የበረራ አስመሳይ ስልጠና፡ የአውሮፕላን አብራሪ ሰዓቶችን ለመግባት የመጨረሻው መመሪያ

ለምን የበረራ አስመሳይ ስልጠና ለፓይለት ሰአት ምዝግብ ማስታወሻ አስፈላጊ ነው።

ወደ ፍቃድዎ በየሰዓቱ ለመግባት ካቀዱ የበረራ ማስመሰያ ስልጠና እርስዎ ከሚጠቀሙባቸው በጣም ብልጥ መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል። አስመሳይዎች ለዝናባማ ቀናት ምትኬ ብቻ አይደሉም -የእርስዎን ሰርተፍኬት በፍጥነት፣ደህንነቱ የተጠበቀ እና አንዳንዴም ርካሽ ለማግኘት የ FAA የጸደቀው መንገድ አካል ናቸው።

ነገር ግን አብዛኞቹ የተማሪ አብራሪዎች የሚንሸራተቱበት ቦታ ይህ ነው፡ ሁሉም የሲሙሌተር ጊዜ አይቆጠርም። እና በስህተት መግባት - ያመለጡ ማረጋገጫም ይሁኑ የተሳሳተ የመሳሪያ አይነት ወይም ግራ የሚያጋባ የሲም ሰአታት ከትክክለኛው የበረራ ሰአት ጋር - ውድቅ የተደረገ ሰዓታት፣ የፍተሻ ጉዞዎች ዘግይተዋል ወይም የፍቃድ ማመልከቻዎች ውድቅ ሊሆኑ ይችላሉ።

ይህ መመሪያ የበረራ አስመሳይ ስልጠና እንዴት እንደሚገጣጠም ይከፋፍላል FAA መስፈርቶች ለ PPL፣ CPL እና ATPL. የትኞቹ የሲሙሌተር ዓይነቶች ብቁ እንደሆኑ፣ ምን ያህል ጊዜ እንደሚገቡ እና እያንዳንዱን ክፍለ ጊዜ እንዴት በትክክለኛው መንገድ እንደሚመዘግቡ ይማራሉ-ስለዚህ በመሬት ላይ የሚያደርጉት ነገር በአየር ላይ እንዲቆጠር።

የበረራ ሲሙሌተር ስልጠና ምንድነው?

የበረራ አስመሳይ ስልጠና በትክክል የሚመስለው ነው - ከመሬት ሳይወጡ መብረርን መማር። ግን ይህ ስለ ጌም ወይም በትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ሶፍትዌር አይደለም። በአቪዬሽን ውስጥ፣ የሲሙሌተር ስልጠና የተዋቀረ ነው፣ በኤፍኤኤ የሚታወቅ መመሪያ በተረጋገጠ የሥልጠና መሣሪያ በተያዘው አካባቢ የእውነተኛውን ዓለም የበረራ ሁኔታዎችን ለመድገም ተዘጋጅቷል።

እነዚህ የመቀያየር መቀየሪያ ያላቸው አጠቃላይ ኮክፒቶች ብቻ አይደሉም። ዘመናዊ አስመሳይዎች በጣም ዝርዝር ቅጂዎች ናቸው። የአውሮፕላን ስርዓቶች።በተጨባጭ የበረራ መቆጣጠሪያዎች የተሞላ፣ የአየር ሁኔታ፣ የአየር ክልል አሰሳ, እና የአደጋ ጊዜ ሂደቶች እንኳን. በሙከራ ስልጠና ውስጥ ብዙ ዓይነቶች አሉ-ቢቲዲ, AATD, FTD, እና FFS-እያንዳንዳቸው የተለያዩ የእውነታ ደረጃዎችን እና የ FAA ማረጋገጫን ይሰጣሉ። እነዚያን ከአፍታ በኋላ እናፈርሳቸዋለን።

የመጀመሪያ ፈቃዳቸውን ለማግኘት ለሚሰሩ ተማሪዎች ወይም ልምድ ያካበቱ የአብራሪዎች ስልጠና ለአየር መንገድ ብቃቶች፣ የበረራ አስመሳይ ስልጠና ደህንነቱ የተጠበቀ፣ ወጪ ቆጣቢ እና በትኩረት መንገድ ክህሎትን ለመገንባት ያቀርባል - እና በትክክል ሲጠናቀቅ የብቁነት ሰአቶችን ይመዝገቡ።

FAA-የጸደቁ አስመሳይ ምድቦች (AATD፣ BATD፣ FTD፣ FFS)

ወደ በረራ ሲሙሌተር ስልጠና ስንመጣ እያንዳንዱ ሲሙሌተር ለበረራ ጊዜ ሊገባ የሚችል አይደለም። FAA የስልጠና መሳሪያዎችን የአውሮፕላን ስርዓቶችን እና የበረራ ሁኔታዎችን እንዴት በትክክል እንደሚደግሙ ላይ በመመስረት ይመድባል። ሲሙሌተሩ ይበልጥ ባደገ ቁጥር፣ ለፍቃድ መስፈርቶችዎ የበለጠ የብድር ጊዜ ሊፈቀድልዎ ይችላል።

እያንዳንዱ ምድብ እንዴት እንደሚሰራ እነሆ፡-

BATD (መሰረታዊ የአቪዬሽን ማሰልጠኛ መሣሪያ)

BATDs መሰረታዊ የአውሮፕላን ስርዓቶችን እና መሳሪያዎችን የሚደግሙ የመግቢያ ደረጃ ዴስክቶፕ ማስመሰያዎች ናቸው። ለመሠረታዊ ችሎታዎች በግል አብራሪ እና በመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ፕሮግራሞች ውስጥ በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላሉ - የአስተሳሰብ ዳሰሳ፣ መሰረታዊ የVFR/IFR ሂደቶች እና የማረጋገጫ ዝርዝር ስልጠና።

BATDs በተመጣጣኝ ዋጋ እና በበረራ ትምህርት ቤቶች ውስጥ በስፋት የሚገኙ ሲሆኑ፣ የመግቢያ አበል ግን ውስን ነው። ስር ክፍል 61, አነስተኛውን የመሳሪያ ጊዜን ክሬዲት ማድረግ ይችላሉ - ግን አጠቃላይ የበረራ ጊዜ አይደለም. አሁንም፣ ነዳጅ ሳያቃጥሉ ሂደቶችን ለመለማመድ ጠቃሚ ናቸው።

AATD (የላቀ የአቪዬሽን ማሰልጠኛ መሳሪያ)

AATDs ከ BATDs የበለጠ እውነታን ይሰጣሉ፣የተስፋፉ የመሳሪያ ፓነሎች፣ የአሰሳ ስርዓቶች እና የጸደቁ የበረራ አካባቢዎችን ጨምሮ። እነዚህ ብዙውን ጊዜ ለሁለቱም የመጀመሪያ እና ተደጋጋሚ ስልጠናዎች በPPL፣ IR እና CPL ፕሮግራሞች ያገለግላሉ።

FAA ለሚያስፈልገው ዝቅተኛ የ2.5-ሰዓት ጊዜ እስከ 40 ሰአታት AATD ይፈቅዳል። የግል አብራሪ ፈቃድ, በተለይ ለመሳሪያ ስልጠና. ለመሳሪያ እና ለንግድ ደረጃ አሰጣጦች፣ የሚፈቀደው ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ ይህም AATDs በመካከለኛ ደረጃ የበረራ ስልጠና ውስጥ ካሉት ሁለገብ መሳሪያዎች አንዱ ያደርገዋል።

ኤፍቲዲ (የበረራ ማሰልጠኛ መሣሪያ)

ኤፍቲዲዎች የተወሰኑ የአውሮፕላን ሞዴሎችን የሚደግሙ ከፍተኛ ታማኝነት ያላቸው አስመሳይዎች ናቸው እና ብዙውን ጊዜ ሙሉ ኮክፒት አካባቢዎችን ለመኮረጅ ተዘግተዋል። አይንቀሳቀሱም (እንደ ሙሉ ተንቀሳቃሽ ሲም) ነገር ግን ትክክለኛውን አውሮፕላን የሚያንፀባርቅ ሙሉ መሳሪያ እና የስርዓት ምላሽ ይሰጣሉ።

በዋነኛነት በንግድ እና አየር መንገድ መሰናዶ አካባቢዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ፣ FTDs በኤፍኤኤ የተፈቀዱት ለብዙ የሰዓት ክሬዲቶች፣ በተለይም በስር ክፍል 141 ፕሮግራሞች. የአደጋ ጊዜ ሂደቶችን እና የስርዓት አስተዳደርን ጨምሮ ለላቀ ሁኔታ-ተኮር ስልጠና ምቹ ናቸው።

FFS (ሙሉ የበረራ አስመሳይ)

የኤፍኤፍኤስ ክፍሎች የሲሙሌተር ስልጠና የወርቅ ደረጃ ናቸው። እነሱ የእንቅስቃሴ ስርዓቶችን ፣ ሙሉ ማቀፊያን ፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ምስሎችን እና የተሟላ የስርዓት ማባዛትን ያካትታሉ። እነዚህ በአየር መንገዶች፣ በወታደራዊ ማሰልጠኛ ፕሮግራሞች እና በ ATP ደረጃ የበረራ አካዳሚዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የኤፍኤፍኤስ ክፍለ ጊዜዎች በአይነት ደረጃ አሰጣጥ ፕሮግራሞች እና በጄት መሸጋገሪያ ኮርሶች የእውነተኛ የበረራ ጊዜን ብዙ ጊዜ ሊተኩ ይችላሉ። እንደ የፈቃድ ደረጃ እና የሥልጠና መርሃ ግብር፣ እነዚህ ሰዓቶች ከመሳሪያ ብቃት እስከ ATPL መስፈርቶች ድረስ ሁሉንም ነገር ሊቆጠሩ ይችላሉ - በትክክል ከገቡ እና በአስተማሪ ቁጥጥር ስር ከሆኑ።

የእያንዳንዱን የሲሙሌተር ምድብ በትክክል መጠቀም ስልጠናዎን በከፍተኛ ሁኔታ ሊያፋጥነው እና ወጪዎችን ሊቀንስ ይችላል-ነገር ግን ጊዜው በ FAA ጥብቅ መመሪያዎች ውስጥ ከተመዘገበ ብቻ ነው. በሚቀጥለው ክፍል፣ ለእርስዎ አጠቃላይ ሰዓቶች ምን ያህል የሲሙሌተር ጊዜ እንደሚቆጠር እና እንዴት መታወቁን ማረጋገጥ እንደሚችሉ እናሳያለን።

ወደ FAA የበረራ ሰዓቶች የሚወስደው የሲሙሌተር ጊዜ ምን ያህል ነው?

ሁሉም የበረራ አስመሳይ ስልጠናዎች እኩል አይደሉም - እና ሁሉም ወደ የእርስዎ FAA ፍቃድ መግባት አይችሉም። ሊቆጠር የሚችለው የሲሙሌተር ጊዜ መጠን ሙሉ በሙሉ በሁለት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው፡ በመሳሪያው ምድብ እና እየተከታተሉት ባለው የፍቃድ አይነት።

በ14 CFR 61.51(g) እና ክፍል 141 መመሪያዎች፣ FAA ከእያንዳንዱ የሲሙሌተር አይነት ምን ያህል ሰዓት መግባት እንደምትችል በትክክል ይገልጻል። ቀለል ያለ አጠቃላይ እይታ ይኸውና፡

• PPL (የግል አብራሪ ፈቃድ)፡- እስከ 2.5 ሰአታት የ AATD ጊዜ መመዝገብ ይችላሉ-ግን ብቻ ለመሳሪያ ስልጠና.
• የመሳሪያ ደረጃ (IR): እንደ AATD፣ FTD ወይም FFS ባሉ የተፈቀደ ሲሙሌተር ውስጥ እስከ 20 ሰአታት ድረስ ብድር መስጠት ይችላሉ።
• CPL (የንግድ ፓይለት ፈቃድ)፡- የተወሰኑ ክፍል 141 ፕሮግራሞች የአገር አቋራጭ እና የመሳሪያ መስፈርቶችን ለማሟላት የሲሙሌተር ጊዜ (AATD/FTD) ይፈቅዳሉ—ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በ25-50 ሰአታት ውስጥ ይይዛሉ።
• ATPL (የአየር መንገድ አውሮፕላን አብራሪ ፈቃድ)፡- ብቃት ባለው FTD ወይም FFS ከአስተማሪ ቁጥጥር ጋር እስከተፈፀመ ድረስ ለ50 ሰአታት ተፈላጊው የመሳሪያ ክፍል እስከ 1,500 ሰአታት የሚቆይ የሲሙሌተር ጊዜ መመዝገብ ይችላሉ።

የሲም ጊዜ የሚቆጠረው በሚከተለው ጊዜ ብቻ ነው፡-

• በFAA በተፈቀደ መሳሪያ (BATD፣ AATD፣ FTD ወይም FFS) ውስጥ ይካሄዳል
• ብቃት ባለው አስተማሪ ክትትል የሚደረግበት
• እንደ አስመሳይ ጊዜ በትክክል እና በግልፅ ገብቷል።

አስፈላጊ: የበረራ አስመሳይ ሰዓቶች አጠቃላይ የበረራ ጊዜን አይተኩም። ስልጠናን ያሟሉ እና የተወሰኑ ንዑስ መስፈርቶችን ያሟላሉ-በተለይም ለመሳሪያ ወይም ለሥርዓት ትምህርት።

የበረራ አስመሳይ ስልጠና፡ የበረራ ጊዜን በትክክለኛው መንገድ እንዴት ማስገባት እንደሚቻል

የትኛዎቹ የሲሙሌተር ሰአታት ልክ እንደሆኑ ማወቅ አንድ ነገር ነው— በትክክል መመዝገብ ብዙ ተማሪዎች የሚሳሳቱበት ነው። የወረቀት መዝገብ ደብተር ወይም ዲጂታል መተግበሪያ እየተጠቀሙም ይሁኑ የሲሙሌተር ጊዜ በግልጽ፣ በቋሚነት እና ከትክክለኛው የበረራ ሰዓት ተለይቶ መመዝገብ አለበት።

የምዝግብ ማስታወሻዎ የሚከተሉትን ማካተት አለበት:

• የማስመሰያው አይነት (ለምሳሌ AATD፣ FTD፣ FFS)
• የተመዘገበበት ትክክለኛ ሰዓት (መሳሪያ፣ አገር አቋራጭ ወይም ሁኔታን መሰረት ያደረገ)
• እንደ ግልጽ መለያ "ሲም" በበረራ ሁኔታ አምድ ውስጥ
• የአስተማሪው ስም እና ፊርማ (ከተፈለገ)
• ካለ ማንኛውም ክፍለ ጊዜ ወይም የመሣሪያ መታወቂያ

የወረቀት መዝገብ መግቢያ ናሙና ይኸውና፡

ዲጂታል መዝገቦች እንደ የፎርፌ በረራ or LogTen Pro ክፍለ ጊዜን እንደ ሲሙሌተር ላይ የተመሰረተ ምልክት ለማድረግ በተለምዶ መስኮች አሏቸው። ተጠቀምባቸው። እውነተኛ የበረራ ጊዜን ከሲሙሌተር ጊዜ ጋር ማደባለቅ—በአጋጣሚም ቢሆን—ሰዓቶችን ውድቅ ሊያደርግ ወይም በቼክ ራይድ ወይም በግምገማ ወቅት ማስታወሻ ደብተርዎን ሊያመለክት ይችላል።

በመጨረሻ፣ ያስታውሱ፡ ለመግቢያ ብቁ ለመሆን የሲሙሌተር ክፍለ ጊዜዎች በአስተማሪ ቁጥጥር ስር መሆን አለባቸው። ኤፍኤኤ ሲሙሌተሮችን እንደ መማሪያ አካባቢ ነው የሚመለከተው እንጂ እራስን የሚያጠኑ መሳሪያዎች አይደለም። በ Microsoft Flight Simulator ወይም X-Plane ላይ ቤት ውስጥ እየተለማመዱ ከሆነ፣ ለመማር በጣም ጥሩ ነው—ነገር ግን መግባት አይቻልም።

የሲሙሌተር ሰዓቶች ለእያንዳንዱ የፓይለት ፍቃድ ደረጃ እንዴት እንደሚተገበሩ

የበረራ ማስመሰያዎች የስልጠና ጊዜዎን እና ወጪዎን ለመቀነስ ይረዳሉ-ነገር ግን በእያንዳንዱ ደረጃ ምን ያህል ጊዜ በትክክል ለመግባት ብቁ እንደሆነ ከተረዱ ብቻ ነው። FAA የበረራ ማስመሰያ ስልጠና የተወሰኑ መስፈርቶችን ለማሟላት ይፈቅዳል፣ነገር ግን ገደቦቹ ጥብቅ እና በሰርተፍኬት ደረጃ ይለያያሉ።

የግል ፓይለት ፈቃድ (PPL)

ለእርስዎ PPL ስልጠና እየወሰዱ ከሆነ እስከ 2.5 ሰአታት የበረራ ማስመሰያ ጊዜን ለ40-ሰአት ዝቅተኛው ጊዜ መስጠት ይችላሉ፣ነገር ግን በ AATD ውስጥ ከተሰራ እና ጥቅም ላይ ከዋለ ብቻ ነው። የመሳሪያ ስልጠና. እነዚህ ሰዓቶች ዋና ድርብ ወይም ብቸኛ የበረራ ጊዜዎን ሊተኩ አይችሉም፣ ነገር ግን እንደ መሳሪያ ስካን እና መሰረታዊ የአይኤፍአር አሰሳ ያሉ ክህሎቶችን ለማዳበር ይጠቅማሉ—በተለይ በተጨናነቀ የአየር ክልል ውስጥ ወይም በጊዜ ግፊት እያሰለጠኑ ከሆነ።

የንግድ ፓይለት ፈቃድ (ሲ.ፒ.ኤል.)

የCPL ደረጃ ለሲሙሌተር አገልግሎት በተለይም በክፍል 141 ፕሮግራሞች ስር የበለጠ ቦታ ይከፍታል። ተማሪዎች በተለምዶ እስከ 50 ሰአታት የተፈቀደ የሲሙሌተር ጊዜ (AATD፣ FTD፣ ወይም FFS) መመዝገብ ይችላሉ፣ ሁለቱንም መሳሪያ እና አገር አቋራጭ ሂደቶችን ይሸፍናል። እነዚህ ሰዓቶች የተዋቀሩ፣ በአስተማሪ የሚመሩ እና በ FAA በተፈቀደላቸው እንቅስቃሴዎች ውስጥ መውደቅ አለባቸው። ክፍል 61 ተማሪዎች ተጨማሪ ገደቦች ሊኖራቸው ይችላል፣ ስለዚህ ጊዜውን ከመቁጠርዎ በፊት ሁል ጊዜ ከስልጠና አቅራቢዎ ጋር ያረጋግጡ።

የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪ ፈቃድ (ATPL)

በኤቲፒ ደረጃ፣ ሲሙሌተሮች ብቻ አይፈቀዱም - የሚጠበቁ ናቸው። አብዛኛዎቹ የአየር መንገድ መሰናዶ፣ ደረጃ አሰጣጦች እና ተደጋጋሚ ስልጠናዎች በኤፍቲዲ እና ኤፍኤፍኤስ መሳሪያዎች ላይ ጥገኛ ናቸው። የ1,500 ሰአታት ፍላጎት አጠቃላይ ጊዜዎ በአብዛኛው ትክክለኛ የበረራ ጊዜ መሆን ሲኖርበት፣ በትክክል ከተመዘገበ እና ክትትል የሚደረግበት ከሆነ እስከ 50 ሰአታት የሚደርስ የሲሙሌተር ጊዜ ለመሳሪያው ክፍል ሊቆጠር ይችላል።

የ FAA ደንቦችን እያከበሩ ባሉበት ጊዜ የእርስዎን ደረጃ አሰጣጦች በብቃት ለማለፍ ከፈለጉ እውነተኛ በረራን በብቁ የበረራ ማስመሰያ ስልጠና እንዴት ማመጣጠን እንደሚቻል ማወቅ አስፈላጊ ነው።

ሲሙሌተር ሰአታት ሲገቡ መራቅ ያለባቸው ስህተቶች

የመግቢያ ሲሙሌተር ጊዜ ትንሽ ስህተት እንኳ ከባድ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል-በተለይ በቼክራይድ ወይም FAA ኦዲት ወቅት የሚመጣ ከሆነ. ተማሪዎች ለፈቃዳቸው ውድ ክሬዲት የሚያወጡ አንዳንድ በጣም የተለመዱ ስህተቶች እዚህ አሉ።

በመጀመሪያ፣ የሲሙሌተር ክፍለ ጊዜዎችን እንደ ትክክለኛው የበረራ ሰዓት አታስገቡ። የእርስዎ ድምር አውሮፕላኖችን እና የሲም ሰዓቶችን ያለምንም ልዩነት ካዋሃዱ ቀይ ባንዲራ ነው። ኤፍኤኤ በግልጽ ምልክት እንዲደረግበት እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ለመግባት የሲሙሌተር ጊዜ ይፈልጋል። ሁለቱን መቀላቀል - በአጋጣሚም ቢሆን - የዚያን ጊዜ ውድቅ ማድረግን ሊያስከትል ይችላል.

ሌላው የተለመደ ስህተት የሲሙሌተር አይነት-AATD፣ FTD ወይም FFS—እና የስልጠናውን አውድ መለየት አለመቻል ነው። የምዝግብ ማስታወሻው ሁኔታ ሁኔታዎችን ካልገለፀ (እንደ የመሳሪያ ልምምድ) ወይም የአስተማሪ ቁጥጥር ከሌለው በጭራሽ ላይቆጠር ይችላል።

እንዲሁም፣ የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ ወይም የመሳሪያ አስተማሪ (ሲኤፍአይ/አይ) ሳይገኝ የሲሙሌተር ክፍለ ጊዜዎችን ማስመዝገብ ወሳኝ ስህተት ነው። የኤፍኤኤ ህጎች ክፍለ ጊዜውን እንዲቆጣጠር እና የምዝግብ ማስታወሻውን እንዲያረጋግጥ አስተማሪ ያስፈልጋቸዋል። ያለዚያ, ጊዜው የማይገባ ይሆናል - ምንም እንኳን በተረጋገጠ መሳሪያ ውስጥ የተደረገ ቢሆንም.

በመጨረሻም አንድ ታዋቂ ተረት እናጥራ፡- የማይክሮሶፍት ፍላይት ሲሙሌተር፣ X-Plane እና ተመሳሳይ የሸማች ደረጃ ሲም በ FAA ተቀባይነት የሌላቸው እና ለክሬዲት በፍፁም ሊገቡ አይችሉም። ለልምምድ ጠቃሚ ናቸው፣ ነገር ግን መሣሪያዎችን በተቆጣጣሪው መንገድ እያሠለጠኑ አይደሉም።

የበረራ አስመሳይ ስልጠናን ሙሉ ጥቅም ለማግኘት፣ ጊዜዎን በትክክል ይመዝግቡ፣ የኤፍኤኤ ደንቦችን ለደብዳቤው ይከተሉ እና ሁልጊዜ ትምህርት ቤትዎ ወይም ፈታኙ የሚጠብቁትን ደግመው ያረጋግጡ።

ከሚገቡ ሰዓቶች በላይ የበረራ አስመሳይ ስልጠና ጥቅሞች

አብዛኞቹ ተማሪዎች ለፈቃድ ምን ያህል የሲሙሌተር ሰአታት መመዝገብ እንደሚችሉ ላይ ቢያተኩሩም፣ ትክክለኛው የበረራ ማስመሰያ ስልጠና ዋጋ ከማስታወሻ ደብተር ያለፈ ነው። ምርጥ አብራሪዎች ሳጥኖችን ለመፈተሽ ሲሙሌተሮችን ብቻ አይጠቀሙም - በራስ መተማመንን ለመፍጠር፣ ትክክለኛነትን ለማጣራት እና ላልተጠበቀው ነገር ለማዘጋጀት ይጠቀሙባቸዋል።

አስመሳይዎች እውነተኛ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችን፣ ውስብስብ የIFR ሂደቶችን እና አገር አቋራጭ በረራዎችን እንዲያሄዱ ያስችሉዎታል—ሁሉም ያለ ጭንቀት ወይም ትክክለኛ የአየር ሰአት ወጪ። ሁለተኛ ተፈጥሮ እስኪሆኑ ድረስ ለአፍታ ማቆም፣ ወደኋላ መመለስ እና እንቅስቃሴዎችን መድገም ይችላሉ። በቀላሉ በኮክፒት ውስጥ ማድረግ የማትችሉት ሆን ተብሎ የሚደረግ ልምምድ ነው።

ለምሳሌ፣ በእውነተኛ አውሮፕላን ውስጥ የአየር ሁኔታ ለውጥን ወይም የሞተር መውጣት ሂደቶችን ማስተዳደር ለአብዛኛዎቹ ተማሪዎች በጣም ከባድ ነው። በሲሙሌተር ውስጥ፣ እነዛ ተመሳሳይ ሁኔታዎች በአስተማማኝ፣ በተደጋጋሚ እና በትንሽ ወጪ ሊሰለጥኑ ይችላሉ። ያ ማለት በመሬት ላይ ሊታወቅ የሚችለውን ለመማር በአየር ላይ የሚባክኑ ጥቂት ሰዓታት ናቸው።

የበረራ አስተማሪዎች ኮክፒት ሪሶርስ ማኔጅመንት (ሲአርኤም)—ግንኙነትን፣ ውሳኔ አሰጣጥን እና የስራ ጫናን በበርካታ የሰራተኞች አከባቢዎች ለማስተማር ሲሙሌተሮችን ይጠቀማሉ። ይህ ለስላሳ ክህሎት ስልጠና በተለይ ለወደፊት የአየር መንገድ አብራሪዎች ለብዙ ቡድን ቅንጅት ለሚዘጋጁት ጠቃሚ ነው።

አንድ CFI በቅርቡ እንዳስቀመጠው፡-
"የሲም ጊዜ ገንዘብን ብቻ ሳይሆን ነርቮችዎን ይቆጥባል። ተማሪው ወደ ትክክለኛው አውሮፕላን ሲገባ ልምዱን ያውቁታል።"

ገብተህም አልገባም የበረራ አስመሳይ ስልጠና የመማሪያ ኩርባህን ለማፋጠን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ብልህ መንገድ ይሰጣል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች፡ የበረራ አስመሳይ ስልጠና እና የበረራ ሰዓት መግቢያ

ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 በ 4 ደረጃዎች ውስጥ የውጭ ፓይለት ፍቃድ መቀየርን በተመለከተ የበለጠ ለማወቅ.