
ሊመለስ የሚችል ማረፊያ ማርሽ፡ ከተነሳ በኋላ ወደ ፊውሌጅ ወይም ክንፎች ለመታጠፍ የተነደፈ፣ መጎተትን በመቀነስ እና የአየር ቅልጥፍናን ያሻሽላል። በንግድ አየር መንገዶች፣ በቢዝነስ ጄቶች እና ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው አውሮፕላኖች ላይ ደረጃውን የጠበቀ ነው።
የድንጋጤ መምጠጥ እና ብሬኪንግ ሲስተምስ
ማረፊያው ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያን ለማረጋገጥ የድንጋጤ መምጠጫ ስርዓቶች፣ የሃይድሮሊክ ብሬክስ እና ፀረ-ስኪድ ዘዴዎች አሉት። Oleo struts (hydraulic-pneumatic shock absorbers) ተጽእኖ ኃይሎችን ለመምጠጥ ይረዳሉ, የዲስክ ብሬክስ እና ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) በማረፊያው ላይ የቁጥጥር ቅነሳን ይፈቅዳል.
የማረፊያ ማርሽ የአውሮፕላኑ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ሲሆን ይህም በመሬት ላይ መዋቅራዊ ድጋፍ በሚሰጥበት ጊዜ ለስላሳ መነሳት እና ማረፍን ያረጋግጣል።
የአውሮፕላን የኃይል ማመንጫ ክፍሎች
የኃይል ማመንጫው ከአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው, ይህም አውሮፕላኑን ወደ ፊት ለማራመድ እና ግፊትን የማመንጨት ሃላፊነት ነው. ያለ እሱ አውሮፕላን መነሳት፣ ፍጥነት ማስቀጠል እና ውጤታማ በሆነ መንገድ መጓዝ አይችልም። የኃይል ማመንጫው አውሮፕላኑን በእንቅስቃሴ ላይ ለማቆየት አብረው የሚሰሩትን ሞተር፣ ፕሮፐረር (የሚመለከተው ከሆነ)፣ የነዳጅ ስርዓት እና ደጋፊ አካላትን ያጠቃልላል።
የአውሮፕላን ሞተሮች ዓይነቶች
የተለያዩ አይነት አውሮፕላኖች እንደ ዓላማቸው፣ ክልላቸው እና የአፈጻጸም መስፈርቶች የተለያዩ ሞተሮችን ይጠቀማሉ።
ተገላቢጦሽ ፒስተን ሞተሮች፡- እንደ Cessna 172 ወይም Piper Cherokee ባሉ ትንንሽ አጠቃላይ የአቪዬሽን አውሮፕላኖች ውስጥ የተገኙት እነዚህ ሞተሮች ከመኪና ሞተሮች ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራሉ፣ ፒስተን በመጠቀም ነዳጅን ወደ ሃይል ይቀይራሉ። አስተማማኝ, ነዳጅ ቆጣቢ እና አውሮፕላኖችን ለማሰልጠን ተስማሚ ናቸው.
ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች; በክልል አየር መንገድ እና በጭነት አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች የነዳጅ ቅልጥፍናን እና አፈፃፀምን ለማሻሻል የተርባይን ቴክኖሎጂን ከፕሮፕለር ጋር ያዋህዳሉ። ምሳሌዎች ATR 72 እና Beechcraft King Air ያካትታሉ።
ጄት ሞተሮች; በንግድ አውሮፕላኖች እና በወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጥ የሚገኘው በጣም ኃይለኛ የአውሮፕላን ሞተር ዓይነት። በርካታ ዓይነቶች አሉ:
- ቱርቦፋን ሞተሮች፡- እንደ ቦይንግ 737 እና ኤርባስ A320 ባሉ አየር መንገዶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት እነዚህ ሞተሮች የነዳጅ ቅልጥፍናን እና ግፊትን ያመጣሉ ።
- ቱርቦጄት ሞተሮች; በአሮጌ ተዋጊ ጄቶች ውስጥ የተለመዱ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ያመነጫሉ ነገር ግን ነዳጅ ቆጣቢ አይደሉም።
- ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች; በአነስተኛ የንግድ አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል በጄት እና በፕሮፔለር ቴክኖሎጂ መካከል ያለ ድብልቅ።
- ራምጄት ሞተሮች; በሱፐርሶኒክ እና ሃይፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት እነዚህ ሞተሮች በከፍተኛ ፍጥነት ይሰራሉ።
በግፊት ማመንጨት ውስጥ የፕሮፔለር ሚና
በፕሮፔለር በሚነዱ አውሮፕላኖች ውስጥ፣ አውሮፕላኑን በማሽከርከር እና ወደፊት በመጎተት የሞተርን ኃይል ወደ ግፊት ይለውጠዋል። ፕሮፔለሮች በቋሚ-ፒች እና በተለዋዋጭ-ፒች ዲዛይኖች ይመጣሉ ፣ ይህም አብራሪዎች ለውጤታማነት የሹል ማዕዘኖችን እንዲያስተካክሉ ያስችላቸዋል።
የኃይል ማመንጫው ምን ያህል ፈጣን፣ ከፍተኛ እና በብቃት መብረር እንደሚችል የሚወስን የአውሮፕላኑ በጣም ወሳኝ ከሆኑ ክፍሎች አንዱ ነው። ፒስተን፣ ቱርቦፕሮፕ ወይም ጄት ሞተሮችን በመጠቀም የኃይል ማመንጫው ለአንድ አውሮፕላን የስበት ኃይልን የመቃወም እና በረራ ለማድረግ የሚያስችል ኃይል የሚሰጥ ነው።
የመቆጣጠሪያው ወለል የአውሮፕላን ክፍሎች
የአውሮፕላኑ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ አብራሪዎች እንዲንቀሳቀሱ እና የተረጋጋ በረራ እንዲያደርጉ የሚያስችል የመቆጣጠሪያው ገጽ ነው። እነዚህ የበረራ መቆጣጠሪያዎች ከሌለ አንድ አውሮፕላን መዞር፣ መውጣት እና መውረድ አይችልም። የመቆጣጠሪያው ቦታዎች የሚሠሩት የአየር ፍሰት በክንፎቹ እና በጅራቱ ላይ በማዞር ሲሆን ይህም አብራሪው የአውሮፕላኑን እንቅስቃሴ በሶስት መጥረቢያዎች ማለትም በጥቅልል፣ በፒች እና በማዛጋት እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።
የመጀመሪያ ደረጃ የበረራ መቆጣጠሪያዎች፡ የአውሮፕላን መንቀሳቀስ ዋና ክፍሎች
የመሠረታዊ አውሮፕላኖች እንቅስቃሴ እና መረጋጋት ዋናዎቹ የመቆጣጠሪያ ቦታዎች ተጠያቂ ናቸው፡
Ailerons (የጥቅልል መቆጣጠሪያ) በክንፎቹ ተከታይ ጠርዞች ላይ ፣ የአይሌሮን መቆጣጠሪያ ድብ, አውሮፕላኑ ወደ ግራ ወይም ቀኝ ባንክ እንዲሄድ መፍቀድ. አንድ አይሌሮን ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ ሌላኛው ወደታች ይንቀሳቀሳል, ክንፎቹን ወደሚፈለገው አቅጣጫ ያጋድላል.
አሳንሰሮች (የፒች መቆጣጠሪያ) በempennage ውስጥ ካለው አግድም ማረጋጊያ ጋር ተያይዟል, ሊፍት መቆጣጠሪያ ግጥም- የአውሮፕላኑ አፍንጫ ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴ. የመቆጣጠሪያው ቀንበርን ወደ ኋላ መጎተት ሊፍቶቹን ከፍ ያደርጋል፣ ለመውጣት አፍንጫውን ወደ ላይ ከፍ በማድረግ ወደ ፊት መግፋት ደግሞ ሊፍቶቹን ዝቅ በማድረግ ቁልቁል ያስከትላል።
ሩደር (ያው መቆጣጠሪያ) በአቀባዊ ማረጋጊያው ላይ የተቀመጠ መሪው ማዛጋትን ይቆጣጠራል፣ ይህም የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደ ግራ ወይም ቀኝ ያንቀሳቅሳል። ይህ በተቀናጀ መዞር እና በባንክ እንቅስቃሴዎች ወቅት አሉታዊ yawን ለመቋቋም ይረዳል።
የሁለተኛ ደረጃ የበረራ መቆጣጠሪያዎች፡ አፈጻጸምን ማሻሻል
ከዋናው የበረራ መቆጣጠሪያዎች በተጨማሪ የሁለተኛ ደረጃ የበረራ መቆጣጠሪያዎች አፈጻጸምን እና ቅልጥፍናን ለማስተካከል ይረዳሉ፡-
- መከለያዎች በክንፎቹ ተከታይ ጠርዝ ላይ የሚገኘው፣ በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ ፍላፕ ወደ ታች ይዘልቃል ማንሳት እና መጎተት፣ ይህም ዝቅተኛ የፍጥነት ስራዎችን ለመስራት ያስችላል።
- ስሌቶች፡ በክንፎቹ መሪ ጠርዝ ላይ የተገኙት ሰሌዳዎች በክንፎቻቸው ላይ የአየር ፍሰትን በከፍተኛ የጥቃት ማዕዘኖች ለመጠበቅ ወደ ፊት ይዘልቃሉ፣ ይህም ድንኳኖችን ለመከላከል ይረዳል።
- አጥፊዎች፡- በላይኛው ክንፍ ላይ የሚገኙ አጥፊዎች ማንሳትን ለመቀነስ እና መጎተትን ለመጨመር የአየር ዝውውሩን ያበላሻሉ፣ ቁጥጥር የሚደረግባቸውን ቁልቁል በማገዝ እና ካረፉ በኋላ ብሬኪንግ።
- ትሮችን ይከርክሙ፡ የቁጥጥር ግፊትን ለማስታገስ የሚረዱ ትናንሽ፣ የሚስተካከሉ ትሮች በመቆጣጠሪያ ቦታዎች ላይ፣ አብራሪዎች ያለቋሚ ማስተካከያዎች ቀጥተኛ እና ደረጃ በረራ እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል።
አብራሪዎች እነዚህን ገጽታዎች እንዴት እንደሚቆጣጠሩ
አብራሪዎች የኮክፒት የበረራ መቆጣጠሪያዎችን በመጠቀም የመቆጣጠሪያ ቦታዎችን ይቆጣጠራሉ፡
ቀንበር/የእግረኛ እንጨት መቆጣጠሪያ፡ አውሮፕላኑን ለመምራት የሚያገለግል ዋናው መቆጣጠሪያ መሳሪያ. ቀንበሩን ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ማንቀሳቀስ ፒትን (ሊፍት) ይቆጣጠራል፣ ወደ ግራ ወይም ቀኝ በማዞር ደግሞ ጥቅልል (አይሌሮን)። አንዳንድ አውሮፕላኖች እንደ ኤርባስ ጄቶች ከባህላዊ ቀንበር ይልቅ የጎን ምልክት ይጠቀማሉ።
የሩደር ፔዳል; መሪውን የሚቆጣጠሩ በእግር የሚንቀሳቀሱ ፔዳዎች፣ አውሮፕላኑ የተቀናጀ ማዞሪያን እንዲይዝ እና የያው ሃይሎችን ለመከላከል ይረዳል።
የአውሮፕላን ስርዓቶች የአውሮፕላን ክፍሎች
አውሮፕላን ከአካላዊ አወቃቀሩ እና ከቁጥጥር ገፅ ባሻገር በአግባቡ ለመስራት በብዙ ወሳኝ ስርዓቶች ላይ ይተማመናል። እነዚህ ስርዓቶች በበረራ ወቅት ደህንነትን, አፈፃፀምን እና ምቾትን ያረጋግጣሉ. እያንዳንዱ ዋና አውሮፕላኖች ከዋና ዋና የአውሮፕላን ክፍሎች ጋር በቅንጅት ይሰራል፣ ይህም ቀልጣፋ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ስራዎችን ለመስራት ያስችላል።
የኤሌክትሪክ ስርዓት: አቪዮኒክስ እና መሣሪያዎችን ማጎልበት
የኤሌክትሪክ አሠራሩ አስፈላጊ ለሆኑ የአውሮፕላን ክፍሎች ኃይልን ይሰጣል, ይህም ኮክፒት አቪዮኒክስ, መብራት, የመገናኛ ስርዓቶች እና የመሳሪያ ማሳያዎችን ጨምሮ. አብዛኛዎቹ ዘመናዊ አውሮፕላኖች በቦርድ ጀነሬተሮች፣ ባትሪዎች ወይም ረዳት ሃይል ክፍሎች (ኤፒዩዎች) የሚቀርቡ ሁለቱም የኤሲ እና የዲሲ የኤሌክትሪክ ሃይል ምንጮች አሏቸው።
የሃይድሮሊክ ስርዓት፡ የማረፊያ ማርሽ፣ ፍላፕ እና ብሬክስን መቆጣጠር
እንደ ከፍተኛ ግፊት ስርዓቶችን ለመስራት የሃይድሮሊክ ሃይል አስፈላጊ ነው-
- የማረፊያ ማርሽ ማራዘሚያ እና ማፈግፈግ.
- ለመነሳት እና ለማረፍ የፍላፕ እና የስሌት እንቅስቃሴ።
- የብሬኪንግ ሲስተምስ፣ ጸረ-ሸርተቴ ባህሪያትን ለስላሳ ፍጥነት መቀነስን ጨምሮ።
የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ለከባድ አውሮፕላኖች ክፍሎች ለስላሳ እና ምላሽ ሰጪ እንቅስቃሴን ይፈቅዳሉ.
የነዳጅ ስርዓት፡ ለሞተሩ ነዳጅ ማከማቸት እና ማቅረብ
የነዳጅ ስርዓቱ በበረራ ወቅት ነዳጅ በብቃት ለማከማቸት፣ ለማስተላለፍ እና ለማቅረብ የተነደፈ ነው። በውስጡ የያዘው፡-
- በክንፎቹ ወይም በፋየር ውስጥ የሚገኙ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች.
- የነዳጅ ስርጭትን የሚቆጣጠሩ የነዳጅ ፓምፖች እና ቫልቮች.
- ከመቃጠሉ በፊት ብክለትን ለማስወገድ የነዳጅ ማጣሪያዎች.
የነዳጅ ስርዓቱ ትክክለኛ ተግባር የተሻሻለ የሞተር አፈፃፀም እና የረጅም ርቀት የበረራ ችሎታዎችን ያረጋግጣል።
የሳንባ ምች እና የግፊት መጨናነቅ ስርዓት፡ ከፍ ባለ ከፍታ ላይ የካቢን ግፊትን መቆጣጠር
በከፍታ ቦታ ላይ የአየር ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ሲሆን ሰዎች በተለምዶ ለመተንፈስ አይችሉም. የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ የአየር ፍሰት እና የኦክስጂን ደረጃዎችን በመቆጣጠር ደህንነቱ የተጠበቀ ካቢኔን ይይዛል። እሱ ከሚቆጣጠረው የሳንባ ምች ስርዓት ጋር አብሮ ይሰራል-
- ለካቢኔ ማሞቂያ እና ግፊት የሞተር የደም መፍሰስ ስርዓቶች።
- የበረዶ ማስወገጃ ስርዓቶች በወሳኝ ቦታዎች ላይ የበረዶ መከማቸትን ለመከላከል።
እነዚህ የአውሮፕላኖች ስርዓቶች በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ እና በብቃት እንዲሰራ የሚያስችለው የአውሮፕላኑ በጣም አስፈላጊ ክፍሎች ናቸው። በበረራ ጊዜ ሁሉ አውሮፕላኑን በጥሩ ሁኔታ እንዲሠራ ለማድረግ እያንዳንዱ ሥርዓት ሚና ይጫወታል።
እነዚህ ሁሉ የአውሮፕላኖች ክፍሎች ከቁጥጥር ወለል እስከ ሃይድሮሊክ እና የነዳጅ ስርዓቶች አብረው ሲሰሩ ዘመናዊ አውሮፕላኖች በሚያስደንቅ ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት መብረር ይችላሉ።
ሁሉም የአውሮፕላን ክፍሎች እንዴት አብረው እንደሚሠሩ
የአውሮፕላን ክፍሎች የተረጋጋ እና ቁጥጥር ያለው በረራ ለማግኘት ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ። እያንዳንዱ አካል የራሱ የሆነ ተግባር ቢኖረውም ፣ ሁሉም በመካከላቸው ያለውን ሚዛን ለመጠበቅ አብረው ይሰራሉ ኤሮዳይናሚክስ, መረጋጋት እና መነሳሳት.
የኤሮዳይናሚክስ፣ መረጋጋት እና የኃይል ማመንጫ ውህደት
አንድ አውሮፕላን በብቃት ለመብረር አራት ዋና ኃይሎችን ማስተዳደር ይኖርበታል፡-
- ማንሳት (በክንፎች የተፈጠረ) ክብደትን (ስበት) ይቃወማል.
- ግፊት (በኃይል ማመንጫው የተሰራ) መጎተትን (የአየር መቋቋምን) ይቃወማል.
- የ empennage (የጅራት ክፍል) መረጋጋት ይሰጣል እና ያልተፈለገ እንቅስቃሴን ይከላከላል.
- የማረፊያ ማርሽ በአስተማማኝ ሁኔታ መነሳትን፣ ማረፍን እና የመሬት አያያዝን ያረጋግጣል።
የኃይል ማመንጫው ግፊትን ያመነጫል, አየር በክንፎቹ ላይ እንዲፈስ ያስችለዋል, ይህም በተራው ደግሞ ማንሳትን ያመጣል. የመቆጣጠሪያው መሬቶች-አይሌሮን፣ ሊፍት እና መሪ—አብራሪው አቅጣጫውን እና መረጋጋትን እንዲያስተካክል ያግዘዋል፣ ሁለተኛ ሲስተሞች ደግሞ እንደ ፍላፕ እና ስላት ያሉ ቅልጥፍናን ይጨምራሉ።
አብራሪዎች መረጋጋትን እና ቁጥጥርን እንዴት እንደሚጠብቁ
ፓይለቶች የአውሮፕላኑን እንቅስቃሴ ለማስተባበር የመቆጣጠሪያ ቀንበር ወይም የጎን እንጨት፣ ስሮትል እና መሪ ፔዳል ይጠቀማሉ። ኃይልን በማስተካከል፣ የቁጥጥር ንጣፎችን እና የኤሮዳይናሚክስ ኃይሎችን የሚከተሉትን ማድረግ ይችላሉ፡-
- በሚነሳበት ጊዜ ማንሻን ይጨምሩ ፍላፕን በማራዘም።
- በመርከብ ከፍታ ላይ መጎተትን ይቀንሱ እና የነዳጅ ቆጣቢነትን ያሻሽሉ።
- ለስላሳ ማረፊያ አቀራረብ የግፊት ቦታዎችን ያስተካክሉ እና ይቆጣጠሩ።
እያንዳንዱ ስርዓት አስተማማኝ እና ቀልጣፋ በረራ ለማረጋገጥ በትክክል በሚሰሩት ላይ ይወሰናል. የአንድ አካባቢ አለመሳካት - የሞተር ሃይል፣ ኤሮዳይናሚክስ ወይም የመቆጣጠሪያ ገፅ - ቁጥጥርን ለመጠበቅ ፈጣን ውሳኔ አሰጣጥ እና የእርምት እርምጃ ያስፈልገዋል።
የአውሮፕላኑ ክፍሎች እንዴት እንደሚገናኙ መረዳት ለፓይለቶች፣ መሐንዲሶች እና የአቪዬሽን ባለሙያዎች ወሳኝ ነው። አሁን፣ የሸፈንነውን ሁሉ እናጠቃልል።
መደምደሚያ
እያንዳንዱ የአውሮፕላኑ ክፍል የተለየ ተግባር አለው፣ ግን አንድ ላይ፣ ቁጥጥር፣ መረጋጋት እና ቀልጣፋ በረራ ያስችላሉ። ከክንፎች መነሳት አንስቶ እስከ ኃይል ማመንጫው ግፊት ድረስ እያንዳንዱ አካል ለኤሮዳይናሚክስ ፣ መረጋጋት እና የመንቀሳቀስ ችሎታ ሚዛን አስተዋጽኦ ያደርጋል።
ለአብራሪዎች፣ መሐንዲሶች እና የአቪዬሽን አድናቂዎች፣ እነዚህን ክፍሎች መረዳት የአውሮፕላኑን አፈጻጸም፣ ደህንነት እና ዲዛይን ለማድነቅ ቁልፍ ነው። ስለ መቆጣጠሪያ ቦታዎች፣ የአውሮፕላን ስርዓቶች ወይም መዋቅራዊ አካላት መማርም ቢሆን ስለ አውሮፕላን መካኒኮች እውቀት ማግኘቱ የበረራ ስራዎችን ወደ ጥልቅ ግንዛቤ ይመራል።
በኤሮዳይናሚክስ እና በአቪዬሽን ቴክኖሎጂ እድገቶች፣ አውሮፕላኖች ለበለጠ ቅልጥፍና፣ ደህንነት እና ዘላቂነት መሻሻላቸውን ቀጥለዋል። የአውሮፕላን ዲዛይንን፣ የምህንድስና መርሆችን እና የእውነተኛ ዓለም አፕሊኬሽኖችን ማሰስ እነዚህ ማሽኖች ዓለምን እንዴት እንደሚያገናኙት የበለጠ ግንዛቤን ይሰጣል።
አሁን ስለ አውሮፕላን ክፍሎች ሁሉን አቀፍ ግንዛቤ ስላለህ፣ የትኛው የአውሮፕላን ዲዛይን ገጽታ በጣም ያስደንቀሃል?
ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 በ 4 ደረጃዎች ውስጥ የውጭ ፓይለት ፍቃድ መቀየርን በተመለከተ የበለጠ ለማወቅ.
