Internasionale Studenteondersteuning vir Vlieënieropleiding in die VSA

'n Internasionale student wat as vlieënier in die Verenigde State wil oplei, benodig 'n vliegskool wat SEVP-gesertifiseerd is, wat beteken dat dit deur die Amerikaanse regering goedgekeur is om buitelandse studente in te skryf, en wat die papierwerk van die eerste I-20-versoek tot die finale kontroletoets kan begelei. By Florida Flyers Flight Academy dek daardie ondersteuning M-1-visuminskrywing, Deel 141-programme en interne FAA-kontroletoetse deur Self Examining Authority, sodat die eksamen nie die stap is waar jou skedule en jou begroting begin gly nie.

Hierdie gids stap vir stap deur die proses: wat die goedkeurings beteken, die stappe van aansoek tot aankoms, die sekuriteitskontrole en Engelse standaarde wat op buitelandse vlieëniers van toepassing is, die geldvrae, en hoe 'n skool se ondersteuning jou tydlyn verander.

TL; DR

• Slegs SEVP-gesertifiseerde skole kan jou inskryf vir 'n M-1-visum. Gaan enige skool na op die regering se Skool Soek-instrument voordat jy 'n deposito betaal.
• Die volgorde is vasgestel: aanvaarding, Vorm I-20, I-901 SEVIS-fooi, M-1-visumonderhoud, dan aankoms by 'n Amerikaanse toegangshawe nie vroeër as 30 dae voor jou program se begindatum nie.
• Nie-burger-vlugstudente ondergaan ook 'n TSA-sekuriteitsbedreigingsassessering voordat opleiding begin, en elke Amerikaanse vlieëniersertifikaat vereis Engelsvaardigheid op ICAO-vlak 4 of hoër.
• Ons programme is gebou vir internasionale studente: M-1 inskrywingsondersteuning, Deel 141 opleiding en FAA kontroleritte wat intern uitgevoer word, met 'n eerstekeer slaagsyfer van bo 90%.

INHOUDSOPGAWE

• Wat "SEVP-gesertifiseerd" beteken vir 'n vlugstudent
• Die M-1-proses, stap vir stap
• TSA-keuring: die stap wat baie studente nie verwag nie
• Engelse en mediese standaarde vir buitelandse vlieëniers
• Geld: klasgeld, bewys van fondse en wat jy nie mag doen nie
• Hoe 'n skool se ondersteuning jou tydlyn verander
• 'n Kontrolelys voordat jy by 'n skool aansluit
• Ons perspektief
• Begin jou opleiding saam met ons
• FAQ
• Bronne

Wat "SEVP-gesertifiseerd" beteken vir 'n vlugstudent

Die Student- en Uitruilbesoekersprogram (SEVP) is die deel van die Amerikaanse Immigrasie- en Doeane-afdwinging wat skole sertifiseer om internasionale studente in te skryf. 'n Skool sonder daardie sertifisering kan nie die Vorm I-20 uitreik nie, die dokument waarop jou visumaansoek afhang. Vir vlugopleiding is die praktiese gevolg eenvoudig: as die skool nie op die lys is nie, kan jy nie die land as student binnekom om daar opleiding te gee nie.

Die visumkategorie hang af van die program. Volgens SEVP se voldoeningsriglyne vir vlugopleidingsverskaffers, F-1-sertifisering is van toepassing op akademiese lugvaartprogramme, soos 'n baccalaureusgraad in lugvaart, terwyl M-1-sertifisering van toepassing is op skole wat slegs FAA Deel 141- of Deel 142-vlugopleiding aanbied. Dieselfde riglyne bepaal dat SEVP nie Deel 61-programme vir nie-immigrantstudentinskrywings goedkeur nie. Deel 141 is die FAA se raamwerk vir goedgekeurde, gestruktureerde vliegskole met 'n gedefinieerde sillabus en stadiumkontroles. Daarom moet 'n student wat na 'n beroepsvlieënierprogram op pad is, van die begin af na 'n Deel 141-skool soek.

Om self 'n skool te verifieer, gebruik die Skoolsoektog op Studie in die State, die amptelike regeringsinstrument om skole en programme te vind wat in aanmerking kom om F-1- en M-1-studente in te skryf. Soek vir die skoolnaam, bevestig die M-1-benaming en hou 'n skermkiekie vir u rekords. As u 'n dieper vergelyking van die twee visumtipes wil hê, insluitend die werksgaping na graduering, dek ons ​​dit in ons M-1 teenoor F-1 visumgids.

Die M-1-proses, stap vir stap

Die Departement van Binnelandse Veiligheid beskryf die M-1 postsekondêre proses as 'n reeks. Elke stap het 'n plek waar studente weke verloor, en elkeen is waar 'n skool se internasionale kantoor sy brood verdien.

1. Dien aansoek in by 'n SEVP-gesertifiseerde skool

Jy dien jou aansoek, bewys van identiteit en bewys van jou opleiding in. Toelating is die skool se besluit, so vra vroegtydig watter dokumente benodig word. Vertragings in hierdie stadium is byna altyd ontbrekende of onduidelike dokumente, nie die skool se hersiening nie.

2. Ontvang u Vorm I-20

Na aanvaarding reik die skool se Aangewese Skoolbeampte (DSO) die Vorm I-20 uit. Die DSO is die persoon by die skool wat gemagtig is om jou rekord in die SEVIS-stelsel in te voer en jou I-20 te teken. Kontroleer jou naam, geboortedatum, programdatums en programnaam teen jou paspoort sodra dit aankom. 'n Verkeerd gespelde naam is die mees algemene rede waarom 'n student 'n gekorrigeerde vorm moet aanvra, en elke regstelling kos tyd voor jou visumafspraak.

3. Betaal die I-901 SEVIS-fooi

Die I-901-fooi befonds die SEVIS-stelsel wat jou studentestatus dophou. Betaal dit voor die visumonderhoud en bring die kwitansie. Die huidige bedrag word op die regering se webwerf gepubliseer, en omdat dit kan verander, bevestig dit daar eerder as om op 'n ou forumplasing staat te maak.

4. Doen aansoek vir die M-1-visum

Jy doen aansoek by 'n Amerikaanse ambassade of konsulaat, gewoonlik in jou eie land. Wagtye vir onderhoude wissel baie volgens ligging en seisoen, so bespreek sodra jou I-20 in jou hande is. Wees gereed om te wys hoe jy vir die hele program gaan betaal; ons verduidelik dit onder die finansiële afdeling hieronder. Ons bladsy oor M-1 visumvereistes vir vlugstudente lys wat die konsulêre beampte tipies wil sien.

5. Arriveer in die Verenigde State

Jy mag die land tot 30 dae voor die program se begindatum wat op jou I-20 gedruk is, binnekom. Dra jou I-20, jou geldige visum en jou paspoort in handbagasie, nie in ingeboekte bagasie nie. Dit is nie toegelaat om vroeër as die 30-dae-venster aan te kom nie, so beplan vlugte rondom die datum op die vorm, nie rondom die goedkoopste tarief nie.

6. Voldoen aan die voltydse vereiste

M-1-studente in beroepsprogramme waar die meeste onderrig buite die klaskamer plaasvind, wat vlugopleiding beskryf, moet 22 klokure per week nakom volgens dieselfde DHS-riglyne. 'n Skool met 'n gestruktureerde daaglikse skedule, vliegtuigbeskikbaarheid en instrukteurs hou jou aan die regte kant van daardie vereiste. 'n Student wat op 'n vliegtuig, 'n kontrolegleuf of 'n instrukteur wag, loop die risiko van die teenoorgestelde.

Vir 'n langer deurloop met die tydsberekening by elke stap, sien ons gids oor hoe internasionale studente inskryf met 'n M-1-visum.

TSA-keuring: die stap wat baie studente nie verwag nie

Benewens immigrasie, het vlugopleiding vir nie-burgers sy eie sekuriteitslaag. Die Vlugopleidingssekuriteitsprogram-reël het op 30 Julie 2024 in werking getree. Volgens die TSA-aankondiging, alle nie-burger-vlugopleiers is onderworpe aan 'n Sekuriteitsbedreigingsassessering, 'n TSA-agtergrondtoets. Indien die resultaat positief is, ontvang jy 'n Sertifikaat van Bevoegdheid, betaal 'n eenmalige fooi en kan jy so gereeld as wat jy wil binne 'n tydperk van vyf jaar oefen, solank jy steeds in aanmerking kom.

AOPA's opsomming van die program voeg by dat die reël aanvanklike vlieëniersertifisering, instrument- en multimotorgraderings, tipegraderings en herhalende opleiding dek. Verskaffers moet die burgerskapstatus van leerlinge verifieer, werknemers in sekuriteitsbewustheid oplei en 'n TSA-sekuriteitskoördineerder aanwys. In die praktyk beteken dit dat die keuring voltooi moet wees voordat die opleiding begin, dus hoort dit in jou kalender saam met die visumafspraak. Vra jou skool se toelatingspan om jou te sê wanneer om daarmee te begin, en moenie vlugte na die Verenigde State bespreek totdat jou skedule vir beide stappe duidelik is nie.

Engelse en mediese standaarde vir buitelandse vlieëniers

Elke vlieënier wat 'n Amerikaanse sertifikaat ontvang, moet voldoen aan die FAA Lugvaart Engelse Taalstandaard, en die minimum aanvaarbare vlak is ICAO Taalvaardigheid Operasionele Vlak 4, volgens die FAA se ... Inligtingsbrief vir Buitelandse Vlieëniers'n Studentvlieënier-aansoeker moet ook Engels kan lees, praat, skryf en verstaan, volgens die FAA se Vrae en antwoorde oor lugvaarttoetsing, wat ook die minimum ouderdom van 16 vir 'n vliegtuigstudent-vlieëniersertifikaat bepaal en 'n derdeklas mediese sertifikaat vereis voor solovlug in 'n vliegtuig.

Die mediese ondersoek moet uitgereik word kragtens 14 CFR Deel 67 deur 'n Amerikaanse Lugvaart Mediese Eksaminator (AME), 'n geneesheer aangewys deur die FAA. Bespreek dit vroeg in jou plan, want 'n mediese probleem wat ontdek word nadat jy klasgeld betaal het en verhuis het, is die duurste verrassing in die proses. Bespreek enige gesondheidsgeskiedenis met die AME en, waar nodig, jou eie geneesheer voordat jy jou verbind.

Engels is die ander vereiste wat bepaal hoe vinnig jy vorder. Grondskool, die skriftelike eksamens en radio-oproepe met lugverkeersbeheer is alles in Engels, so 'n student wat op 'n gemaklike werksvlak aankom, begin die vlieg-sillabus sonder 'n taalbottelnek. As jy jou Engels wil versterk voordat jy reis, intensiewe taalopleidingskursusse kan op 'n vinnige skedule gereël word, wat pas by studente wie se begindatum reeds vasgestel is.

Geld: klasgeld, bewys van fondse en wat jy nie mag doen nie

Die M-1-visum het 'n finansiële voorwaarde. Jy moet aantoon dat jy klasgeld, lewenskoste en verwante uitgawes vir die duur van die program kan betaal. M-1-houers kan ook nie werk terwyl hulle studeer nie; die enigste uitsondering is praktiese opleiding na voltooiing, wat vooraf goedgekeur moet word en direk met die kursus verband hou. Dit is beperk tot die kortste van ses maande of een derde van die programlengte, soos opgesom deur immigrasiespesialiste DavidsonMorrisOns eie bladsy op of M-1-studente kan werk gaan in op die besonderhede.

Die gevolg is dat jy die hele koste moet beplan voordat jy aansoek doen, nie maand vir maand moet oefen in die hoop om gapings te vul nie. Dit is waar die prysmodel saak maak.

’n Betaal-soos-jy-gaan-vlugskool reken per uur, so die totaal hang af van hoeveel ure jy verder as die FAA-minimum vlieg, en dit is moeilik om aan ’n konsulêre beampte te bewys. Ons bied vasteprysprogramme aan wat die totaal voor jou stel voordat jy inskryf:

Ons het ook finansieringsopsies en paaiementplanne vir klasgeld. Vra ons toelatingspan wat van toepassing is op u situasie en u visumdokumente. Vir die redes agter vaste pryse, sien ons vergelyking van betaal-soos-jy-gaan en vasteprys-opleiding.

Hoe 'n skool se ondersteuning jou tydlyn verander

Gepubliseerde tydlyne vir Amerikaanse kommersiële opleiding wissel. Een skool se gids sê dat die meeste studente voltooi 'n kommersiële sertifikaat binne 12 tot 18 maande en dat weer, vliegtuigbeskikbaarheid, onderhoud en skedulering die variasie dryf. Dit is die faktore wat jy kan beïnvloed deur die skool te kies, want dit hang af van die vloot, instrukteurs en eksaminatore.

Die laaste faktor is die een wat die meeste studente oor die hoof sien: die kontrolerit. 'n Kontrolerit is die FAA praktiese eksamen aan die einde van elke sertifikaat of gradering. By baie skole wag jy vir 'n eksterne eksaminator, en elke wagtyd is 'n week of meer van ledig tyd terwyl lewenskoste voortduur en jou 22-uur weeklikse verpligting onvervuld bly. Ons het Selfondersoekmagtiging, daarom voer ons FAA-kontroleritte intern uit, wat die lang wagtye vir praktiese eksamens uitskakel. Ons eerste slaagsyfer op FAA praktiese eksamens is bo 90%, en ons Deel 141 kommersiële program is ontwerp sodat 'n student van Privaatvlieënier na ATP-minimums kan vorder in so min as 111 uur se vlugopleiding. Ons kommersiële vlieënieropleidingstydlyn wys hoe die stadiums bymekaar pas.

Opleiding in die VSA is ook 'n FAA-pad na 'n loopbaan in die lugredery. As jy later in Europa wil vlieg, is ons gids tot FAA teenoor EASA ATPL verduidelik hoe die twee roetes verband hou, en ons bied 'n EASA ATPL modulêre program aan.

'n Kontrolelys voordat jy by 'n skool aansluit

Gebruik hierdie vrae met enige skool wat jy oorweeg:

1. Is die skool in Skoolsoektog gelys met M-1 of F-1 geskiktheid vir die program wat jy wil hê?
2. Is die program Deel 141? SEVP keur nie Deel 61-programme vir studente-inskrywings goed nie.
3. Wie is die DSO, en hoe vinnig reik hulle die I-20 uit en korrigeer hulle foute?
4. Wat is die totale prys, en wat gebeur as jy meer ure as die FAA-minimum benodig?
5. Wie voer die kontrole uit, en hoe lank wag studente?
6. Wanneer begin jy met die TSA-keuring, en wie lei jou daardeur?
7. Hoe lyk die skedule teenoor die vereiste van 22 uur per week?

'n Skool wat hierdie vrae duidelik skriftelik beantwoord, is 'n skool wat vir internasionale studente opgestel is. Jy kan sien hoe ons hulle beantwoord op ons M-1 visum vir vliegskool bladsy.

Ons perspektief

Die meeste van die stres wat internasionale studente beskryf, het min te doen met vlieg. Dit kom van die papierwerk en die onsekerheid: 'n visum wat van 'n vorm afhang, 'n agtergrondtoets wat eers voltooi moet word, en 'n rekening wat met elke ekstra uur groei.

Ons het ons akademie gebou rondom die verwydering van daardie veranderlikes. 'n Deel 141-sillabus gee jou 'n gedefinieerde pad, 'n program met 'n vaste prys gee jou 'n totaal wat jy aan 'n konsulêre beampte kan wys, en Selfondersoekmagtiging beteken dat jou kontrolerit deur ons geskeduleer word eerder as om aan 'n eksterne kalender oorgelaat te word.

Die student wat die vinnigste die vliegtuigsitplek bereik, is selde die een wat die meeste ure gevlieg het. Dit is die een wat nooit stilgestaan ​​het tussen stappe nie. Dit is die standaard waaraan ons onsself hou.

Rainer

Begin jou opleiding saam met ons

As jy gereed is om van navorsing na inskrywing oor te skakel, ons Vasteprys-lugredery-vlugskoolprogram is gebou vir studente wat 'n gedefinieerde totaal, M-1-inskrywingsondersteuning en interne FAA-kontroleritte wil hê. Dit is geprys teen $85 900 as 'n eenmalige betaling, en ons US Airline Pilot Loopbaanprogram is beskikbaar teen $49,950. Kontak ons ​​toelatingspan deur Florida Flyers Flight Academy om jou I-20-versoek te begin.

FAQ

Het ek 'n M-1- of 'n F-1-visum nodig vir vlugopleiding?

Dit hang af van die program. Volgens SEVP-riglyne is M-1 van toepassing op skole wat slegs FAA Deel 141- of Deel 142-vlugopleiding aanbied, terwyl F-1 van toepassing is op akademiese lugvaartgraadprogramme. Ons vlugprogramme is Deel 141-beroepsopleiding, dus is die M-1-roete die een om te volg.

Kan ek dadelik begin oefen nadat ek my I-20 ontvang het?

Nog nie. Jy benodig steeds die visum, die SEVIS-fooibetaling en, as 'n nie-burger-vlugopleier, 'n TSA-sekuriteitsbedreigingsassessering voordat die opleiding begin. Jy mag die Verenigde State tot 30 dae voor die begindatum op jou I-20 binnekom.

Kan ek werk om vir opleiding te betaal op 'n M-1-visum?

Nee. M-1-studente kan nie werk terwyl hulle studeer nie, behalwe vir goedgekeurde praktiese opleiding na voltooiing, beperk tot ses maande of een derde van die program, wat ook al korter is. Beplan jou volle klasgeld en lewenskoste vooraf.

Watter Engelse vlak benodig ek?

Die FAA vereis ten minste ICAO Operasionele Vlak 4 vir enige Amerikaanse vlieëniersertifikaat, en studentvlieëniers moet Engels kan lees, praat, skryf en verstaan. Sterk Engels maak ook grondskool- en radiowerk baie gladder.

Hoe kan ek seker maak dat 'n vliegskool internasionale studente kan inskryf?

Soek daarvoor op die Study in the States School Search-instrument, wat skole lys wat in aanmerking kom om F-1- en M-1-studente in te skryf. Bevestig dat die program wat jy wil hê, ingesluit is.

Bronne

• Skoolsoektog, Studie in die State
• M-1 Postsekondêr, Studie in die State
• Nakomingsherinneringe vir SEVP-gesertifiseerde vlugopleidingsverskaffers, ICE
• TSA kondig die finale reël van die Vlugopleidingssekuriteitsprogram aan
• Vlugopleidingssekuriteitsprogram, AOPA
• Inligtingsbrief vir buitelandse vlieëniers, FAA
• Vrae en antwoorde oor lugvaarttoetsing, FAA
• M1 Visa VSA Gids, DavidsonMorris
• Vlugopleiding in die VSA, FMS Lugvaartakademie

aanbeveel

• Vlieënieropleiding in die VSA vir internasionale studente (2025 Ultimate Guide)
• Vlieënieropleiding vir Nie-VSA Burgers: 2026 VSA Gids
• Studentevisum vir vlugopleiding in die VSA: Die #1 Ultieme Gids
• Internasionale Studente-inskrywingsgids vir vlieëniers