Hoe om vlugure vir 'n loopbaan in die lugredery te bou

’n Kommersiële sertifikaat is ’n belangrike mylpaal, maar dit is nie die eindstreep vir ’n vlieënier wat op pad is na ’n lugredery nie. Die eintlike vraag is hoe om vlugure op te bou op ’n manier wat jou vaardighede versterk, jou begroting beskerm en jou na die volgende sertifikaat beweeg sonder om maande te mors met ongefokusde vlieg. Elke uur moet ’n doel hê.

Vir die meeste vlieëniers is die teiken duidelik: bou die ervaring op wat nodig is vir vluginstrukteursertifisering, ontwikkel professionele vlieggewoontes en versamel die totale tyd wat nodig is vir 'n ATP- of beperkte ATP-roete. Die vinnigste roete is selde ewekansige vliegtuighuur. Dit is 'n gestruktureerde opleidings- en indiensnemingsplan wat gebou is rondom FAA-vereistes en jou loopbaandoelwit.

Begin met die FAA Minimums, en bou dan verder as hulle

Jou ure-boustrategie hang af van die sertifikaat wat jy volg. 'n Vlieënieropleiding onder FAR Deel 61 benodig tipies 250 totale vlugure vir 'n kommersiële vlieëniersertifikaat. FAA Deel 141-opleiding kan 'n meer doeltreffende goedgekeurde kurrikulum vir kwalifiserende studente bied. Florida Flyers Flight Academy bied byvoorbeeld 'n FAA-goedgekeurde Fast Track Commercial Pilot-program aan wat ontwerp is om kommersiële sertifisering in so min as 111 totale vlugure onder FAR Deel 141.55(e) te bereik.

Daardie doeltreffendheid maak saak. As jy vroeër kommersiële geskiktheid bereik, beteken dit dat jy vroeër na instrument-, multi-enjin- en instrukteuropleiding kan oorskakel in plaas daarvan om geld te spandeer om ure op te gaar wat 'n goed georganiseerde sillabus sou kon insluit.

Na kommersiële opleiding fokus die meeste loopbaanvlieëniers op drie ervaringsmaatstawwe: voldoen aan die vereistes vir 'n vlieginstrukteursertifikaat, die opbou van die totale tyd en landwye ervaring wat vereis word vir ATP-geskiktheid, en die verkryging van die werklike besluitnemingsvermoë wat lugdienste verwag. Die standaard onbeperkte ATP-sertifikaat vereis gewoonlik 1 500 totale vlugure, hoewel kwalifiserende lugvaartgraadprogramme en militêre ervaring beperkte ATP-geskiktheid teen laer totale kan ondersteun. Jou individuele pad hang af van jou opleidingsagtergrond en FAA-geskiktheid.

Moenie 1 500 uur as 'n getal beskou wat jy ten alle koste moet najaag nie. Lugdienste huur vlieëniers, nie logboeke nie. 'n Sterk logboek toon progressiewe ervaring, gedissiplineerde instrumentvlug, goeie oordeel en konsekwente vaardigheid.

Hoe om vlugure te bou sonder om geld te mors

Die duurste manier om tyd op te bou, is om 'n vliegtuig te huur sonder 'n gedefinieerde doelwit. Jy kan totale tyd byvoeg, maar jy kan eindig met swak landwydbeplanning, beperkte instrumentblootstelling en geen vordering na 'n indiensneembare rol nie. 'n Beter benadering kombineer opleidingsvlugte, doelgerigte tydopbou en betaalde vlieg so vroeg as moontlik.

Voltooi graderings in die regte volgorde

Die instrumentgradering behoort vir byna elke professionele vlieënier voor ernstige tydbou te kom. Dit maak jou veiliger in die stelsel, brei die soort vlieg wat jy kan uitvoer uit, en berei jou voor vir die instrumentvaardigheid wat van kommersiële operateurs en lugdienste verwag word. Om eers groot hoeveelhede slegs-VFR-tyd op te bou, mag dalk goedkoper voel, maar dit kan jou vordering later vertraag.

Volg dan kommersiële enkelmotor-opleiding, en voeg dan multi-enjin-voorregte by wanneer jou loopbaanplan dit vereis. Multi-enjin-tyd is waardevol, maar dit is ook duurder as enkelmotor-tyd. Bou genoeg multi-enjin-ervaring op om bekwaam te word, vir die volgende gradering te kwalifiseer en aan die aanstellingsbehoeftes te voldoen. Moenie aanvaar dat elke uur in 'n tweeling moet wees nie.

Vir vlieëniers wat 'n loopbaan in die lugredery mik, is die mees produktiewe reeks dikwels privaatvlieënier, instrumentgradering, kommersiële enkelmotorige, kommersiële meermotorige, CFI, CFII, en meermotorige instrukteur. Hierdie reeks skep opsies. In plaas daarvan om te betaal om te vlieg na kommersiële opleiding, berei jy voor om betaal te word om te onderrig en te vlieg.

Gebruik landloopvlug strategies

Landlooptyd is nie bloot tyd weg van die tuisbasis nie. Dit is waar vlieëniers beplanningsdissipline, weerbewustheid, lugruimkennis, brandstofbestuur en afleidingsoordeel ontwikkel. Dit is professionele vaardighede, nie oefeninge om blokkies te merk nie.

Beplan vlugte wat wettige waarde tot jou logboek toevoeg. Vlieg na onbekende lughawens, opereer in beheerde en nie-toringomgewings, beplan roetes deur veranderende lugruim en voltooi vlugte in wisselende weersomstandighede wanneer wettig en gepas. 'n 200-myl-dwarsreis met 'n volledige inligtingsessie, alternatiewe, vlugopvolging en 'n deeglike hersiening na die vlug is baie nuttiger as herhalende rondtes rondom die plaaslike oefenarea.

As jy vliegtuigkoste met 'n ander gekwalifiseerde vlieënier deel, verstaan ​​die FAA-reëls voordat jy vlieg. Die reëling moet wettig wees, korrek aangeteken en gestruktureer wees rondom werklike vlugbedrywighede eerder as 'n poging om kunsmatige tyd te skep. Indien jy twyfel, vra 'n gekwalifiseerde instrukteur of lugvaartprokureur in plaas daarvan om op advies van sosiale media staat te maak.

Bou Instrumentvaardigheid, Nie Net Instrumenttyd

Instrumenttoestande daag vlieëniers uit om vooruit te dink. Dit vereis beter skanderingsdissipline, sterker radiowerk, akkurate vliegtuigbeheer en 'n duidelike begrip van prosedures. Daarom dra instrumentervaring gewig dwarsdeur 'n professionele lugvaartloopbaan.

Jy kan voortgaan om te verbeter onder instrumentvlugreëls nadat jy die gradering verdien het deur IFR op toepaslike landvlugte in te dien, benaderings met 'n veiligheidsvlieënier te oefen wanneer toestande dit toelaat, en op hoogte te bly. Gesimuleerde instrumenttyd het waarde vir vaardigheid en sekere opleidingsvereistes, maar dit vervang nie werklike ervaring in die nasionale lugruimstelsel nie.

Die doel is nie om moeilike weer te soek nie. Die doel is om gemaklik te raak om konserwatiewe, ingeligte besluite te neem. 'n Professionele vlieënier weet wanneer om te lanseer, wanneer om te vertraag en wanneer om te kanselleer.

Die beste loopbaanskuif: Word 'n vlieginstrukteur

Vir baie kommersiële vlieëniers is vlugopleiding die sterkste antwoord op hoe om vinnig en professioneel vlugure op te bou. 'n CFI-posisie skep bestendige toegang tot vlieg, verander lugvaartkennis in 'n daaglikse dissipline en ontwikkel die kommunikasievaardighede wat lugdienste in die kajuit waardeer.

Onderrig dwing jou ook om vlieg op 'n dieper vlak te verstaan. Jy kan nie 'n student leer om van 'n stilstand te herstel, 'n houvas te vlieg of 'n landvlug met vae kennis te bestuur nie. Jy moet die rede agter elke prosedure verduidelik, ontwikkelende foute herken en veilige besluite intyds neem.

Die byvoeging van CFII- en multi-enjin instrukteurbevoegdhede kan jou bruikbaarheid vir 'n vliegskool verhoog en die tipe ervaring wat jy opdoen, verbreed. Dit hang af van vliegtuigbeskikbaarheid, studentevraag en die skool se aanstellingsstruktuur, maar instrukteurs met veelvuldige onderrigvoorregte word dikwels geposisioneer vir meer konsekwente aktiwiteit.

Nie elke instrukteur sal elke maand dieselfde aantal ure vlieg nie. Weer, seisoenaliteit, studenteskedules, vliegtuigonderhoud en plaaslike vraag maak alles saak. Daarom is die keuse van 'n loopbaangerigte akademie met georganiseerde skedulering, 'n betroubare vloot en 'n konsekwente studentepyplyn 'n praktiese besluit, nie 'n klein detail nie.

Hou jou logboek lugredery-gereed van dag een af

’n Deurmekaar logboek kan ’n probleem word wanneer jy aansoek doen vir ’n instrukteurrol, ’n huurpos of ’n lugrederyroete. Teken elke vlug akkuraat en konsekwent aan, of jy nou ’n papierlogboek, elektroniese logboek of albei gebruik. Teken die besonderhede aan wat nodig is om totale tyd, vlieënier-in-bevel-tyd, landlooptyd, nagtyd, instrumenttyd, werklike instrumenttoestande, gesimuleerde instrumenttoestande en multi-enjintyd te verifieer.

Gee noukeurig aandag aan hoe jy PIC- en SIC-tyd aanteken. Die FAA-reëls is spesifiek, en 'n uur wat in jou logboek verskyn, tel nie outomaties vir elke sertifikaat- of aanstellingsvereiste nie. Voor 'n kontrolerit of onderhoud moet jy skoon totale kan lewer sonder om te sukkel om vlugte uit ou rekords te rekonstrueer.

Hou ook kopieë van sertifikate, endossemente, kennistoetsuitslae, opleidingsrekords en mediese dokumentasie georganiseerd. Professionele voorbereiding begin lank voor jou eerste lugredery-onderhoud.

Vermy die algemene uurbou-lokvalle

Vlieëniers verloor tyd en geld wanneer hulle 'n nommer in plaas van 'n plan najaag. Vermy hierdie vier foute:

• Vlieg lae-waarde plaaslike huurure omdat daar geen volgende opleidingsdoelwit is nie.
• Vertraag instrukteuropleiding terwyl uit eie sak betaal word om totale tyd op te bou.
• Duur multi-enjin tyd koop voordat bevestig word wat 'n teikenwerkgewer werklik vereis.
• Om instrumentgeldigheid, logboekorganisasie of vlugvaardigheid te laat wegval terwyl slegs op totale ure gefokus word.

Daar is ook 'n versoeking om te jaag. Versnelde opleiding is kragtig wanneer dit ondersteun word deur voorbereiding, vliegtuigbeskikbaarheid, sterk instruksie en 'n realistiese skedule. Dit is nie 'n verskoning om vorentoe te beweeg voordat jy konsekwent aan standaarde kan voldoen nie. Spoed is belangrik in 'n vlieënierloopbaan, maar bevoegdheid beskerm die loopbaan wat jy bou.

Bou 'n tydlyn wat lei tot 'n salaristjek

Die sterkste vluguurplan het 'n oorgangspunt: studentvlieënier na kommersiële vlieënier, kommersiële vlieënier na instrukteur, instrukteur na gekwalifiseerde ATP-kandidaat, en ATP-kandidaat na lugredery- of kommersiële indiensneming. Vra in elke stadium watter sertifikaat, ervaringskategorie of professionele vaardigheid jou volgende meer indiensneembaar maak.

Daardie perspektief verander jou keuses. In plaas daarvan om te vra waarheen jy hierdie naweek goedkoop kan vlieg, begin jy vra watter vlug, gradering of werksgeleentheid jou nader aan die regte sitplek van 'n professionele kajuit bring. Bou ure met doel, oefen tot 'n hoër standaard en maak elke inskrywing in jou logboek deel van jou loopbaanverhaal in die lugredery.