አብራሪ ለመሆን ስታሰለጥን፣ በማውጣት፣ በማረፊያዎች እና አገር አቋራጭ በረራዎች. ነገር ግን ነገሩ እዚህ አለ - በትክክል ካልተመዘገበ በስተቀር የትኛውም አይቆጠርም። ያንተ አብራሪ ማስታወሻ ደብተር በሰማይ ላይ ካለህበት ጊዜ መዝገብ በላይ ነው። የሂደትህ ይፋዊ ማረጋገጫ፣ የቼክ ራይዶች ትኬትህ እና ለወደፊት የበረራ ስራዎችህ ከቆመበት ቀጥል ነው።
ብዙ የተማሪ አብራሪዎች ይህ እርምጃ ምን ያህል ወሳኝ እንደሆነ ይገነዘባሉ። አንድ የተሳሳተ ግቤት - ወይም የጠፋ የአስተማሪ ማቋረጥ - የምስክር ወረቀትዎን ሊያዘገይ አልፎ ተርፎም ስልጠናውን እንዲደግሙ ሊያስገድድዎት ይችላል። ለዚያም ነው የበረራ ሰአቶችን ከመጀመሪያው ቀን በትክክለኛው መንገድ እንዴት እንደሚገቡ መረዳት አማራጭ ያልሆነው - አስፈላጊ ነው.
ይህ መመሪያ በሁሉም ነገር ውስጥ ይመራዎታል፡ የ FAA ህጎች፣ የበረራ ጊዜ አይነቶች፣ የተለመዱ ስህተቶችን እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ እና የመመዝገቢያ ደብተርዎን እንደ ባለሙያ እንዴት እንደሚያቀርቡ። የወረቀት ሎግ ወይም ዲጂታል መተግበሪያ እየተጠቀሙም ይሁኑ ምን ማድረግ እንዳለቦት እና ለምን አስፈላጊ እንደሆነ ይማራሉ.
የበረራ ሰዓቶችን ለመግባት FAA መስፈርቶች
የበረራ ሰዓቶችን እንዴት እንደሚገቡ በሚማሩበት ጊዜ ሁሉም ነገር የሚጀምረው የ FAA ኦፊሴላዊ ደንቦችን በመከተል ነው። ዋናው ደንብ ነው። 14 CFR §61.51ትክክለኛ እንዲሆን በማስታወሻ ደብተርዎ ውስጥ በትክክል መመዝገብ ያለበትን ይዘረዝራል።
የወረቀት ሎግ ወይም ዲጂታል መተግበሪያ እየተጠቀሙም ይሁኑ እያንዳንዱ ግቤት የሚከተሉትን ማካተት አለበት
- የበረራው ቀን
- አውሮፕላኑ ይሠራል እና ሞዴል
- የአውሮፕላን ምዝገባ ቁጥር
- አጠቃላይ የበረራ ጊዜ (በአስርዮሽ ሰዓታት)
- የተመዘገበው የተወሰነ የጊዜ አይነት - እንደ ድርብ የተቀበለው፣ ብቸኛ ወይም ፒአይሲ
- የበረራው ወይም የትምህርቱ አጭር መግለጫ
- እና፣ ሲተገበር፣ የአስተማሪዎ ስም እና ፊርማ
እነዚህ መስኮች አማራጭ አይደሉም - ጊዜው ወደ ማንኛውም የምስክር ወረቀት፣ ደረጃ አሰጣጥ ወይም ማረጋገጫ ለመቁጠር ከሆነ ያስፈልጋሉ።
FAA የትኛውን መድረክ እንደምትጠቀም ግድ የለውም፣ ነገር ግን ይዘቱ ትክክለኛ፣ የተሟላ እና ለኦዲት ዝግጁ መሆን አለበት። የበረራ ሰአቶችን በትክክል እንዴት እንደሚመዘገቡ መማር የሚጀምረው በዚህ መነሻ መስመር ነው፡ እያንዳንዱ ግቤት የ FAA አነስተኛውን ቅርጸት እና ዝርዝር ማሟላት አለበት።
የበረራ ጊዜ ዓይነቶች - እያንዳንዱ ምን ማለት ነው
የበረራ ሰዓቶችን እንዴት እንደሚገቡ እየተማሩ ከሆነ፣ ትልቁ ወጥመድ ምን አይነት ሰዓት በትክክል እንደሚገቡ አለመረዳት ነው። FAA በተለያዩ ምድቦች መካከል ግልጽ ልዩነቶችን ያደርጋል፣ እና እነሱን ስህተት ማድረጉ ቼክራይድን ወይም የምስክር ወረቀትን ሊያዘገይ ይችላል።
እያንዳንዱ ተማሪ አብራሪ በትክክል እና በቋሚነት መግባት ያለበትን በጣም የተለመዱ የበረራ ጊዜዎችን እንከፋፍል።
ድርብ ተቀብሏልከተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ (CFI) የበረራ መመሪያ ሲቀበሉ ይህ የተመዘገበበት ጊዜ ነው። በአስተማሪው ቁጥጥር ስር መመዝገብ አለበት, እና ፊርማቸው ያስፈልጋል. በቅድመ በረራ ስልጠና ወቅት ሁለት ጊዜ የተቀበሉት ጊዜ አስፈላጊ ነው እና ለአብዛኞቹ የምስክር ወረቀቶች መስፈርቶች ይቆጠራል።
ብቸኛ ጊዜ: በአውሮፕላኑ ውስጥ እርስዎ ብቻ ሲሆኑ ብቸኛ ጊዜ ተመዝግቧል። ከአስተማሪዎ ብቸኛ ድጋፍ ከተቀበሉ በኋላ ብቻ ነው የሚሰራው። በብቸኝነት የተመዘገበ ማንኛውም በረራ ምንም ተሳፋሪ ወይም አስተማሪ ሊኖረው አይገባም።
አብራሪ በትእዛዝ (PIC)የተማሪ አብራሪዎች የPIC ጊዜን የሚመዘግቡት በተወሰኑ ሁኔታዎች ብቻ ነው—በተለምዶ በብቸኝነት በሚበሩበት ጊዜ ወይም በተወሰኑ በረራዎች ወቅት እንደ PIC እንዲሰሩ ከተፈቀደላቸው። የግል እና የንግድ አብራሪዎች ሰፋ ያሉ መብቶች አሏቸው፣ ለተማሪዎች ግን ይህ ምድብ ስህተቶችን ለማስወገድ በጥንቃቄ መመዝገብ አለበት።
ሁለተኛ በትእዛዝ (SIC)ይህ በአብዛኛው በባለብዙ-ሰራተኞች አካባቢዎች ውስጥ ይሠራል። እንደ ተርባይን መንታ ወይም ጄት ባሉ አውሮፕላኖች ውስጥ ካልሰለጠኑ አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች ወደ SIC አይገቡም።
አገር አቋራጭ ጊዜይህ ከአንዱ አውሮፕላን ማረፊያ ወደ ሌላው ከመብረር ያለፈ ነው። ለተማሪ አብራሪዎች፣ አገር አቋራጭ የበረራ ጊዜ ከመነሻ ቦታ ከ50 ኖቲካል ማይል በላይ በሆነ ቦታ ላይ ማረፊያን ማካተት አለበት። የርቀት መስፈርቶቹ እንደ ፍቃድህ ደረጃ ይለያያሉ፣ ስለዚህ በትክክል መመዝገብ በጣም አስፈላጊ ነው።
የምሽት ሰዓትየምሽት በረራ የተመዘገበው በይፋዊው የኤፍኤኤ የምሽት ፍቺ ወቅት ብቻ ነው—በምሽት ሲቪል ድንግዝግዝ መጨረሻ እና በማለዳ የሲቪል ድንግዝግዝታ መጀመሪያ መካከል። ጀንበር ከጠለቀች በኋላ መብረር ብቻ አይደለም። ለአብዛኛዎቹ የላቁ ደረጃዎች የምሽት ሰዓቶች ያስፈልጋሉ።
ሲሙሌተር (FSTD) ጊዜ: ጊዜ ያሳለፈው በኤፍኤኤ የተረጋገጠ አስመሳይ ወይም የበረራ ማሰልጠኛ መሳሪያ ተለይቶ መመዝገብ እና በግልፅ መታወቅ አለበት። ይህ በተወሰኑ መስፈርቶች ላይ ሊቆጠር የሚችለው በአስተማሪ ቁጥጥር ስር ከሆነ ብቻ ነው።
እነዚህን ልዩነቶች መረዳት የበረራ ሰዓቶችን እንዴት በትክክል መመዝገብ እንደሚቻል ለመማር ማዕከላዊ ነው። የመመዝገቢያ ደብተርዎ ለምን ያህል ጊዜ እንደበረሩ ብቻ ሳይሆን ምን አይነት ጊዜ እንደነበረ፣ በምን አይነት ሁኔታዎች እና ለምን ዓላማ እንደሆነ በትክክል ማንፀባረቅ አለበት።
የበረራ ሰዓቶችን በወረቀት ማስታወሻ ደብተር ውስጥ እንዴት እንደሚመዘገቡ
በዛሬው ዲጂታል ዓለም ውስጥ እንኳን፣ ብዙ የተማሪ አብራሪዎች አሁንም ባህላዊ የወረቀት ማስታወሻ ደብተር ይጠቀማሉ - እና ለዚህ ጥሩ ምክንያት። ቀላል፣ አስተማማኝ እና ሁለንተናዊ ተቀባይነት ያለው ነው። ነገር ግን አንዱን ለመጠቀም ከ FAA ጋር ተገዢ ለመሆን እና ውድ ስህተቶችን ለማስወገድ የበረራ ሰአቶችን እንዴት በትክክል እንደሚገቡ ማወቅ አለብዎት።
እያንዳንዱ የበረራ ግቤት በግልፅ፣ በቀለም መፃፍ እና ተመሳሳይ ወጥነት ያለው መዋቅር መከተል አለበት። በሎግ ደብተር ብራንድ ቅርጸቱ በትንሹ ሊለያይ ይችላል፣ ግን አብዛኛዎቹ በ FAA የሚመከር አቀማመጥን ይከተላሉ።
እያንዳንዱን መስክ እንዴት በትክክል መሙላት እንደሚቻል እነሆ፡-
- ቀን: በረራው የተካሄደበት ቀን - የገባህበት ቀን አይደለም።
- የአውሮፕላን አይነት እና ምዝገባ፡- ሜካ/ሞዴል (ለምሳሌ፣ C172) እና የጅራቱን ቁጥር ያካትቱ።
- የበረራ መንገድ፡- መነሻ እና መድረሻ አየር ማረፊያዎች (ለምሳሌ KFLL → KEYW)።
- ጠቅላላ ቆይታ፡- ጊዜ በሰዓታት እና በአስረኛ (ለምሳሌ፡ 1.3)።
- የበረራ ጊዜ አይነት፡- ድርብ መቀበል፣ ብቸኛ፣ ፒአይሲ፣ ማታ፣ አገር አቋራጭ ወይም አስመሳይ መሆኑን በግልፅ ሰይም ያድርጉ።
- አስተያየቶች እና ድጋፎች፡- የበረራውን ዓላማ ይግለጹ (ለምሳሌ፣ “Steep turns፣ power-offs”) እና ሲያስፈልግ የአስተማሪ ፊርማ ያካትቱ።
የበረራ ሰዓቶችን እንዴት እንደሚገቡ ሲማሩ, ትክክለኛነት ሁሉም ነገር ነው. የእጅ ጽሑፍዎ ግልጽ ካልሆነ ወይም መስክ ከዘለሉ፣ በቼክራይድ ግምገማ ወይም በአየር መንገድ ቃለ መጠይቅ ወቅት ቀይ ባንዲራዎችን ሊያወጣ ይችላል።
ከሁሉም በላይ፣ የተገመተ ወይም “የተጠጋጋ” ጊዜን በጭራሽ አይመዝግቡ። ለ 1.6 ሰአታት ከበረሩ, 1.6 ይጻፉ - 1.7 አይደለም. ትክክለኛነት ሙያዊነትን ያንፀባርቃል።
ያስታውሱ፣ የወረቀት ማስታወሻ ደብተርዎ ህጋዊ ሰነድ ነው። ጊዜ ይውሰዱ፣ የ FAA ቅርጸትን ይከተሉ እና እያንዳንዱን ግቤት ደግመው ያረጋግጡ። የበለጠ ወጥ እና ታማኝ በሆንክ መጠን የአብራሪ ታሪክህ የበለጠ እምነት የሚጣልበት ይሆናል።
የበረራ ሰአቶችን በእጅ እንዴት እንደሚገቡ መማር መጀመሪያ ላይ አሰልቺ ሊመስል ይችላል-ነገር ግን በማሰብ እና ለዝርዝር ትኩረት የመብረር ልምድን ይገነባል። እና በአቪዬሽን ውስጥ, ያ አስተሳሰብ ወደ ሁሉም ነገር ይሸከማል.
ዲጂታል ሎግቡኮች - FAA ተቀባይነት አላቸው?
ዛሬ ባለው የሥልጠና አካባቢ፣ ብዙ የተማሪ አብራሪዎች ወደ ዲጂታል ሎግ ቡክ እየዞሩ ነው። ፈጣን፣ ደመና ላይ የተመሰረቱ እና ለመጠባበቅ ቀላል ናቸው። ግን ጥያቄው ይቀራል: ናቸው ዲጂታል መዝገቦች FAA ጸድቋል - እና የበረራ ሰዓቶችን ለመግባት ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ?
አዎ፣ ትችላለህ። FAA እንደ የወረቀት ምዝግብ ማስታወሻዎች ተመሳሳይ መሰረታዊ መስፈርቶችን እስከሚያሟሉ ድረስ ዲጂታል ሎግ ደብተሮችን ይቀበላል፡ ትክክለኛነት፣ ሙሉነት እና ለምርመራ መገኘት። ForeFlightን፣ LogTen Proን፣ MyFlightbookን ወይም ሌላ መተግበሪያን ብትጠቀምም፣ አሁንም የበረራ ሰአቶችን በትክክል መመዝገብ እንደምትችል የማወቅ ሃላፊነት አለብህ።
አብዛኛዎቹ የዲጂታል መድረኮች ሁሉንም ነገር ለመመዝገብ ያስችሉዎታል-ቀን, አውሮፕላን, የጅራት ቁጥር, ጠቅላላ ጊዜ እና የተወሰኑ የበረራ ዓይነቶች. እንዲሁም ራስ-ስሌቶችን፣ ምንዛሪ ክትትልን እና የደመና ማከማቻን ያቀርባሉ። ነገር ግን ምቾት ተጠያቂነትን መተካት የለበትም። የእርስዎ ግቤቶች ያልተሟሉ ወይም በተሳሳተ መንገድ ከተከፋፈሉ፣ የዲጂታል ቅርጸቱ ካልተሳካ የቼክራይድ ኦዲት አይጠብቅዎትም።
ዲጂታል መሳሪያዎችን ሲጠቀሙ የሚከተሉትን ያረጋግጡ
- ከማስቀመጥዎ በፊት እያንዳንዱን ግቤት ይገምግሙ
- አስፈላጊ ከሆነ የአስተማሪ ስሞችን እና ዲጂታል ፊርማዎችን ያካትቱ
- የመመዝገቢያ ደብተርዎን ወደ ብዙ ቦታዎች (ደመና ፣ ውጫዊ አንፃፊ ፣ ፒዲኤፍ ወደ ውጭ መላክ) ምትኬ ያስቀምጡላቸው
FAA የትኛውንም የምርት ስም በይፋ ባያጸድቅም፣ የዲጂታል ምዝግብ ማስታወሻዎ በግልጽ እንዲቀረጽ እና በጥያቄ እንዲገኝ ይጠብቃል። የDPE ወይም FAA ተቆጣጣሪ የእርስዎን ግቤቶች በቀላሉ ማየት ካልቻሉ - ወይም ድጋፍ ሰጪዎችን ማረጋገጥ ካልቻሉ የእውቅና ማረጋገጫዎን ሊዘገይ ይችላል።
የበረራ ሰዓቶችን በዲጂታል መዝገብ ቤት ውስጥ እንዴት እንደሚመዘገቡ መማር የረጅም ጊዜ ቅልጥፍናን ያቀርባል. ነገር ግን ልክ እንደ የወረቀት ምዝግብ ማስታወሻዎች፣ በጣም አስፈላጊው ነገር እርስዎ የሚቀዳው እንጂ የሚጠቀሙበት መሳሪያ አይደለም።
የበረራ ሰዓትን መቼ መመዝገብ ያስፈልግዎታል?
እያንዳንዱ በረራ ወደ ማስታወሻ ደብተርዎ ውስጥ መግባት የለበትም። የበረራ ሰአቶችን ለመመዝገብ በሚያስፈልግበት ጊዜ - እና አማራጭ በሚሆንበት ጊዜ FAA የተወሰኑ ህጎች አሉት።
አጭጮርዲንግ ቶ 14 CFR §61.51ለሚከተለው የሚመለከተውን የበረራ ሰዓት ብቻ መግባት ይጠበቅብሃል።
- የምስክር ወረቀት ወይም ደረጃ መስፈርቶች
- የቅርብ ጊዜ ልምድ (እንደ የምሽት ምንዛሬ ወይም የ90-ቀን ጅምር ዝቅተኛ)
- የአስተማሪ ድጋፍ ወይም የቼክራይድ ብቁነት
- በክፍል 61 ወይም በክፍል 141 የሚካሄድ ማንኛውም በረራ አስፈላጊውን የሥልጠና ክፍል የሚያሟላ
ለምሳሌ፣ ወደ እርስዎ እየሰሩ ከሆነ የግል አብራሪ ፈቃድ, ከዚያም ሁሉም ሁለት መመሪያዎች, ብቸኛ በረራዎች እና አስፈላጊ አገር አቋራጭ በረራዎች በዝርዝር መግባት አለባቸው. ከእውቅና ማረጋገጫ በኋላ በመዝናኛ እየበረሩ ከሆነ እና የመገበያያ ገንዘብ ህግን ማሟላት ካላስፈለገዎት በረራውን መግባት አማራጭ ነው—ነገር ግን አሁንም ይመከራል።
ምንም እንኳን FAA እያንዳንዱን በረራ እንዲያስገቡ ባይጠይቅም፣ ብልጥ አብራሪዎች ሁል ጊዜ ይከታተላሉ። ለምን፧ ምክንያቱም የተሟላ የምዝግብ ማስታወሻ ደብተር የልምድዎን ሙሉ ታሪክ ስለሚናገር እና ለወደፊቱ አሰሪዎች፣ ፈታኞች ወይም የበረራ ትምህርት ቤቶች ታማኝነትዎን ሊያሳድግ ይችላል።
የወረቀትም ሆነ የዲጂታል ዘዴዎችን እየተጠቀምክ የበረራ ሰአቶችን በትክክለኛው ሰአት እንዴት እንደምታስገባ ማወቅ ምን እንደሚመዘገብ ማወቅን ያህል አስፈላጊ ነው። በጣም ትንሽ አትመዝገቡ። እና ከበረራህ በላይ አትመዝገቡ።
ተማሪዎች የበረራ ሰዓቶችን ሲገቡ የሚሰሯቸው የተለመዱ ስህተቶች
የበረራ ሰአቶችን እንዴት እንደሚገቡ መማር አውሮፕላኑን እንዴት እንደሚበር መማርን ያህል አስፈላጊ ነው። ሆኖም ብዙ የተማሪ አብራሪዎች ሊታለፉ የሚችሉ ስህተቶችን ያደርጋሉ ይህም በኋላ ጊዜን፣ ገንዘብን ወይም የቼክራይድ መዘግየቶችን ያስወጣቸዋል። በጣም የተለመዱት እነኚሁና - እና እንዴት እነሱን ማስወገድ እንደሚቻል.
1. የተሳሳቱ የበረራ ጊዜ ዓይነቶች መግባትተማሪዎች ብዙውን ጊዜ በብቸኝነት፣ በድርብ መቀበል እና በPIC ሰዓት ግራ ያጋባሉ። ለምሳሌ የተወሰኑ መስፈርቶችን ካላሟሉ በቀር ከአንድ አስተማሪ ጋር በሚበሩበት ጊዜ የPIC ጊዜ መመዝገብ ትክክል አይደለም። እነዚህን ምድቦች የተሳሳተ ስያሜ መስጠት ወደ ትክክለኛ ያልሆኑ ድምር ይመራል—እና DPEs ያስተውላሉ።
2. የአስተማሪ ፊርማዎችን መርሳት: ባለሁለት መመሪያ ሲገቡ የእርስዎ CFI መፈረም አለበት። ፊርማ የለም = ልክ ያልሆነ ግቤት። ይህ በተለይ በብቸኝነት ድጋፍ፣ በምሽት በረራ እና ቅድመ-ቼክራይድ ማቋረጥን ይመለከታል።
3. የበረራ ጊዜን ማሰባሰብከ 1.0 ይልቅ 0.8 መመዝገብ ምንም ጉዳት የሌለው ሊመስል ይችላል፣ ግን ሐቀኝነት የጎደለው እና ሕገወጥ ነው። ሁልጊዜ የበረራ ቆይታ ልክ በሆብስ ወይም tach ላይ እንደተመዘገበው ይመዝገቡ።
4. ያልተሟሉ አስተያየቶች ወይም የጎደሉ ዝርዝሮችአንዳንድ ተማሪዎች በረራው የሸፈነውን እንደ “አደጋ መዞር” ወይም “የአደጋ ጊዜ ሂደቶችን” በመፃፍ መዝለል ይችላሉ። እነዚህ ማስታወሻዎች የተማሩትን ያረጋግጣሉ እና ወደፊት የቼክራይድ መሰናዶ ወይም ግምገማዎችን ይረዳሉ።
5. FAA እና ICAO የመግቢያ ደረጃዎችን ማደባለቅበአለም አቀፍ ደረጃ ለማሰልጠን ካቀዱ፣ የተለያዩ ባለስልጣናት PICን ወይም አገር አቋራጭ ጊዜን እንዴት እንደሚገልጹ ይጠንቀቁ። ነገር ግን ለኤፍኤኤ ስልጠና፣ ከ FAA ፍቺዎች ጋር በጥብቅ ይያዙ።
እነዚህን ስህተቶች ማስወገድ በዲሲፕሊን ይጀምራል. ከእያንዳንዱ በረራ በኋላ ትንሽ ጊዜ ይውሰዱ እና ግቤትዎን እንደገና ያረጋግጡ። የበረራ ሰአቶችን በትክክለኛው መንገድ እንዴት እንደሚገቡ ሲረዱ፣ የመመዝገቢያ ደብተርዎ ከመዝገብ በላይ ይሆናል—የእድገትዎ ታማኝ እና ህጋዊ ፖርትፎሊዮ ይሆናል።
የናሙና ማስታወሻ ደብተር ግቤት - ትክክለኛው ግቤት ምን ይመስላል
የበረራ ሰዓቶችን እንዴት በትክክል እንደሚገቡ አሁንም እርግጠኛ ካልሆኑ፣ የገሃዱ ዓለም ምሳሌን ከማየት የበለጠ ምንም የሚያግዝ ነገር የለም። ተለምዷዊ የወረቀት ማስታወሻ ደብተር ወይም ዲጂታል መተግበሪያ እየተጠቀሙም ይሁኑ፣ የእርስዎ ግቤቶች ተመሳሳይ FAAን የሚያከብር ቅርጸት መከተል አለባቸው።
በCessna 172 ውስጥ ለስልጠና በረራ የተሟላ እና ትክክለኛ ግቤት ምን እንደሚመስል እነሆ።
ቀን: 2025-08-14
የአውሮፕላን ስራ/ሞዴል፡- C172
የጅራት ቁጥር፡- N457GA
መነሻ/መድረሻ፡ KFLL - KTMB - KFLL
ጠቅላላ ሰዓት: 1.3
የጊዜ አይነት፡-
- ድርብ ተቀብሏል፡ 1.3
- አገር አቋራጭ፡ 1.0
- ቀን: 1.3
- ፎቶ፡ 0.0 (ተማሪ)
አስተያየቶች: የተገመገመ ቀርፋፋ በረራ፣ ገደላማ መታጠፍ፣ የመብራት ማጥፊያ ድንኳኖች። አገር አቋራጭ የባህር ኃይል ከአስተማሪ ጋር።
የአስተማሪ ፊርማ፡- ጆን ስሚዝ, CFI # 1234567
ይህ በትክክል የእርስዎ መርማሪ ወይም ነው። የበረራ ትምህርት ቤት ማየት ይፈልጋል:
- ትክክለኛ የአውሮፕላን ዝርዝሮች
- ትክክለኛው የበረራ ጊዜ መከፋፈል
- የስልጠና ይዘት በግልፅ ተብራርቷል።
- የአስተማሪ ማቋረጥ ተካትቷል።
ምንም አቋራጮች የሉም። መገመት የለም። ልክ ንጹህ፣ ትክክለኛ መዝገብ መያዝ።
በዚህ የዝርዝር ደረጃ የበረራ ሰአቶችን እንዴት እንደሚገቡ ከተረዱ፣የመመዝገቢያ ደብተርዎ የባለሙያነት እና ዝግጁነት ነፀብራቅ ይሆናል። አንድ ንፁህ ግቤት እርስዎ ለሚከታተሉት ለእያንዳንዱ የምስክር ወረቀት በጣም ጠንካራውን መያዣ ይገነባል።
ማጠቃለያ - ከመጀመሪያው ቀን ጥሩ ልምዶችን ይገንቡ
የበረራ ሰአቶችን እንዴት እንደሚመዘግቡ ማወቅ የወረቀት ስራ ብቻ አይደለም - ለጠቅላላው የአቪዬሽን ስራዎ ድምጽን የሚያዘጋጅ ዋና ባህሪ ነው። ከተማሪ ፓይለት እስከ አየር መንገድ ካፒቴን፣ የመዝገብ ደብተርዎ በጣም አስፈላጊ ሰነድዎ ይሆናል።
ከእያንዳንዱ በረራ በኋላ ወዲያውኑ የመግባት ልማድ ይኑርዎት። ግቤቶችዎን ደግመው ያረጋግጡ። እያንዳንዱ ማረጋገጫ፣ ፊርማ እና ዝርዝር ትክክለኛ መሆኑን ያረጋግጡ። የወረቀት ምዝግብ ማስታወሻ ደብተር ወይም ዲጂታል እየተጠቀሙም ይሁኑ ወጥነት ጉዳይ።
የረዥም ጊዜ ስኬት የሚያገኙት አብራሪዎች መዝገቦቻቸውን በቁም ነገር የሚመለከቱ ናቸው። የበረራ ሰአቶችን በትክክለኛው መንገድ እንዴት እንደሚገቡ መማር ተግሣጽን፣ ሙያዊነትን እና ለሂደቱ አክብሮት ያሳያል።
ሰአታት ብቻ አይደለም - እምነትን ስለማሳደግ ነው። እና በመጀመሪያ ግቤትዎ ይጀምራል።
ዛሬ የፍሎሪዳ በራሪዎችን የበረራ አካዳሚ ቡድንን በ ያግኙ (904) 209-3510 የበረራ ትምህርት ቤቶችን እንዴት ማስተላለፍ እንደሚቻል የበለጠ ለማወቅ።
